Autor: Roberto Rodríguez

La pandemia de la COVID-19 ha obligado a todo el mundo a agudizar su ingenio para salir adelante, y las categorías del motor no están siendo menos. Algunas como la Fórmula 1 o la IndyCar han tenido que recurrir a citas dobles en los mismos circuitos, pero hay otras que están yendo un paso más allá. En 2020 veremos cosas únicas.

Como por ejemplo seis carreras en nueve días, y todas en el mismo circuito, o mejor dicho, en el mismo aeropuerto. Así es como la Fórmula E va a resolver el resto de la temporada. La categoría eléctrica se confinará en Tempelhof para disputar seis carreras entre el 5 y el 13 de agosto y dar así por finiquitada la temporada.

La Fórmula E ya tiene su respuesta a ‘Drive to Survive’, el documental de Netflix sobre la Fórmula 1. Se trata de ‘And We Go Green’, una producción sobre la categoría de coches eléctricos que ya puede verse totalmente gratis en el canal de Youtube de la Fórmula E. Y el productor del documental no es otro que el mismísimo Leonardo DiCaprio.

DiCaprio, reconocido activista medioambiental, decidió producir el documental sobre la Fórmula E tras una cena con Alejandro Agag, el CEO de la categoría de coches eléctricos. El resultado es una obra que profundiza no solo en el mundo de la competición de coches eléctricos, sino también en la trayectoria de los pilotos que en ella participan.

El mercado de la Fórmula 1 ha tenido en las últimas horas un movimiento tan importante como poco mediático. El equipo Mercedes ha anunciado que Andy Cowell, el jefe de motores de la estructura, abandona la escudería. Una pieza básica del equipo campeón deja Mercedes y ahora buscará nuevo destino. Ofertas no le van a faltar.

Eso sí, antes de que se vaya Mercedes recurrirá a la táctica habitual en estos casos. Relega a Cowell de su puesto y lo mantiene prácticamente al margen del equipo. Todo para conseguir que cuando le expire el contrato, en 2021, se lleve la menor cantidad de información valiosa posible a otra escudería.

La Fórmula 1 comenzará su temporada 2020 en poco más de dos semanas pero todavía no tiene un calendario completo definido. Hay ocho carreras estipuladas en el calendario hasta el Gran Premio de Italia en Monza, en el mes septiembre. A partir de ahí, la Fórmula 1 tendrá que improvisar, pero ofertas no le faltan.

Los circuitos clásicos podrían jugar un papel fundamental para salvar la temporada. Cada vez está más claro que las carreras fuera de Europa van a ser una minoría, y este mismo fin de semana salieron informaciones de que la Fórmula 1 ya tiene negociaciones muy avanzadas con circuitos que no estaban en el calendario. Esta es la lista de trazados homologados para albergar carreras.

Tres nuevos Grandes Premios de Fórmula 1 que el coronavirus se ha llevado por delante. Las carreras de Japón, Singapur y Azerbaiyán no estarán en el calendario de 2020. Se siguen frustrando así todos los Grandes Premios urbanos de esta temporada, los más delicados tanto en cuestiones de distancia social como de infraestructuras.

Además, se cae una de las carreras más míticas de la Fórmula 1. Suzuka no recibirá a la categoría reina del automovilismo en 2020. Japón está pasando por un momento delicado y además es una carrera que depende mucho de la presencia de aficionados. Así que el mítico Suzuka tendrá que esperar a 2021.

Ya conocemos el recorrido del Rally Dakar para la edición de 2021, en la que Carlos Sainz luchará por revalidar la victoria que consiguió el pasado mes de enero. Habrá doce etapas, con salida y llegada en Yidda y una jornada de descanso. Además, será una edición muy tempranera ya que arrancará el día 3 de enero.

El recorrido será totalmente nuevo, no se pasará por ningún punto por el que se transcurriese el año pasado. La organización ha tenido que poner especial hincapié en la seguridad, tanto por la cuestión del coronavirus como por las dos muertes en moto que ha habido en la edición de este año. Por lo tanto cambian bastante las características.

El calendario europeo de la Fórmula 1 podría no estar cerrado todavía. Liberty Media anunció ocho carreras que se celebrarán en el viejo continente desde el 5 de julio hasta el 6 de septiembre, antes de poner rumbo a Eurasia. Sin embargo, parece que habrá una cita más en Europa, y todo hace apuntar a que será en Italia.

La Fórmula 1 quiere hacer alguna carrera más en Europa, incluso en algún circuito que no estuviese en el calendario original, y Ferrari está muy interesada en celebrarla ¿Por qué? Porque la Scuderia lleva 991 carreras en la Fórmula 1, y si añadimos las ocho que ya están previstas serán 999. La siguiente sería la número 1.000, y quieren ser ellos los organizadores.

Aunque la IndyCar ya se ha puesto en marcha este mismo fin de semana en Texas, parece que la gran cita del campeonato, las 500 millas de Indianápolis, podrían volver a cambiar de fecha. Así lo ha asegurado Roger Penske, el propietario de toda la IndyCar, quien asegura que no habrá carrera en Indianápolis hasta que haya público.

Las 500 millas de Indianápolis son el único desafío que tiene Fernando Alonso en 2020 después del Dakar. Desde el principio, se marcó este año como la oportunidad de completar la Triple Corona y luego tomarse tiempo para meditar sobre su posible regreso a la Fórmula 1 con Renault. Ahora todo se ha ido retrasando por la COVID-19.

El Dakar es una de las pruebas más variopintas del automovilismo. El rally más duro del mundo siempre da pie a diseños completamente novedosos, y parece que la edición de 2021 no se va a quedar atrás. Porque en la categoría de camiones ya se está preparando un vehículo totalmente revolucionario, el DKR3.

Este camión con estética de la II Guerra Mundial ha sido desarrollado por el equipo holandés Dakar Speed. Aunque todavía no lo han probado en modo competición, esperan poder presentarse con él en Arabia Saudí para correr en el Dakar 2021 y hacerle la competencia a los grandes dominadores: Iveco y Kamaz.

El Dakar es una de las pruebas más variopintas del automovilismo. El rally más duro del mundo siempre da pie a diseños completamente novedosos, y parece que la edición de 2021 no se va a quedar atrás. Porque en la categoría de camiones ya se está preparando un vehículo totalmente revolucionario, el DKR3.

Este camión con estética de la II Guerra Mundial ha sido desarrollado por el equipo holandés Dakar Speed. Aunque todavía no lo han probado en modo competición, esperan poder presentarse con él en Arabia Saudí para correr en el Dakar 2021 y hacerle la competencia a los grandes dominadores: Iveco y Kamaz.