Autor: zerofershu

Estados Unidos siempre ha sido conocido como el país de las oportunidades, pero hay algunos que llevan esto al extremo. El pasado sin de semana ocurrió una persecución a alta velocidad por las autopistas americanas en la que un coche trataba de escapar de las patrullas policiales.

Otra de tantas, dirás. Pues te equivocas, porque en este caso la policía estaba tratando de atrapar a un conductor poco habitual, pues era un perro el que estaba sentado detrás del volante.

En automoción como en otros sectores, en ocasiones, los diseños más emblemáticos nacen en un tiempo récord y partiendo de una idea muy sencilla. Y sobre todo sin que el departamento de marketing tenga mucho que decir al respecto. Un buen ejemplo de ello es el BMW Z8. El elegante y potente roadster no estaba previsto en los planes de BMW, pero cuando lo vieron, dieron inmediatamente el visto bueno, sin saber muy bien cómo lo iba a fabricar o vender.

Cuando en la década de 1930 los coches empezaron a crecer en tamaño, también lo hizo su peso y, en la misma medida, aumentaron las complicaciones para aparcar aquellos grandes vehículos.

Frustrado al tener que maniobrar con coches carentes de dirección asistida, un visionario de la automoción llamado Brooks Walker quiso fulminar el trance de los aparcamientos con un sistema tan práctico como absurdo.

Aquel sistema no consistía más que en una quinta rueda que quedaba semioculta y que podía hacer girar el coche sobre sí mismo 360º. Esta es la historia de un invento que durante años se resistió a caer en el olvido.

La guerra por la movilidad eléctrica está servida. Tesla ha conseguido hacerse con una importante porción del pastel sobre todo en lo referente a desarrollo tecnológico, imagen de marca y repercusión, pero cada vez hay más alternativas electrificadas. Una de las más interesantes es Karma.

La refundada marca también estadounidense acaba de revelar una nueva plataforma sobre la que basar sus coches eléctricos. Se trata de una arquitectura modular para ofrecer en un futuro próximo una nueva generación de coches eléctricos y eléctricos de rango extendido.

Pese al ERTE por causas de fuerza mayor iniciado ahora hace dos semanas, SEAT mantuvo cierta actividad en Martorell centrándose en la producción de respiradores y mascarillas mediante impresión digital ante la extrema necesidad de estos equipos sanitarios.

Esta producción ha tenido que detenerse debido simplemente a problemas burocráticos: faltan los permisos necesarios para que los respiradores producidos por SEAT se puedan homologar.

Parece que últimamente en Molsheim se están afanando por lucirse, incluso más de lo normal. Si hace unos días veíamos una foto de 33 millones de euros y 9.200 CV mostrando toda su artillería, ahora vuelven a deslumbrar con una batería de fotos muy especial.

En esta ocasión la marca francesa ha vuelto a reunir a algunos de sus coches más importantes, en concreto los dos pilares sobre los que actualmente Bugatti y acompañados del primer Bugatti de la era moderna. Son los Bugatti Chiron, Veyron y EB110, y todos han posado en un negro inmaculado.

Durante el estado de alarma a causa de la crisis sanitaria del coronavirus, decretado el pasado 14 de marzo, se han limitado los desplazamientos de los ciudadanos, siendo aún más restrictivos desde este lunes y reduciéndose a una serie de actividades esenciales.

Para evitar confusiones, la DGT responde en su página web a las dudas más habituales que puedan tener los conductores en este estado de alarma que se ha prorrogado hasta, al menos, el 12 de abril.

El 1 de junio de 2019, el futbolista José Antonio Reyes falleció a consecuencia de un aparatoso siniestro vial. En aquel momento se especuló con la velocidad a la que tuvo lugar la colisión, por el estado en el que quedó el único vehículo implicado.

Ahora, la Cadena SER ha desvelado el dato, citando un informe de la Guardia Civil al que ha tenido acceso. Según este, Reyes circulaba a 187 km/h cuando le reventó un neumático.