Autor: Rubén Andrés

No todos los días uno puede estrenar un Bugatti Mistral, un superdeportivo valorado en más de cinco millones y que el mismísimo CEO de Bugatti venga a entregártelo en persona.

No obstante, tampoco es tan habitual que para esa entrega, el CEO tenga que convencer a la policía de que es buena idea cortar al tráfico una de las carreteras costeras de Miami para estrenar el superdeportivo haciendo una carrera entre el Mistral y un yate deportivo construido a medida para el mismo propietario.

Aunque parezca muy bizarro, esas cosas pueden pasar cuando eres lo suficientemente millonario.

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Un estreno muy particular en Miami

La entrega de un Bugatti Mistral nunca es un acontecimiento rutinario. Es un superdeportivo exclusivo del que solo se fabricaron 99 unidades que se vendieron el mismo día que se puso a la venta.

Sin embargo, cuando pagas cinco millones de euros por una de estas joyas tan exclusivas, lo mínimo que esperas es que el propio CEO de Bugatti venga a entregártelo en persona.

Según publicaba Luxury Launches, eso es lo que le sucedió a Anthony Hsieh, un millonario de Miami que recibió la exclusiva unidad de este superdeportivo. La puesta en escena, lejos de limitarse a una simple presentación en el concesionario que se lo había vendido, incluyó una propuesta inusual: una carrera frente al mar compitiendo mano a mano con uno de los exclusivos yates para pesca deportiva que construye la empresa de Hsieh.

El CEO de Bugatti también se apunta

Mate Rimac, fundador de la marca de superdeportivos Rimac, actual CEO de Bugatti y un auténtico apasionado de la velocidad, no quiso perderse la carrera y, hasta tal punto se implicó, que finalmente terminó ofreciéndose a conducir el Mistral en su carrera contra el yate.

Obviamente, el CEO no iba a exponerse a que la policía le detuviera o a que multaran al propietario del coche, por lo que optó por convencer a las autoridades de tráfico de Miami para que cortaran una de las concurridas carreteras costeras de Miami para la carrera, y así lo contaba en sus redes sociales. Una entrega rutinaria para un Bugatti.

El Bugatti Mistral monta el legendario motor W16 de la marca, una joya de ingeniería que marca el final de una era para la marca ya que este es el último modelo de producción que llevará este bloque de 8 litros y 4 turbos que entrega una potencia de 1.600 CV. Semejante bestia catapulta al Mistral a una velocidad por encima de los 453 km/h.

Su contrincante no era un yate de paseo precisamente. Se trata de la Badco 50 Gameboat, una embarcación diseñada para la pesca deportiva de atunes y marlines (una especie de gran tamaño similar al pez espada) y por ello debe contar con unos motores ágiles y potentes que le permiten navegar a velocidades de hasta 44 nudos.

Al igual que los Bugatti, los Badco 50 se personalizan a gusto del propietario con materiales de máxima calidad y resistencia. Decir que el Badco 50 es un simple barco de pesca es como afirmar que el Mistral es solo un coche.

Además, se da la circunstancia que la empresa que fabrica el Badco 50 es Bad Company Fishing Adventures, es propiedad del millonario que compró el Mistral, por lo que organizando esta carrera, que como se puede apreciar en el vídeo que se grabó, es más simbólica que real, la marca buscaba convertir la entrega del supercoche en una vivencia irrepetible para su cliente.

No todos los días el máximo responsable de una marca de superdeportivos te hace de chófer de lujo en el coche que te acaba de entregar y todo ello seguido por una escolta policial.

Si a estas alturas todavía te preguntas quién fue el ganador absoluto de la carrera, la respuesta es más que obvia: Mate Rimac, y no solo por conducir el coche más rápido, sino porque se llevó en el bolsillo los cinco millones que cuesta el Bugatti Mistral y la fidelidad absoluta de un cliente que nunca volverá a recibir un coche como lo hizo Bugatti con su Mistral.

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Imagen | Bad Company Fishing Adventures

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La noticia Un Bugatti Mistral cuesta cinco millones de dólares. Estrenarlo incluye convencer a la policía para organizar una carrera fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .

Mark Zuckerberg ha sido durante años el referente del éxito precoz en Silicon Valley por haberse convertido en el milmillonario hecho a sí mismo más joven con poco más de 23 años. Ahora el relevo lo están tomando los nuevos fundadores de startups de inteligencia artificial.

En este nuevo escenario se sitúa Mercor, una plataforma de reclutamiento con IA fundada por tres amigos de 22 años que se conocieron en el equipo de debate del instituto y que hoy figuran como los milmillonarios hechos a sí mismos más jóvenes del mundo. Brendan Foody, Adarsh Hiremath y Surya Midha han entrado en la lista Forbes con una fortuna estimada de 2.200 millones de dólares. Sin embargo, todo ese dinero no ha servido para que puedan tomarse ni un día de vacaciones en los últimos tres años.

La startup que bate récords. Tal y como destaca Fortune, en menos de nueve meses los fundadores de Mercor convirtieron una idea inicial en una empresa con un ritmo de ingresos de un millón de dólares, ese crecimiento meteórico coloca a la plataforma de empleo de Foody entre las startups que más rápido han escalado en la actual ola de IA.

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La generación Z se engancha al "ghosting" laboral: no acudir a entrevistas o desaparecer el primer día de trabajo

El salto definitivo que ha metido a Foody y sus socios en la lista Forbes llegó con una ronda de financiación de 350 millones de dólares liderada por Felicis Ventures, con participación de Benchmark, General Catalyst y Robinhood Ventures, que otorgó a Mercor una valoración de 10.000 millones de dólares. Forbes estima que cada uno de los tres socios controlan en torno al 22% de la compañía, lo cual sitúa sus fortunas en cifras milmillonarias con solo 22 años, superando al propio Mark Zuckerberg, que alcanzó esa cifra a los 23 años.

Generación Z y las jornadas 996. Paradójicamente, este éxito llega de la mano de unos socios pertenecientes a la generación Z, que suele asociarse a una mayor preocupación por la conciliación y el equilibrio entre vida personal y laboral.

Sin embargo, de acuerdo a lo publicado por Fortune, el estilo de trabajo de Foody se parece más a la famosa cultura "996" (jornada de 9 a 21 horas y seis días a la semana) que se está imponiendo entre las nuevas startups de Silicon Valley, que a la imagen de horarios relajados y teletrabajo que a menudo se atribuye a los más jóvenes.

Tres años sin un solo día libre. Foody reconoce que ha apostado por seguir una disciplina de trabajo extrema desde que abandonó la Universidad en Georgetown para centrarse por completo en Mercor. Según sus propias palabras: "Trabajamos mucho, he trabajado todos los días durante los últimos tres años", afirmaba a Fortune, antes de matizar que, en su opinión, "la gente generalmente se agota, no solo por trabajar duro, sino por trabajar duro en algo que no les resulta tan satisfactorio ni enriquecedor".

Con esta idea, Foody se sitúa cerca de la lógica de la cultura 996, pero reinterpretada desde la pasión por un proyecto propio, donde las largas jornadas se viven como una inversión en una visión personal más que como una imposición externa.

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Baby Boomers, generación X, millennials y generación Z: cada generación juega sus cartas en las entrevistas de trabajo

Deja de ser una obligación y se convierte en pasión. Foody no siempre vivió el trabajo de esta forma tan intensa y voluntaria. Antes de crear su propia empresa, describe su relación con el trabajo como algo más cercano a la obligación disciplinaria que a la motivación profunda. "A menudo eran cosas que no disfrutaba hacer", recordó al hablar de su etapa anterior.

El giro llegó con la creación de Mercor, cuando la tarea diaria empezó a percibirse casi como una obsesión creativa ligada a un proyecto propio y a una visión clara del impacto que quería lograr. "En comparación con cuando empezamos Mercor, se convirtió en una obsesión en la que no puedo dejar de pensar, incluso si estoy cenando con mis padres o lo que sea, me da vueltas en la cabeza", explicó Foody, subrayando que esa implicación mental constante hace que ni siquiera sienta la necesidad de tomarse unas vacaciones. Curiosamente, esta sensación no es nueva. Bill Gates describía una sensación similar en los primeros años de Microsoft. Luego comprendió que el descanso es necesario e incluso productivo.

Ver resultados motiva a seguir. Una de las claves para sostener ese ritmo que destaca el joven fundador de Mercor es comprobar que las horas invertidas generan un retorno claro en el proyecto. "Creo que lo más importante es asegurarme siempre de ver el impacto de lo que hago, el retorno de la inversión (ROI) de la gran cantidad de tiempo que le dedico", añadió Foody. En definitiva, viene confirmando el viejo de dicho de "encuentra un trabajo que te guste y nunca más volverás a trabajar".

Sin embargo, el origen de esa motivación tiene una explicación científica, las recompensas a corto plazo que produce el llamado "efecto gradiente de objetivo". Obtener resultados cuantificables a corto plazo te motiva a seguir trabajando en el proyecto. Sobre todo, si ese impacto viene acompañado de una fortuna de 2.200 millones de dólares.

'Genzers' derribando tópicos. La historia de Foody cuestiona los tópicos sobre la generación Z que la dibuja como reacia a hacer el más mínimo sacrificio y rechaza el exceso de horas en el trabajo. Sin embargo, demuestra que cuando existe una conexión fuerte entre propósito personal, impacto percibido y recompensas económicas, algunos jóvenes están dispuestos a abrazar modelos extremos de dedicación.

Frente a esa narrativa, queda abierta la pregunta implícita para los nuevos fundadores que abrazan sin tapujos la cultura del "996": si exigen a sus equipos el mismo nivel de entrega y compromiso que ellos, quizá deberían preguntarse también por qué esos empleados no están entrando en la lista Forbes junto a los creadores de la empresa.

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Imagen | Pexels, Brendan Foody

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La noticia Brendan Foody, uno de los nuevos milmillonarios de la IA, lleva tres años sin tener un solo día libre: tampoco lo necesita fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .

El uso de pagos digitales se ha disparado en España gracias a la facilidad de pago desde el móvil y al éxito de plataformas como Bizum. Por ello, el Gobierno ha decidido adaptar la normativa al mundo actual. A partir el 1 de enero de 2026, se redefine cómo las entidades bancarias deben informar a la Agencia Tributaria sobre los movimientos de sus clientes.

Se elimina el histórico límite de 3.000 euros que hasta ahora actuaba como referencia para notificar a Hacienda y se cambia el criterio: ya no importan las cantidades sino los patrones. La pregunta clave es cómo afecta esto a los particulares.

Fin al límite de 3.000 euros. Hasta ahora, las entidades bancarias tenían la obligación de informar a la Agencia Tributaria de cualquier movimiento que supera los 3.000 euros, sin importar si era una empresa o un particular. Con el nuevo Real Decreto 253/2025 que entra en vigor el 1 de enero de 2026, ese límite desaparece.

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Me he equivocado al enviar un Bizum: qué puedes hacer para recuperarlo y cómo se hacen las devoluciones

A partir de enero, la obligación informativa pasa de basarse en el importe del pago al tipo de operación y en el volumen total del año y se añade la obligación de informar también cuando esos pagos se hacen a través de aplicaciones pago móvil o de pagos asociados a números de teléfono móvil (Bizum). Esto abre la puerta a que operaciones que antes no generaban ningún tipo de aviso (pagos de 50, 200 o 500 euros hechos por tarjeta, transferencia o Bizum), ahora sí pueden convertirse en parte de los informes periódicos que las entidades financieras envían a Hacienda.

Bizum y pagos móviles: ¿qué cambia? La eliminación de este límite no significa que Hacienda vaya a revisar uno por uno esos movimientos, pero se elimina la barrera automática que evitaba que transferencias pequeñas se volasen por debajo del radar de Hacienda.

Sistemas de pago entre particulares, como Bizum, que tradicionalmente se presentaba como una forma "informal" y rápida de enviar dinero, se integra de esta forma en el circuito informativo oficial. Las entidades de pago y de dinero electrónico deberán reportar a Hacienda los abonos y cargos de todas estas cuentas, incluidas las asociadas a apps externas o tarjetas virtuales. Es decir, que Hacienda también va a saber qué ingresos o pagos se hacen a través de esas plataformas y su frecuencia.

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Hacienda no deja lugar a dudas: poner a un hijo como titular de una cuenta "no implica necesariamente la existencia de donación"

Pagar una cena no es pagar una hipoteca. Para el usuario particular, esto significa que enviar un Bizum para una cena con amigos, un regalo o un gasto compartido sigue funcionando como siempre. Lo que cambia es que la información circula de forma más sistemática entre la entidad y Hacienda.

Si los movimientos son esporádicos y coherentes con un uso personal, no tendrá ninguna consecuencia. Sin embargo, si esos pagos son continuados, elevados, periódicos o presentan patrones propios de actividad económica, sí podrían delatar alguna actividad comercial no declarada o donaciones encubiertas entre familiares.

Donar no es delito... Una de las dudas más frecuentes tiene que ver con la posibilidad de hacer donaciones pequeñas a familiares: ayudar a un hijo con los estudios, apoyar a un familiar en un gasto inesperado o realizar aportaciones puntuales.

La nueva normativa no limita estas operaciones en las plataformas, ya que se pueden seguir realizando envíos de dinero de 200, 500, 1.000 o 2.500 euros sin impedimento alguno. El cambio está en la capacidad de Hacienda para detectarlas si se producen a través de Bizum, transferencia o pago digital de forma recurrente.

...delito es no declararlo. Aunque la operación siga siendo legal, se aplica la normativa de sucesiones y donaciones. Eso significa que cualquier donación, aunque sea pequeña, debe declararse. 

En la mayoría de comunidades autónomas las tasas a estas donaciones están muy bonificadas entre familiares directos, hasta el punto de que en muchos casos no se paga nada. Pero declararlas es obligatorio. Si los movimientos se repiten o si el receptor no puede justificar el origen, Hacienda podría detectarlas y solicitar explicaciones o imponer sanciones.

Quieren detectar actividad no declarada. El enfoque de la nueva normativa no es revisar si le pagas las entradas al cine a tu amigo ni cada movimiento cotidiano, sino identificar actividades económicas que se ocultan detrás de pagos digitales dispersos: alquileres no declarados, clases particulares, ventas recurrentes de productos o ingresos habituales que podrían considerarse actividades comerciales camuflados como transferencias personales.

Es por eso que, más que el envío de una determinada cantidad de dinero a un amigo o familiar, lo que se incrementa es el control de Hacienda sobre los ingresos frecuentes y repetitivos, sean del importe que sean.

En Xataka | Bizum en la Renta 2024: qué ingresos y pagos tienes que declarar y cómo hacerlo en la declaración de este 2025

Imagen | Iván Linares (Xataka Móvil)

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La noticia A partir de enero Hacienda va a mirar a Bizum con otros ojos: podrás pagar las cenas, pero no recibir donaciones familiares fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .

A pesar de la creciente demanda de reformas y de nuevas viviendas, el sector de la construcción padece una grave escasez de mano de obra. La situación actual no es solo una cuestión de números, sino un problema estructural que se relaciona con el envejecimiento del personal, la ausencia de relevo generacional y las difíciles condiciones laborales que no logran atraer a los jóvenes.

El sector está viviendo un momento de "descubrimiento": si se quieren albañiles capacitados, es imprescindible mejorar sus salarios y condiciones, incluyendo días de vacaciones y una jornada laboral que permita conciliar. Ese es el principal inconveniente para un tejido industrial formado principalmente por autónomos.

Un mercado laboral bajo presión. En España, el sector de la construcción atraviesa una de sus peores crisis de mano de obra. Según la Confederación Nacional de la Construcción (CNC) se estima que en la actualidad hacen falta unos 700.000 trabajadores para cubrir la demanda de obras y reformas.

Los datos del Observatorio Inmobiliario de BBVA Research de junio de 2025 muestran que las vacantes en el sector se han multiplicado por cuatro desde 2016, recogiendo una tendencia al alza que no parece frenarse. Las cifras de empleo recogidas en el informe de BBVA revelan que sólo el 6,8% de los ocupados en España trabajan en el sector de la construcción, lejos del 14% que se registró antes de la crisis de 2008.

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Buenas noticias, los salarios en España están subiendo: el problema es que si eres joven seguramente no lo sepas

El envejecimiento sin recambio. Esta situación se agrava aún más por la dificultad para atraer a nuevos trabajadores, especialmente debido al duro legado que dejó la crisis de 2008 en la que miles de profesionales salieron del sector o cambiaron de oficio. El informe de BBVA revela que más del 55% de los empleados de la construcción en España supera los 45 años y sólo un 9% es menor de 30 años, un claro indicativo de la falta de un relevo generacional efectivo. Solo la llegada de inmigrantes ha permitido un leve rejuvenecimiento entre 2022 y 2024.

Pascual, albañil y empresario de la construcción, aseguraba en el canal de Adrián G. Martín: "Tengo cuatro obras en marcha y necesito personas que sepan gestionarlas, pero… me encuentro con poca gente preparada. Necesito jóvenes que quieran aprender, pero no los encuentras".

Un oficio exigente y… ¿mal pagado? La escasez de mano de obra está presionando al alza los salarios. De acuerdo a lo publicado por El Confidencial, el sueldo base para un peón de obra ronda los 1.300 euros mensuales en 14 pagas, lo que supone unos 18.457 euros anuales según el convenio sectorial vigente hasta diciembre de 2026, pero pueden alcanzarse entre 1.384 y 1.500 euros al mes en función de los complementos y la comunidad autónoma. En regiones como la Comunidad Valenciana, el salario medio asciende a 23.541 euros al año, mientras que en otras comunidades supera los 20.000 euros anuales.

Los datos de la EPA (Encuesta de Población Activa) por sectores indican que, en los últimos años, se han ido mejorando los salarios (forzados por el incremento del SMI) en los deciles más bajos, y por la presión de la escasez laboral en el caso de aquellos que cuentan con mejor formación u oficiales de primera.

Albañiles sin escuela. Otro factor clave en la crisis de mano de obra es la falta de formación de los jóvenes que buscan incorporarse a este sector. El informe de BBVA Research señala que España cuenta con una mano de obra en construcción menos cualificada que la media europea, lo que impacta negativamente en la productividad y limita la adopción de nuevas tecnologías y métodos eficientes.

Lo confirma el informe 'Ajuste de la oferta y demanda de empleo 2025' elaborado por el Ministerio de Trabajo, que señala que existe un desajuste real y persistente en la construcción: hay puestos difíciles de cubrir, no tanto por falta de demanda, sino porque la oferta de mano de obra cualificada no se ajusta al perfil demandado. Es decir, las empresas no quieren contratar a perfiles para formarlos internamente, por lo que los potenciales candidatos a ocupar ese puesto en el futuro son rechazados.

Oficios sin relevo. El problema de la escasez de talento en la construcción no solo afecta a los albañiles. Oficios tradicionales relacionados con la construcción (como carpinteros, electricistas, fontaneros, pintores, etc.) han compartido las mismas prácticas de denostación salarial, dureza de las condiciones laborales y externalización de la formación.

No obstante, el atractivo del empleo sigue siendo bajo entre los jóvenes porque se trata de un "oficio muy duro" y físicamente exigente, con horarios largos y con poca conciliación. Desde la patronal de la construcción se han mostrado muy beligerantes tanto con las medidas de reducción de jornada, como de control horario, lo cual no contribuye a hacer que el sector sea atractivo para los jóvenes.

No se están forrando. Dada la escasez de personal, lo natural es pensar que los profesionales disponibles se están forrando. Sin embargo, esa suposición que tal vez se cumpliría en un escenario de grandes compañías donde se puja por los mejores profesionales, no se da en un tejido industrial formado en un 92,93% por autónomos con pymes sin asalariados o microempresas de entre 1 y 9 empleados.

Tal y como cuenta el electricista e influencer de TikTok Ricardo Abellán (@dombydomotica), el problema de la escasez de talento no es tanto por la formación del personal, como por la incapacidad de las pymes y autónomos de asumir los salarios de sus nuevos empleados. Ante esa incapacidad financiera, los profesionales optan por generar listas de espera cada vez más largas que estaría lastrando el crecimiento del sector.

En Xataka | Europa advierte sobre la escasez de mano de obra en el sector tecnológico: lo peor está por llegar

Imagen | Unsplash (Emma Houghton)

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La noticia El sector de la construcción ha descubierto algo: si quieres albañiles hay que pagarles y darles vacaciones fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .

Podríamos decir que, a finales de los 80, todo en tecnología era campo. Todo estaba por hacer y la competencia tecnológica estaba en plena efervescencia. Larry Ellison, el fundador y CEO de Oracle, decidió hacer algo realmente extraordinario para presentar un nuevo producto que sería lo que muchos hoy consideran la primera piedra de la actual Oracle: Oracle 6.

Tal y como recordaban desde LuxuryLaunches, en 1988, el millonario fundador quiso dar un golpe teatral a la presentación de la nueva versión de su sistema de gestión de bases de datos relacionales y, sin lugar a dudas lo consiguió. Lo hizo en medio del Atlántico volando con un grupo de periodistas y analistas en un Concorde fletado para la ocasión.

Tan rápido como un Concorde. Tal y como recogen las publicaciones de la época, Ellison tuvo la genial idea de vincular la velocidad para procesar las bases de datos de su nueva edición de Oracle 6 con su otra pasión: los aviones supersónicos.

Oracle alquiló un Concorde, el famoso avión supersónico que unía Nueva York y Europa en poco más de dos horas porque volaba a velocidades de hasta Mach 2 (2.469 km/h). El concepto era claro: el nuevo Oracle 6 era el equivalente informático al Concorde. La idea era mostrar que su base de datos funcionaba a una velocidad supersónica, frente a la competencia de IBM.

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El último vuelo del Concorde: auge y caída en desgracia del avión favorito de los famosos y los millonarios

Una cena rápida. La elección del Concorde no fue casual. Larry Ellison era conocido por su pasión por los aviones de combate y la velocidad, lo que hacía que un viaje a más de 2.400 km/h fuera el lugar ideal para presentar un producto que quería destacar por su rapidez. Mike Jacobs, veterano ejecutivo de Oracle, declaraba en el libro 'The Difference Between God and Larry Ellison: Inside Oracle Corporation' de Mike Wilson sobre aquella presentación "Llevamos a los analistas y a la prensa a cenar en un vuelo a ninguna parte, y fue rápido".

Los asientos del Concorde no estaban al alcance de cualquier bolsillo, por lo que la comida que se servía a bordo tampoco lo era. Los pasajeros disfrutaron de champán Dom Pérignon, seguido de caviar y una selección completa de clásicos franceses como langosta, pato o ternera servidos en una vajilla de delicada porcelana. Todo ello mientras los ingenieros de la compañía iban contando las bondades de las nuevas prestaciones de Oracle 6. La sobremesa no se alargó demasiado ya que el trayecto a bordo del Concorde apenas duraba menos de tres horas.

Tampoco fue una cuenta barata. Cada billete del Concorde costaba una media de 7.500 dólares (unos 15.500 dólares en la actualidad). Por tanto, invitar a cenar a los aproximadamente 100 periodistas y analistas que cabían en un Concorde, hoy le costaría a Ellison 1,55 millones de dólares.

Sin embargo, ese era el precio de un vuelo chárter operado por British Airways o Air France. Pero, cabe recordar que Oracle fletó el Concorde exclusivamente para la presentación, por lo que no se trataba de un vuelo regular. Lo cual suma algunos ceros a la cuenta final. Suponemos que la propina también estuvo a la altura.

La primera piedra para Oracle. Aquella presentación, más allá de la excentricidad de presentarse a bordo del avión más rápido y exclusivo del mundo, supuso un antes y un después en la historia de Oracle asentando las bases de la compañía que conocemos en la actualidad.

El nuevo software sirvió para cambiar la percepción de los ingenieros sobre Oracle, ya que antes se bromeaba con que "Oracle nunca se rompe, solo te da resultados incorrectos". Una broma recurrente de los informáticos de la época sobre la fiabilidad del software de Oracle. Esta base de datos solucionó problemas previos y posicionó a la empresa como una gran competidora en el mercado de softwares de gestión de datos.

El uso del Concorde como escenario para el lanzamiento fue un golpe de efecto que reforzó la imagen de innovación, velocidad y éxito que Ellison quería transmitir a su público y a sus rivales.

En Xataka | Larry Ellison quiso alimentar al mundo cultivando lechugas en su isla privada: las regó con 500 millones de dólares

Imagen | Wikimedia Commons (Eduard Marmet), Flickr (Oracle)

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La noticia En 1988, Larry Ellison hizo la presentación de producto más rápida de su historia: duró tres horas y fue a bordo del Concorde fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .

Un reciente anuncio del Gobierno de España informaba de la activación de la pasarela que automatizaba la concesión del Ingreso Mínimo Vital (IMV) para aquellas personas desempleadas que ya han agotado tanto su prestación por desempleo, como el subsidio por desempleo. Esta medida contrasta con las que está tomando Bélgica, que eliminará los subsidios a los desempleados de larga duración y a quienes sufres bajas por larga enfermedad.

El plan del gobierno para recortar el gasto público ha sido uno de los motivos principales para la convocatoria de huelga que ha paralizado las comunicaciones aéreas, el transporte y buena parte de su industria y servicios. En un acto con estudiantes de la Universidad de Gante, el primer ministro Bart De Wever les aseguraba que: "Sin cambios en las políticas, el estado de bienestar colapsará, no en mi vida, sino en la tuya".

O recortes o el caos. El primer ministro Bart De Wever ha puesto en marcha una serie de reformas presupuestarias orientadas a solucionar serios problemas que el país lleva arrastrando desde hace décadas con los subsidios por desempleo y larga enfermedad que reciben los trabajadores belgas.

De acuerdo a lo publicado por The Brussels Times, con el plan de ajuste propuesto por el ejecutivo belga se espera obtener un ahorro estructural de 9.200 millones de euros para 2029 y se reducirá la acumulación de deuda en otros 17.000 millones de euros. "Esta es la única manera de salvaguardar nuestro estado de bienestar para el futuro", escribía el primer ministro De Wever en su perfil de X.

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Bélgica quiere que sus adolescentes hagan la mili. Y para conseguirlo les ha ofrecido algo: 2.000 euros al mes

Huelgas por un plan de ajuste duro. Los sindicatos han organizado la decimotercera huelga desde que Bart De Wever asumió su cargo como primer ministro en febrero de 2025. La convocatoria ha sido de tres días de protestas que han dejado calles vacías y servicios mínimos. El lunes paró el transporte público, el martes se unieron profesores y médicos, y el miércoles fue un paro nacional en el resto de sectores.

Todo viene del plan de ahorro del gobierno, que busca recortar gasto en prestaciones para cumplir las directrices de la UE y bajar el déficit. Aunque la economía belga luce bien en términos macroeconómicos, su gobierno cree que el sistema de subsidios por larga enfermedad y desempleo es demasiado permisivo y desincentiva la reincorporación al mercado laboral.

Fin al paro de por vida. En España no existe esa figura, pero Bélgica era el último país de la UE que concedía un subsidio de desempleo sin límite de tiempo. Es decir, al contrario de lo que sucede en España que se limita a un máximo de 24 meses, en Bélgica no había fecha límite para dejar de recibir esa prestación, por lo que alguien que comenzara a recibirla con 25 años, podría jubilarse cobrándola. A partir de abril de 2026, esa premisa cambiará por completo.

El Gobierno ha enviado miles de cartas a estos desempleados indefinidos informándoles de que aquellos que lleven más de 20 años en paro perderán la ayuda de forma automática. Progresivamente, la medida se irá extendiendo a aquellos desempleados que superen los dos años sin trabajo, salvo algunas excepciones supervisadas que podrán mantenerlo.

Quienes pierdan este subsidio y no cuenten con recursos económicos, tendrán que pedir ayuda en su centro social local, que aplica reglas y controles más estrictos para incentivarlos a reinsertarse al mercado laboral.

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Encontrar trabajo siempre había sido una buena forma de escapar de la pobreza: en España está dejando de ser verdad

Control a los enfermos de larga duración. Más de 526.000 personas están registradas como desempleados de baja por larga enfermedad, en un país que cuenta con 11,7 millones de habitantes. Eso supone un coste de 9.000 millones de euros al año al Estado. Lejos de frenarse, desde el medio belga The Brussels Times estiman que el número de enfermos de larga duración que reciben una prestación suba hasta 600.000 para 2035.

Para evitar el fraude, el gobierno va a pedir chequeos médicos periódicos a quienes lleven más de un año enfermos, se aplicarán sanciones contra los médicos que expidan un número anormalmente elevado de bajas por enfermedad y ayudará a adaptar los puestos de trabajo para aquellos que puedan volver a trabajar.

Paro se concentra entre los migrantes. Bélgica registra un dato de desempleo del 5,9%, muy por debajo del 10,5% registrado en España e incluso inferior que el de la media de la zona euro con el 6,3%.

Sin embargo, según datos de Eurostat de 2024, si se segmentan los datos de desempleo por nacionalidad, el porcentaje de desempleados de nacionalidad belga se sitúa en el 4,7%, disparándose hasta el 16,4% entre personas migrantes. Es decir, una diferencia de 11,7 puntos porcentuales que hace que el Estado soporte una mayor presión financiera con ciudadanos que supuestamente vinieron a trabajar, pero están en situación de desempleo. Tal y como publicaba Politico, seis de cada diez desempleados en Bélgica no son belgas.

El Gobierno es optimista. El Gobierno belga se muestra optimista con el plan de ajuste dado que implica incrementar los ingresos con más impuestos (por ejemplo, se incrementará el IVA de algunos productos) y reducir los pagos con menos subsidios.

Según fuentes de The Brussels Times, solo el plan de "vuelta al trabajo" para los enfermos de larga duración debería generar un ahorro de 1.900 millones de euros en subsidios. "Podría decir que puedo solucionar el problema sin que los ciudadanos lo sientan, pero sería una mentira. Si no te atreves a tomar medidas drásticas, no eres digno de gobernar", señalaba el primer ministro subrayando la gravedad de las medidas tomadas.

En Xataka | En Bélgica las autoridades han pedido a sus ciudadanos que no se coman el árbol de Navidad. Y tienen buenos motivos

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La noticia Mientras en España se automatiza el IMV, en Bélgica están tomando la dirección opuesta: poner a todo el mundo a trabajar fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .

El Black Friday se ha convertido en uno de los días más importantes de ventas para el comercio global, y una ocasión única para que los empleados den visibilidad a sus reclamaciones p...

Hoy casi todo lo que se compra, desde la comida del súper hasta el último móvil, ha viajado en camión antes de llegar a tus manos, y en Europa tres de cada cuatro toneladas de mercancías se mueven por carretera. El 75% de las mercancías se transportan por carretera y el 85% del transporte de productos perecederos se hace en flotas de camiones que, en la actualidad, no tienen suficientes conductores.

La Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) calcula que en 36 países que suman alrededor del 70% del PIB mundial hay 3,6 millones de vacantes de conductor de camión, lo que supone en torno al 7% del total las plazas existentes. Con el progresivo envejecimiento de las plantillas, el problema no va a mejorar en los próximos años.

Un millón de camioneros para 2026. Para Europa, la IRU prevé que en 2026 faltará alrededor de un millón de camioneros profesionales. Mientras tanto el auge del comercio online ha disparado la demanda de transporte por carretera y, según los cálculos presentados por IRU, el volumen transportado en Europa crecerá aproximadamente un 11% hasta 2030, lo que agrava la tensión entre la oferta de conductores y las necesidades reales del mercado.

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Donde antes había humanos ahora hay datos: Huawei y Huaneng han desplegado 100 camiones sin conductor en una mina en China

Los datos aportados por IRU muestran que la escasez de conductores es un problema estructural que afecta por igual a América, Asia y Europa y que no se limita a una crisis puntual en el sector del transporte por carretera.

Fuentes sectoriales advierten que, si no se actúa de forma decidida, el número de vacantes podría superar los siete millones de conductores para 2028, con 4,9 millones de puestos sin cubrir en China, unos 745.000 en Europa y alrededor de 200.000 en Turquía. "Si no se toman medidas concertadas y continuas, esta bomba de relojería demográfica explotará, lo que afectará gravemente al crecimiento económico y la competitividad en todo el mundo", aseguraba Umberto de Pretto, secretario general de IRU en su informe.

España necesita 30.000 conductores. Esta falta de conductores profesionales ya es visible en España, donde se calcula que hay unas 30.000 plazas de conductor de camión sin cubrir y en torno a 4.700 vacantes adicionales en el transporte de autobús para atender la creciente demanda.

La IRU y las asociaciones nacionales de transportistas advierten de que, si la tendencia continúa, la combinación de más carga por mover y menos conductores disponibles puede traducirse en rutas sin cubrir, retrasos en entregas y una fuerte presión sobre los costes del transporte.

Un sector envejecido y con poco relevo. Uno de los problemas de fondo es la edad de quienes ya están trabajando al volante de un camión. En Europa, la edad media de los conductores se sitúa alrededor de los 47 años, mientras que en España la media supera los 50 años. El 50% de los camioneros españoles tiene más de 55 años.

IRU señala que unos 3,4 millones de camioneros en el continente se jubilará en los próximos años, lo que significa que millones de profesionales dejarán el sector en un periodo relativamente corto agravando todavía más la escasez de mano de obra para el transporte de mercancías.

Sin cantera. A su vez, el sector del transporte de mercancías no cuenta con un el suficiente relevo generacional. Menos del 12% de los conductores profesionales de camión son menores de 25 años a escala global y en Europa ese porcentaje cae hasta alrededor del 5%, con países como España o Polonia donde los menores de 25 años apenas representan cerca del 3% de la plantilla.

Para atraer nuevos conductores, algunos gobiernos han empezado a mover ficha, aunque por ahora de forma limitada. En España se han aprobado ayudas de hasta 3.000 euros por persona para sacar el permiso de camión o autobús de las clases C y D.

Mejoras laborales. Ante un escenario de escasez de mano, las asociaciones de conductores profesionales lamentan las escasas propuestas orientadas a la mejora de las condiciones laborales de los profesionales.

Según un estudio de la plataforma de empleo en el sector del transporte TDRJobs, el aumento salarial (24,3%) y la mejora de condiciones laborales (22,1%) se encuentran entre las principales razones de rotación de los conductores.

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Imagen | Unsplash (Konstantin Kitsenuik)

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La noticia Nuestros hábitos de consumo están en riesgo: dependen del transporte por carretera y faltan 3,6 millones de camioneros fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .

Madrid, como la mayoría de las grandes metrópolis modernas se ha ido expandiendo a base de anexionarse núcleos de población limítrofes. Cada una de esas poblaciones anexionadas tiene su propia historia y, algunas de ellas, deja curiosidades como que sus calles sean testigos del árbol genealógico de la familia propietaria de los terrenos sobre los que se levantaría todo un distrito que en 2023 acogía a unos 143.000 habitantes.

El distrito de Usera, situado al sur de Madrid, es conocido hoy por su ambiente multicultural, sobre todo por la celebración del Año Nuevo Chino que organiza la comunidad china residente en la zona.

Sin embargo, no muchas personas han reparado en una peculiaridad en los nombres de sus calles. Un apellido se repite insistentemente en su callejero: Usera. El motivo es que, parafraseando a la escritora y periodista Nieves Concostrina, Usera, antes de ser un barrio, fue un señor. Podemos añadir que, además, tenía mucha familia.

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La historia de una familia con código postal

En el callejero de Usera podemos encontrar nombres como Nicolás Usera, Mariano Usera, Marina Usera, Luis Usera, Amparo Usera, Gabriel Usera e Isabelita Usera todos ellos, como es más que evidente, señalando que el nombre de Usera no nació de la casualidad.

Todo se remonta a finales del siglo XIX, cuando José del Río conocido como "el Tío Sordillo", un terrateniente del sur de Madrid, dejó en herencia a su hija, Carmen del Río Fernández, unas tierras al norte de Villaverde. Esta rica heredera contrajo matrimonio en 1904 con Marcelo Usera, el hijo de una familia burguesa venida a menos que no hacía mucho había regresado de la malograda Cuba.

Marcelo Usera se había incorporado, como tantos otros jóvenes de la época, al servicio militar, donde continuando en la carrera militar hasta 1924 con el grado de teniente coronel. Paralelamente, el joven Usera ya había demostrado ser hábil con la gestión obteniendo reconocimiento con las actividades ganaderas en las tierras que había heredado su esposa.

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Como nota curiosa y muestras de lo mucho que estaba prosperando Marcelo Usera con la gestión del patrimonio de su esposa, la Real Academia de la Historia recoge que el mismísimo Alfonso XIII corrió con los gastos de tramitación del título en Derecho del militar tras conocerle en una feria de ganado en 1912.

Un "barrio Salamanca" para el pueblo

Sin embargo, pese a ese éxito ganadero, las tierras situadas al sur de Madrid no eran lo suficientemente rentables como para dedicarlas a cultivo. Inspirado por el Marqués de Salamanca y su proyecto urbanístico que dio pie al señorial barrio de Salamanca, Usera decidió dedicar esas tierras poco dadas al cultivo como punto de partida para un asentamiento para un nuevo barrio obrero con casas asequibles para los trabajadores.

Usera aprovecharía las facilidades de le daba la denominada "Ley de las casas baratas" de 1911. Bajo esta ley, el terrateniente obtenía exenciones fiscales y se facilitaba la transformación de suelo rústico en suelo urbanizable, incrementando de ese modo el beneficio económico por la revalorización de los terrenos. De ese modo, impulsando la construcción de casas más baratas, no incurriría en los problemas económicos a los que se enfrentó el proyecto del Marqués de Salamanca.

Tal y como recoge el portal de Telemadrid, la primera colonia que proyectó el rico terrateniente se llamó "Colonia Salud y Ahorro", aunque finalmente terminó por llamarse "Colonia Moscardó". El desarrollo urbanístico de esta primera colonia seguía las directrices de las colonias obreras de la época. Una calle principal atravesada por pequeñas calles perpendiculares.

Un callejero convertido en árbol genealógico

Como militar que era, Usera comenzó nombrando sus calles con nombres de militares ilustres, principalmente pertenecientes al cuerpo de La Legión que años antes había fundado Millán-Astray. No obstante, pronto se le acabaron los nombres de militares, por lo que comenzó a echar mano de su propio árbol genealógico y allegados.

De ese modo, el callejero de Usera se convirtió así en un pequeño homenaje familiar: la arteria principal sería la calle Marcelo Usera, que con sus casi dos kilómetros sirve de columna vertebral para el barrio, con la que se cruzan calles como Mariano y Nicolás Usera, hermanos de Marcelo.

A Su esposa Carmen del Río, Usera le dedicó una plaza. Merecido reconocimiento para la heredera propietaria de los terrenos sobre los que se alzaba el nuevo barrio. Amparo Usera, ahijada de Carmen y Marcelo, tiene una calle simbólicamente situada en paralelo con la de su rico padrino y lindando con plaza de su madrina.

Tal y como destaca la creadora de contenido Sélpide en el perfil en TikTok de Madrid Secreto, Marcelo no se conformó con honrar a los familiares de primer grado. Numerosos sobrinos del terrateniente y urbanista como Antonia, Gabriel, Luis, Marina o Isabelita Usera también son ahora nombres de calles. Incluso la abuela materna de Marcelo, Isidra Jiménez y su cuñada, Marina Vega, aparecen en el callejero de Usera.

Agotados los nombres del clan Usera, los honores comenzaron a extenderse a amigos de la familia, como Carmen Bruguera, José Anespere y Pablo Ortiz, e incluso a empleados, como Felipe Díaz que, de acuerdo a lo publicado por Infousera, fue el administrador que diseñó el trazado de las calles y cuya casa se conserva en ella.  Su hija, Perpetua Díaz, también cuenta con una calle en el barrio.

Además de homenajear a sus familiares y amigos con nombres de calles como si fueran estampitas, Marcelo Usera también quiso honrar a quienes intervinieron de forma directa en el éxito del proyecto urbanístico.

Entre esos nombres destacan el de Gumersinda Rosillo y Jesús Montoya dos de los primeros habitantes del nuevo barrio. En su vídeo, Sélpide también destacaba el nombre de Máximo Carazo, primer farmacéutico de Usera, que facilitaba agua limpia de su pozo a los habitantes del nuevo barrio.

Desde su urbanización, este rincón del sur de Madrid se ha caracterizado por la peculiaridad de los nombres de sus calles, que recuerdan en cada esquina que nacer en la familia adecuada puede hacer que un nombre siga siendo recordado décadas más tarde, aunque su único mérito sea tener el apellido adecuado en el barrio correcto.

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La noticia En Madrid hay un barrio que, antes que barrio, fue una poderosa familia: su árbol genealógico está en cada calle fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .

Los datos apuntan a que los salarios han subido en 2025 con respecto al 2024, en buena parte impulsados por la escasez de personal y por la imposición de un salario mínimo que ha elevado los salarios más bajos.

Sin embargo, estas cifras globales esconden diferencias importantes según la edad y el tipo de contrato, con los jóvenes siendo quienes más sufren las dificultades económicas. A pesar de esta mejora general, casi dos millones de trabajadores ganan menos de 1.070 euros al mes, cifra que demuestra que la precariedad salarial continúa presente en un sector considerable de la población.

Suben los salarios, pero no todos lo mismo. Los datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) de 2024 que acaban de publicarse, revelan que en España el salario medio ha experimentado algunos cambios en los últimos años, alcanzando un promedio de 2.385,6 euros brutos al mes en 2024, lo que supone un incremento de 113 euros con respecto a los 2.273 euros de 2023.

Según los datos del INE, la media de los salarios subió un 5%, incrementándose hasta 110 euros más al mes, mientras que el salario mediano, se situaba en los 2.001,4 euros, que supone un incremento de 65,9 euros al mes (un 3,4%). Este avance en los sueldos supera incluso la tasa de inflación, que fue del 3%, y refleja la subida más alta registrada desde 2006, cuando se comenzaron a recopilar estos datos.

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Los jóvenes: ojalá mileurista. Sin embargo, ese incremento no se traslada en la misma medida a los salarios de los jóvenes que acaban de incorporarse al mercado laboral. Por primera vez desde 2016, la media salarial de los jóvenes de entre 16 y 24 años, se ha reducido en 14,6 euros al mes con respecto al salario medio de 2023. Eso deja a los jóvenes con un salario anual promedio de 16.700 euros brutos, lo que equivale al Salario Mínimo Interprofesional.

Según el INE, los menores de 24 años ganan un promedio de 1.372 euros brutos al mes, lo que representa un descenso respecto a 2023 y una pérdida real en poder adquisitivo. Esta situación es preocupante porque acentúa la brecha histórica con respecto a la generación de trabajadores más experimentados, cuyo salario medio supera los 2.680 euros. Esta diferencia genera una brecha salarial intergeneracional de más del 40%, un dato que confirma las dificultades para que los jóvenes alcancen una estabilidad económica equiparable a la de sus mayores.

Trabajo estable y precariedad. Los datos ponen de manifiesto que la brecha salarial entre los distintos grupos de edad se ha ido ampliando en los últimos años. En 2024 casi se duplica el importe de los salarios medios entre los jóvenes que acaban de incorporarse al mercado laboral, con los mencionados 1.372 euros brutos al mes, y quienes afrontan la recta final de su carrera profesional con un salario medio de 2.680,7 euros brutos al mes.

El INE explica esta diferencia destacando que muchos jóvenes están en situación de pluriempleo o con contratos temporales, buscando combinar varios trabajos para poder llegar a fin de mes. Por su lado, los trabajadores con más experiencia "tienen un peso relativo mayor en los salarios más elevados, ya que tienen mayor proporción de contratos indefinidos, mayor antigüedad y más experiencia laboral".

El 30% cobra el SMI. La subida del SMI ha empujado al alza los salarios más bajos creando una mayor masa de población activa concentrada en el rango de los 16.600 euros. En concreto, unos 5,5 millones de trabajadores (el 30% del total) ingresan salarios por debajo de los 1.582,2 euros brutos al mes. Entre ellos, 1,84 millones perciben 1.068 euros brutos al mes por tener contratos a tiempo parcial en su empleo principal.

No todo son malas noticias, el 40% de los asalariados (unas 7.375.900 personas) gana entre 1.582 y 2.659 euros. El 30% restante, unos 5.531.900 de asalariados, se sitúa en los tres deciles más altos, con salarios brutos mensuales de 2.659,8 o más euros.

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