Autor: Roberto Rodríguez

Fernando Alonso sigue con su programa de readaptación a la Fórmula 1. El piloto asturiano estará a partir de mañana en el circuito de Sakhir con el Renault RS18 para dos días de test en los que podrá hacer muchos kilómetros y seguir acostumbrándose a las exigencias de la Fórmula 1 actual, de la que lleva fuera dos años.

Alonso ha estado este fin de semana en Imola acompañando a Renault durante el Gran Premio de Emilia Romagna, aprendiendo de cómo trabaja el equipo durante un fin de semana de carreras. Otra parte de su adaptación para llegar lo mejor preparado posible a una temporada 2021 que promete ser muy complicada para él.

La Fórmula 1 ya tiene campeón de constructores. Mercedes se ha llevado su séptima corona consecutiva convirtiéndose en el equipo que más títulos gana ininterrumpidamente. Y Lewis Hamilton parece que también sellará su séptimo mundial dentro de quince días en el Gran Premio de Turquía, en Estambul.

Sin embargo la emoción está por detrás. Concretamente en una batalla apasionante que están manteniendo tres equipos en la que hay muchas cosas en juego. Renault, McLaren y Racing Point, que será Aston Martin la próxima temporada, pelean por acabar en la tercera posición de constructores y, de paso, recaudar diez millones de dólares extra.

Mercedes ya es matemáticamente campeona del mundo de constructores. Lewis Hamilton le ha dado el séptimo entorchado consecutivo a su equipo en una carrera polémica en la que Valtteri Bottas iba camino de la victoria, pero todo se ha conjurado contra él. Al final ha sido segundo, y eso gracias a un pinchazo de Max Verstappen.

Bottas iba líder cuando el equipo le hizo parar en boxes para cubrir a Verstappen, dejando a Hamilton en cabeza y tirando a ritmo de vuelta rápida. Entonces informaron al finlandés de que tenía un problema en el fondo plano que le hizo perder bastante tiempo por vuelta, hasta el punto de que Hamilton logró sacarle la ventaja suficiente para salir de boxes igualados.

Valtteri Bottas ha sido el más rápido en el Gran Premio de Emilia Romagna de Fórmula 1. El piloto de Mercedes le ha vuelto a arrebatar la pole a Lewis Hamilton y vuelve a dejar la sensación de que se adapta mejor a los circuitos nuevos. Bottas tiene todo de cara para ganar en Imola, algo que no ha hecho nadie de la parrilla actual.

Bottas le ha metido 97 milésimas a Hamilton en una buena última vuelta que deja a los Mercedes en la posición ideal para hacer un nuevo doblete. Le han sacado medio segundo al tercer clasificado, de nuevo Max Verstappen, que esta vez va a tener muy difícil atacar a los coches alemanes en la primera curva.

Valtteri Bottas ha sido el más rápido en el Gran Premio de Emilia Romagna de Fórmula 1. El piloto de Mercedes le ha vuelto a arrebatar la pole a Lewis Hamilton y vuelve a dejar la sensación de que se adapta mejor a los circuitos nuevos. Bottas tiene todo de cara para ganar en Imola, algo que no ha hecho nadie de la parrilla actual.

Bottas le ha metido 97 milésimas a Hamilton en una buena última vuelta que deja a los Mercedes en la posición ideal para hacer un nuevo doblete. Le han sacado medio segundo al tercer clasificado, de nuevo Max Verstappen, que esta vez va a tener muy difícil atacar a los coches alemanes en la primera curva.

Grandes noticias para el automovilismo español. Álex Palou seguirá en la IndyCar en la temporada 2021 y lo hará corriendo en uno de los mejores equipos de la categoría, el Chip Ganassi. Palou da un gran salto adelante después de su temporada de rookie, en la que ha sorprendido a propios y a extraños subiéndose al podio y haciendo una vuelta rápida.

El equipo Chip Ganassi es uno de los más potentes de la categoría. Han ganado nueve títulos de la IndyCar, el último de ellos el domingo pasado en St. Petersburg. A Palou le tocará ser compañero de Scott Dixon, que a sus 40 años en la mencionada cita del fin de semana pasado se proclamó campeón de la IndyCar por sexta vez en su carrera.

El mercado de pilotos de la Fórmula 1 ya tiene una incógnita más resuelta. Kimi Raikkonen ha decidido no retirarse aún y seguirá corriendo una temporada más en el equipo Alfa Romeo, cuando ya tenga 42 años. Su renovación era uno de los puntos claves del mercado de la Fórmula 1, ya que Alfa Romeo estaba esperando su decisión.

Junto a él, y de manera inesperada, Alfa Romeo también ha anunciado que su segundo piloto seguirá siendo Antonio Giovinazzi. Se esperaba que en caso de renovación de Raikkonen el italiano dejase su hueco para algún joven de la Academia de Ferrari, pero Giovinazzi seguirá por tercera temporada consecutiva.

El salario de los pilotos también estará regulado por reglamento en la Fórmula 1. Los equipos de la categoría reina del automovilismo han alcanzado un acuerdo por el cual entre los dos pilotos de la escudería no podrán cobrar más de 25 millones de euros. Algo que ni siquiera afectará a la gran mayoría de los equipos de la parrilla.

Se ha llegado al acuerdo de que se respetarán los contratos ya firmados antes de que se refrende la medida en el Consejo Mundial de la FIA que se celebrará el mes que viene. Así que Lewis Hamilton tiene que firmar ya su nuevo contrato si quiere eludir esta medida que entrará en vigor a partir de 2023.

La Fórmula 1 regreso al mítico circuito Enzo e Dino Ferrari. Imola volverá a ser parte del mundial debido a la situación generada por la pandemia y con cambios muy relevantes en su estructura. El primero, que la famosa ‘variante bassa’ no estará en el trazado para así hacer la recta más larga y fomentar los adelantamientos.

Pero además en Imola veremos un fin de semana muy especial por su formato. No habrá entrenamientos libres del viernes. El Gran Premio comenzará directamente el sábado con una sesión corta previa a la clasificación. Parecido a lo de Nürburgring, pero de forma voluntaria. Son los nuevos formatos que está experimentando la Fórmula 1 de cara al futuro.

La Fórmula 1 regreso al mítico circuito Enzo e Dino Ferrari. Imola volverá a ser parte del mundial debido a la situación generada por la pandemia y con cambios muy relevantes en su estructura. El primero, que la famosa ‘variante bassa’ no estará en el trazado para así hacer la recta más larga y fomentar los adelantamientos.

Pero además en Imola veremos un fin de semana muy especial por su formato. No habrá entrenamientos libres del viernes. El Gran Premio comenzará directamente el sábado con una sesión corta previa a la clasificación. Parecido a lo de Nürburgring, pero de forma voluntaria. Son los nuevos formatos que está experimentando la Fórmula 1 de cara al futuro.