Autor: Carlos Prego

Con los milicianos del grupo Wagner avanzando con camiones y tanques en dirección a Moscú, si algo ha desatado ya la sublevación de Yevgeny Prigozhin, líder del grupo paramilitar, es la guerra dialéctica. El poderoso pulso del discurso. Él defiende que su despliegue armado es una "marcha por la justicia" que puede derivar en una "guerra civil" rusa. Para Vladimir Putin se trata de una "traición" que está dispuesto a aplastar con una respuesta "brutal". Desde Kiev, que sigue los acontecimientos con atención al otro lado de la frontera, lo ocurrido se interpreta como una prueba del desgaste del Kremlin tras casi 500 días de guerra.

Algo está claro: Putin cruzó la frontera ucrania hace un año dispuesto a tomar Kiev y lo que hoy se encuentra es una demostración de vulnerabilidad inusitada.

¿Hay novedades? Sí.Que los mercenarios del grupo Wagner avanzan por territorio ruso rumbo Moscú. Tras cruzar la frontera con Ucrania y afianzarse en Rostov, donde Prigozhin asegura haber tomado las instalaciones militares, sus combatientes han seguido adentrándose en el país. A primera hora de la tarde entraban ya en la región de Lipetsk, a 360 kilómetros al sur de la capital.

Aunque en un intento por frenar su avance el ejército ruso ha volado depósitos de combustible y Putin ha amenazado con una respuesta "brutal", lo cierto es que los mercenarios no estarían encontrándose con casi resistencia. La velocidad a la que se desplaza su columna de milicianos hacia la capital, en el norte, provistos de tanques y camiones, está revelándose de hecho una de sus grandes bazas.

Pero… ¿Qué es Wagner? Un grupo de mercenarios fundado y liderado por Yevguéni Prigozhin, expresidiario y empresario de San Petersburgo. Ironías de la política, hasta hace no mucho se le conocía como 'el Chef de Putin' porque durante años hizo fortuna con sus negocios de catering y vínculos con el presidente ruso. El papel de Wagner ha sido relevante en la invasión de Ucrania, sobre todo en Bajmut o Soledar, pero a lo largo de los últimos meses sus relaciones con los altos mandos militares de Rusia se han ido tensando. De hecho ha llegado a arremeter contra el ministro de Defensa y Valery Gerasimov, clave en la estrategia rusa en Ucrania.

Hace poco cuestionó abiertamente la justificación de la guerra y ha cargado con dureza contra los mandos de su país, a los que afeó que se comporten como "gatos gordos" mientras los milicianos dejan sus vidas en la guerra de Ucrania. Su mayor acusación a la cúpula de Defensa rusa llegó sin embargo esta semana, cuando aseguró que había bombardeado las bases de Wagner en la retaguardia.

¿Y qué fuerza tienen? La pregunta del millón. En su día EEUU calculó que Wagner contaba con unos 50.000 paramilitares en Ucrania, pero desde entonces Prigozhin ha tenido que lidiar con dos hándicaps que probablemente han minado esas fuerzas: las bajas en el campo de batalla y las dificultades para reclutar, una labor hasta ahora había emprendido en gran medida de forma personal.

En sus últimas declaraciones el líder militar hablaba de 25.000 combatientes con los que quiere "buscar una respuesta al caos" en Rusia. Él mismo ha lamentado en el pasado que no recibe la suficiente munición ni se le facilita la fuerza y respaldo suficiente desde la cúpula militar rusa. Su intención no parece en cualquier caso contra la guerra de Ucrania, sino contra sus dirigentes miliares. Ya ha asegurado que, en cuanto concluya, volverán al frente a "luchar por la patria".

¿Una operación "suicida"? Así la ve ya algún analista. Rusia es una de las grandes potencias militares del mundo, con 850.000 militares en activo, según Global Firepower. El desequilibrio de fuerzas con Wagner es tan pronunciado que ha llevado a algunos expertos a tachar la rebelión de Prigozhin de "suicida".

"Prigozhin ha perdido el contacto con la realidad rusa, no veo probabilidad de que haya un golpe", reconocía a El País Mira Milosevich-Juaristi, analista del Instituto Elcano. De momento su avance prosigue y las autoridades rusas ya han decretado restricciones al desplazamiento en Kaluga, a unos 180 kilómetros de Moscú. En la propia capital se ha pedido a los ciudadanos que limiten sus movimientos.

¿Y Putin? Buena prueba del calibre de la sublevación es que el mismísimo Vladimir Putin ha intervenido. Y con un tono rotundo. "El que organizó y preparó la rebelón militar traicionó a Rusia y responderá por ello", ha insistido durante un discurso retransmitido por la cadena pública, en la que advirtió, tajante: "Nuestras acciones para proteger la patria de esta amenaza serán firmes". Líderes políticos, incluido el presidente de la Duma, se han alineado con él y el expresidente y actual vicepresidente del Consejo de Seguridad, Dmitri Medvédev, ha asegurado que no permitirán que el arsenal nuclear caiga en manos de "bandidos".

A lo largo de las últimas horas no han faltado tampoco especulaciones sobre el paradero del propio Putin. El periodista Crhisto Grozev ha desvelado que el avión del Kremlin ha partido de Moscú a San Petersburgo, metrópoli situada mucho más al norte del país, pero las autoridades rusas no han tardado en salir al paso para garantizar que el presidente sigue en la capital: "Está trabajando en el Kremlin".

¿Cómo afecta al Gobierno ruso? El periodista Lucas Harding publicaba esta misma mañana un artículo en The Guardian que aporta una lectura interesante ya desde su mismo titular: "Incluso si la rebelión de Wagner fracasa, la presidencia de Putin nunca se ha visto más débil". Las imágenes que llegan de Rusia recuerdan de hecho al fallido golpe del verano de 1991, impulsado entonces por la línea más dura de la KGB, y refuerzan el argumentario de quienes consideran que la invasión de Ucrania fue un error estratégico que puede pasar factura a Putin.

Como apunta Harding, incluso en el caso de que la sublevación fracase en las próximas horas no es descabellado pensar que la inestabilidad generada dure aún meses. Y eso a las puertas de unas elecciones presidenciales previstas para marzo de 2024. La rebelión está sirviendo además a Ucrania para sacar músculo tras casi 500 días de guerra en su territorio. "Todo aquel que elige el camino del mal se destruye a sí mismo", lanzaba el presidente Zelenski desde Twitter.

Imagen de portada: Reuters

En Xataka: Ucrania lo tenía todo listo para lanzar su contraofensiva. La destrucción de la represa de Kajovka lo cambia todo

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La noticia En su intento de invadir Ucrania, Putin está perdiendo el control de Rusia: Wagner ya está a 400 km de Moscú fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Con los milicianos del grupo Wagner avanzando con camiones y tanques en dirección a Moscú, si algo ha desatado ya la sublevación de Yevgeny Prigozhin, líder del grupo paramilitar, es la guerra dialéctica. El poderoso pulso del discurso. Él defiende que su despliegue armado es una "marcha por la justicia" que puede derivar en una "guerra civil" rusa. Para Vladimir Putin se trata de una "traición" que está dispuesto a aplastar con una respuesta "brutal". Desde Kiev, que sigue los acontecimientos con atención al otro lado de la frontera, lo ocurrido se interpreta como una prueba del desgaste del Kremlin tras casi 500 días de guerra.

Algo está claro: Putin cruzó la frontera ucrania hace un año dispuesto a tomar Kiev y lo que hoy se encuentra es una demostración de vulnerabilidad inusitada.

¿Hay novedades? Sí.Que los mercenarios del grupo Wagner avanzan por territorio ruso rumbo Moscú. Tras cruzar la frontera con Ucrania y afianzarse en Rostov, donde Prigozhin asegura haber tomado las instalaciones militares, sus combatientes han seguido adentrándose en el país. A primera hora de la tarde entraban ya en la región de Lipetsk, a 360 kilómetros al sur de la capital.

Aunque en un intento por frenar su avance el ejército ruso ha volado depósitos de combustible y Putin ha amenazado con una respuesta "brutal", lo cierto es que los mercenarios no estarían encontrándose con casi resistencia. La velocidad a la que se desplaza su columna de milicianos hacia la capital, en el norte, provistos de tanques y camiones, está revelándose de hecho una de sus grandes bazas.

Pero… ¿Qué es Wagner? Un grupo de mercenarios fundado y liderado por Yevguéni Prigozhin, expresidiario y empresario de San Petersburgo. Ironías de la política, hasta hace no mucho se le conocía como 'el Chef de Putin' porque durante años hizo fortuna con sus negocios de catering y vínculos con el presidente ruso. El papel de Wagner ha sido relevante en la invasión de Ucrania, sobre todo en Bajmut o Soledar, pero a lo largo de los últimos meses sus relaciones con los altos mandos militares de Rusia se han ido tensando. De hecho ha llegado a arremeter contra el ministro de Defensa y Valery Gerasimov, clave en la estrategia rusa en Ucrania.

Hace poco cuestionó abiertamente la justificación de la guerra y ha cargado con dureza contra los mandos de su país, a los que afeó que se comporten como "gatos gordos" mientras los milicianos dejan sus vidas en la guerra de Ucrania. Su mayor acusación a la cúpula de Defensa rusa llegó sin embargo esta semana, cuando aseguró que había bombardeado las bases de Wagner en la retaguardia.

¿Y qué fuerza tienen? La pregunta del millón. En su día EEUU calculó que Wagner contaba con unos 50.000 paramilitares en Ucrania, pero desde entonces Prigozhin ha tenido que lidiar con dos hándicaps que probablemente han minado esas fuerzas: las bajas en el campo de batalla y las dificultades para reclutar, una labor hasta ahora había emprendido en gran medida de forma personal.

En sus últimas declaraciones el líder militar hablaba de 25.000 combatientes con los que quiere "buscar una respuesta al caos" en Rusia. Él mismo ha lamentado en el pasado que no recibe la suficiente munición ni se le facilita la fuerza y respaldo suficiente desde la cúpula militar rusa. Su intención no parece en cualquier caso contra la guerra de Ucrania, sino contra sus dirigentes miliares. Ya ha asegurado que, en cuanto concluya, volverán al frente a "luchar por la patria".

¿Una operación "suicida"? Así la ve ya algún analista. Rusia es una de las grandes potencias militares del mundo, con 850.000 militares en activo, según Global Firepower. El desequilibrio de fuerzas con Wagner es tan pronunciado que ha llevado a algunos expertos a tachar la rebelión de Prigozhin de "suicida".

"Prigozhin ha perdido el contacto con la realidad rusa, no veo probabilidad de que haya un golpe", reconocía a El País Mira Milosevich-Juaristi, analista del Instituto Elcano. De momento su avance prosigue y las autoridades rusas ya han decretado restricciones al desplazamiento en Kaluga, a unos 180 kilómetros de Moscú. En la propia capital se ha pedido a los ciudadanos que limiten sus movimientos.

¿Y Putin? Buena prueba del calibre de la sublevación es que el mismísimo Vladimir Putin ha intervenido. Y con un tono rotundo. "El que organizó y preparó la rebelón militar traicionó a Rusia y responderá por ello", ha insistido durante un discurso retransmitido por la cadena pública, en la que advirtió, tajante: "Nuestras acciones para proteger la patria de esta amenaza serán firmes". Líderes políticos, incluido el presidente de la Duma, se han alineado con él y el expresidente y actual vicepresidente del Consejo de Seguridad, Dmitri Medvédev, ha asegurado que no permitirán que el arsenal nuclear caiga en manos de "bandidos".

A lo largo de las últimas horas no han faltado tampoco especulaciones sobre el paradero del propio Putin. El periodista Crhisto Grozev ha desvelado que el avión del Kremlin ha partido de Moscú a San Petersburgo, metrópoli situada mucho más al norte del país, pero las autoridades rusas no han tardado en salir al paso para garantizar que el presidente sigue en la capital: "Está trabajando en el Kremlin".

¿Cómo afecta al Gobierno ruso? El periodista Lucas Harding publicaba esta misma mañana un artículo en The Guardian que aporta una lectura interesante ya desde su mismo titular: "Incluso si la rebelión de Wagner fracasa, la presidencia de Putin nunca se ha visto más débil". Las imágenes que llegan de Rusia recuerdan de hecho al fallido golpe del verano de 1991, impulsado entonces por la línea más dura de la KGB, y refuerzan el argumentario de quienes consideran que la invasión de Ucrania fue un error estratégico que puede pasar factura a Putin.

Como apunta Harding, incluso en el caso de que la sublevación fracase en las próximas horas no es descabellado pensar que la inestabilidad generada dure aún meses. Y eso a las puertas de unas elecciones presidenciales previstas para marzo de 2024. La rebelión está sirviendo además a Ucrania para sacar músculo tras casi 500 días de guerra en su territorio. "Todo aquel que elige el camino del mal se destruye a sí mismo", lanzaba el presidente Zelenski desde Twitter.

Imagen de portada: Reuters

En Xataka: Ucrania lo tenía todo listo para lanzar su contraofensiva. La destrucción de la represa de Kajovka lo cambia todo

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Aquello "reinventarse o morir" ha adquirido en Zibo, una metrópoli de 4,5 millones de habitantes del este de China, una dimensión digna de estudio. Situada en el corazón de Shandong, Zibo ha vivido hasta ahora de su sólido músculo fabril, sobre todo de la industria química, crucial para su economía, pero que se ha visto sacudida por los cortes de la pandemia y un escenario cambiante. Pese a ese telón de fondo y de no ser ni mucho menos la urbe más pintoresca del vasto territorio chino, Zibo ha logrado convertirse en todo un fenómeno turístico. Uno capaz de mover multitudes y superar en afluencia a la mismísima Gran Muralla.

Su secreto: la barbacoa.

Zibo, urbe industrial... y de barbacoas. Tan sorprendente es lo que ha ocurrido en Zibo que otras localidades del país han enviado delegaciones para estudiar lo que allí han logrado y, en la medida de lo posible, "exportar" su éxito. ¿La razón? La ciudad ha conseguido algo en apariencia imposible: a pesar de ser un polo eminentemente industrial y no demasiado conocido, se ha convertido en todo un fenómeno turístico. Un destino que mueve riadas de visitantes y que, solo durante el mes de marzo, según los datos que maneja The New York Times, recibió un flujo de millones de turistas. Tantos, que superaron incluso a su población.

Lo más curioso sin embargo no es su repentino push turístico o las cifras que ha alcanzado, sino que ha logrado atraer a toda esa gente con un gancho que a priori poco tiene que ver con su patrimonio, museos y naturaleza, que también los tiene, y de interés. La clave de su revolución es otra bien distinta: la barbacoa. Para ser más precisos, las brochetas de carne, verduras y pescados a la parrilla.

Donde esté una buena barbacoa… Donde esté una buena barbacoa que se quite, por ejemplo, la Gran Muralla. Quizás suene a exageración, pero los datos que maneja TNYT muestran que al menos durante una jornada festiva de mayo un mercado de verduras de Zibo ganó en popularidad a la legendaria fortificación del país, uno de los monumentos más célebres del mundo. Hasta el centro industrial de la provincia de Shandong se desplazaron visitantes como la señora Zhang, que en mayo explicaba al diario que había viajado 800 kilómetros para disfrutar de las populares brochetas. Hasta unas semanas antes jamás se había planteado hacer turismo en Zibo. Y eso, confesaba, a pesar de conocer gente oriunda de allí.

¿Qué buscan allí? ¿Qué busca Zhang y miles de personas que, como ella, se suben a los trenes o buses con destino Zibo? Su extensa oferta de locales y puestos dedicados a la barbacoa, una de las estrellas culinarias del norte y oeste del país y que suele presentarse en brochetas de carne y vegetales asados o enrollados en tortitas especiales. La cadena BBC precisa que en Zibo, la ahora considerada "capital de la barbacoa al aire libre de China", hay más de 1.270 asadores. Las imágenes recogidas tanto por medios locales como internacionales muestran extensas terrazas repletas de comensales, con parrillas y actuaciones.

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¿Y a qué se debe el fenómeno? Sin duda la pregunta clave. Y la respuesta parece estar en las redes sociales y los universitarios. La BBC explica que una de las teorías más populares es que la génesis del fenómeno está en la crisis sanitaria, cuando Zibo acogió a más de 10.000 universitarios de otras localidades. Una vez levantadas las restricciones las autoridades decidieron invitarlos a una barbacoa y animarlos a que regresaran en primavera. La propuesta funcionó y las fotografías y mensajes sobre las jugosas brochetas empezaron a triunfar en Douyin, la versión china de TikTok. Los comentarios y las imágenes compartidas por influencers en redes, incluida la popular Weibo, ayudaron a consolidar el fenómeno.

Acertar en la diana turística. Lo que está claro es que las autoridades no se han quedado de brazos cruzados. Jugase mayor o menor peso el azar en un inicio, lo cierto es que han puesto toda la carne en el asador para consolidar el fenómeno. El gobierno ha lanzado una campaña que se estructura en torno a un "festival de la barbacoa", con una intensa labor de promoción, regalos, vales de descuento, más opciones para llegar a la ciudad por ferrocarril o bus y animación.

Su esfuerzo incluye una estricta vigilancia para garantizar que el servicio que ofrecen los restaurantes y hoteles de la ciudad son los adecuados y que los precios no se disparan. El gobierno habría amenazado con sanciones a aquellos que suban sus tarifas más de un 50% aprovechando el filón de la barbacoa. Añádasele a ese cóctel unos precios ajustados, aptos para todos los bolsillos —hay pinchos por dos yuanes, unos 0,25 euros— y el fin de las severas restricciones aplicadas en China para combatir la pandemia, y tendrás el cóctel del rotundo éxito de Zibo.

Y para muestra, algunas cifras. No todo son impresiones. Hay cifras que ayudan a entender el alcance del éxito de Zibo. Quizás la más sorprendente sea la que aporta TNYT: en marzo, en plena efervescencia de la barbacoa, la urbe recibió unos 4,8 millones de visitantes. No está nada mal si se tiene en cuenta que tiene censadas entre 4,5 y 4,7 millones de personas. Para atender semejante flujo de visitantes, el gobierno local ha habilitado 21 autobuses que se encargan de transportar a los turistas desde la estación hasta los restaurantes.

La localidad dispone de un mercado, epicentro del festival, capaz de acoger a alrededor de 10.000 personas. Coincidiendo con la festividad del Día del Trabajo, SCMP calcula que Zibo recibió más de 120.000 visitantes en cuestión de solo cinco días. "Hay muchas ciudades industriales similares en las provincias del noroeste, pero nunca han dedicado tantos recursos y esfuerzos para promocionarse como Zibo", destaca Chen Ji, especialista universitario en economía industrial.

¿Son todas las cifras buenas? Las hay menos halagüeñas. El diario hongkonés apunta un descenso del gasto medio: 540 yuanes por viajero durante la festividad nacional en comparación con los 645 del mismo período de 2019, si bien la agencia Qunar calcula por ejemplo que el gasto promedio es bastante superior y asciende a 750 yuanes, al menos si se incluye el dinero destinado al transporte y la estancia. Otra de las grandes incógnitas en clave de futuro es el futuro del fenómeno y si logrará consolidarse o quedarse en una moda puntual, "post pandemia".

Imágenes: Dan Lundberg (Flickr) y August (Flickr)

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La noticia Esta ciudad acaba de convertirse en un fenómeno turístico de masas en China. Su secreto: la barbacoa fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Las plataformas de streaming son la nueva "tele". La tendencia no es en una novedad y lleva cocinándose ya desde hace tiempo, pero eso no quita que de tanto en tanto surjan noticias que confirman esa revolución con una claridad meridiana. Eso es precisamente lo que acaba de suceder en España. Y con dos protagonistas de peso: Netflix y 'Sálvame', un peso pesado de la pequeña pantalla patria que tras despedirse de Mediaset España ha decidido encara una segunda vida en la popular plataforma de streaming. No con el mismo formato y puede que ni siquiera con el mismo título, pero sí con idéntico espíritu y buena parte de su elenco central.

La noticia confirma también otra tendencia igual de relevante: el peso rotundo e innegable que han logrado los realities en las plataformas de streaming.

Un 'Sálvame' a lo Netflix.Los detalles de la noticia los avanzaba El Confidencial Digital y confirma El País: Netflix será el nuevo hogar de una parte importante del plantel de 'Sálvame', el popular magacín al que Mediaset España ha decidido decir adiós tras acumular 14 años en antena y más de 3.600 entregas en Telecinco. Su productora, La Fábrica de la Tele, ha alcanzado un acuerdo con la plataforma de streaming para elaborar un reality con ocho de los rostros más populares del programa: Belén Esteban, Terelu Campos, Kiko Matamoros, Lydia Lozano, Chelo García Cortés, Víctor Sandoval, Kiko Hernández y María Patiño. Netflix contará también con el director del magacín, David Valldeperas.

Pero… ¿Y en qué consistirá? He ahí el gran cambio. Lo que La Fábrica de la Tele y Netflix han puesto sobre la mesa es un reality, uno aún sin título y del que se desconoce por ejemplo cuántas entregas tendrá. Lo que sí ha trascendido es su dinámica: el espacio nos mostrará a algunos de los rostros icónicos de 'Sálvame' haciendo las Américas, recorriendo EEUU y América Latina mientras buscan nuevos proyectos profesionales en los que embarcarse. En su tour pasarán por sedes de compañías destacadas del sector, con oficinas en Miami o México.

Para ir abriendo apetito Netflix España ha divulgado un vídeo en el que podemos ver a los ocho integrantes de 'Sálvame' llegando a sus instalaciones. El título que lo acompaña: "Ahora me toca a mí". Hace días La Fábrica de la Tele ya había lanzado en las redes sociales una serie de grabaciones con algunos de los protagonistas del reality, como Belén Esteban o Víctor Sandoval, que acababan con un mensaje igual de sugerente: “No estaba muerto, estaba de parranda”. El adelanto de Netflix ayuda también a hacerse una idea de cuál será su tono y espíritu. 

¿Sabemos algo más del proyecto? Algunas pinceladas. No muchas, de momento. Que acaba de iniciar la fase de preproducción y que los capítulos se rodarán, si todo va según lo previsto, entre julio y agosto de cara a su emisión en otoño. Las grabaciones mostrarán a los ocho protagonistas entrevistándose con agentes y productores americanos y visitando por ejemplo platós de televisión. 

El País desliza que el proyecto abre la posibilidad a futuras colaboraciones entre Netflix y el universo de 'Sálvame', que en cuestión de unas semanas, el 14 de julio, cerrará ciclo con la despedida de de su formato nocturno, el 'Salvame Deluxe'. 

Una fórmula que funciona.La apuesta de Netflix tiene en realidad poco de sorprendente. Si bien hubo un tiempo, no tan lejano, en el que la compañía creía que los realities eran contenidos no especialmente valiosos y el mismísimo Ted Sarandos apuntaba su "naturaleza desechable", lo que complicaba que pudieran tener un recorrido largo, las cosas se ven hoy de forma distinta en la plataforma. En su intento por ampliar su catálogo y dar la batalla ante nuevos competidores, durante los últimos años ha apostado de forma decidida por el formato.

…Y está bien rodada. La plataforma ha lanzado algunos realities que han funcionado, como 'Jugando con fuego', 'The Circle' o 'Love is Blind'. En España también se estrenó hace años con 'Insiders', su primer reality en el país y en el que fichó a la actriz Najwa Nimri como maestra de ceremonias. Hace poco probó a emitir incluso un reality show en directo con resultado francamente mejorable y durante el pasado Tudum, el festival de Sao Paulo en el que desgranó algunas de sus grandes novedades, avanzó que 'El Juego del calamar: El desafío', llegará a la plataforma ya en noviembre. La apuesta es ambiciosa: contará con 456 jugadores que competirán por un jugoso premio de unos 4,56 millones de dólares.

Netflix no es la única plataforma que ha apostado por los realities. En una prueba de cómo el streaming se está transformando en la nueva televisión, Prime Video se ha hecho también con otro clásico de la pequeña pantalla: 'Operación Triunfo'. Al igual que ocurre con 'Sálvame' el fichaje muestra los esfuerzos de las plataformas por incorporar o reciclar formatos que han funcionado en la tele tradicional.

Imagen de portada: Netflix

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La noticia El streaming es definitivamente la nueva TV: el paso de 'Sálvame' a Netflix es el sorpasso final fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

La solución más cara no siempre es la mejor. En ciertas ocasiones es simple y llanamente eso: la más cara. Bien lo saben en los talleres del Programa de Mejora de Reparación de la Air Force (AFREP), quizás no el departamento más mediático del ejército de EEUU pero probablemente sí el más "apañado" y uno de los más rentables. No tanto por lo que produce como por lo que ahorra.

En sus oficinas los técnicos se dedican básicamente a quemarse las pestañas y devanarse los sesos buscando la mejor forma de reparar, perfeccionar y reemplazar piezas, algunas tan exclusivas o incluso desfasadas que encontrar repuestos con los que suplirlas se convierte en una tarea difícil y tremendamente costosa.

Y como siempre se entiende mejor un ejemplo que una explicación, allá va uno bastante ilustrativo, relatado hace unas años por la propia Air Force.

Cuando la mejor opción no es la más cara

En 2017 los responsables de la base de Mountain Home, en Idaho, se habían resignado ya a tirar a la basura una fuente de alimentación de 20.000 dólares cuando la AFREP decidió intervenir y buscar soluciones. Sus técnicos estudiaron a fondo el dispositivo, plantearon opciones y acabaron reparándolo con un simple cambio de resistencia que costó...  —he ahí la clave— apenas cinco dólares.

El proceso fue algo más complicado, claro, y obligó al sargento Zachary Dowd, técnico de AFREP, a rescatar los esquemas de la fuente de alimentación, consultar croquis dibujados a mano, probar cada pieza hasta localizar el problema y llamar incluso al fabricante. Un trabajo laborioso, pero con un resultado sorprendente: al fin y al cabo —reconoce la propia Air Force— es como si reparásemos un Xiaomi Redmi Note 12Pro de 300 dólares con una pieza de solo ocho céntimos.

Si aquel no fue mal balance, mejor es aún el que acaba de lograr el sargento Christopher O´Donnell y sus compañeros del AFREP de la base área de Hill, un importante complejo de la fuerza área estadounidense situado en Utah.

Hace un tiempo se enteraron de un problema que traía de cabeza a los responsables de los F-35, un caza furtivo fabricado por Lockheed Martin que voló por primera vez en 2006. Un problema tan molesto como complicado y caro.

En el morro, los caza F-35 incorporan un grupo de sensores que se encargan de recabar datos importantes para las operaciones, como la presión atmosférica, pero que suelen estropearse con frecuencia. Tan delicados son de hecho que cuando el jet está reposando en el suelo los operarios tienen que cubrirlos con una herramienta que evita que se deterioren con el polvo o la humedad.

Problema: esas piezas también son delicadas y difíciles de manejar.

Sus clavijas se rompen con facilidad y los sellos de goma que incorporan suelen fallar cuando se utilizan en climas cálidos. Lo peor es que no son solo un engorro. Cada una de esas herramientas cuesta más de 600 dólares, con lo que sustituirlas supone un gasto considerable para las arcas de las fuerzas aéreas de EEUU.

Demasiado difícil. Demasiado caro. Así que la AFREP optó por hacer lo que mejor se le da: buscar alternativas que permitieran cubrir los sensores de los F-35 de una forma más cómoda… y barata. "Nos dijimos 'hagámoslo lo más simple posible'", explica O´Donnell a Air&Space Foreces Magazine, que ha desvelado la historia.

Dicho y hecho.

En vez de un complicado dispositivo con pasadores, la AFREP ideó una pieza plástica que encaja perfectamente sobre los sensores y a la que añadieron imanes y una junta tórica. "Sin piezas mecánicas, extremadamente duradero, es flexible y se adhiere al avión", presume O´Donnell, quien aclara además que, al tener un ajuste universal, puede acoplarse sin problema a ambos lados del morro del F-35. Lo mejor de todo es sin embargo cómo se fabrica: con una impresora 3D.

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Según sus cálculos, el nuevo diseño no solo se adhiere al fuselaje con independencia de que llueva, nieve o granice. Su gran ventaja es que cada una cuesta 45 dólares y con la impresora 3D del taller puede fabricarse en cuestión de 22 horas. Tan buen resultado ha dado que la Air Force ya está buscando la forma de patentar el diseño. "Ha llamado mucho la atención aquí y en otros lugares. Cada dos días recibimos un email o llamada [de otra base con F-35] preguntando: '¿Cómo hacemos para conseguir esto?'", relata O´Donnell, emocionado.

La AFREP incluso puede ir más allá e imprimir la pieza en varios colores, añadiéndole además el símbolo del escuadrón que las recibirá. Una de las ventajas del programa —explica Justin Platt a Air & Space Forces— es que cuando consigue reparar una pieza el departamento recibe los fondos que la administración habría dedicado a hacerse con una pieza nueva, lo que le permite mejorar sus recursos.

Y eso, cuando se afronta el trabajo de AFREP, no es una cuestión menor. "A veces, el equipo es tan viejo que ya nadie lo fabrica, pero aún se necesita", detallan.

¿Compensa el esfuerzo?

Air & Space Forces estima que la herramienta para el F-35 permitirá ahorrar millones de dólares a la Air Force. No sería la primera vez. Se calcula que desde 2001 solo el taller de AFREP de la base aérea de Davis-Monthan, en Arizona, ha permitido un ahorro de alrededor de 86 millones de dólares gracias a reparaciones en los modelos A-10, C-130 y HH-60. La propia Air Force calcula que en 2016 el taller de Mountain Home evitó que el 366th Fighter Wing gastara 1,3 millones.

"¿Somos mecánicos de puertas? No, somos mecánicos de aviones, pero las Fuerzas Aéreas nos enseñaron a solucionar problemas electrónicos y a usar multímetros", explica el sargento técnico Daniel Isaken, de AFREP: "Así que simplemente salimos y lo hacemos, si hay que arreglar algo salimos y lo arreglamos".

Imágenes: U.S. Department of Defense Current Photos (Flickr) y  U.S. Air Force photo/Staff Sgt. Samuel Morse

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La noticia EEUU acaba de solucionar un problema carísimo con sus cazas F-35. Solo necesitó plástico y una impresora 3D fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

"¿Prefieres choca contra una pared de ladrillo o un colchón?" La pregunta la lanza la Universidad de Ámsterdam (UVA) y aunque pueda sonar extraña, casi a broma, tiene un trasfondo más interesante de lo que parece. En ocasiones es fácil escoger materiales. Otras, no tanto. A los ingenieros y arquitectos les ocurre con frecuencia cuando buscan componentes capaces de ofrecer lo que parece una cuadratura del círculo imposible: materiales flexibles, capaces de absorber vibraciones, pero que al mismo tiempo sean lo suficientemente rígidos como para no colapsar, dos características que no suelen maridar demasiado bien en la naturaleza.

Ante semejante diatriba un equipo de la Universidad de Ámsterdam se ha preguntado… ¿Y si no tuviéramos que escoger? ¿Y si lo tuviéramos todo?

¿Por qué escoger? Esa es más o menos la pregunta que se hicieron David Dykstra y sus colegas de la Universidad de Ámsterdam. Lo habitual es que un material sea rígido o capaz de absorber las vibraciones, dos cualidades que suelen ser excluyentes en la naturaleza para desesperación de los ingenieros, pero… ¿Y si pudiéramos combinar lo mejor de ambos? ¿Sería posible fabricar materiales resistentes, capaces de absorber choques sin problema y además ligeros?

La pregunta es bastante pertinente si se tiene en cuenta, como reconoce la UVA, que un avance así tendría aplicaciones potenciales en campos dispares, un amplio abanico que va desde el diseño a escala nanométrica a la ingeniería aeroespacial.

Pero… ¿Cómo conseguirlo? La pregunta del millón. Tras trabajar en el reto los investigadores de la universidad holandesa han publicado un estudio en 'Advanced Materials' en el que desgranan sus conclusiones sobre la fabricación de materiales especiales capaces de pandearse, es decir, encorvarse por la mitad.

En concreto los investigadores hablan de "metamateriales", etiqueta con la que suele designarse a materiales artificiales con ciertas propiedades inusuales gracias al diseño de su estructura. "Los metamateriales de pandeo allanan el camino hacia la amortiguación de vibraciones extremas sin una penalización de masa o rigidez y, como tales, podrían aplicarse en una multitud de aplicaciones de alta tecnología, incluidas las aeroespaciales, vehículos e instrumentos sensibles", zanja el artículo.

"Descubrimos el truco". La expresión es en este caso de Dykstra, autor principal del ensayo y quien resumía así al blog de la UVA, de forma sencilla y clara, las conclusiones de su investigación: "Descubrimos que el truco consistía en utilizar materiales que se doblan, como finas láminas de metal". "Si se ensamblan de forma inteligente, las construcciones con estas láminas curvadas absorben muy bien las vibraciones, pero al mismo tiempo conservan gran parte de la rigidez del material del que están hechas —abunda—. Además, las láminas no necesitan ser muy gruesas, por lo que el material puede ser relativamente ligero".

¿Cuáles serían sus aplicaciones? Otra de las ideas que subrayan desde la Universidad de Ámsterdam es la enorme versatilidad de un material rígido y capaz al mismo tiempo de disipar vibraciones. "Los nuevos metamateriales fabricados en el laboratorio tienen un amplio abanico de usos potenciales, y a diversas escalas", recalcan. A modo de ejemplo citan desde usos en escala de un metro, como los aeroespaciales, en la industria de la automoción o diseños para usos civiles, a la microescala que permitiría aplicarlo a fines microscópicos o nanolitrografía.

"A los humanos nos gusta construir cosas, pequeñas y grandes, y casi siempre queremos que sean ligeras. Si esto se logra con materiales rígidos y que absorban bien los impactos se pueden mejorar muchos diseños existentes y hacer posibles muchos nuevos. Las posibilidades de aplicación son infinitas", anota Dykstra. Para demostrarlo, el equipo ha divulgado dos vídeos con las respuestas de metamaterial de caucho o metálico cuando se someten a diferentes movimientos.

¿Son los primeros en probarlo? El equipo de la UVA no es el primero en experimentar con metamateriales, concepto que se usa desde hace ya tiempo y con el que se suele identificar a materiales con propiedades —como cualidades ópticas o electromagnéticas, por ejemplo— que no suelen aparecer de forma espontánea en la naturaleza. En 2013 por ejemplo el CSIC presentó uno basado en silicio.

Tampoco son los primeros en buscar la "cuadratura del círculo" y combinar flexibilidad y rigidez. Hace unos años un equipo de Caltech, el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA y la Universidad Tecnológica de Snanyang, de Singapur, presentaron por ejemplo un tejido con propiedades asombrosas, dúctil, flexible, pero que se vuelve rígido como un metal bajo ciertos estímulos. Otros avances han logrado un metal capaz de aumentar su rigidez al calentarse.

Imágenes: University of Amsterdam

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La noticia La ciencia llevaba años buscando un material rígido y capaz de absorber vibraciones. Ya sabe cómo lograrlo fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Si de lo que se trataba era de celebrar la historia del ferrocarril, ¿por qué no hacerlo con un ferrocarril histórico? Quizás suene a ocurrencia o a simple juego de palabras, pero una idea más o menos parecida es la que se planteó la firma Swiss Rhaetian Railway (RhB) cuando en otoño decidió celebrar el 175 aniversario de los trenes en Suiza. En un guiño a la altura de la efeméride, del orgullo ingenieril patrio y por supuesto de la tradición ferroviaria helvética hizo precisamente eso: montar un tren que consiguió colarse en el Guinness de los récords.

El motivo: su tamaño. Su enorme y despampanante tamaño.

Para celebrar la historia con historia RhB decidió montar el año pasado un gigantesco tren de 1.906 metros de largo, una auténtica "serpiente" mecánica compuesta por 25 composiciones, cada una con cuatro vagones de los modernos automotores Capricorn del fabricante Stadler. El resultado: un centenar de piezas que según cálculos de la compañía alcanzó un peso total de 2.990 toneladas.

"Con 25 automotores Capricorn de cuatro piezas del fabricante suizo Stadler. El tren récord, de 1.906 metros de longitud, se alineó como un collar de perlas en el túnel de Albula durante la noche del viernes al sábado", explicaba la firma.

Objetivo: marcarse un Guinness

El objetivo de RhB era montar el tren de pasajeros de vía estrecha más largo del mundo, superando el récord anterior, imbatible desde hacía más de tres décadas. Y lo logró. Con margen, además. Su composición pulverizó la marca de 1.732 metros que se había alcanzada en 1991 y se coló por derecho propio en las páginas del libro Guinness como el ferrocarril de su tipo más extenso jamás montado.

La coletilla no es casual: la plusmarca se la llevó en su categoría, la de tren de vía estrecho diseñado para viajeros. Si ampliásemos el foco hasta abarcar también las composiciones destinadas al movimiento de mercancías, RhB habría necesitado sumar unos cuantos vagones extra para conquistar el récord.

En 2019 por ejemplo la compañía Trasnet presentó el 375 CR-17, un tren de carga de nada menos que 375 vagones y cuatro kilómetros de longitud. Sus vagonetas, eso sí, no están diseñados para acomodar pasajeros, sino manganeso africano.

Que haya ferrocarriles más extensos no quita mérito a la hazaña de la compañía suiza, que el 29 de octubre de 2022 hizo historia al operar su tren de 1,9 kilómetros en el que tal vez sea uno de los parajes más bonitos de la vasta red europea: la línea del Albula, reconocida incluso por los expertos de la UNESCO desde hace años.

La enorme maquinaria partió del túnel de Albula a primera hora de la tarde de un sábado (14.20 h) y poco más de una hora después (15.40 h) llegaba a su destino, en el cruce del viaducto Landwasser. RhB calcula que durante su pintoresco tour de Preda a Alvaneu salvó un desnivel de 789,4 metros y recorrió 24,93 km que lo llevaron a atravesar 22 túneles y 48 puentes, incluido el impresionante viaducto Landwasser, con una longitud de 142 metros y que alcanza 65 m de altura.

El viaje quizás no fue excesivamente rápido —el tren se desplazaba a aproximadamente 30 km/h—, pero desde luego sí fue un desafío técnico en el que tuvieron que participar siete maquinistas y 21 operarios. Eso y una demostración de estilo ferroviario, digna de las mejoras estampas de los cantones suizos.

Para demostrarlo y que pudieran disfrutarlo los amantes del ferrocarril, más allá de las alrededor de 3.000 personas que acudieron a Bergün para la celebración o los apasionados de los ferrocarriles que se desplegaron a lo largo de la ruta, RhB captó grabaciones e imágenes que se ha encargado de distribuir desde entonces.

Estampas para disfrutar de un alarde que se desplegó de forma puntual, para celebrar los 175 años del ferrocarril suizo, no con el propósito de que el tren de 1,9 kilómetros entrara en circulación. De hecho el día de la demostración se aplicó un horario especial en la Línea RhB Albula y cerró un tramo de carretera.

Todo un alarde de ingeniería y estilo.

Digno de la historia ferroviaria.

De las páginas del libro Guinness.

Incluso de unas buenas postales suizas.

Imágenes: Philipp Schmidli

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La noticia El día que Suiza quiso demostrar que es el rey de los trenes y puso en marcha el mayor del mundo: 1,9 kilómetros de largo fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Saelices de la Sal es una pequeña villa en la que residen alrededor de medio centenar de vecinos y es famosa sobre todo, como reivindican con orgullo sus autoridades, por las salinas de San Juan, un sorprendente sistema de cocederos, pozos, albercas, canales y almacén dedicados a la explotación salinera. Hasta ahí todo normal. Lo sorprendente es que Saelices no está en ningún punto del litoral gallego, ni tampoco cerca de las playas del Cantábrico o el Mediterráneo. No. Se ubica en la provincia de Guadalajara, a 220 kilómetros en línea recta de la Costa del Azahar. Y lo más sorprendente todavía es que no es la única salina de interior de la península, un fenómeno especialmente interesante en España.

Hay incluso quien ya lo defiende como un patrimonio amenazado.

¿Salinas de interior? Exacto. Quizás el concepto resulte algo chocante, pero no todas las salinas están repartidas por el litoral. A lo largo de los siglos los artesanos han obtenido salmuera también en puntos de interior, a kilómetros de la costa, con ayuda de un fenómeno muy simple: la evaporación solar. Lo más interesante no es sin embargo que puedan resultar más o menos llamativas, sino el valor histórico que tienen en España. Las de Saelices de la Sal son por ejemplo un BIC.

Como explicaban hace unos años Katia Hueso y Jesús-F. Carrasco en un completo estudio publicado en 'De Re Metallica', así definidas las salinas de interior suponen "un fenómeno exclusivamente ibérico dentro del continente europeo". A pesar de importante ese valor distintivo, los expertos advertían sin embargo que estaban desaparecido a "gran velocidad" y abogaban por su recuperación.

¿Y en qué consisten exactamente? En "explotaciones de sal y ecosistemas halófilos asociados que se alimentan de un manantial atalasóhalino de salmuera y que es evaporada gracias a la acción del sol y del viento". Así las define al menos la Asociación de Amigos de las Salinas del Interior. Puede resultar una explicación un poco confusa por los tecnicismos, pero lo cierto es que su proceso de formación es reletivamente sencillo: su origen está en un mar. Eso sí, uno muy especial.

Si quisiéramos encontrar la génesis de la mayoría de las salinas de interior de España y Portugal tendríamos que remontarnos a hace 200 millones de años, al Triásico Superior, cuando la mitad occidental de la península estaba bajo las aguas del Mar de Thetys (Tetis), un océano que se extendía entre Gondwana y Laurasia. Avancemos en el tiempo, incluyendo en la ecuación los ciclos de evaporación y reinundaciones o los movimientos tectónicos, entre otros factores, y tendremos capas de sal fragmentadas en el subsuelo situadas a kilómetros del litoral.

¿Y cómo se convierten en salinas? Como explican Hueso y Carrasco, hay puntos en los que se fractura la capa de sales y surgen manantiales naturales de salmuera y otros en los que se forman los conocidos como diapiros, lo que da lugar a bolsas de sales próximas a la superficie. "Los yacimientos salinos en la península Ibérica se deben a depósitos sedimentarios salinos del Triásico superior.  Fueron originados por el mar de hace 200 millones de años que cubría la mitad de la península", precisan desde el servicio de cultura de Castilla-La Mancha precisamente para explicar los orígenes de las Salinas de San Juan.

Allí los lugareños acabaron construyendo norias, cocederos, albercas, canalizaciones y un alfolí para la explotación salinera. El conjunto incluso incluye una ermita singular. Los primeros documentos que nos hablan de extracción de sal en la zona datan de 1203, pero hay estudios que apuntan a que probablemente los celtíberos ya conocían y aprovechaban los afloramientos de sal y que también los árabes e incluso los romanos supieron sacar provecho del valioso recurso.

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¿Cuántas hay? Hueso y Carrasco vuelven a aportar información valiosa. Al menos en 2006 se estimaba que en la península había una treintena de salinas de interior en funcionamiento, buena parte de ellas en Andalucía. No son muchas si se tiene en cuenta que se calcula que a lo largo y ancho del territorio ibérico llegó a habar cerca de 250. En su web EcoSal Atlantis incluye una relación que incluye las salinas de Añana (Álava) y otras repartidas por el litoral atlántico andaluz.

Su número es especialmente significativo en zonas de la península sumergida por el mar de Tetis hace millones de años, en la vertiente oriental de la península. Y si bien hoy pueden representar un patrimonio desconocido por muchos, hay puntos en los que las salinas siguen teniendo un peso relevante. Al menos en la cultura y la tradición. En Poza de la Sal, Burgos, se ha celebrado por ejemplo la Fiesta Salinera con el impulso de la Asociación de Amigos de las Salinas. Hay referencias escritas sobre los recursos de la zona que se remontan al siglo X, pero su explotación sería en realidad muy anterior y habría experimentado un impulso con los romanos.

¿Por qué han caído entonces en desuso? Por un cóctel de factores que Carrasco y Hueso agrupan en tres grandes categorías: ambientales, sociales y económicas. Para entenderlas hay que comprender cómo funcionan este tipo de explotaciones, en las que la producción está muy supeditada a la meteorología: necesita que se den ciertas condiciones, como una combinación adecuada de sol, viento, calor y un ambiente lo suficientemente seco que permitan la evaporación. ¿Qué ocurre? Resultan menos competitivas que las salinas de costa o las minas.

Si a ese hándicap se le añaden otros, como el lento declive de los oficios artesanales, el éxodo rural o el desinterés de algunos propietarios, se obtiene el cóctel que ha derivado en su situación actual. Los expertos abogan en cualquier caso por su puesta en valor. Y lo hacen esgrimiendo también razones de orden ambiental, social e incluso económico, por su potencial turístico. Para lograrlo se han publicado estudios y constituido incluso asociaciones que las promocionan.

Imágenes: Wikipedia y José Ibañez (Flickr)

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Perfiles técnicos, con experiencia, disponibilidad para trabajar en remoto y conocimientos que les permitan ejercer como desarrolladores, programadores o, por ejemplo, ingenieros encargados del diseño de plantas fotovoltaicas. Son los perfiles profesionales que buscan algunas de las compañías que han publicado ofertas de trabajo a lo largo de los últimos días, tanto en páginas orientadas específicamente al mercado laboral español, como en otras internacionales, incluida por ejemplo RemoteOK, que incluye ofertas de otros países.

A continuación dejamos una selección de algunas propuestas, con sueldos que oscilan entre los 30.000 y, en algún caso, los 150.000 dólares anuales. 

Ingeniero de producto

Klu, que se presenta como "una plataforma de aplicaciones de IA generativa que simplifica el diseño, implementación y optimización de las apps habilitadas para IA", busca un ingeniero de producto para trabajar en remoto. A cambio ofrecen un salario anual que oscila entre los 60.000 y 120.000 dólares. En la oferta colgada en RemoteOK, la empresa asegura valorar experiencia con large language models y que los aspirantes al puesto puedan aportar una demostración de su trabajo.

Entre las habilidades y conocimientos que reclama destaca el estar habituado a Typescript/Nextjs, Pyhon, Tailwind, Prisma y tRPC, además de la capacidad de comunicación y trabajo tanto de forma individual como en equipo.

Ingeniero de software

Un ingeniero de software para un puesto en remoto busca Hellotext, que se presenta a sí misma como una plataforma que aspira a "revolucionar el comercio electrónico latinoamericano". "Aprovechando nuestra innovadora plataforma de datos de clientes (CDP) y herramientas, capacitamos a las empresas para construir perfiles completos de clientes a partir de diversas fuentes”, detalla en su oferta. Lo que busca es un ingeniero de software Rails en remoto y a jornada completa.

¿Qué demanda exactamente? Un profesional con formación en JavaScript, familiarizado con frameworks de JavaScript populares y una "sólida experiencia" con PostgreSQL y trabajo con grandes bases de datos. De los aspirantes espera que estén habituados al manejo de herramientas y tecnologías como Github, CI, RSpec o AWS, además de un buen manejo del inglés, si bien valoran conocimientos de español y portugués. A cambio ofrecen trabajo 100% en remoto, flexibilidad horaria y una retribución anual que oscila entre 50.000 y 80.000 dólares.

Ingeniero DevOPS

Hasta 110.000 dólares al año ofrece Figment, un proveedor de infraestructura blockchain que busca un ingeniero DevOps lead que pueda ayudarle a escalar sus operaciones. El puesto es en remoto y a jornada completa y permite sumarse a un equipo con miembros distribuidos por América del Norte y Europa. "Construirás sistemas de producción que necesitan manejar software blockchain nuevo, a veces de calidad alfa. Tendrás que tener en cuenta todos los aspectos de seguridad, supervisión, mantenimiento y estabilidad", precisa la oferta de Remote OK.

Para ocupar el puesto buscan una persona con experiencia en soporte de servidores Linux en entornos con más de 500 servidores, en la resolución de problemas y con lenguajes como bash o Python, el uso de Ansible o con Hashicorp Vault y otras herramientas similares. En cuanto a retribución, la oferta recoge que la base en EEUU parte de 150.000 dólares, sin prestaciones adicionales. "Para los candidatos de otros países, el rango salarial se revelará en su primera entrevista”, precisa. El importe estará determinado por factores como cada perfil.

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Desarrollador de software

Lo que busca White Sand es desarrolladores de software que puedan trabajar en remoto y ajustarse a diferentes roles, como DataScience, BackEnd, FrontEnd, QA o UX, además de otras funciones de responsabilidad, incluido producto manager y engineering manager. Todo con el objetivo de ayudar a la empresa en el desarrollo de su producto SaaS. A cambio ofrecen un puesto a jornada completa, de 40 horas semanales, que se ejerce a distancia y con incorporación inmediata. El salario: de 40.000 a 150.000 dólares al año. Si quieres obtener más información ofrecen dos links en los que se detallan los diferentes puestos y sus remuneraciones.

Desarrollador FrontEnd Senior

Balance es una plataforma Fintech B2B SAAS que aspira a "revolucionar" la gestión de tesorería de las empresas. Con ese propósito buscan un ingeniero FrontEnd Senior con experiencia y que asuma responsabilidades de diseño, construcción y mantenimiento de código FrontEnd, además de resolver problemas complejos de rendimiento. Los aspirantes deben acumular una experiencia de al menos siete años como desarrollador FrontEnd, estar habituados a React.js y sus principios, GraphQI/Apollo y Hasura, herramientas de versionado de código del estilo de Git y el diseño UI/UX moderno, entre otras competencias. El salario que ofrecen se mueve entre los 50.000 y 70.000 dólares al año.

Ingeniero para plantas fotovoltaicas

La compañía Exceltic busca un ingeniero senior para el diseño de plantas fotovoltaicas de más de 10 MW o incluso 20 MW y con conocimientos sobre ingeniería de subestaciones y líneas eléctricas. Lo candidatos deben disponer de una ingeniería técnica, una experiencia mínima de dos años y un manejo avanzado del inglés. La contraprestación: un puesto en remoto con flexibilidad, a jornada completa y con un contrato indefinido remunerado con más de 30.000 euros.

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Cloud Developer Azure

Entre 36.000 y 46.000 euros brutos anuales, contrato indefinido, en modalidad de teletrabajo y a jornada completa es lo que ofrece Between Technology, en busca de un desarrollador en la nube con Azure. El perfil que buscan es el de un técnico con al menos un año de experiencia, grado y habituado a manejarse con plataformas de chatbot, gestión de contenidos y proyectos. Los aspirantes deberán tener un nivel de inglés a elevado y conocimientos de microservicios Java, interfaz de usuario de AngularJS, Azure Bot Framework y LUIS Congnitive Services y AudioCodes Voice.AI Connector. La compañía tiene una sola vacante disponible.

Imagen de portada: Kelly Sikkema (Unsplash)

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La noticia Estas empresas buscan ingenieros y desarrolladores: ofrecen teletrabajo y hasta 150.000 euros anuales fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Tudum es una de las grandes fechas en el calendario de Neflix, la cita que le permite sacar músculo en la industria del audiovisual y abrir de paso apetito con sus novedades. En ocasiones con poco más que pequeños avances sobre fichajes, fechas o incluso breves teasears. Otras, con trailers que permiten ir un poco más allá, como ocurrió durante la edición celebrada ayer de madrugada con 'One Piece', la esperadísima adaptación de Netflix del manga de Eiichiro Oda.

La plataforma compartió un vídeo de casi 100 segundos que nos ofrece un vistazo a la adaptación de la popular obra de Eiichiro Oda, un proyecto que se anunció por primera vez en 2020 y que hasta ahora solo había dejado pequeños adelantos, como el teaser lanzado hace un año. Ayer Netflix quiso ir varios pasos más allá.

¿Cómo? Con una puesta de gala en toda regla, en la que el tráiler fue solo uno de los platos del menú. El festival contó con la participación en directo de parte del elenco de la serie, incluidos Iñaki Godoy (Luffy), Makenyu (Roronoa Zoro), Emily Rudd (Nami), Jacob Romero Gibson (Usopp) y Taz Skylar (Sanji), que charlaron sobre los personajes que encarnan ante un público entregado en Sao Paulo. 

La plataforma aprovechó además para confirmar su fecha de estreno: el 31 de agosto, con lo que promete convertirse en uno de sus platos fuertes del verano.

La serie está desarrollada por Matt Owens y Steven Maeda y, como apuntan los compañeros de Espinof, promete ser una prueba de fuego para las adaptaciones de mangas o animes en Hollywood. El resultado llega a la plataforma después de un largo proceso de producción: la serie empezó a rodarse a comienzos de 2022 y las grabaciones que ahora podremos disfrutar finalizaron hace casi un año, lo que ha dado margen a sus creadores para cuidar con mimo la postproducción y lograr el punto de exigencia que Oda consideraba necesario para su estreno.

Ahora ya tenemos un adelanto. Y una fecha en el calendario.

Imagen de portada: Netflix

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