Autor: Victoria Fuentes

Barcelona ha puesto sobre la mesa un nuevo plan de movilidad urbana con objetivos de aquí a 2024 que contemplan restricciones al tráfico rodado. Una de las más importantes es el endurecimiento de la Zona de Bajas Emisiones, de forma que se prohíba la entrada de vehículos con etiqueta B de la DGT en 2022.

Otro tema pendiente es el de los peajes urbanos. Descrito como un mecanismo “relevante” por el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), con Ada Colau al frente, se ha descartado como solución de aquí a tres años por considerarse insuficiente para reducir los niveles de contaminación.

Los materiales sostenibles se están convirtiendo en una opción cada vez más habitual de las marcas: lo hemos visto en el corcho reciclado que luce el habitáculo del Mazda MX-30, las botellas de plástico recicladas que usa Ford en sus componentes o las fibras de eucalipto que se usan en los modelos de Jaguar-Land Rover.

Ahora SEAT ha puesto en marcha una prueba piloto para fabricar piezas de coche a partir de cáscara de arroz. De momento ha puesto a prueba este material en el SEAT León con el objetivo de reducir los productos plásticos y los derivados del petróleo.

Para hacernos una idea del lento avance de la tecnología de pila de combustible, fue en el año 2000 cuando Opel, aún bajo el paraguas de General Motors, desarrolló su primer vehículo de hidrógeno basado en la primera generación del Zafira. Su precio (hipotético, pues se trataba de un concept) rondaba los 80.000 euros.

20 años después y en un escenario en el que el recorte de emisiones es obligatorio, Opel ha anunciado que será en 2021 cuando empiece con las primeras pruebas en carretera de esta furgoneta de hidrógeno basada en el Zafira.

Mucho se habla sobre el cobalto y sus implicaciones económicas y éticas para la fabricación de baterías para coches eléctricos, pero hay otra materia prima fundamental cuyo uso, a pesar de ser el segundo material más caro después de este, se está extendiendo cada vez más: el níquel.

Un estudio de la consultora IDTechEX pone de relieve este auge, del que participan compañías como Tesla, Renault, Hyundai o BMW.

Renault ha presentado dos nuevas iniciativas en Europa que utilizan tecnologías de baterías con una segunda vida. El objetivo es mantener el equilibrio entre la oferta y la demanda en la red eléctrica incorporando diferentes fuentes de energía cuyas capacidades de producción son intermitentes.

Por ejemplo, el proyecto Advanced Battery Storage ha sido diseñado a partir de baterías de coches eléctricos compiladas en contenedores y aspira a una capacidad instalada de cerca de 50 MWh en varios centros en Francia.

Repsol está experimentando un colapso en bolsa del que le será difícil salir a corto plazo. Con las acciones cotizando a menos de 6 euros, está rozando mínimos anuales, casi a niveles de 2009, con un desplome del 60 % en los últimos meses.

Esta bajada baila al son del oro negro, que está viviendo sus peores años debido a una brutal caída de la demanda provocada por la pandemia y por el advenimiento de un futuro alejado del crudo. Aquí, el hidrógeno y los activos verdes juegan un papel fundamental, y las petroleras lo saben.

Rolls-Royce ha querido sacar a su SUV Cullinan del entorno urbano y nos ha regalado unas imágenes del enorme coche de la firma británica trotando por las dunas del desierto árabe. Así, ha puesto a prueba sus 2.735 kg, su motor V12 y sus 571 CV para demostrar que el lujo no está exento de aventura.

Rolls-Royce ha querido sacar a su SUV Cullinan del entorno urbano y nos ha regalado unas imágenes del enorme coche de la firma británica trotando por las dunas del desierto árabe. Así, ha puesto a prueba sus 2.735 kg, su motor V12 y sus 571 CV para demostrar que el lujo no está exento de aventura.

The Boring Company nació hace años como un sueño bastante loco de Elon Musk basado en una red de túneles subterráneos en suelo californiano. El objetivo es permitir a los coches desplazarse bajo tierra, diciendo adiós a los atascos y reduciendo dramáticamente el tiempo de los trayectos.

Sin embargo, recientes informaciones publicadas por Techcrunch, indican que el proyecto de Las Vegas, de 52 millones de dólares, no podrá mover a tantas personas como prometió inicialmente debido a las regulaciones contra incendios.

Si ya nos quedamos anonadados con el ‘objeto de movilidad’ de Citroën, la start-up japonesa Cocoa Motors sube la apuesta con su Walk Car. Se trata, probablemente, de la solución de movilidad eléctrica más compacta y pequeña que existe y a la que se atreven además a denominar coche.

Del tamaño de un PC portátil de 13 pulgadas y con menos de tres kilos de peso, esta especie de patinete o hoverboard está hecho de fibra de carbono y alcanza una velocidad máxima de 16 km/h. Para hacer uso de este sistema de movilidad, tendrás que tener buen equilibrio y unos 1.750 euros.