Un nostálgico Iker Casillas presume de su propio coche fantástico con esta réplica de KITT

Un nostálgico Iker Casillas presume de su propio coche fantástico con esta réplica de KITT

Las réplicas que se han hecho de KITT, más conocido como el coche fantástico aunque no necesita presentación, son muchas. Y una de ellas ha recaído recientemente en las manos de Iker Casillas.

El de Móstoles ha presumido de esta montura en su cuenta de Instagram por lo que se deduce que está bastante emocionado con ella. Y es que Casillas no suele tener a los coches como protagonistas en sus publicaciones, más allá del día que pinchó una rueda, a diferencia de Karim Benzema que cada poco sube una foto con una joya sobre ruedas.

"¡KITT, te necesito!"

Según podemos ver en esta foto, que retrata frontalmente al emblemático automóvil, se trata de una réplica bastante conseguida del Pontiac Firebird Trans Am de 1982 utilizado en la mítica serie de 'El coche fantástico'. Así, luce por ejemplo la característica óptica en color rojo flanqueada entre los faros retráctiles.

También apreciamos que equipa idénticos asientos a los del KITT televisivo, con esos reposacabezas rectangulares, aunque el volante es redondo y no estilo jet o nave espacial como ocurría con el KITT original y que también han lucido otras réplicas.

Sirva de ejemplo la que se subastó recientemente y que era propiedad de nada menos que David Hasselhoff. Es decir, el mismísimo Michael Knight. Por desgracia, en esta fotografía del portero madrileño no vemos si su KITT también luce el futurista y ochentero cuadro de mandos digital o todos esos botones que activaban sus funciones y gadgtes.

Casillas no indica si ha comprado esta réplica o bien la alquilado, aunque al ocultar la matrícula con un borrón se puede deducir que efectivamente es suyo.

"Aquellas series con las que crecimos. Llegaron los 80 y tanto El Equipo A y El coche fantástico eran series seguidas por miles y miles de españoles. Quién no ha dicho la famosa frase cogiendo muñeca en vilo y hablando al reloj: “Kitt, te necesito!”, se limita a señalar el exfutbolista.

Sea como fuere a Casillas se le ve muy feliz con su KITT particular y varias personalidades han alucinado con su montura respondiendo al post, como el DJ Wally López, del que se conoce su afición a los coches, o del también futbolista Adrián San Miguel, actual portero del Liverpool F. C.

Otras raras avis sobre ruedas de futbolistas

Los futbolistas profesionales de las grandes ligas pueden hacerse con automóviles con los que la mayoría de los mortales solo podemos soñar. Incluso los que son de patrocinio, como es el caso del Audi RS 6 Avant que acaban de recibir Sergio Ramos o Zidane. Pero también los hay que hacen gala de rarezas sobre ruedas.

😳 👉 Simeone y la mayoría de jugadores han ido en los 4x4 habilitados por el @Atleti salvo...

🚙💨 … Yannick Carrasco, que ha ido con el FIAT PANDA 4x4 que le ha prestado un vecino porque “va muy bien” sobre la nieve 😱 pic.twitter.com/50NRQNJdRW

— El Larguero (@ellarguero) January 11, 2021

Por ejemplo, durante la gran nevada de la mano de la borrasca Filomena, Yannick Carrasco presumió de las habilidades de un Fiat Panda 4x4 con el que pudo llegar sin problemas al entrenamiento pese a la nieve. Aunque el mítico utilitario italiano no era suyo y además no tenía los papeles en regla.

Conocido es el caso también de Walter Pandiani, el delantero uruguayo acudía a los entrenamientos con un camión Iveco 440E pintado en rojo y decorado con los escudos de los equipos en los que había militado. Este ejemplar se subastó en 2017 por 6.700 euros y con 935.700 kilómetros.

Y también encontramos a Oleguer Presas, exfutbolista del F. C. Barcelona que rechazó el Audi de patrocinio porque prefería una furgoneta Volkswagen Transporter.

Otros jugadores madridistas han sorprendido con modelos de lo más pintorescos. Entre ellos encontramos al propio Karim Benzema: el año pasado publicó una foto con un Citroën ZX que acompañaba con un críptico 69500, que es el código postal de de Bron, la ciudad que le vio nacer y crecer. Quizá el ZX fue su primer coche o bien le tiene algún cariño especial.

El ahora gran capitán de la escuadra merengue, Sergio Ramos, también presumió no hace mucho de un SEAT 600 personalizado, a todas luces una restauración porque lucía como nuevo y equipaba puertas de apertura convencional en vez de suicidas, además de otros aderezos como el apodo del central (SR4).

Asimismo Álvaro Arbeloa sorprendió a todo el mundo en 2014 llegando a Valdebebas con nada menos que un Morgan 3 Wheeler, el emblemático deportivo de corte clásico de tres ruedas de la firma británica.

Por último Gianluigi Buffon, otro renombrado portero que pese a sus 43 años sigue en activo, se paseó junto a su novia por las playas de Massa en plena Toscana con un Citroën 2CV, despertando el interés de paparazzis y aficionados.

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El Toyota C-HR es un SUV híbrido que se vende por 200 euros al mes pero, ¿cuál es la letra pequeña?

El Toyota C-HR es un SUV híbrido que se vende por 200 euros al mes pero, ¿cuál es la letra pequeña?

El SUV urbano de Toyota exclusivamente híbrido, el C-HR, es uno de sus modelos más vendidos en nuestro mercado y la firma lanza ahora una nueva oferta que permite hacerse con sus servicios por 200 euros al mes. ¿En qué acabado y con qué motor está disponible? ¿Cuál es el precio total? Analizamos al detalle las condiciones de esta promoción.

Tras el Corolla, el Toyota C-HR Electric Hybrid es el coche más comercializado de la firma nipona en España. Cerró 2020 con 12.789 unidades matriculadas y este 2021 se ha colado entre los diez coches más vendidos a nivel general, en octavo lugar y con 1.000 unidades, quedándose cerca del Corolla (1.127).

Toyota España quiere que ambos sigan en lo más alto así que a principios de mes estrenó promoción para el Toyota Corolla, por 175 euros al mes, y ahora hace lo propio con su pequeño todocamino.

¿Qué versión disfruta de esta oferta?

Toyota C-HR Electric Hybrid, por 200 euros al mes

La promoción se limita al Toyota C-HR con mecánica 125H, la menos potente de las dos que ofrece, y en el acabado Advance, que es el segundo más completo de los cinco en los que puede seleccionarse este B-SUV en el mercado español.

Esta variante combina un propulsor gasolina de cuatro cilindros y 1.8 litros con uno eléctrico de 53 kW (72 CV) para rendir una entrega máxima de 122 CV. Este conjunto híbrido va gestionado por una caja automática CVT.

Toyota anuncia que en esta opción el C-HR homologa un consumo mixto de 4,9 l/100 km, mientras que sus emisiones se fijan en 111 g/km de CO₂, también en ciclo combinado (WLTP).

Así está exento del impuesto de matriculación, siendo uno de los coches del mercado que no ha cambiado de tramo este 2021, y por tanto incrementado su precio, finalizada la prorroga para el estándar WLTP. Y como buen híbrido disfruta de la etiqueta ECO de la DGT.

Condiciones de la promoción y letra pequeña

Toyota C-HR Electric Hybrid, por 200 euros al mes

Esta oferta está asociada al programa de financiación Toyota Easy, es decir solo está disponible para aquellos clientes que financien con la firma nipona. Toyota exige una entrada de 6.216 euros, un total de 38 cuotas mensuales de 200 euros (es decir, durante cuatro años) y una final de 13.893 euros.

Por otro lado, si bien el precio anunciado con esta oferta es de 24.800 euros, 1.200 euros menos en comparación con adquirir esta variante al contado (26.000 euros), en realidad su precio total es de 29.708 euros. Y es que a esos 24.800 euros hay que sumarle 4.908 euros derivados de los intereses (4.397 euros) y la comisión de apertura (511 euros).

No obstante, adherirse a la financiación Toyota Easy tiene sus ventajas: incluye cuatro años de garantía y otros cuatro año de mantenimientos sin coste. Además, al llegar a la cuota final se puede optar por devolver el coche, cambiarlo por otro o bien mantenerlo. Solo en este último caso se abona la cuota final de 13.893 euros. Por último, esta promoción solo será válida hasta el 31 de marzo.

¿Qué equipa de serie este Toyota C-HR?

Toyota C-HR Electric Hybrid, por 200 euros al mes

El Toyota C-HR 125H Advance incluye de serie bastantes bondades, esencialmente al servicio del confort y la seguridad activa, pero también al de la conectividad.

Por ejemplo encontramos llantas de aleación de 18 pulgadas, volante y pomo del cambio forrados en cuero, apertura y arranque sin llave, apertura remota del portón del maletero desde la cabina y la llave, retrovisores calefactados ajustables y plegables eléctricamente, luces y parabrisas automáticos, climatizador bizona o lunas traseras oscurecidas.

Asimismo encontramos varias tecnologías de asistencia a la conducción Toyota Safety Sense como control de crucero adaptativo, asistente por cambio de carril involuntario, frenada de emergencia, alerta por tráfico cruzado activa al salir de una plaza de aparcamiento (delante y detrás), reconocimiento de señales de tráfico, asistente de luces de carretera, limitador de velocidad o detector de ángulo muerto.

Por último, en lo que respecta a conectividad encontramos el sistema multimedia Toyota Touch 2 materializado en un display táctil de ocho pulgadas y que disfruta de radio digital DAB. Este sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

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Casi 1.500 piezas para un dos en uno: este Porsche 911 de LEGO esconde un Turbo y un Targa clásicos

Casi 1.500 piezas para un dos en uno: este Porsche 911 de LEGO esconde un Turbo y un Targa clásicos

Los fans de Porsche están de enhorabuena. LEGO estrena 2021 con este nuevo y espectacular set dedicado al Porsche 911 de segunda generación, que es un estupendo un 2x1, pues permite concebir tanto una réplica del 911 Turbo como del 911 Targa.

Con el de Stuttgart como protagonista, esta nueva maqueta (o más bien maquetas) se integra en la familia LEGO Creator Expert, que es una serie avanzada en la que encontramos tanto famosos edificios como vehículos u obras de ingeniería.

Porsche 911 LEGO Creator

Y su último integrante es esta esmerada reproducción del Porsche 911 de los años 70 y 80, que estará disponible en las tiendas oficiales de la firma danesa, así como en la web, a partir del 1 de marzo. Aunque aquellos que pertenezcan al programa de fidelización VIP de LEGO ya pueden comprarlo desde esta semana.

El 911 según LEGO se suma a los últimos retoños sobre ruedas estrenados por la famosa marca de juguetes de construcción, como por ejemplo el Jeep Wrangler Rubicon o el McLaren Senna GTR.

Resucitando el modelo G a base de bloques

Porsche 911 LEGO Creator

Esta maqueta a escala de la segunda entrega del Porsche 911, es decir el 930 también conocido como modelo G y que estuvo en producción entre 1973 y 1989, consta de un total de 1.458 piezas y ofrece la posibilidad de escoger a placer entre construir el Turbo o el Targa.

Las dimensiones de ambos son idénticas: miden 35,5 cm de largo, 10,8 cm de alto y 16 cm de ancho. No obstante, hay que escoger, pues los dos no pueden concebirse de forma simultánea.

Porsche 911 LEGO Creator

Así, las dos réplicas del deportivo alemán comparten elementos como el chasis, el frontal, la luna delantera, una gran parte de la carrocería, las ruedas y llantas o el habitáculo.

En éste encontramos una cuidada reproducción de los asientos deportivos, que alojan cuatro plazas y que combinan dos tonalidades: naranja oscuro con marrón turrón.

También incluye freno de mano, palanca de cambios manual, la instrumentación que integra cuatro esferas o un volante conectado al eje delantero, pues su dirección es funcional. Por otro lado, el respaldo de los dos asientos delanteros puede abatirse para "acceder" a las plazas traseras.

Porsche 911 LEGO Creator

No obstante, pasando a las diferencias, la maqueta del 911 Turbo incluye techo, un eje trasero más ancho, siendo los pasos de rueda posteriores más generosos, o el enorme alerón de la zaga. No faltan la denominación Turbo en la trasera y bajo su cubierta el motor boxer, al que no le falta detalle, que en su caso va aderezado con elementos como un turbo y un intercooler.

Por su parte, cuando muta a Porsche 911 Targa el techo pasa a ser extraíble, e incluye la característica barra que abraza la parte superior desde el pilar B o la envolvente luna trasera, además de la denominación Targa sobre el capó trasero, claro.

Porsche 911 LEGO Creator

¿Y por qué ambos modelos fusionados en un único set? Pues según Mike Psiaki, jefe de diseño de LEGO, al proyectar la maqueta no acababan de decidirse entre el 911 Turbo y el Targa, así que cortaron por lo sano y concibieron este set que permite la construcción de ambas variantes del deportivo.

Eso sí, este Porsche 911 'made in' LEGO no es precisamente barato: su precio es de 139,99 euros. Para los clientes VIP hay premio de coleccionista: recibirán un pack de edición limitada que incluye certificado de propiedad, una billetera oficial con la tarjeta LEGO Porsche y cuatro láminas del 911 actual.

En Motorpasión | Porsche 911 Targa Heritage Design Edition: porque lo vintage está de moda, llega una línea de diseño para llevar el 911 moderno al pasado | Coches futuristas con los que hemos soñado y que el cine ha hecho posible: 'Blade Runner', 'La Naranja Mecánica'...

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Los fans de Porsche están de enhorabuena. LEGO estrena 2021 con este nuevo y espectacular set dedicado al Porsche 911 de segunda generación, que es un estupendo un 2x1, pues permite concebir tanto una réplica del 911 Turbo como del 911 Targa.

Con el de Stuttgart como protagonista, esta nueva maqueta (o más bien maquetas) se integra en la familia LEGO Creator Expert, que es una serie avanzada en la que encontramos tanto famosos edificios como vehículos u obras de ingeniería.

Porsche 911 LEGO Creator

Y su último integrante es esta esmerada reproducción del Porsche 911 de los años 70 y 80, que estará disponible en las tiendas oficiales de la firma danesa, así como en la web, a partir del 1 de marzo. Aunque aquellos que pertenezcan al programa de fidelización VIP de LEGO ya pueden comprarlo desde esta semana.

El 911 según LEGO se suma a los últimos retoños sobre ruedas estrenados por la famosa marca de juguetes de construcción, como por ejemplo el Jeep Wrangler Rubicon o el McLaren Senna GTR.

Resucitando el modelo G a base de bloques

Porsche 911 LEGO Creator

Esta maqueta a escala de la segunda entrega del Porsche 911, es decir el 930 también conocido como modelo G y que estuvo en producción entre 1973 y 1989, consta de un total de 1.458 piezas y ofrece la posibilidad de escoger a placer entre construir el Turbo o el Targa.

Las dimensiones de ambos son idénticas: miden 35,5 cm de largo, 10,8 cm de alto y 16 cm de ancho. No obstante, hay que escoger, pues los dos no pueden concebirse de forma simultánea.

Porsche 911 LEGO Creator

Así, las dos réplicas del deportivo alemán comparten elementos como el chasis, el frontal, la luna delantera, una gran parte de la carrocería, las ruedas y llantas o el habitáculo.

En éste encontramos una cuidada reproducción de los asientos deportivos, que alojan cuatro plazas y que combinan dos tonalidades: naranja oscuro con marrón turrón.

También incluye freno de mano, palanca de cambios manual, la instrumentación que integra cuatro esferas o un volante conectado al eje delantero, pues su dirección es funcional. Por otro lado, el respaldo de los dos asientos delanteros puede abatirse para "acceder" a las plazas traseras.

Porsche 911 LEGO Creator

No obstante, pasando a las diferencias, la maqueta del 911 Turbo incluye techo, un eje trasero más ancho, siendo los pasos de rueda posteriores más generosos, o el enorme alerón de la zaga. No faltan la denominación Turbo en la trasera y bajo su cubierta el motor boxer, al que no le falta detalle, que en su caso va aderezado con elementos como un turbo y un intercooler.

Por su parte, cuando muta a Porsche 911 Targa el techo pasa a ser extraíble, e incluye la característica barra que abraza la parte superior desde el pilar B o la envolvente luna trasera, además de la denominación Targa sobre el capó trasero, claro.

Porsche 911 LEGO Creator

¿Y por qué ambos modelos fusionados en un único set? Pues según Mike Psiaki, jefe de diseño de LEGO, al proyectar la maqueta no acababan de decidirse entre el 911 Turbo y el Targa, así que cortaron por lo sano y concibieron este set que permite la construcción de ambas variantes del deportivo.

Eso sí, este Porsche 911 'made in' LEGO no es precisamente barato: su precio es de 139,99 euros. Para los clientes VIP hay premio de coleccionista: recibirán un pack de edición limitada que incluye certificado de propiedad, una billetera oficial con la tarjeta LEGO Porsche y cuatro láminas del 911 actual.

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¡Vuelven el Morgan Plus 8 y su V8! El deportivo clásico resucitará este 2021 con apellido GTR y aderezos de competición

¡Vuelven el Morgan Plus 8 y su V8! El deportivo clásico resucitará este 2021 con apellido GTR y aderezos de competición

En 2018, Morgan Motor Company despidió a su Morgan Plus 8, y con éste al bloque V8, con una edición especial. Pero ha querido el destino que, este año, el que ha sido uno de sus modelos más icónicos y longevos resucite cual ave fénix. ¿Su nombre? Morgan Plus 8 GTR.

Este nuevo retoño será de producción muy limitada: solo nueve unidades verán la luz. Y Morgan nos pone los dientes largos porque adelanta que será el primero de una serie de modelos especiales que hará realidad este 2021. En el caso de este Morgan Plus 8 GTR comenzará su producción en verano, empezando las entregas poco después.

Unos van y otros vienen, porque precisamente este año Morgan dejará de producir su emblemático coche de tres ruedas, el 3 Wheeler, que, como es habitual, dice adiós con una versión limitada. Aunque no se irá para siempre, pues la marca británica ya ha confirmado que habrá una nueva generación, aunque con diferente motor.

Inspirado en los Plus 8 GT de carreras

Morgan Plus 8 GTR 2021, primeros bocetos

Según detalla este exclusivo fabricante conocido por sus automóviles de diseño clásico pero que esconden tecnología moderna, Morgan ha recuperado varios chasis que cedió para un proyecto que ha resultado finalmente fallido.

Esta estructura de aluminio fue desarrollada para la segunda entrega del Morgan Aero 8. Pero también se incorporó en los Morgan Plus 8 desde 2004 que, hasta entonces y desde finales de los 60, se había concebido en un chasis de acero.

Y por supuesto, dichos chasis están acompañados por el BMW N62 de ocho cilindros en uve y 4.8 litros. Es decir, también regresa este bloque V8 a un Morgan, aunque no confirma por ahora su entrega. Antes de desparecer el Morgan Plus 8 rendía 367 CV y 490 Nm de par.

Sin embargo, la marca adelanta que podrá asociarse tanto a una caja de cambios manual de seis velocidades como una automática ZF asimismo de seis relaciones.

Morgan Plus 8 50º Aniversario

El Morgan Plus 8 50º Aniversario con el que se despidió el mítico modelo en 2018.

De momento, los de Malvern se limitan a desvelar dos bocetos de este Morgan Plus 8 GTR, que estará basado en el Plus 8 pero con una estética inspirada en los retoños de competición del fabricante inglés. Por ejemplo, el Plus 8 de carreras que compitió en la serie GT a finales de los noventa.

Así, estos dibujos adelantan al resucitado y delicioso deportivo clásico, pero con capota rígida y aderezado con varios elementos que beben de las carreras. Por ejemplo dos faros de apoyo bajo los principales, un sobredimensionado labio frontal, arcos de rueda más generosos o nuevas taloneras laterales.

De igual manera, el Morgan Plus 8 GTR hace gala de una cintura algo más elevada de lo habitual, su zaga también se ha revisado, incluyendo un difusor trasero donde se integran sus dos salidas de escape, y las llantas de aleación de cinco radios nos transportan a los Plus 8 de competición de la década de los 90.

No faltan tampoco aperturas de ventilación que como branquias se extienden por el capó, los pasos de rueda o la cubierta trasera.

Este Morgan Plus 8 GTR desvelará todos sus detalles este verano, según se acerque su fecha de producción, y cada unidad se concebirá artesanalmente y por encargo en el Centro de Diseño e Ingeniería de Morgan (M-DEC).

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La pick-up eléctrica de Rivian calienta su llegada presumiendo de bondades todoterreno en estos vídeos

La pick-up eléctrica de Rivian calienta su llegada presumiendo de bondades todoterreno en estos vídeos

La pick-up eléctrica Rivian R1T, que ya puede reservarse y cuyas primeras entregas están programadas para junio de este 2021 en su opción Launch Edition, ya calienta motores. Y lo hace en terrenos poco amables fuera del asfalto en varios vídeos publicados por el dueño de la compañía, Robert 'RJ' Scaringe.

La camioneta de la firma de Míchigan será su primer modelo en aterrizar en las carreteras, mientras que el SUV Rivian R1S, que también llegará a Europa, hará lo propio en agosto, momento en el que comenzarán sus entregas también en la versión Launch Edition.

Además, Rivian ha firmado un acuerdo con Amazon y surtirá al gigante de comercio electrónico de una gigaflota de furgonetas eléctricas que ya han comenzado sus pruebas en Los Ángeles. Se espera que el año que viene 10.000 de estos industriales de cero emisiones ya estén en activo.

Por nieve, tierra y rocas

RJ Scaringe ha publicado este mes de febrero tres vídeos en su perfil de Twitter con la Rivian R1T como protagonista. En el primero él mismo está al volante de la pick-up eléctrica, con su familia a bordo, por una pista nevada llena de "nieve y rocas".

Sunday testing 🙂 pic.twitter.com/L5W3E7nui2

— RJ Scaringe (@RJScaringe) January 31, 2021

La unidad conducida por CEO de la mara norteamericana discurre tras otra R1T, así podemos ver al modelo desenvolverse sin aparentes problemas en este helado camino con no pocas irregularidades de terreno.

En el segundo vídeo, que retrata unas pruebas en Arizona, la R1T muestra sus capacidades bajando una pendiente de baja adherencia con tierra, piedras y varios socavons en el menú. Y de nuevo lo hace con eficacia.

Testing in Arizona! pic.twitter.com/rREMaKReDe

— RJ Scaringe (@RJScaringe) February 11, 2021

En el último, la pick-up acomete una pronunciada subida, también en tierra aderezada con piedras y hoyos varios. Y, aunque en algún momento le cuesta traccionar, solventa la subida sin dificultades.

Steep grades. pic.twitter.com/3kClLD4rAF

— RJ Scaringe (@RJScaringe) February 13, 2021

No hay que olvidar que Rivian promete que sus dos retoños, aunque no sean todoterrenos estrictamente, serán tan capaces dentro como fuera del asfalto. Y lo cierto es que, al menos en estos vídeos, la pick-up ha demostrado que podrá acometer exigentes trialeras.

Todo ello además, en completo silencio, por lo que se puede escuchar trabajar a los neumáticos de la R1T en estos diferentes firmes, sobre todo en el último vídeo que es donde más lucha contra los elementos.

Tracción total e ingredientes off road

Rivian R1T 2021

La Rivian R1T monta cuatro motores eléctricos, uno por rueda, que rinden en conjunto 753 CV y la convierten en tracción total. Pero además, esta pick-up en clave eco hace gala de suspensión neumática independiente, así como ángulos de ataque y salida de 34º y 29,3º respectivamente, una altura libre al suelo de 35,8 cm y una capacidad de vadeo de más de 91 cm de profundidad.

De igual manera en esta Lauch Edition, que es idéntica al acabado Adventure Package pero con algunos opcionales de serie, equipa por ejemplo el paquete Off-Road Upgrade que incluye refuerzos para los bajos o un gancho doble para remolque en el frontal, entre otros.

Más allá de estos ingredientes, la Rivian R1T en esta edición de lanzamiento equipa de serie unos neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus,que pueden oscilar entre las 20 y las 22 pulgadas y que han sido desarrollados específicamente para los retoños Rivian por la firma italiana.

Rivian Pirelli Scorpion Elect.

Estas ruedas con apellido Elec. han sido diseñadas para mantener sus capacidades todoterreno, pero con una resistencia a la rodadura más baja a fin de incidir lo menos posible en el consumo de energía del coche.

Según detalla Pirelli este neumático ad hoc tiene un peso más reducido que los Scorpion All Terrain convencionales (lo que también ayuda a no comprometer la autonomía) gracias a un compuesto especial que además es más resistente a posibles cortes e incisiones. Se entiende que precisamente con estos neumáticos han realizado las tres pruebas que retratan los vídeos.

Por último, la Rivian R1T se ofrece en su lanzamiento con dos paquetes de baterías: uno que homologa una autonomía superior a 300 millas (unos 483 km), que es de serie, o bien otro que supone un extra de 10.000 dólares y promete más de 400 millas de rango (cerca de 644 km).

El precio de la R1T Launch Edition se fija en 75.000 dólares (61.759 euros) mientras que su opción más asequible, el Explore Package, arranca en 67.500 dólares (55.583). Aunque ni éste ni el Adventure Pack comenzarán las entregas hasta enero de 2022.

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No hay otro McLaren Senna como éste: con apellido Merlin es todo un arcano sobre ruedas y ahora sale a subasta

No hay otro McLaren Senna como éste: con apellido Merlin es todo un arcano sobre ruedas y ahora sale a subasta

El McLaren Senna es ya de por sí uno de los automóviles más exclusivos del planeta: este Ultimate Series nació limitado a 500 unidades y tiene el honor de ser uno de los retoños más radicales de los de Woking. Pero aún más exclusiva es esta unidad, única y con apellido Merlin, que se pone ahora a disposición del mejor postor.

Es Bring A Trailer quien subasta este one-off del hiperdeportivo británico personalizado por McLaren Special Operations (MSO) y que salió de sus cuarteles en 2019. Y tiene muy pocos kilómetros recorridos: menos de 1.000 reza su odómetro.

En el momento en que escribimos este artículo, la puja ganadora se sitúa en 900.000 dólares (unos 745.150 euros), un precio inferior al que alcanzó cuando salió nuevo de fábrica y que se fijó según la documentación en 1,14 millones de dólares. La subasta se cerrará en ocho días.

Un superlativo hechicero

Mclaren Senna Merlin 2019, a subasta

Si bien este McLaren Senna Merlin, que es la unidad 401 de la serie total, cobra vida gracias al mismo propulsor que montan el resto de los Senna, un V8 de 4.0 litros biturbo de 800 CV y 800 Nm, hace gala de un traje exclusivo que lo convierten en único en el mundo. Además fue protagonista en el primer capítulo de 'Hoonicorn vs. the World' donde vimos como el Mustang Hoonicorn V2 le quitaba las pegatinas en un drag.

Su carrocería de fibra de carbono viste en negro MSO Sorcerer's Black, con un acabado perlado que muestra brillos en diferentes tonalidades según la luz incide en ella. Además va recubierta por una pátina protectora Xpel, mientras que el parabrisas va reforzado con una película ClearPlex. Solo estos añadidos supusieron un montante de 12.595 dólares.

Mclaren Senna Merlin 2019, a subasta

Esta exclusiva pintura es obra de Darren Townsend director de pintura de MSO y cuyo apodo es precisamente Merlin pues es conocido por sus dotes de "mago" en lo que acabados de pintura se refiere. De ahí el apellido de este Senna.

Pero no es lo único que distingue al McLaren Senna Merlin, pues este color negro tan especial se combina con acentos dorados en el labio delantero, el difusor trasero, los laterales del generoso alerón (donde también se puede leer la denominación Merlin) o en las tomas laterales de refrigeración, entre otros.

Mclaren Senna Merlin 2019, a subasta

Las llantas, de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, van en negro brillante y entre sus radios se entrevén unas pinzas de freno también doradas.

En el habitáculo ha recibido asimismo un tratamiento ad hoc, pues la fibra de carbono va acabada en negro brillante y se combina con Alcantara en vez de con cuero. Además, en los reposacabezas va bordado en dorado la denominación Merlin, color que, del igual manera, viste la marca del volante a las 12 en punto y está presente en otros elementos.

Mclaren Senna Merlin 2019, a subasta

Mclaren Senna Merlin 2019, a subasta

Por otro lado tiene detalles que nos recuerdan que es todo un mago. Por ejemplo, en el acelerador están grabadas lunas y estrellas y en los umbrales nos saluda un hechicero arcano lanzando unos rayos que imitan la forma del circuito de Interlagos. Un nuevo guiño a Ayrton Senna.

No faltan tampoco en este Senna la aerodinámica activa o la suspensión hidráulica RaceActive Chassis Control II, enfocada para dar rienda suelta a sus mandos en circuito y que estrenó precisamente el Ultimate Series.

El cuentakilómetros de este McLaren Senna Merlin promete que solo ha recorrido 613 millas, es decir 987 kilómetros, y como puede verse en las imágenes parece recién salido de fábrica. Aquellos afortunados que quieran guardar este arcano sobre ruedas en su garaje, aún están a tiempo.

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No hay otro McLaren Senna como éste: con apellido Merlin es todo un arcano sobre ruedas y ahora sale a subasta

No hay otro McLaren Senna como éste: con apellido Merlin es todo un arcano sobre ruedas y ahora sale a subasta

El McLaren Senna es ya de por sí uno de los automóviles más exclusivos del planeta: este Ultimate Series nació limitado a 500 unidades y tiene el honor de ser uno de los retoños más radicales de los de Woking. Pero aún más exclusiva es esta unidad, única y con apellido Merlin, que se pone ahora a disposición del mejor postor.

Es Bring A Trailer quien subasta este one-off del hiperdeportivo británico personalizado por McLaren Special Operations (MSO) y que salió de sus cuarteles en 2019. Y tiene muy pocos kilómetros recorridos: menos de 1.000 reza su odómetro.

En el momento en que escribimos este artículo, la puja ganadora se sitúa en 900.000 dólares (unos 745.150 euros), un precio inferior al que alcanzó cuando salió nuevo de fábrica y que se fijó según la documentación en 1,14 millones de dólares. La subasta se cerrará en ocho días.

Un superlativo hechicero

Mclaren Senna Merlin 2019, a subasta

Si bien este McLaren Senna Merlin, que es la unidad 401 de la serie total, cobra vida gracias al mismo propulsor que montan el resto de los Senna, un V8 de 4.0 litros biturbo de 800 CV y 800 Nm, hace gala de un traje exclusivo que lo convierten en único en el mundo. Además fue protagonista en el primer capítulo de 'Hoonicorn vs. the World' donde vimos como el Mustang Hoonicorn V2 le quitaba las pegatinas en un drag.

Su carrocería de fibra de carbono viste en negro MSO Sorcerer's Black, con un acabado perlado que muestra brillos en diferentes tonalidades según la luz incide en ella. Además va recubierta por una pátina protectora Xpel, mientras que el parabrisas va reforzado con una película ClearPlex. Solo estos añadidos supusieron un montante de 12.595 dólares.

Mclaren Senna Merlin 2019, a subasta

Esta exclusiva pintura es obra de Darren Townsend director de pintura de MSO y cuyo apodo es precisamente Merlin pues es conocido por sus dotes de "mago" en lo que acabados de pintura se refiere. De ahí el apellido de este Senna.

Pero no es lo único que distingue al McLaren Senna Merlin, pues este color negro tan especial se combina con acentos dorados en el labio delantero, el difusor trasero, los laterales del generoso alerón (donde también se puede leer la denominación Merlin) o en las tomas laterales de refrigeración, entre otros.

Mclaren Senna Merlin 2019, a subasta

Las llantas, de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, van en negro brillante y entre sus radios se entrevén unas pinzas de freno también doradas.

En el habitáculo ha recibido asimismo un tratamiento ad hoc, pues la fibra de carbono va acabada en negro brillante y se combina con Alcantara en vez de con cuero. Además, en los reposacabezas va bordado en dorado la denominación Merlin, color que, del igual manera, viste la marca del volante a las 12 en punto y está presente en otros elementos.

Mclaren Senna Merlin 2019, a subasta

Mclaren Senna Merlin 2019, a subasta

Por otro lado tiene detalles que nos recuerdan que es todo un mago. Por ejemplo, en el acelerador están grabadas lunas y estrellas y en los umbrales nos saluda un hechicero arcano lanzando unos rayos que imitan la forma del circuito de Interlagos. Un nuevo guiño a Ayrton Senna.

No faltan tampoco en este Senna la aerodinámica activa o la suspensión hidráulica RaceActive Chassis Control II, enfocada para dar rienda suelta a sus mandos en circuito y que estrenó precisamente el Ultimate Series.

El cuentakilómetros de este McLaren Senna Merlin promete que solo ha recorrido 613 millas, es decir 987 kilómetros, y como puede verse en las imágenes parece recién salido de fábrica. Aquellos afortunados que quieran guardar este arcano sobre ruedas en su garaje, aún están a tiempo.

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El Skoda Kushaq es el gemelo indio del Skoda Kamiq y ya se asoma en sus primeros bocetos

El Skoda Kushaq es el gemelo indio del Skoda Kamiq y ya se asoma en sus primeros bocetos

Tras desvelar sus primeros detalles el pasado mes de enero, Skoda muestra ahora dos bocetos de su nuevo todocamino, el Skoda Kushaq. Se trata de un SUV urbano primo hermano del Kamiq que se fabricará en India y estará únicamente destinado a este mercado.

Además, la firma checa también adelanta la fecha de presentación de este nuevo SUV: será justo dentro de un mes, el 18 de marzo, cuando lo conozcamos al completo.

Hay que recordar que el Skoda Kushaq será el primero de cuatro coches que integrarán la ofensiva en India del Grupo Volkswagen, todos de contenidas dimensiones y, se entiende, de precio más reducido. Así, este SUV será uno de los estrenos de Skoda para este 2021, como también lo será la nueva generación del utilitario Fabia.

Siguiendo la estela del concept Skoda Vision IN

Skoda Kushaq 2021

Estas dos imágenes adelantan la estética de este Skoda Kushaq, cuya denominación deriva del término en sánscrito kushak, que significa rey o emperador. Y como puede apreciarse en ambos bocetos es prácticamente idéntica a la del concept Vision IN, desvelado hace unos días y que venía a ser su antesala.

En su frontal, el protagonismo se lo llevan unas afiladas ópticas, en configuración bifaro como ya ocurre con el Kamiq, por lo que estará más cerca de éste y no del Scala, como se intuía cuando la firma lo mostró camuflado.

Por lo demás es bastante continuista en diseño con los últimos estrenos de la marca, con la clásica parrilla de Skoda con marco cromado, pero en su caso las defensas cuentan con hasta tres entradas de aire, una grande frontal flanqueada por dos más pequeñas en el lateral. Tampoco faltan refuerzos metálicos en su zona inferior.

Por su parte, en la zaga, coronada por un discreto alerón de techo como ocurre con el resto de la familia todocamino de la marca, encontramos dos faros muy similares a los del Kamiq. Así, desaparece la franja reflectante que se extendía por la zona inferior de la trasera del Vision IN, aunque sí mantiene la moldura metálica en la parte baja de las defensas con tres aperturas.

Lo que sabemos del Skoda Kushaq

Skoda Vision IN

Skoda Vision IN

Concebido en la plataforma MQB-A0-IN de Volkswagen, ésta deriva de la MQB-A0 destinada al segmento B pero adaptada específicamente para el mercado indio. Es decir, que este Kushaq no solo es primo hermano del Kamiq, sino también del Scala, así como de los SEAT Ibiza y Arona o del Volkswagen Polo.

De esta manera, calca con el Kamiq batalla, que la fija en 2.651 metros. En cuanto al resto de cotas, aun no han sido anunciadas, pero el Vision IN fijaba su longitud en 4,26 metros, por lo que es de esperar que sea la que firme el Kushaq. Es decir, será ligeramente más largo que el Kamiq (4,24 m).

Con estas credenciales, el Skoda Kushaq será un todocamino de compactas dimensiones que destacará por su habitabilidad como ocurre en el Kamiq, en el que sorprende el espacio para las piernas en las plazas traseras.

Skoda Vision IN

Skoda Vision IN

En lo que respecta a motorizaciones, se ofrecerá únicamente en gasolina, montando los TSI 1.0 y 1.5 TSI de Volkswagen. Skoda aun no ha desvelado potencia, pero estos bloques, que por ejemplo equipa su gemelo europeo Kamiq, se ofrecen en potencias de entre 95 y 115 CV y de 150 CV respectivamente.

De igual manera, solo será tracción delantera y en el menú encontraremos tanto una caja manual de seis velocidades como una automática DSG de doble embrague y siete relaciones.

Skoda también ha adelantado que, según acabado, disfrutará de bondades de serie como faros LED, display multimedia táctil, climatizador automático o aire acondicionado. No faltarán tampoco sistemas de asistencia a la conducción, como control de crucero o sistema de arranque en pendiente.

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Tesla abre la puerta a una furgoneta eléctrica que podría recurrir a paneles solares para alargar su autonomía

Tesla abre la puerta a una furgoneta eléctrica que podría recurrir a paneles solares para alargar su autonomía

Más allá del camión eléctrico Semi, Tesla no ha dado paso alguno en el segmento de los vehículos industriales. Pero la firma de Palo Alto también se podría estar planteando dar salida a una furgoneta eléctrica o al menos así lo ha señalado Elon Musk.

De hecho, el CEO de Tesla hasta se ha atrevido a coquetear con algunas posibilidades, como por ejemplo que esta posible furgoneta equipe paneles solares.

Lo cierto es que las furgonetas eléctricas ya son una realidad en el mercado: como, por ejemplo, las del Grupo PSA (ahora Stellantis) o las de Toyota, que comparten plataforma con las del conglomerado galo. Pero no son las únicas: Mercedes-Benz lleva tiempo ofreciendo variantes eléctricas de sus furgonetas (eSprinter y eVito) o Rivian, que ha entrado en este segmento para surtir de una gigaflota a Amazon.

"Una furgoneta es donde la energía solar realmente podría tener sentido"

Tesla Semi

El camión Tesla Semi, durante la presentación del prototipo

"Creo que Tesla definitivamente va a fabricar una furgoneta eléctrica en algún momento", comentó Musk durante la presentación de los resultados financieros de Tesla del cuarto trimestre de 2020.

Pero no es que el directivo incluyera este anuncio en su exposición como ha ocurrido con otros modelos. En realidad, el analista de RBC Capital Markets, Joseph Spak cuestionó a Musk sobre si Tesla iba o no a dar salida a una furgoneta eléctrica y esa fue la respuesta del de Petroria.

Se aviva así una posibilidad que ya colea desde 2018: Musk respondió en Twitter a un seguidor asegurando que sería interesante trabajar con Daimler para hacer realidad una Sprinter eléctrica. Pero la eSprinter ya ha nacido sin que Tesla participara en su desarrollo o aportase nada a su mecánica.

Maybe interesting to work with Daimler/Mercedes on an electric Sprinter. That’s a great van. We will inquire.

— Elon Musk (@elonmusk) November 19, 2018

Y solo unas semanas después de aquella declaración de intenciones, Musk ha vuelto a la carga con esta futura furgoneta de cero emisiones. Entrevistado por el cómico Joe Rogan en su podcast The Joe Rogan Experience, ha señalado que este industrial 'made in' Tesla podría enfocar su diseño a incluir paneles solares.

"Una furgoneta, con un área grande y plana (el techo), es realmente donde la energía solar podría empezar a tener un poco más de sentido porque tienes mucha superficie", explicó en la entrevista.

Además argumentó que tendría mucho más sentido en un industrial que un coche, ya que "si triplicas la superficie, tal vez podrías obtener suficiente carga como para recorrer unos 50 km al día". Cifras que indican que esta tecnología serviría para aportar más rango a las baterías.

Si bien Musk ya señaló hace tiempo que los paneles solares no merecen la pena en un coche, Tesla valoró la posibilidad para el Tesla Model 3 pero la desechó, sí podrían encajar en vehículos más grandes. Por ejemplo, también comentó que la pick-up Cybertruck podría incluir células fotovoltaicas opcionalmente para estirar su autonomía.

Además, Tesla ya ofrece soluciones de paneles solares para instalaciones, por lo que la tecnología ya la tiene, aunque aún no adaptada a un vehículo.

Paneles solares de Tesla

Sin embargo, pese a resucitar la idea de una furgoneta eléctrica, el sudafricano señaló en enero que, antes de introducir nuevos modelos en su familia, Tesla deberá mejorar en el desarrollo de las baterías ya que "los prototipos son fáciles, pero escalar la producción, no". En definitiva, y como es habitual, ha de ser rentable.

Sea como fuere, Tesla no ha confirmado oficialmente que una furgoneta de la firma californiana vaya a ser realidad. El tiempo dirá si ha sido una fanfarronada más de Musk o no.

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