Autor: Victoria Fuentes

Lo de Elon Musk y las criptomonedas es un culebrón que ha tenido enganchado a medio mundo durante las últimas semanas y que acaba de dar la espaldarazo final: Tesla ha invertido en bitcoin. Y la suma no es nada desdeñable: nada menos 1.500 millones de dólares (unos 1.250 millones de euros).

La noticia se ha conocido tras un informe anual presentado por la automotriz ante la Comisión de Bolsa y Valores de EEUU (SEC), y en el que asegura que espera empezar a aceptar bitcoins como forma de pago "en un futuro cercano".

El bitcoin, disparado

El anuncio acerca de una nueva política de inversión en Tesla se hace en la página 23 del documento:

"A partir de entonces, invertimos un total de $ 1,50 mil millones en bitcoin bajo esta política y podemos adquirir y mantener activos digitales de vez en cuando a largo plazo. Además, esperamos comenzar a aceptar bitcoins como una forma de pago para nuestros productos en un futuro cercano, sujeto a las leyes aplicables e inicialmente de forma limitada, que podemos o no liquidar una vez recibidos".

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Dentro de este plan se incluye la posibilidad de vender los activos digitales por moneda fuerte una vez que se procesen los pagos en bitcoin.

El objetivo de esta nueva política, según Tesla, es la diversificación, e incluye invertir en activos digitales, lingotes de oro o fondos negociables en bolsa de oro, según explica.

Según cifras extraídas de la presentación a la SEC (los mismos que alejaron a Musk de la cúpula de Tesla), la inversión en bitcoins representa alrededor del 8 % de los 19.400 millones de dólares que tenía la compañía en efectivo y activos líquidos a finales de diciembre.

Tras el anuncio, el precio del bitcoin se ha disparado un 13 %, tocando un nuevo máximo histórico: 44.000 dólares.

Era un anuncio previsible. Hace ya tiempo que Elon Musk se ha mostrado partidario de invertir en criptomonedas, y de hecho a finales de 2020 usó Twitter para criticar el bitcoin y a continuación recomendar Dogecoin.

Su tuit hizo subir como la espuma a la volátil divisa; lo mismo que acaba de ocurrir con el bitcoin, cuyos afortunados inversores -el bitcoin disponible para comprar es escaso- viven su momento de gloria.

Mañana, 'Dios' dirá.

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La noticia Tesla invierte 1.500 millones de dólares en bitcoin: permitirá comprar sus coches con la criptomoneda fue publicada originalmente en Motorpasión por Victoria Fuentes .

Con la final de la Super Bowl a la vuelta de la esquina  (se celebra este domingo a las 18.30 hora local; 00.30 hora peninsular española) ya empezamos a disfrutar de la inmensa inversión que hacen las compañías en publicidad para este evento.

General Motors ha elegido a Will Ferrell para hacer gala de su gran plan para vender coches eléctricos, pero también para admitir que los países nórdicos lo están haciendo mucho mejor que Estados Unidos. Y eso a Will no le gusta.

¡Ni hablar, Noruega!

"¿Sabías que Noruega vende muchos más coches eléctricos per cápita que los Estados Unidos?", cuenta el actor en tono jocoso antes de sumergirse en una pueril pelea con un globo terráqueo.

Así comienza la aventura del bueno de Will, que no está dispuesto a que Estados Unidos quede a la cola de la electrificación.

Así que coge su Cadillac Lyriq y recluta a un par de buenos amigos (Kenan Thompson y Awkwafina) para llegar hasta Noruega y dar una 'lección' de humildad a sus gentes, y de paso contarnos de qué va eso de las baterías Ultium de General Motors.

Antes de que Will llegue a Suecia y sus aliados a Finlandia (lo de los problemas con la geografía en EUU debe ser un mal endémico) General Motors nos enseña el nuevo Hummer EV en todo su esplendor, y nos advierte: pronto llegarán a Noruega.

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Hoy en día, más de la mitad de los vehículos nuevos vendidos en Noruega son eléctricos. Comparativamente, los vehículos eléctricos representaron menos del 4 % de la participación de mercado en los Estados Unidos en 2020, y el gigante de Detroit quiere hacerlo mejor.

De momento ha prometido lanzar 30 coches eléctricos para 2025. Empezarán a lanzarse este mismo año, con una plataforma que se alimentará de las baterías modulares Ultium, con menos cobalto, más baratas y con autonomías de hasta 643 km.

Por otro lado, la plataforma Ultium Drive, una familia de cinco unidades de transmisión intercambiables y tres motores, ayudará a la compañía a hacer la transición de su cartera actual a una línea completamente eléctrica que ya impulsa al nuevo Hummer eléctrico o al futuro Cadillac Lyriq.

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La noticia Will Ferrel y un Cadillac Lyriq: el anuncio de General Motors para la Super Bowl en el que odian a Noruega fue publicada originalmente en Motorpasión por Victoria Fuentes .

Repsol y Nissan se han unido para ampliar la red de recarga de vehículos eléctricos en España. Según han explicado las compañías, en una primera fase se instalarán 15 puntos de carga rápida en las estaciones de servicio de Repsol.

Un acuerdo que permitirá a los propietarios de un Nissan LEAF o una furgoneta eléctrica e-NV200 pagar la mitad por la recarga en estas estaciones.

Sin fechas a la vista

En un principio se instalarán 15 puntos de recarga que suministrarán energía 100 % renovable, y que se irán ampliando en el futuro, aunque de momento no sabemos cuándo tendrá lugar su instalación.

Mediante este acuerdo todos los propietarios de un vehículo eléctrico Nissan contarán con una bonificación de la tarifa del 50 % en la red pública de recarga eléctrica de Repsol.

Actualmente, Repsol cuenta con más de 250 puntos de recarga en lugares públicos, entre los que se incluyen 70 de carga rápida, la mayoría situados en estaciones de servicio.

Según datos de la petrolera, España hoy solo representa el 2,9 % de la infraestructura total de carga para vehículos eléctricos instalada en Europa, cuando como país representamos el 10 % de las ventas totales de vehículos en la UE y el 15 % de la fabricación total de vehículos.

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Las petroleras, sumidas en un punto de inflexión llamado peak oil, se han subido al tren de la electrificación del parque móvil para renovar su modelo de negocio.

Lo mismo ocurre con las eléctricas, como es el caso de Iberdrola o Endesa.

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Abril de 2020 será una fecha difícil de olvidar en la esfera económica (y geopolítica). En plena pandemia, con la economía mundial paralizada bajo un confinamiento de película, el petróleo se desangró en EEUU, cotizando en negativo por primera vez en la historia.

Sería el comienzo de un punto de inflexión en un escenario de muy poca demanda y muchas reservas de crudo. De hecho, en España no se consumió tan poca gasolina desde 1973, según un avance de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores). Así, en 2020 el consumo de combustibles de automoción cayó casi un 18 %, rompiendo seis años de subidas.

Batacazo para la gasolina

Los datos de Cores muestran una brutal caída de la demanda en España en abril de 2020, el peor año de la historia para el sector petrolífero. El consumo de combustibles de automoción bajó un 17,5 % en 2020 en comparación con 2019.

Presentan un mayor descenso las gasolinas -cayendo hasta niveles de 1973-, que los gasóleos de automoción, que caen a niveles de 2002.

En concreto, las gasolinas recibieron la peor parte del golpe, con una bajada del 21 % en el consumo, en comparación con 16,7 % del descenso en los gasóleos.

En julio, con el fin del confinamiento duro y un relajamiento enfocado a salvar la campaña de verano, se alcanzó el pico máximo anual de la demanda de combustibles, superando las 2.400 toneladas, pero aún muy por debajo de los valores que veíamos hace un lustro.

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También el GLP ha sufrido una caída en el consumo del 14 %, pero sin duda la paralización del turismo supuso el golpe de gracia para los querosenos (usados principalmente en el sector aéreo), cuyo consumo se precipitó hacia un abismo del -65 % en comparación con 2019.

En cuanto al consumo de gas natural, en 2020 descendió un 9,8 % respecto a 2019. Según el Cores, caen tanto el consumo convencional (-6,3 %) como el destinado a generación eléctrica (-20,3 %), mientras que aumenta el GNL de consumo directo (+9,2 %).

¿Y qué pasa con los precios?

A medida que el precio del barril de crudo Brent (el de referencia en Europa) se ha ido estabilizando, hemos visto cómo en los últimos meses el precio de los carburantes se ha ido encareciendo.

Según el Boletín Petrolero de la Unión Europea, los precios de estos combustibles encadenan tres semanas seguidas de subidas: la gasolina se encareció un 0,74 %, mientras que el gasóleo hizo lo propio en un 0,64 % hasta los 1,224 euros y los 1,106 euros, respectivamente, la semana pasada.

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Con esta nueva subida, el litro de gasolina se mantiene en torno a un 14,4 % más caro frente a los mínimos de mayo, mientras que en el caso del gasóleo su precio es un 13 % superior.

Claro que debemos tener en cuenta que lo que pagamos al repostar no depende únicamente de los vaivenes del mercado del crudo; debemos girar la cabeza hacia el mercado de refinos, ya que ahora no hay gran diferencia entre el precio del gasóleo y del la gasolina a la salida de la refinería.

Estas a su vez adaptan su producción al mercado local y son los márgenes de distribución de cada gasolinera los que pueden hacer subir los precios.

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La noticia 2020, el año en el que el petróleo se desangró: en España no se echaba tan poca gasolina desde 1973 fue publicada originalmente en Motorpasión por Victoria Fuentes .

Amazon, ahora sin Jeff Bezos al timón, ha publicado un nuevo vídeo en que podemos ver a las nuevas furgonetas eléctricas de Rivian llevando a cabo el propósito para el que fueron creadas: hacer entregas para el gigante del comercio electrónico.

El plan es que el año que viene ya haya 10.000 furgonetas Rivian en la carretera.

240 km de autonomía

Los nuevos vehículos de reparto han empezado a rodar en Los Ángeles un año después de que se anunciara la compra de 100.000 unidades personalizadas para el gigante del comercio electrónico.

Amazon y Rivian comenzaron a probar vehículos hace cuatro meses como parte del proceso de prueba y desarrollo.

Ahora están trabajando para realizar pruebas adicionales del rendimiento del vehículo o la durabilidad de la seguridad en varios climas y geografías, mientras los ingenieros continúan refinando los vehículos para el inicio de la producción programado para final de este año.

La flota actual de vehículos, fabricada en el estudio de Rivian en Plymouth, Michigan, promete hasta 241 km con una sola carga. Más allá de la autonomía, seguimos sin conocer muchos más detalles técnicos de estos vehículos.

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La paradoja del coche eléctrico 'ecológico': el níquel está robando protagonismo al cobalto, y eso no es necesariamente bueno

Se calcula que este enorme pedido para la firma capitaneada por RJ Scaringe, fundador y director ejecutivo de Rivian, asciende a más de 4.000 millones de dólares.

Amazon quiere reducir la huella de carbono de sus operaciones, pues se sitúa como una de las empresas más contaminantes del planeta: en 2018 cifró sus emisiones de CO₂ en 44,4 millones de toneladas y en 2019 fue a peor, registrando 51,7 millones de toneladas de CO₂.

Números con los que supera las emisiones totales de algunos países europeos.

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2020 ha sido un año diferente para el Grupo Volkswagen, pero no necesariamente malo. Toyota le arrebató el primer puesto como líder de ventas mundiales pero consiguió vender más coches eléctricos que Tesla.

El director ejecutivo del consorcio alemán, Herbert Diess, ha mostrado optimismo ante lo que viene, y espera que con la llegada masiva de la vacuna y la inmunización, "la gente compre más coches".

Menos gastos generales y costos materiales

En declaraciones recogidas por Bloomberg, Diess cree que deben estar preparados para un repunte "significativo de las ventas":

"Espero con ansias el 2021 y espero que la economía global experimente un repunte en la segunda mitad del año, momento en el que deberíamos ver que los programas de vacunación en curso entren en vigencia", ha admitido frente a la cúpula directiva.

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Si bien ha de mostrar optimismo de cara a la galería -y a los inversores- CEO del Grupo Volkswagen ha admitido que la capitalización de mercado y estructura de gobierno no les permite recaudar capital adicional, por lo que necesitan hacer dieta para poder financiar proyectos de peso: "Nos hemos fijado el objetivo de reducir los gastos generales en un 5 % y los costos de materiales en un 7 %".

Entre esos proyectos está sin duda el Volkswagen Trinity,  un nuevo coche eléctrico y autónomo que promete revolucionar la firma alemana y competir contra Tesla.

Volkswagen comercializó en 2020 9.305.400 unidades, un 15,2% menos que en 2019; sin embargo triplicó sus entregas de coches eléctricos en todo el mundo, con 212.000 ejemplares.

Se trata de un salto enorme ya que el año pasado uno de cada cuatro coches eléctricos registrados fueron fabricados por Volkswagen. Gracias al ID.3, el Porsche Taycan, el Audi e-tron, el SEAT Mii y el Skoda Citigo, el consorcio alemán ha conseguido el doble de participación en el mercado de eléctricos puros que Tesla.

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El Real Automóvil Club de España (RACE) y Goodyear han analizado los datos de más de un millón de inspecciones técnicas de vehículos realizadas en las estaciones ITV de TÜV SÜD ATISAE repartidas por España.

Los resultados no han sido positivos, pues han arrojado que más un millón y medio de vehículos podrían estar circulando con neumáticos con defectos graves, con turismos y furgonetas a la cabeza.

Comprobar la presión cada 2.000 km

De 1.045.242 vehículos inspeccionados, incluidos ciclomotores, motocicletas, turismos, furgonetas, autobuses, vehículos de transporte de mercancías y remolques, un total de 48.073 presentaban defectos graves o muy graves en los neumáticos, lo que representa el 4,7% de las inspecciones.

Extrapolando estos datos al parque móvil español, supondría que un total de 1.572.033 vehículos circulan con defectos graves en los neumáticos, y la mayoría son turismos:

1. Turismos: 1.272.419
2. Vehículos comerciales ligeros: 121.585
3. Motocicletas: 71.357
4. Camiones: 55.625
5. Ciclomotores: 55.065
6. Autobuses: 2.148

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Desde el RACE recomiendan vigilar de forma periódica el estado de los neumáticos, la presión (cada 2.000 km) y su dibujo ya que un neumático con desgaste irregular, o con una profundidad inferior a la mínima permitida, puede suponer un riesgo de salida de vía o pérdida de control del vehículo por falta de adherencia, especialmente con climatología adversa.

A eso se le añade que circular con unos neumáticos en mal estado, por debajo del mínimo legal de 1,6 mm de profundidad, puede considerarse como una infracción grave, con una multa de 200 euros por cada goma defectuosa.

El defecto más habitual según el tipo de vehículo

Turismos: presentan principalmente defectos en un 51 % debido a que sufren un desgaste irregular excesivo en la banda de rodadura, seguido del 16 % que presentan defectos de estado, como ampollas, deformaciones anormales, roturas u otros signos que evidencien el despegue de alguna capa en los flancos o de la banda de rodadura.

En tercer lugar, en un 14 % la profundidad de las ranuras principales de la banda de rodadura no cumple las prescripciones reglamentarias de 1,6 mm, el mínimo legal. Lo ideal es cambiar los neumáticos una vez alcancen una profundidad de 3 mm.

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Ciclomotores: en un 40 % de los casos montan neumáticos con dimensiones y/o características que no coinciden con las que muestra la Tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo-TITV. También presentan un desgaste irregular excesivo en la banda de rodadura.

Motocicletas: en un 34 % de los casos también montan neumáticos inadecuados y desgaste excesivo.

Vehículos comerciales ligeros: tienen una pauta muy simular a la de los turismos en cuanto a defectos en los neumáticos, presentando principalmente defectos con un 45% debido al desgaste irregular excesivo en la banda de rodadura.

Vehículos de transporte de mercancías de más de 3,5 toneladas: presentan como defecto más común, con un 36 %, los defectos de estado como ampollas, deformaciones anormales, roturas u otros signos que evidencien el despegue de alguna capa en los flancos o de la banda de rodadura, seguido del 25 % que presenta un desgaste irregular excesivo en la banda de rodadura.

Según datos de la DGT recogidos en el estudio, la antigüedad del vehículo tiene una relación directa con el número de vehículos con neumáticos en mal estado involucrados en accidentes con víctimas: tres de cada cuatro de los vehículos implicados en accidentes y que registraron defectos en los neumáticos tienen más de 10 años.

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Tras abrir boca con un par de preparaciones todoterreno, el especialista alemán en caravanas, autocaravanas y furgonetas camperizadas Hymer nos trae una nueva propuesta de camperización llamada Crosscamp Lite.

Con la posibilidad de elegir como base al Toyota Proace Verso o al Opel Zafira Life, ofrecen hasta siete plazas y un techo panorámico abatible para dar cobijo a dos personas.

Una furgoneta camper urbana para el día a día

Ante el imparable avance de las furgonetas camper, Hymer quiere convertir las furgonetas camperizadas en un vehículo no solo destinado al ocio, si no para el día a día. La Crosscamp Lite bien puede servir de medio de transporte habitual como de refugio en viajes largos, y  puede equipa hasta cuatro camas o una zona de descanso de 140 x 199 cm.

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Además de los siete asientos opcionales, el modelo ofrece multitud de espacios de almacenamiento extraíbles, así como una cocina de gas extraíble hacia atrás y espacio para una bombona de gas de 1,8 kg.

Además, el techo abatible panorámico promete espacio suficiente para dos personas con camas de 120 x 200 cm y vistas panorámicas del cielo.

Los asientos giratorios y una mesa opcional permiten la posibilidad de una cena para cuatro, además de contar con multitud de espacios de almacenamiento. Y entre los asientos delanteros se puede encontrar una nevera portátil con un volumen de 13 l.

De serie, el Crosscamp Lite monta un motor diésel de cuatro cilindros y 1,5 litros con 88 kW (120 CV) bajo el capó. Las dos unidades diésel de 2,0 litros disponibles opcionalmente proporcionan potencia extra, con 108 kW (144 CV) y 130 kW (177 CV).

¿Y los precios? Para la base Toyota el precio arranca en 42.999 euros, IVA incluido, mientras que la base Opel parte de los 44.499 euros. De momento, solo está disponible en Alemania, Austria y Suiza.

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