Autor: Carlos Prego

A la industria de la automoción no le salen las cuentas. O mejor dicho, sus cuentas no apuntan en la dirección que deberían. Greenpeace ha unido fuerzas con expertos de la Universidad de Tecnología de Sydney (UTS) y la alemana FHDW para responder a una cuestión tan interesante como crucial en caso de que queramos alcanzar los objetivos climáticos del Acuerdo de París: si los fabricantes de automóviles continúan vendiendo vehículos de combustión al ritmo que tienen previsto, ¿mantendremos el aumento global de temperaturas por debajo de los 1,5ºC?

Su conclusión es rotunda: no.

Y con claridad, además.

¿Qué dicen las cifras? Los cálculos de Greenpeace son bastante claros. Si queremos tener una probabilidad del 67% de que el alza de temperaturas no exceda de 1,5ºC nuestros vehículos ligeros —coches y furgonetas— deberían emitir un máximo de 53 Gt entre 2020 y 2050. Ese es, en palabras del informe, su “presupuesto de carbono”. ¿En cuántos automóviles se traduce eso? Pues con los parámetros actuales de tamaño, potencia, vida útil o kilometraje, equivale a la venta de 315 millones de nuevos vehículos con motor de combustión interna. El dato se calcula a partir de 2022.

¿Y qué se plantea vender el sector? Bastante más. Al menos según los expertos de Greenpeace. El organismo asegura que las ventas previstas de vehículos con motor de combustión interna oscilan entre 645 y 778 millones. Y eso, recalca, “como mínimo”. Con semejante dato se habría rebasado entre un 105 y 147% la venta de automóviles compatible con los objetivos climáticos.

El informe va más allá y señala que esas previsiones se traducirían en unas emisiones de carbono acumuladas entre 2020 y 2050 que ascenderían a entre 98 y 116 GT de CO2, muy por encima de lo que exige el Acuerdo de París. “Estas emisiones por encima de lo previsto, de al menos 45 GtC02, son del orden del presupuesto de carbono acumulado del sector de la construcción global y, por lo tanto, es muy poco probable que sean compensadas por otros sectores”, concluye el dossier.

¿Cómo se realizaron los cálculos? Para sus cálculos los investigadores se han basado en la planificación de cuatro grandes fabricantes del sector: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia y General Motors (GM). A lo largo del estudio han evaluado sus objetivos de venta de vehículos eléctricos de batería (BEV) y los anuncios de eliminación de automóviles de motor de combustión interna para luego extrapolar las proyecciones a toda la industria. También se plantearon diferentes escenarios de evolución de la demanda de BEV: un alza con forma de “S”, otra lineal y una opción combinada.

Los técnicos dejan poco margen a interpretaciones: “Ni Volkswagen, ni Toyota, ni Hyndai/Kia, ni GM están en una trayectoria compatible con los 1,5ºC. Sus ventas previstas de vehículos con motor de combustión interna superan el máximo permitido en los presupuestos de carbono”. De todas las empresas analizadas, abunda, Toyota sería la peor parada y Volkswagen la que presenta un mejor punto de partida gracias a su volumen de ventas de vehículos eléctricos de batería en 2021.

¿Cuáles son sus recomendaciones? Que debemos reforzar la apuesta por la transición. “Los principales fabricantes de automóviles, incluidos Toyota, Volkswagen y Hyundai, están haciendo una transición demasiado lenta hacia vehículos de cero emisiones, lo que tiene consecuencias peligrosas para nuestro planeta”, censura Greenpeace, que advierte del posible impacto para las empresas en un escenario que ya prevé restricciones y límites para los vehículos contaminantes.

Según sus cálculos, los fabricantes de todo el mundo van camino de vender alrededor de 400 millones de vehículos diésel y de gasolina más de “lo que resulta factible” para limitar el calentamiento global al alza de 1,5ºC que las autoridades han marcado como meta.

¿Y cuál es la conclusión? El estudio, muy crítico con las multinacionales, concluye que la planificación actual de la industria no está en sintonía con el objetivo de limitar el calentamiento global a 1,5ºC y advierte de que la transición hacia un modelo más sostenible será progresiva.

“Para descarbonizar el transporte por carretera de aquí a 2050 […], los fabricantes deben eliminar progresivamente la producción de vehículos de combustión interna de baja cilindrada de aquí a 2030 —abunda el dossier—. La descarbonización total de la flota llevará otros veinte años debido a la vida útil restante de los vehículos con motor de combustión interna vendidos hasta 2030”.

¿Ha respondido la industria? En parte. Y para recordar los esfuerzos que está dedicando a la descarbonización. Volkswagen ha subrayado a The Verge, por ejemplo, la inversión dedicada a la electrificación para alcanzar los objetivos de neutralidad de carbono fijados para el horizonte de 2050. Sobre el estudio de Greenpeace, deslizó que resulta “imposible” verificar su exactitud.

“Como en el pasado, la composición del mercado seguirá cambiando en el futuro, por lo que las suposiciones/proyecciones a veces están sujetas a incertidumbres considerables”, remarca. La publicación del informe coincide con la COP27, cumbre climática de la ONU.

Imágenes: Aleksandr Popov (Unsplash) y Greenpeace (1 y 2)

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La noticia Los objetivos climáticos tienen un problema en la industria del automóvil: se están haciendo demasiados coches fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Treinta y ocho letras que le han aguado el día a uno de los gigantes del poderoso sector farmacéutico. De todos los casos de suplantación de identidad que han sacudido la red social capitaneada por Elon Musk e incluso le han obligado a poner en pausa las suscripciones a Twitter Blue, el de la compañía Eli Lilly sea quizás el más paradigmático. Por su alcance, repercusión y sobre todo capacidad para demostrar hasta qué punto puede influir el famoso check azul.

La historia es bastante simple.

El viernes una cuenta que lucía el nombre de Eli Lilly and Company y el logo corporativo de la farmacéutica tuiteó un mensaje corto y claro, conciso, que probablemente dejó descolocado a más de uno: “Nos complace anunciar que la insulina ya es gratuita”. El anuncio llamó la atención por dos razones. Primero, porque partía de una cuenta con el símbolo que hasta hace poco avalaba que una cuenta era veraz. Segundo, porque la insulina es uno de los fármacos principales de Lilly.

El poder de una cuenta verificada

¿Cuál era el problema? Que a pesar del check de verificación, el perfil de Twitter que lanzó el anuncio no representaba a la compañía. Lo sabemos porque se encargó de aclararlo la cuenta que realmente gestiona la multinacional, provista también del check azul y de la insignia oficial. “Pedimos disculpas a quienes recibieron un mensaje engañoso de una cuenta falsa de Lilly”, escribía la empresa, que acompañaba el mensaje con una referencia a su perfil autorizado.

El engaño se habría quedado en eso, una simple anécdota, una de tantas que han seguido a la implantación del servicio de pago lanzado por Musk, si no fuera por su repercusión. Que acabara ganando notoriedad y obligando a la compañía a lanzar un desmentido público responde a la posible repercusión económica del troleo. Después de que se lanzara el tuit de la discordia, Lilly sufrió una profunda caída en el parqué. La compañía —precisa El País— experimentó un "pinchazo" el viernes de más de un 4% en Bolsa, con una pérdida de valor de miles de millones de euros.

¿Hasta qué punto está relacionada ese “pinchazo” con el troleo en Twitter? ¿Hay una relación de causa efecto, llegó a influir en la cotización o ambas cuestiones no guardan la menor relación? Hay quien apunta un vínculo directo y señala la coincidencia de ambos fenómenos: el tuit y la pérdida en bolsa. Lo cierto es que la caída coincidió con una mala jornada para el sector sanitario y hubo otras firmas del ramo, como UnitedHealth o Johnson & Jonhson que sufrieron también retrocesos.

Did Twitter Blue tweet just cost Eli Lilly $LLY billions?

Yes. pic.twitter.com/w4RtJwgCVK

— Rafael Shimunov is on Mastodon (@rafaelshimunov) November 11, 2022

Lockheed Martin stock is down more than 5% a day after a Twitter Blue-verified account impersonated the defense company and said it was halting sales to certain countries, including the U.S.

Similar declines at Eli Lilly after an impersonator Twitter account. $LMT $LLY pic.twitter.com/TTQrmGUyCV

— David Slotnick david[email protected] (@DavidSlotnick) November 11, 2022

La coincidencia y las dudas han hecho del troleo de la insulina de Lilly el más famoso, pero la farmacéutica no ha sido la única en afrontar una situación similar. Las acciones de la empresa de defensa Lockheed Martin cayeron coincidiendo con un episodio parecido, después de que una cuenta falsa con Twitter Blue anunciase la suspensión de venta de armas a varios países.

El listado no se queda ahí. Una cuenta que supuestamente representaba a Nintendo publicó la imagen de un Super Mario haciendo el corte de manga, otra de un falso LeBron James, también con la marca azul, tuiteó que quería dejar Los Angeles Lakers y un supuesto George W. Bus llegó a decir que “echa de menos matar iraquíes”. La clave está en Twitter Blue, servicio de pago que, entre otras ventajas, permite a los usuarios verificarse por una cuota de 7,99 dólares al mes.

Can't imagine why all the advertisers are pulling out of Twitter lmao pic.twitter.com/pg55WXkxhS

— Jason Schreier (@jasonschreier) November 9, 2022

Sucedió lo que tenía que suceder; un usuario pagó por el chulito azul y se hizo pasar por Lebron James. Tuiteó que la súper estrella del baloncesto había pedido públicamente su traslado de los Lakers. Elon is in a pickle, to put it mildly. pic.twitter.com/alIOkQJYsk

— Alejandro Marin (@themusicpimp) November 10, 2022

Ayer Bloomberg avanzaba que la compañía ha optado por suspender el programa de suscripción apenas unos días después de lanzarlo para combatir el problema de suplantaciones en la red. Quienes ya lo hayan abonado, eso sí, seguirán teniendo acceso a su cuenta.

El propio Musk ha garantizado que las cuentas paródicas deberán identificarse como tal en su perfil y la red social incide en que precisamente para “combatir la suplantación de identidad” agrega la etiqueta “Oficial” a algunas cuentas. De momento si algo demuestran casos como el de Eli Lilly o Lockheed Martin es el poder que llega a tener un check azul. Dentro y fuera de la red.

Imagen de portada: Freestocks (Unsplash)

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La noticia Lo que nos cuenta el troleo a Eli Lilly sobre uno de los grandes retos de Musk: las suplantaciones en Twitter fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

TSMC quiere reforzar su músculo en EEUU. El gigante taiwanés de los semiconductores, que acaba de completar las obras de una nueva planta en Arizona que prevé activar en 2024, estudia fortalecer todavía más su capacidad productiva al otro lado del Océano Atlántico. Al menos así lo ha desvelado The Wall Street Journal, que asegura que la multinacional con sede en Hsinchu prepara otra inversión multimillonaria con la vista puesta en el mismo territorio: el norte de Phoenix.

De cuajar, el proyecto sería ambicioso, igual que su inversión y alcance.

Lo más relevante sin embargo es el contexto.

Redoblar la apuesta. Eso es básicamente lo que —asegura The Wall Street Journal (TWSJ)— quiere hacer TSMC en EEUU. Hace dos años la compañía anunció sus planes de invertir alrededor de 12.000 millones de dólares en la construcción de una nueva factoría en Phoenix (Arizona), una estructura ya muy avanzada y que empezaría a producir en 2024. El diario económico asegura que su objetivo va sin embargo más allá y el gigante taiwanés proyecta una nueva planta de semiconductores de última generación en el mismo estado, al norte de Phoenix.

Según las fuentes que maneja The Wall Street Journal, el anuncio se oficializará durante los próximos meses, la inversión será similar a la de su proyecto ya en marcha y el propósito de las instalaciones pasaría por fabricar transistores de tres nanómetros. De momento lo único que ha hecho TSMC es confirmar a Reuters y TWSJ que está construyendo un edificio que podría actuar como su segunda factoría en Arizona, estructura de la que echaría mano para futuras expansiones. Eso sí, de momento aún no habría tomado una decisión definitiva sobre una segunda planta.

Una inversión a años vista. La noticia llega con un telón de fondo peculiar, marcado, en el aspecto empresarial, por lo que los propios fabricantes de chips han tildado como una caída “asombrosa” en la demanda. Tras el crecimiento que alentó la pandemia, con el alza del teletrabajo y la implantación de la educación a distancia, las empresas del sector han pasado a un nuevo escenario que les ha obligado a controlar costes y perspectivas. Le ha ocurrido a Qualcomm o Intel. Más allá del corto plazo las previsiones son sin embargo optimistas y contemplan un alza la próxima década.

“A la luz de la fuerte demanda de los clientes que estamos viendo en la tecnología avanzada de TSMC, consideraremos agregar más capacidad en Arizona con una segunda fábrica en función de la eficiencia operativa y las consideraciones económicas de costos”, señala la firma. Durante el tercer trimestre de este ejercicio TSMC experimentó un incremento sustancial de sus ventas.

Incentivos para apostar por EEUU. He ahí otra clave que completa el contexto. Los planes de TSMC avanzados por The Wall Street Journal llegan en un marco favorable a la expansión en suelo estadounidense. Con el objetivo de paliar su dependencia del exterior e incentivar su propio músculo nacional —propósito que también se ha fijado la UE—, las autoridades de EEUU han aprobado una normativa que busca incentivar la producción nacional de chips a golpe de incentivos. Su plan prevé alrededor de 52.000 millones en subvenciones y subsidios para que el país refuerce su producción.

TWSJ precisa que este año EEUU ha asignado cerca de 39.000 millones de dólares para subvenciones orientadas a la fabricación de chips, suma más que generosa que se distribuirá a partir de 2023. Su política parece estar dando ya resultados: hace poco Micron anunciaba un programa de inversión de hasta 100.000 millones para levantar la que —asegura la multinacional— será “la mayor instalación dedicada a la fabricación de semiconductores de la historia de EEUU”. Otras grandes firmas, como Qualcomm, Intel o Samsung han dejado ver su interés por invertir en el país.

En Xataka

TSMC ya baraja alternativas ante una posible guerra entre China y Taiwán (y pasan por Japón)

Las tensiones geopolíticas. He ahí el otro gran factor que completa el lienzo. TSMC no es una firma cualquiera: es el mayor fabricante de chips por contrato y su sede está en Hsinchu, Taiwán, isla envuelta en una tensa situación geopolítica con las autoridades de Pekín, que la consideran parte de su territorio. El conflicto se caldeó en verano, a raíz de la visita de Nancy Pelosi a Taiwán, y está lejos de haberse suavizado: el recién revalidado Xi Jinping, presidente de China, insistía hace poco en su deseo de una “reunificación” y si bien habla de una vía “pacífica” no renuncia a la fuerza.

La propia TSMC ha reconocido abiertamente que, si el conflicto sigue recrudeciéndose y va más allá, su actividad podría verse seriamente afectada. Quizás por esa razón parece mirar con interés otras latitudes hacia las que expandir su capacidad productiva, como la vecina Japón. Hace no mucho TWSJ aseguraba que la compañía está valorando expandir su capacidad hacia el archipiélago.

Y como colofón: la guerra de los chips. Habría aún otro factor a mayores, igual de relevante: la conocida como “guerra de los chips” desatada entre Washington y Pekín. En un intento por frenar el avance de China hacia la autosuficiencia tecnológica, la administración de Joe Biden ha activado un paquete de restricciones que, básicamente, cierran el flujo con destino China de cierto equipamiento, componentes o talento “made in USA” con un valor estratégico especial. Entre otras cuestiones, el movimiento de las autoridades estadounidenses demuestra el valor estratégico de la industria.

Imagen de portada: TSMC

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La noticia TSMC tiene claro por dónde pasa el futuro de sus fábricas en plena escalada con China: por Estados Unidos fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Disney se aprieta el cinturón. Solo unos días después de presentar unos resultados tibios, sin alcanzar las expectativas marcadas para el cuarto trimestre fiscal, la compañía ha puesto en marcha sus engranajes internos para recortar el capítulo de gastos. ¿Cómo? Pasando la tijera en capítulos como los viajes de negocios o reenfocando su estrategia para la captación de talento. En concreto, apunta a limitar las contrataciones y "algunas reducciones de personal" tras revisar los costes.

Las claves las acaba de desvelar la cadena CNBC, que ha tenido acceso a un memorando de la multinacional enviado a sus directivos por el director ejecutivo, Robert Chapek. Su propósito: aclarar en qué consisten los “esfuerzos de administración de costos” que habían dejado entrever hace poco el propio Chapek y Christine McCarthy, directora financiera del gigante del entretenimiento, con el propósito de “alcanzar la rentabilidad de Disney+ en el año fiscal 2024”.

Las medidas, aclara, servirán para convertir a Disney en una compañía “más eficiente y ágil en general” ante un escenario de “incertidumbre económica” para el conjunto de la industria.

"Decisiones difíciles e incómodas"

Entre el paquete de cambios que avanza Chapek se incluye una directriz importante que afecta al empleo. “Estamos limitando las incorporaciones de personal mediante una congelación selectiva de las contrataciones”, señala el alto ejecutivo, que si bien aclara que se mantendrán para “los puestos más críticos”, reconoce también que en el resto de áreas quedarán en suspenso.

“Los líderes de sección y equipos de RRHH tienen más detalles sobre cómo se aplicará”, zanja la nota. Disney suma una plantilla conformada por alrededor de 190.000 personas.

No es el único apartado en el que la compañía estadounidense quiere revisar sus facturas. En el mismo memorando se explica que los viajes de negocios deberán limitarse a lo “esencial” y que la compañía ha revisado de forma “rigurosa” los gastos de marketing y contenido.

“Si bien no sacrificaremos la calidad o fuerza de nuestra inigualable máquina de sinergias, debemos asegurarnos de que nuestras inversiones resulten eficientes y aporten beneficios tangibles tanto a la audiencia como a la empresa”, zanja. Otro capítulo de gastos que se ha analizado con lupa es el de las conocidos como cargas SG&A, en las que se enmarcan los gastos asociados a la venta, administrativos y generales. “Hay margen para mejorar la eficiencia”, abunda la compañía.

Disney plans targeted hiring freeze, job cuts and other cost reductions @CNBC https://t.co/aGEky4GUbm

— Jeffrey James (@jeffreyjamestv) November 12, 2022

“A medida que avancemos en este proceso de evaluación, examinaremos todas las vías de operaciones y trabajo para localizar ahorros y prevemos algunas reducciones de personal como parte de esta revisión”, señala el comunicado firmado por Chapek, sin ir más allá, pero sí adelantando una pauta relevante: “Este será un proceso difícil para muchos de ustedes y sus equipos. Vamos a tener que tomar decisiones difíciles e incómodas. Pero es lo que requiere el liderazgo”.

Disney no sería la primera multinacional del sector que decide revisar su plantilla. En mayo, tras anunciar la pérdida de suscriptores durante el primer trimestre de 2022, la compañía anunció un plan de contención de gastos que contemplaba el despido de empleados, en su mayoría de EEUU. Meses después, en septiembre, Warner Bros Discovery prescindía también de un centenar de trabajadores en el marco de una reestructuración planificada tras la fusión de Warner Bros y Discovery+.

Imagen de portada: Renato Ramos Puma (Unsplash)

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La noticia Disney se aprieta el cinturón: apunta a una suspensión de contrataciones y recorte de personal para ganar eficiencia fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Nuevo capítulo en la crónica acelerada de FTX. La compañía, que llegó a convertirse en uno de los grandes exchange cripto y el viernes se declaró en bancarrota tras varias jornadas marcadas por una crisis de liquidez y la desconfianza de los inversores, afronta otro desafío: un posible hackeo.

La empresa —precisa Financial Times— está investigando "anomalías" en las transacciones tras su declaración en bancarrota, decisión que comunicó no hace ni 24 horas, con la retirada de cientos de millones de dólares en activos criptográficos. Pese a los graves problemas de liquidez de FTX, las retiradas habrían sumado, según los analistas, más de 260 millones de dólares.

En concreto y en base a los cálculos elaborados por el grupo de análisis de blockchain Nansen, con sede en Singapur, se apunta a al menos 266 millones de dólares a lo largo de las últimas 24 horas. Solo FTX US habría registrado retiradas por valor de alrededor de 73 millones de dólares.

A través de su cuenta oficial de Twitter, FTX ha compartido un mensaje de su abogado en Estados Unidos, Ryne Miller, en el que se aporta algo más de contexto sobre lo ocurrido, si bien no ahonda en detalles. “Tras la presentación del Capítulo 11 de bancarrota, FTX US y FTX.com iniciaron medidas de precaución para trasladar todos los activos digitales al almacenamiento en frío. El proceso se ha acelerado esta tarde para mitigar los daños al observar transacciones no autorizadas”, anota.

Una semana decisiva

Horas antes el propio Miller explicaba también vía Twitter que se investigan “anomalías en los movimientos de monederos relacionados con la consolidación de saldos de FTX en los exchanges”.

Tras la declaración de bancarrota —detalla CoinDesk— FTX declaraba en su canal oficial de Telegram que había sufrido un hackeo, por lo que pedía a los usuario que tuvieran cuidado con las actualizaciones o el manejo de sus apps. “FTX ha sido pirateado. Las aplicaciones FTX son maware. Bórralas. El chat está abierto. No entres en el site de FTX porque podría descargar troyanos”.

$266M has been withdrawn from FTX in the last 24 hours

$73M from FTX US pic.twitter.com/qoiroPSegq

— Nansen 🧭 (@nansen_ai) November 12, 2022

Following the Chapter 11 bankruptcy filings - FTX US and FTX [dot] com initiated precautionary steps to move all digital assets to cold storage. Process was expedited this evening - to mitigate damage upon observing unauthorized transactions.

— Ryne Miller (@RyneMiller) November 12, 2022

Las investigaciones de las “transacciones anormales” tras el posible hackeo agrava una semana tan crucial como fatídica para FTX, que de destacar como uno de los grandes exchange cripto y una de las firmas más destacadas del sector —su valoración llegó a rebasar los 32.000 millones de dólares— ha pasado al descrédito y la bancarrota con un profundo agujero, lo suficientemente grande como para que Binance diese marcha atrás tras haberse planteado inicialmente salir en su rescate.

Paralelo a la defenestración de la compañía está el de su fundador y hasta ayer responsable, Sam Bankman-Fried, que ha visto diezmada su fortuna y tenido que dejar el cargo de CEO.

A los graves problemas de liquidez de la compañía se suma la investigación del regulador de EEUU ante las sospechas sobre el uso que FTX habría hecho de los fondos depositados por sus clientes para operaciones de alto riesgo y el papel de Alameda, compañía fundada por Bankman-Fried.

Reuters apuntaba en las últimas horas que Bankman-Fried podría haber transfirdo 10.000 millones de dólares de fondos de clientes de FTX a Alameda Research y del exchange habrían desaparecido, siempre según la agencia, que cita fuentes próximas al caso, al menos mil millones de dólares.

Imagen de portada: FTX

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La noticia FTX investiga "anomalías" en las transacciones tras un posible hackeo: el nuevo capítulo en la caída de la compañía fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Varapalo para el tren de hidrógeno en uno de sus grandes fuertes, Alemania, país que lo ha planteado como alternativa a los modelos diésel. Solo unos meses después de presentar la primera línea de ferrocarril de pasajeros propulsada con hidrógeno en la Baja Sajonia, la república ve cómo las expectativas que había depositado en la tecnología se enfrían de golpe. La razón: en otra región del país han hecho cálculos y, sencillamente, los resultados no lo dejan bien parado.

Las cuentas las acaba de presentar el estado de Baden-Württemberg, una amplia región del Sudoeste del país donde residen alrededor de 11 millones de personas. Con el objetivo de buscar alternativas a la tracción diésel en su red ferroviaria, sus responsables —detalla International Railway Journal (IRJ)— han encargado un estudio en el que se analizaban diferentes alternativas.

Sus autores, un consorcio que incluye a Tranport Technology Consult Karlsruhe y Komobile, examinaron 16 rutas y compararon la opción de la electrificación con otras vías, como el uso de maquinaria con baterías o de tracción con hidrógeno. A la hora de realizar sus cálculos tuvieron en cuenta la infraestructura que haría falta en cada uno de los supuestos, los costos de producción y mantenimiento, emisiones y sinergias. Entre todas, se prestó especial atención a las facturas.

Cifras elocuentes

El resultado no fue demasiado halagüeño para el hidrógeno. Su balance ha sido tan poco alentador que directamente las autoridades ha optado por relegar esa opción al dique seco. En el corto plazo, al menos. “La operación con trenes híbridos de hidrógeno no se considerará más en el futuro cercano debido a varias razones operativas y económicas”, concluye el ministerio germano en declaraciones recogidas por IRJ, que precisa cómo el hidrógeno se queda fuera de las recomendaciones.

En siete de las rutas analizadas aconseja los BEMU, siglas en inglés de unidad múltiple eléctrica de batería, y en otra media decena de casos habla de electrificación de la infraestructura.

¿Y qué dice el informe? Que en las rutas no electrificadas los trenes equipados con pilas de combustible de hidrógeno resultan menos eficientes que el uso de otros con baterías. Allí donde resulte posible y complete la infraestructura también considera preferible la electrificación.

Al valorar alternativas el hidrógeno presenta ventajas importantes, como que no requería modificar la infraestructura y apenas afectaba a las operaciones. Su punto débil son los elevados costes, tanto los necesarios para el abastecimiento como el consumo de energía, y la escasez de hidrógeno verde.

Trasladado a cifras, eso significa que con el paso de las décadas su factura se dispara frente a las restantes alternativas contempladas en el informe para jubilar a los trenes diésel.

Durante un período de 30 años el "costo total de propiedad" con la opción de los trenes híbridos de hidrógeno se elevaría a 849 millones de euros, muy por encima de los 506 millones estimados para los trenes con batería híbrida o 588 de la electrificación. Las diferencias dependen en cualquier caso de la línea. Si se analiza la Nagoldtalbahn, en el valle de Nagold, el hidrógeno dejaría una factura de 476 millones frente a los 262 de los trenes con batería y 286 millones de la electrificación.

Las baterías también tendrían sus puntos débiles, por supuesto, como su limitada autonomía antes de exigir una nueva recarga o que, en la mayoría de casos, se necesitaría mejoras en la red.

Kein #Diesel, aber welche Alternative? Wir haben das für Baden-Württemberg untersucht. Züge mit Batterie haben die Nase vorn. #Bahn pic.twitter.com/ONkE52Yq3l

— Winfried Hermann (@WinneHermann) October 17, 2022

Como precisa Rail Tech, aunque las autoridades ya no considerarán los trenes de pilas de combustible de hidrógeno en el futuro próximo al no haberse "afirmado en ninguna de las rutas examinadas", en el estado aún hay previstas pruebas con este tipo de vehículos. En 2024, por ejemplo, un tren de hidrógeno de Siemens realizará recorridos de prueba en Nagoldtal.

En agosto las autoridades de Baja Sajonia celebraron también un acto en la localidad de Bremervörder, a siete horas en coche de Baden-Württemberg, para inaugurar la primera línea de trenes con este tipo de tecnología. El paso se enmarcaba en un proyecto iniciado hace ya años, en 2018, con la primera prueba comercial, y se centra en la ruta de Bremervörde, en la Baja Sajonia.

Imagen de portada: Alstom

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La noticia Alemania se las prometía muy felices con sus trenes de hidrógeno: de momento las cuentas no les salen fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

¿Y si tu próxima casa estuviese construida con tierra? Eso es, exactamente del mismo barro que puedes encontrar en en el parque de la esquina mezclado con poco más que aditivos y enzimas. ¿Y si no necesitases cuadrillas de albañiles, palas, excavadoras y hormigoneras para levantarla, sino una impresora 3D especial y el equipo necesario para extraer los terrones? Suena disparatado pero esa es, ni más ni menos, la idea del Instituto de Arquitectura Avanzada de Cataluña (IAAC).

Y ese básicamente es el concepto detrás del proyecto TOVA.

Para demostrar que la propuesta no tiene por qué quedarse en el papel y el campo de la teoría, el IAAC ha desarrollado en el marco de su Posgrado de Investigación 3dPA, una auténtica construcción elaborada con barro. Se trata solo de un ensayo, una pequeña edificación de apenas cinco metros cuadrados (m2) levantada en las instalaciones Valldaura Labs del IAAC a modo de prueba, pero pretende mostrar las posibilidades del recurso y, sobre todo, marcar un nuevo camino.

Materiales de ayer, tecnología de hoy

TOVA es —aseguran desde el IAAC— el primer edificio de España levantado con barro y una impresora 3D. Para darle forma sus creadores utilizaron solo una grúa WASP, diseñada ya para trabajos arquitectónicos, y materiales de “kilómetro cero” que se obtuvieron en el propio entorno. Tampoco fue necesaria una gran inversión de tiempo: en siete semanas ya estaba en pie.

“El proceso de construcción no ha generado residuos, ya que los materiales se obtuvieron en un radio de 50 metros. La estructura fue realizada con barro local, mezclado con aditivos y enzimas, para conseguir la integridad estructural y elasticidad del material necesarias para la impresión 3D optimizada”, zanja la institución catalana. En los cimientos utilizaron geopolímero y en el techo se empleó madera. Con el propósito de garantizar su aguante se añadió una capa impermeable elaborada a base de materias primas tan básicas como el aloe o la clara de huevo.

A la hora de diseñarlo los expertos han tenido en cuenta además las condiciones climáticas que afrontará la construcción en el Mediterráneo, con una estructura adaptada tanto al frío del invierno como a las altas temperaturas de los meses de verano. Una de las claves del diseño es la red de cavidades que conforman los muros, lo que evita la pérdida de calor y protegen del sol.

Sus responsables inciden en las ventajas de la construcción: aseguran que su huella de carbono es casi nula y no se generan residuos. “Los métodos de construcción actuales son responsables del 36% de las emisiones de CO2, TOVA es un ejemplo pionero de edificación baja en carbono”.

Resultado del proyecto TOVA.

Resultado del proyecto TOVA.

Detalle de la construcción.

Un instante del proceso de construcción.

TOVA pretende ser en cualquier caso un punto de partida, “el comienzo” de una colaboración más amplia con WASP para —detalla el IAAC— acabar levantando toda una casa con impresión 3D. A su favor tiene las “infinitas posibles aplicaciones” del modelo constructivo, apto, aseguran, para levantar desde viviendas hasta infraestructuras en espacios públicos interiores o exteriores.

Aunque la apuesta por la tierra pueda parecer llamativa, el arquitecto Edouard Cabay, uno de los responsables del proyecto, asegura a El País que resulta “mucho más sólida, menos precaria y más apta para construir de lo que la gente cree”. La idea de usar impresoras 3D para levantar edificios no es nueva, pero habitualmente se recurre a materiales más convencionales que se pueden reforzar con acero y aislantes, lo que para el experto no deja de suponer una oportunidad perdida.

“Hace siete años existían edificios de hormigón impresos en 3D, pero nos parecía que eso era incurrir de nuevo en los errores de siempre, poniendo una novedad tecnológica al servicio de la arquitectura industrializada, estandarizada y poco sostenible”, comenta Cabay a El País. De ahí que se fijaran en otros materiales, conectados con una arquitectura más pretérita, como la arcilla, el adobe o el barro. Una vuelta a la tradición de la mano de la última tecnología e impresión 3D.

Infografía de una de las posibles aplicaciones del método con 3D.

Infografía de una de las posibles aplicaciones del método con 3D.

Infografía de una de las posibles aplicaciones del método con 3D.

Infografía de una de las posibles aplicaciones del método con 3D.

La combinación ofrece algunas ventajas interesantes, como la sencillez del proceso, en el que se ahorra por ejemplo la logística que implica el transporte de materiales, su bajo coste, lo versátil que resulta el proceso, su escasa huella contaminante o la facilidad para gestionar los restos una vez el edificio cumple su misión y vida útil. La escasez de mano de obra y recursos que implica lo convierte además en una idea interesante para situaciones de emergencia en la que urge habilitar residencias de forma rápida y sencilla. “A mí me encantaría vivir en una casa de estas características”, zanja.

Quién sabe, puede que tu próxima casa esté levantada con materiales más parecidos a las de las antiguas viviendas de adobe que de los grandes rascacielos de Nueva York. De momento lo que ya ofrece el IAAC son algunas infografías que nos permiten apreciar cómo sería su aspecto final.

Imágenes: IAAC/ IAAC Gregori Civera

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La noticia El mundo necesita casas más sostenibles. Unos arquitectos han dado con una solución milenaria: el barro fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Había que tener muy buena puntería para anticipar a finales de febrero, cuando Putin anunció una “operación militar especial” en los óblast de Donetsk y Lugansk y los misiles del Kremlin empezaron a caer en territorio ucraniano, para anticipar la duración y sobre todo alcance de la guerra. Y no solo en el campo de batalla. Sus múltiples derivadas se han dejado sentir en la economía y de forma especial en el ruedo energético, alentando una profunda crisis y generando un contexto que favorece un escenario al que medios y expertos se refieren como un “renacimiento nuclear” en Europa.

Los datos dibujan desde luego un escenario interesante.

Más de 430 millones de inversión. Esa es la cifra “récord” que —precisa Business Insider— han logrado recaudar startups nucleares de Europa a lo largo de 2022 en el marco de un “renacimiento nuclear” acelerado por la crisis. En la lista completa incide también Interesting Engineering, que enumera media decena de compañías que han logrado recaudaciones millonarias.

Algunos nombres propios. En la lista destaca Newcleo, con sede en Londres, que ha logrado captar 315 millones de dólares para desarrollar sus primeros pilotos en Francia y Reino Unido. La compañía trabaja con un reactor rápido refrigerado por plomo y su objetivo es abaratar la producción de energía nuclear. Británicas son también Tokamak Energy y First Light Fusion, con recaudaciones sustanciosas. La primera se centra en sus dispositivos tokamak y acaba de anunciar planes para su prototipo avanzado ST80-HTS; la segunda promete “un nuevo enfoque de la fusión”. La nómina la completan la sueca LeadCold Reactors y la francesa Renaissance Fusion.

Un balón de oxígeno para la nuclear. Esa es la idea que transmite durante una entrevista con Business Insider Munir Hassan, de Cameron McKenna Nabarro Olswang LLP, quien confía en que “por fin se produzca el renacimiento nuclear del que llevamos hablando quince años”. “La guerra de Rusia en Ucrania y su posterior impacto en los precios de la energía ha reforzado los argumentos a favor de la energía nuclear”, recalca. Otros expertos, como Juan Matthews, de la Universidad de Manchester, inciden en el papel “absolutamente esencial” de la nuclear para sostener la eólica marina y recalca en que la huella de carbono de ambas es similar, con niveles “muy bajos”.

El argumento medioambiental. El argumento empleado por Matthews no es nuevo y forma parte del debate desde mucho antes de que los tanques rusos avanzasen hacia Kiev, pero con la meta de descarbonización fijada ya a medio plazo resulta esencial. El Parlamento Europeo ha etiquetado de hecho el gas y la nuclear como fuentes de energía “verdes”, con un carácter sostenible.

La decisión va mucho más allá de una simple cuestión terminológica o del profundo debate que suscitó en su día con países como Holanda, Luxemburgo o España. Su lectura más interesante es de hecho eminentemente práctica: que ambos recursos se cuelen en la taxonomía europea les abre la puerta a las inversiones encaminadas a la lucha contra el cambio climático. La resolución de la Unión Europea, eso sí, tiene letra pequeña. La Cámara aclara que “la inclusión de ciertas actividades de gas y nucleares tienen un límite de tiempo” y “depende de condiciones específicas”.

El caso de Francia. El caso más interesante y paradigmático es probablemente el de Francia, provisto de 56 reactores que suministran cerca del 70% de la electricidad del país. Ya a principios de año, antes incluso del estallido de la guerra, Enmmanuel Macron, anticipaba un “renacimiento” del sector nuclear civil galo con el objetivo de alcanzar “la independencia y libertad” energética.

“Para aumentar la producción nos hace falta, al lado de las renovables, retomar el hilo de la gran aventura atómica”, destacó. Su plan energético para 2050 pivota de hecho sobre la eólica y nuclear y contempla la construcción de seis reactores de nueva generación EPR2, abriendo la puerta a ocho más. El reto no resulta sencillo. En 2022 se ha registrado una “reducción dramática” de la producción, fruto de paradas técnicas y problemas de corrosión y el coste de mantenimiento de los reactores ha aumentado de forma considerable desde principios de siglo, cantidad a la que se suman los gastos derivados del almacenamiento de residuos y desmantelamiento de las propias centrales.

Y más allá de Francia. Tras la crisis que siguió al desastre de Fukushima, Japón, en 2011, hay más países que han optado por ampliar su cartera de plantas nucleares, reiniciar reactores o descongelar proyectos paralizados en su día. Reuters trazaba en agosto un repaso al escenario a internacional, recordando por ejemplo que en julio el Gobierno británico dio su visto bueno a la planta nuclear Sizewell C, ubicada en el sureste del país, o los contactos de Bélgica con Engie en plena crisis energética para extender el uso de la energía nuclear a lo largo de una década.

Más allá de Europa, China agregó 2,28 GW de capacidad durante la primera mitad del año y las autoridades aprobaron tres nuevos proyectos de generación de energía nuclear a principios de 2022. En Corea del Sur Yoon Suk-yeol dio marcha atrás también a los plan de la administración anterior de eliminar gradualmente la energía nuclear y se comprometió a impulsar la inversión en la industria.

La visión de la AIE. Otra perspectiva interesante es, claro, la de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), que en su informe World Energy Outlook 2022 prevé que la generación nuclear haya aumentado de forma notable para 2050 y al menos una treintena de países incrementen su uso. Al trazar su Escenario de Políticas Declaradas prevé que la producción nuclear global aumente de 2.776 TWh en 2021 a 3.351 en 2030, 3.897 en 2040 y 4.260 a mediados de siglo. Su cuota en la generación total eléctrica, eso sí, se mantiene a lo largo de todo ese período en torno al 10%.

Como precisan en Foro Nuclear, para alcanzar ese escenario es preciso culminar 120 gigavatios (GW) de nueva capacidad nuclear en lo que resta de década y ganar otros 300 GW de nuevos reactores en más de una treinta de países entre 2030 y mediados de siglo.

Imagen de portada: Lukáš Lehotský (Unsplash)

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D.E.P. app de Google Street View. No hay reino eterno en el campo de la tecnología y el de la popular aplicación desarrollada por Mountain View para callejear por medio mundo a golpe de click no será una excepción. Otoño está siendo un mes de bajas en Google y tras los cierres de Stadia o Hangouts, el turno es ahora para la app dedicada a Street View. La multinacional —precisa 9to5 Google— ha decidido suprimirla y finalizar su soporte. Y en breve: el 21 de marzo de 2023.

La decisión supone el adiós de una app utilizada durante años y que hasta hace poco más de un lustro venía instalada de fábrica en la mayoría de dispositivos móviles, pero no significa que a partir de ahora ya no puedas disfrutar de sus servicios para “moverte” por lugares remotos. Sencillamente, el servicio se adapta a un escenario distinto al que existía cuando se lanzó la aplicación.

Para entenderlo hace falta repasar la historia reciente de la aplicación. Hasta 2015 Google Street View era un habitual de los dispositivos móviles, una herramienta instalada de serie y que actuaba como un complemento imprescindible si queríamos utilizar el servicio desde la app de Google Maps en Android. La cosa cambió hace siete años, cuando se lanzó Google Street View 2.0.

Un adiós... conservando las funciones

Maps pasó a integrar una versión ajustada de Street View, cuya app se convirtió así en una herramienta independiente. Entre otras cosas, permitía explorar ciudades como si estuviésemos paseándonos por sus calles y publicar imágenes 360º. Hay quien ha sabido sacar incluso más partido a las opciones de Google, como los aficionados a GeoGuessr, un juego que consiste en identificar cualquier lugar del mundo echando un vistazo rápido —cuanto más rápido, mejor— a las imágenes. Hay auténticos campeones y celebridades en la materia, como Trevor Rainbolt.

Otros se han dado a la nostalgia, buceando en las imágenes históricas archivadas por Google a la caza de lugares ya desaparecidos o incluso familiares fallecidos; e incluso la Policía supo sacarle partido hace poco para identificar y detener a un mafioso italiano refugiado en Galapagar.

La cuestión es que durante los últimos años el concepto de la app específica de Street View ha ido perdiendo tirón. Ha seguido recibiendo mejoras que han afectado a su interfaz y el uso de la cámara, pero su base de usuarios no es especialmente amplia por una razón muy sencilla: la app de Google Maps ya viene con Street View integrado, lo que resta atractivo a la aplicación. La existencia de ambas, disponibles para descarga, incluso puede resultar algo confusa para los usuarios.

En Xataka

Google Maps permitirá navegar por el interior de los edificios. La nueva vista inmersiva 3D pinta espectacular

Ahora Google ha decidido mover ficha, lo que se traduce en que la app de Street View en dispositivos móviles pasará a mejor vida cuando llegue la primavera de 2023.

Quienes quieran seguir explorando Street View o subir fotos deberán usar directamente Google Maps y aquellos que deseen publicar vídeos de 360º tendrán a su alcance la web Street View Studio.

El cambio sí se notará en cualquier caso en ciertas funcionalidades: el cierre de la app significará la pérdida de la opción “Ruta fotográfica” o “Photo Path”, pero lo cierto es que para la mayoría de usuarios las opciones que ofrecía Street View seguirán con Google Maps.

Vía: Xataka Android

Imagen de portada: Suzy Brooks (Unsplash)

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Fiel a su estilo, el desembarco de Elon Musk en Twitter ha sido lo más parecido a un tifón empresarial. La secuencia es breve, pero intensa. Veamos. A lo largo de la última semana ha desfilado por las oficinas de la compañía con un lavabo entre los brazos, despedido a sus máximos directivos, disuelto el consejo de administración, autoproclamado CEO y dado un buen tijeretazo a la plantilla. Todo entre tuits en los que hace gala de su credo de “absolutista de la libertad de expresión” —etiqueta que él mismo se ha arrogado—, soltando sentencias como “el pájaro es libre”.

Entre semejante marabunta es probable que a más de uno se le haya pasado una de las ideas que Musk deslizó hace varios días en su perfil: el regreso de Vine. “Bring back Vine?”, tuiteó el magnate junto a una encuesta que recibió 4,9 millones de votos —muestra quizás del interés que suscita la propuesta— y en la que el sí ganó con una abrumadora mayoría de votos, casi el 70%.

La encuesta ha caldeado las especulaciones sobre si el multimillonario estaría planteándose recuperar Vine. En Axios incluso fueron un paso más allá y ese mismo día publicaron que el nuevo dueño de Twitter ha designado y puesto a trabajar a un equipo de ingenieros para que avance en esa dirección: reiniciar la red con la vista puesta en el corto plazo, en los meses que restan de 2022.

Pero… ¿Qué es Vine?

Un poco de memoria

Su historia fue breve, pero en cierta medida logró adelantarse al impulso que acabarían ganando en redes los vídeos cortos y convirtieron a TikTok en un gigante emulado por otras plataformas.

Los orígenes de Vine se remontan a hace justo una década, junio de 2012, cuando Dom Hofmann y Rus YusuPov montaron una red social con una idea que a la postre se revelaría ganadora: los micro vídeos, grabaciones breves, ágiles, de solo seis segundos y que se reproducían en bucle. Fáciles de elaborar. Fáciles de compartir. La idea era buena y en Twitter supieron olerlo. De ahí que solo unos meses después, en octubre, pusiera sobre la mesa 30 millones de dólares para comprarla.

El siguiente capítulo en esa cronología de infarto llegó unos meses después, hacia mediados de enero de 2013, cuando Vine echó a andar de forma oficial. Primero con iOS y más tarde —a finales de ese mismo año— para Android y Windows Phone. No solo se reforzó su versatilidad; también se expandió su huella, con nuevos recursos y sobre todo más y más parroquianos. Si a mediados de 2013 sumaba 13 millones de usuarios registrados, solo unos meses después rondaba ya los 40.

Con el tiempo Vine, que podía manejarse tanto en aplicación móvil como a través de su web, fue desplegando una caja de herramientas cada vez más amplia y atractiva. En el caso de que lo hayas manejado quizás recuerdes el efecto stop motion o los loops que acumulaban los vídeos. Eso a mayores de recursos que manejamos en otras plataformas, incluida la propia Twitter, como las menciones o mensajes. Con el tiempo ampliaría la duración de los vídeos a 140 segundos.

Bring back Vine?

— Elon Musk (@elonmusk) October 31, 2022

El recurso era atractivo para los usuarios, aportaba dinamismo a Twitter gracias a los vídeos compartidos… y se prometía un recurso de lo más interesante para los anunciantes que quisieran lanzar teasers. ¿Cuál fue su problema? No supo dar la batalla en una arena que cada vez resultaba más competitiva, empezó a tener también algunos problemas de contenidos y no logró afinar bien con la tecla de la monetización, lo que le restó atractivo entre los creadores más populares.

La red de la V blanca con fondo verde empezó a resentirse de la competencia de Instagram, Snapchat u otras alternativa con un enfoque similar, como Keek, Tout o Viddy. Tampoco la crisis de identidad de Twitter o sus dificultades para encajarla en su estrategia le ayudaron demasiado.

En octubre de 2016 Twitter le daba la puntilla y anunciaba sus planes de cerrar la red social de microvídeos, invitando a los usuarios a descargarse sus creaciones de la red. El anuncio llegaba en un contexto complejo para Twitter: acompañado del anuncio del despido de unos 350 empleados, el 9% de la plantilla, como parte de sus esfuerzos para alcanzar la rentabilidad en 2017.

El escenario se completaba con otros mimbres que no favorecían a Vine, como el estancamiento de la plataforma, su incapaz para mantener el pulso tras unos inicios rompedores. “Hacía tiempo que no se renovaba, había inventado un formato que fue rompedor, pero se quedó donde estaba”, lamentaba Gazz, uno de los creadores en español que más fama alcanzó en Vine.

La consumación del cierre no tardaría demasiado: se concretó el 18 de enero de 2017, no mucho después de su nacimiento, pero con un telón de fondo más complejo. Su cofundador Dom Hoffman no arrojó la toalla y a comienzos de 2020 anunciaba su relevo, Byte. Ahora la vieja plataforma de los microvídeos pueda disfrutar de una segunda oportunidad de mano del nuevo dueño de Twitter.

El público, al menos, ya se ha pronunciado.

Imagen de portada: Esther Vargas (Flickr)

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