Autor: Roberto Rodríguez

El mundial de rallyes 2021 comienza a teñirse con los colores de Toyota. Ott Tänak parecía tener controlado el Rally de Cerdeña, pero otro error le ha dejado fuera de juego y lastra las opciones de Hyundai de cara al mundial. Sébastien Ogier se ha quedado el triunfo en una jornada de domingo que ha sido un paseo para Toyota.

El triunfo parecía asegurado para Hyundai después de ver la jornada del viernes y el inicio del sábado, donde no solo Tänak sino también Dani Sordo tenían una velocidad superior. Sin embargo a media mañana del sábado todo comenzó a torcerse para los surcoreanos, que al final han rescatado un podio y gracias.

¡Segunda pole position consecutiva para Ferrari! Charles Leclerc va a salir primero en el Gran Premio de Azerbaiyán, de nuevo beneficiado por una bandera roja, aunque esta vez no la ha provocado él. El piloto monegasco se ha beneficiado de un rebufo de Lewis Hamilton para hacer una pole position estratosférica.

Leclerc tenía el mejor tiempo cuando en el último minuto Yuki Tsunoda ha sufrido un accidente en el que también se ha visto involucrado Carlos Sainz, y que ha provocado la bandera roja. Si no hay contratiempos, Leclerc esta vez sí que podrá luchar por la victoria, aunque no parece el favorito por ritmo.

En las 8 Horas de Portimao el hiperdeportivo de Toyota no estará solo. Glickenhaus ha confirmado que pondrá en pista una unidad de su SCG 007 después de superar con buena nota el test de 30 horas al que le sometieron en MotorLand Aragón. El resultado fue excelente, apenas sin contratiempos, así que correrán en Portugal.

Glickenhaus va a poner en la pista tan solo un coche para su debut en el WEC, pero a partir de Monza ya utilizarán dos unidades de su SCG 007. Este mismo fin de semana ya habrá una aparición de exhibición en las 24 Horas de Nürburgring, preludio del debut de este esperado coche en el mundial de resistencia.

Ya se ha puesto en marcha el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 y el panorama que nos deja los entrenamientos del viernes es desconcertante. Red Bull se ha marcado un doblete con Sergio Pérez por delante de Max Verstappen, y eso no es del todo extraño si tenemos en cuenta que el mexicano siempre ha ido muy bien en Bakú.

Más llamativa es la posición de los Mercedes. Si tienen problemas son muy serios y si es solo teatro, la interpretación ha sido, como mínimo, sobre actuada. Lewis Hamilton se ha quedado undécimo y Valtteri Bottas ha sido decimosexto. Y lo peor es que se ha escuchado al campeón por la radio ciertamente descolocado.

Fue apasionante. A Álex Palou le faltaron dos vueltas para ganar las 500 millas de Indianápolis. Un piloto español que se quedó a punto de saborear la leche más mítica del mundo del automovilismo. Dolió, y mucho. Pero reflexionando en frío se pueden alcanzar dos conclusiones muy positivas tras la legendaria carrera americana.

La primera es que Palou se pone líder de la general y con una ventaja considerable. Ganar la IndyCar no solo es factible, sino que el español está entre los grandes favoritos. La segunda lectura de las 500 millas de Indianápolis, aún más positiva, es que no fue una sorpresa ver a Palou luchando por la victoria. Estaba donde le tocaba estar por su nivel y talento. Y eso lo dice todo.

Lo ha rozado. Álex Palou ha estado a punto de convertirse en el primer piloto español en ganar las 500 millas de Indianápolis. Iba líder hasta la antepenúltima vuelta, pero un adelantamiento de Helio Castroneves le ha dejado con la miel en los labios. Igualmente, brillante actuación de Palou como sophomore.

Castroneves entra en la leyenda de esta mítica carrera. Es el cuarto triunfo del brasileño, lo que le iguala con A.J. Foyt, Al Unser y Rick Mears como piloto que más veces ha ganado las 500 millas de Indianápolis. Un triunfo histórico para Castroneves que nos deja un sabor agridulce por lo cerca que lo tuvo Palou.

Lo ha rozado. Álex Palou ha estado a punto de convertirse en el primer piloto español en ganar las 500 millas de Indianápolis. Iba líder hasta la antepenúltima vuelta, pero un adelantamiento de Helio Castroneves le ha dejado con la miel en los labios. Igualmente, brillante actuación de Palou como sophomore.

Castroneves entra en la leyenda de esta mítica carrera. Es el cuarto triunfo del brasileño, lo que le iguala con A.J. Foyt, Al Unser y Rick Mears como piloto que más veces ha ganado las 500 millas de Indianápolis. Un triunfo histórico para Castroneves que nos deja un sabor agridulce por lo cerca que lo tuvo Palou.

Está bastante claro que la oscarizada película ‘Le Mans’66’ llevó al gran público la rivalidad que enfrentó a Ford y Ferrari a mitad de la década de los 60 en las carreras de resistencia. Pero hay un documental que abordó esta confrontación unos años antes que la película, y desde un punto de visto más purista.

‘La guerra de 24 horas’ es una de esas piezas que te hacen reflexionar simplemente contando una historia, sin pretensiones descaradas de mover la opinión del espectador en una u otra dirección. Y la conclusión es clara: ¡cuánto ha cambiado el automovilismo!

Carlos Sainz tendrá su propio documental en Amazon Prime Video. El mítico piloto de rallyes español protagonizará ‘Carlos Sainz: Vivir para competir’, una pieza de próximo estreno en la plataforma y que recoge la carrera deportiva de un piloto que ha sido dos veces campeón del mundo de rallyes y ha ganado en tres ocasiones el Dakar.

Además, Amazon Prime Video ha anunciado la fecha de estreno de la segunda temporada de ‘Fernando’, el documental que sigue las andanzas de Fernando Alonso. Los primeros capítulos trataron la aventura del asturiano fuera de la Fórmula 1, en las 24 Horas de Le Mans, las 500 millas de Indianápolis y el Dakar. Ahora vuelve la Fórmula 1.

La carrera del Gran Premio de Mónaco tuvo su mayor golpe de efecto media hora antes de que se apagara el semáforo. El Ferrari de Charles Leclerc, que salía desde la pole, tuvo problemas mecánicos en la vuelta de formación de la parrilla. Rápidamente se apuntó a la caja de cambios, pero el problema estuvo en otro sitio.

Fue el palier izquierdo del Ferrari el que falló en Montecarlo, arruinando todas las opciones de victoria de Ferrari y del héroe local. Un error muy grosero por parte del equipo que ni siquiera se cercioró de que esa parte del monoplaza estuviese en buen estado tras el golpe que se dio Leclerc durante la clasificación.