Tras seis millones de unidades vendidas en todo el mundo y 20 años en el mercado, Nissan ha presentado la renovación de su coche más grande: el Nissan X-Trail. Como ya se había desvelado, se trata de un SUV híbrido, con hasta siete plazas y que llega con la premisa de estar diseñado "para aquellos que no estén preparados para pasar al coche eléctrico".
Bajo el capó, la firma nipona da prioridad a su sistema híbrido e-Power y que comparte consu hermano Qashqai, aunque también estará disponible en versión mild-hybrid y 163 CV. La marca ya ha anunciado precios para la versión híbrida.
Un exterior más musculado y aerodinámico
La cuarta generación del Nissan X-Trail llega bajo la nueva plataforma CMF-C de la Alianza, y `promete más habitabilidad y 20 litros más de maletero que en la versión anterior.
En el exterior se percibe un diseño más cuidado y musculado que en la anterior generación: destaca por los elementos de diseño característicos de Nissan, como el techo flotante y la parrilla V-motion.
El aspecto frontal está dominado por unos faros que aparecen moldeados dentro del parachoques delantero, con una combinación de luces diurnas e intermitentes insertados en la línea del capó.
En el lateral vemos unos pasos de rueda delanteros y traseros más musculados mientras que en la parte trasera, una línea horizontal se sitúa justo por encima de la matrícula mientras que un panel cromado se curva bajo el parachoques trasero para remarcar ese espíritu aventurero que Nissan quiere que prime en el SUV.
Las características aerodinámicas clave incluyen deflectores de neumáticos 3D en la parte frontal inferior, una parrilla activa que controla el flujo de aire hacia el compartimento del motor, un diseño específico del pilar A, carenado de los bajos para optimizar el flujo de aire y un frontal que dirige el flujo desde la parte delantera hacia los laterales del X-Trail.
El hermano del Qashqai estará disponible en 10 colores de carrocería con cinco combinaciones bitono con techo Galaxy Black, con lo cual habrá 15 opciones donde elegir.
Interior centrado en el espacio y la practicidad
Lo primero que verá el conductor es una pantalla digital TFT de 12,3 pulgadas, que se configura mediante los mandos del volante para consultar datos como el flujo de energía, y que incorpora head-up display de 10,8 pulgadas.
Ante el auge de las pantallas táctiles y, en ocasiones, una peligrosa ausencia de botones físicos que alarga el tiempo que pasamos sin mirar a la carretera, Nissan ha mantenido cinco botones que controlan las funciones de la pantalla central táctil de 12,3 pulgadas, como el audio y la navegación.
En la consola central encontramos un cargador inalámbrico de 15 W para el m´´ovil y desde el que se puede utilizar Android Auto o Apple Carplay, el selector de modos el sistema de tracción total e-4ORCE y el selector de marchas.
Bajo la consola central flotante hay espacio de almacenamiento. El nuevo X-Trail también llega con techo panorámico de cristal, 69 cm de espacio para las rodillas de los ocupantes de la segunda fila y climatización trasera.
En aras de la practicidad, las puertas traseras se abren casi 90 grados y Nissan promete que incluso en la tercera fila de asientos (opcional), si se quiere utilizar, caben ocupantes de hasta 1,60 metros de altura.
En cuanto a la capacidad del maletero, sitúa al X-Trail entre los mejores de su categoría: 585 litros, lo que supone un aumento de 20 litros respecto a la versión anterior.
La Motorización e-POWER
El sistema e-POWER del nuevo X-Trail está compuesto por una batería de alto rendimiento que se complementa con un motor de gasolina de compresión variable, un generador de energía, un inversor y un motor eléctrico delantero de 150 kW.
El elemento único del sistema e-POWER es que el motor de gasolina se utiliza solo para generar electricidad, mientras que las ruedas son impulsadas exclusivamente por el motor eléctrico.
La potencia máxima del conjunto es de 213 CV para la versión e-4ORCE 4W de tracción total, que cuenta con un par máximo de 330 Nm delante y 195 Nm detrás.
Esto significa que el motor de combustión puede funcionar siempre dentro de su rango óptimo, lo que permite una mayor eficiencia de combustible en entornos urbanos.
El motor eléctrico es la única fuente de tracción para las ruedas, por lo que su respuesta es, o promete ser, instantánea y lineal.
El nuevo Nissan X-Trail equipa un motor de gasolina de compresión variable turboalimentado de 1.5 litros y tres cilindros, utilizado por primera vez por la marca premium de Nissan, Infiniti.
Según las predicciones de la firma, el motor 1.5 VC-TURBO de compresión variable constituirá la mayor parte de la demanda del vehículo, y también se ofrecerá con la versión Mild Hybrid con una potencia de 120 kW (163 CV) y 300 Nm de par en configuración con tracción delantera y caja de cambios Xtronic.
Sistema de tracción a las cuatro ruedas e-4ORCE
El nuevo X-Trail incorpora un nuevo sistema de tracción a las cuatro ruedas opcional diseñado para funcionar con las motorizaciones 100% eléctricas de Nissan denominado e-4ORCE y que estrenó el Nissan LEAF hace dos años, y después el SUV eléctrico Ariya.
El sistema de motor eléctrico dual entrega una potencia total de 157 kW (213 CV). Gracias al motor trasero de 100 kW, permite que el nuevo X-Trail obtenga una cifra de aceleración 0 a 100 km/h parando el cronómetro en 7,0 segundos.
Precios del nuevo Nissan X-Trail e-POWER
El Nissan X-Trail, que está equipado con la nueva generación de asistencia al conductor ProPILOT, llega en octubre a los concesionarios españoles y la apertura de pedidos se inicia mañana 7 de septiembre de 2022.
El precio para las versiones híbridas parte de los 44.460 euros sin descuentos, teniendo en cuenta que las versiones e-4ORCE estarán disponibles con un sobrecoste de 3.400 euros y los 7 asientos serán opcionales para las versiones 4x4 por 800 euros:
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acabado
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precio sin descuentos
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N-Connecta e-Power
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44.460 €
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Tekna e-Power
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48.410 €
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Tekna + e-Power
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52.310 €
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La noticia
Ha vuelto el Nissan X-Trail, y quiere ser el SUV híbrido para los que aún no se atreven con el coche eléctrico
fue publicada originalmente en
Motorpasión
por
Victoria Fuentes
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