Autor: Roberto Rodríguez

Ya estamos a las puertas de un nuevo Gran Premio de Fórmula 1 pero el anterior sigue dando que hablar. Max Verstappen tenía la carrera ganada cuando a cinco vueltas del final su neumático trasero izquierdo reventó en plena recta de meta, lanzando directamente al Red Bull contra el muro del circuito urbano de Azerbaiyán.

Ahora Pirelli ya ha sacado las conclusiones de la investigación que han realizado acerca de ese incidente y también del que padeció Lance Stroll. Según el fabricante italiano, se pudo deber a una mala utilización de los neumáticos, algo que ha indignado profundamente a Red Bull, que respondió con firmeza al instante.

La Fórmula 1 está de vuelta para afrontar un triplete de carreras que va a ser muy revelador a la hora de descubrir quién va a ser campeón del mundo esta temporada. Tras el combate nulo de Azerbaiyán, Max Verstappen llega líder del mundial al Gran Premio de Francia, pero con una ventaja mínima sobre Lewis Hamilton.

A priori el trazado de Paul Ricard se adapta mejor a las características del Mercedes, así que es probable que a Verstappen le toque minimizar daños mientras espera el doblete austriaco en la casa de Red Bull. El del Gran Premio de Francia es un circuito bastante soso en el que, salvo que la lluvia lo remedie, será difícil ver tanto variedad como en las dos últimas carreras.

Pato O’Ward ha ganado su segunda carrera de la temporada de la IndyCar en Detroit. El piloto mexicano es el primero en repetir después de ocho carreras en lo que llevamos de 2021, cada una con un vencedor diferente. Pero O’Ward ha tirado de coraje para en unas últimas vueltas de infarto llevarse el gato al agua en Detroit.

Álex Palou ha sacado oro de un fin de semana que se le había atravesado inicialmente. Ha acabado tercero en la segunda carrera de Detroit, por lo que se sube al podio pero no salva el liderato de la general. Ahora O’Ward comanda la IndyCar, pero con solo un punto de ventaja sobre Palou, así que vienen curvas.

Pato O’Ward ha ganado su segunda carrera de la temporada de la IndyCar en Detroit. El piloto mexicano es el primero en repetir después de ocho carreras en lo que llevamos de 2021, cada una con un vencedor diferente. Pero O’Ward ha tirado de coraje para en unas últimas vueltas de infarto llevarse el gato al agua en Detroit.

Álex Palou ha sacado oro de un fin de semana que se le había atravesado inicialmente. Ha acabado tercero en la segunda carrera de Detroit, por lo que se sube al podio pero no salva el liderato de la general. Ahora O’Ward comanda la IndyCar, pero con solo un punto de ventaja sobre Palou, así que vienen curvas.

Toyota ha ganado las 8 Horas de Portimao, pero ha tenido que sudar. La marca japonesa se va de Portugal con un doblete tan meritorio como peleado, porque Alpine les ha puesto contra las cuerdas en todo momento, aunque la estrategia de Toyota, que siempre puede ir más largo con los repostajes, le ha dado el triunfo.

El Toyota #7 iba camino de la victoria, pero desde el muro le han pedido que dejase pasar al #8 no solo porque iba más rápido sino porque anteriormente también habíamos tenido órdenes inversas. Y es que los Toyota han rodado bastante cerca toda la carrera y con el Alpine incordiando e incluso adelantándoles.

A Nikita Mazepin no le ha servido ni siquiera que su familia sea cercana al gobierno de Vladimir Putin. El ejército ruso ha llamado a filas al piloto de Fórmula 1 para que preste servicio militar, según ha revelado el propio padre, Dmitry Mazepin. Afortunadamente para él parece que no tendrá que perderse ninguna carrera.

Mazepin está debutando este año en la Fórmula 1 y sus actuaciones no están dejando indiferente a nadie. Empezó con muchos accidentes, y aunque ahora ya está más centrado, sigue siendo demasiado lento y ha tenido alguna acción temeraria en las últimas carreras, como la que protagonizó con su compañero, Mick Schumacher, en Bakú.

A Nikita Mazepin no le ha servido ni siquiera que su familia sea cercana al gobierno de Vladimir Putin. El ejército ruso ha llamado a filas al piloto de Fórmula 1 para que preste servicio militar, según ha revelado el propio padre, Dmitry Mazepin. Afortunadamente para él parece que no tendrá que perderse ninguna carrera.

Mazepin está debutando este año en la Fórmula 1 y sus actuaciones no están dejando indiferente a nadie. Empezó con muchos accidentes, y aunque ahora ya está más centrado, sigue siendo demasiado lento y ha tenido alguna acción temeraria en las últimas carreras, como la que protagonizó con su compañero, Mick Schumacher, en Bakú.

El regreso de BMW a las 24 Horas de Le Mans es inminente. Markus Flasch, el CEO del departamento M de la compañía alemana ha hablado sin tapujos de la posibilidad de que BMW vuelva a correr en la resistencia, y luego ha colgado en sus redes sociales un póster que es aún más revelador.

La inmersión de BMW en esta nueva era dorada de las carreras de resistencia se venía rumoreando desde hace meses, y ahora estas declaraciones vienen a confirmar que aquellas habladurías iban en la buena dirección. Eso sí, si BMW vuelve será bajo el reglamento LMDh, y no con un hiperdeportivo propio.

Si el dinero no supone un problema y te gusta mucho la Fórmula 1, acaba de surgir una oportunidad única. El Jordan 191 con el que el equipo británico corrió en la temporada 1991 ha salido a la venta por el módico precio de 1,5 millones de euros. Para pujar por él hay que entrar en la página inglesa Speedmaster.

Además de ser un coche de Fórmula 1, lo que hace único y exclusivo a este monoplaza es que es el primero que utilizó Michael Schumacher en la Fórmula 1. No, no es un coche idéntico de ese mismo año, sino que es exactamente el mismo bólido en el que se sentó Schumacher aquella tarde de agosto en Spa-Francorchamps.

El Gran Premio de Azerbaiyán sirvió para ver lo mejor de Fernando Alonso desde que regresó a la Fórmula 1. El asturiano había hecho una carrera muy problemática con un Alpine que no tenía ritmo, pero la bandera roja del final y una carrera al sprint de solo dos vueltas permitieron que compensase con su pilotaje los problemas que arrastraba el coche.

Alonso salía décimo y adelantó cuatro posiciones en unos pocas curvas para una sexta posición final que le vuelve a colocar por delante de Esteban Ocon en la general del mundial y salva los muebles de un Alpine que sigue dejando muchas dudas tanto en lo que se refiere a la velocidad como a la fiabilidad.