Autor: Roberto Rodríguez

El mercado de pilotos del mundial de Fórmula 1 ya ha sufrido algunos sobresaltos importantes, pero todavía le quedan últimos más. Los tres grandes nombres de las últimas dos décadas buscan asiento en la categoría. Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Fernando Alonso. En el caso del británico, ya sabemos cuales son sus condiciones.

Parece ser que Lewis Hamilton le está pidiendo 44 millones de euros por temporada a Mercedes para renovar con ellos. El hexacampeón del mundo, que está a punto de batir todos los récords de Michael Schumacher, quiere seguir siendo el mejor pagado de la Fórmula 1, pero ahora todavía con más diferencia.

Volvió la Fórmula 1 pero, de momento, no ha cambiado nada. Doblete de Mercedes en el primer día de entrenamientos libres del Gran Premio de Austria. Lewis Hamilton ha hecho el mejor tiempo con un 1:04.304, casi dos décimas más rápido que el de su compañero de equipo Valtteri Bottas. Dominio de Mercedes para empezar.

La gran sorpresa ha sido la actuación de Racing Point. No porque hayan ido bien, como se esperaba, sino porque incluso han estado por delante de Ferrari y Red Bull. Sergio Pérez ha marcado el tercer mejor tiempo del día a seis décimas de Hamilton. La igualdad detrás de Mercedes ha sido máxima, aunque seguramente algunos se han tapado.

La temporada 2020 de Fórmula 1 va a tener un condicionante muy grande. El mismo que está afecta al mundo en general, la pandemia de COVID-19. Si un piloto da positivo en uno de los múltiples test que se van a realizar no podrá correr hasta que obtenga dos positivos en menos de 24 horas. Aunque esté asintomático y en perfectas condiciones.

Lo decía Carlos Sainz en las últimas horas: “lo peor sería sentirme bien y no poder correr”. Es un panorama que los equipos deben tener presente, porque la Fórmula 1 no va a parar si hay un positivo. Así que hay una figura, normalmente secundaria, que ahora asciende al primer plano. La de los pilotos reservas. Estos son los sustitutos de cada equipo en caso de positivos.

Fernando Alonso abandona el naranja en las 500 millas de Indianápolis. Después de dos participaciones complicadas, con abandono en 2017 y eliminación en la fase previa en 2019, Alonso va a correr de otro color en 2020. El McLaren lucirá de blanco y así se podrá distinguir de los de sus compañeros de equipos.

En las 500 millas de Indianápolis, y en toda la temporada de la IndyCar, Patricio O’Ward y Oliver Askew también correrán con McLaren. Pero ellos lo harán de naranja. Fernando Alonso lucirá de blanco y portará el mismo número 66 con el que ya participó, con poco acierto, en el evento de la temporada pasada.

Como decíamos ayer… vuelve la Fórmula 1. Se acabó la eterna espera, y siete meses después regresan las carreras de Fórmula 1 a un mundo que ya no es el mismo. Veremos si la categoría reina del automovilismo es ajena a tanto cambio y mantiene su statu quo o si a partir de este Gran Premio de Austria comienza el cambio.

Mercedes parte como clara favorita no solo por su contundente dominio de toda la era híbrida, sino también porque fueron los más rápidos en pretemporada. Sin embargo, Red Bull emerge como una amenaza muy seria. Primero porque se ocultaron en pretemporada y segundo, por encima de todo, porque el Red Bull Ring es ideal para ellos.

El equipo Williams de Fórmula 1 perdió a su patrocinador principal, ROKiT, incluso antes de empezar la temporada. A finales se mayo se anunció la separación de ambas partes que dejaba al equipo muy tocado económicamente. Tanto que Williams está a la venta y busca un comprador, con lo que pronto el mítico apellido podría desaparecer de la parrilla.

Ahora Williams ha presentado la nueva decoración del FW43, en la que desaparece el rojo por completo y el coche queda totalmente blanco, con un tono ligeramente plateado en los pontones y alguna línea azul que permite diferenciarle del Alpha Tauri, un monoplaza bastante parecido en decoración.

La crisis económica derivada de la pandemia del coronavirus está asfixiando a muchos equipos de Fórmula 1, pero ninguno lo está pasando tan mal como McLaren. Los de Woking están en una situación crítica en estos últimos días de junio y necesitan como agua de mayo que la temporada de Fórmula 1 vuelva a ponerse en marcha.

Todos estos años de malas decisiones, y un golpe de mala suerte como han sido estos retrasos por la COVID-19, ha arrastrado a McLaren a esta decisión. Necesitarán un rescate de sus socios bareiníes para poder seguir en la Fórmula 1 después de haber hipotecado gran parte de su patrimonio. Y aún así, el futuro pinta difuso para ellos.

En la Fórmula 1 es fácil ligar a un piloto con un equipo. Cuando las uniones se producen, y sobre todo si hay éxito, rápidamente se liga mentalmente al corredor con la marca. Fernando Alonso hizo historia con Renault, Michael Schumacher con Ferrari, Ayrton Senna con McLaren… Pero muchos de ellos tuvieron canitas al aire que no recordamos.

Muchos hicieron test con otros equipos que solicitaron sus servicios solo para un día para ver si con su inconmensurable talento les sacaban de un apuro. Pero otros probaron los coches para ver si ese equipo les fichaba y algunos incluso llegaron a debutar en carrera con una marca totalmente ajena a la que luego les llevó a la gloria. Estos son los casos más recordados.

Desde este fin de semana el mundo del automovilismo tiene una nueva estrella en ciernes. Tiene 14 años, viene de Japón y, sí, es una chica. Se trata de Juju Noda, la hija del ex piloto de Fórmula 1 Hideki Noda, que tiene todos los números para superar las tres carreras y tres abandonos que hizo su padre en la categoría reina.

Noda lleva siendo una niña prodigio desde hace mucho tiempo. Comenzó a pilotar monoplazas de Fórmula 3 con tan solo 9 años. Batió récords de circuitos en Japón corriendo en solitario. Ahora por edad ya ha podido debutar en la F4 danesa, y el resultado ha sido brutal. Ganó en su primera carrera e hizo dos remontadas impresionantes en las siguientes.

En la Fórmula 1 es difícil ser recordado con el paso de los años sin ser campeón del mundo. Muy pocos son los que se mantienen en el recuerdo colectivo sin hacer acabado al menos una temporada en lo más alto de la clasificación. Pero algunos sí que lo consiguen, especialmente los que alguna vez se quedaron muy cerca.

Casi todas las épocas de la Fórmula 1 han tenido grandes animadores, pilotos que de verdad tenían talento y podían luchar contra los mejores corredores de su tiempo, pero que por una u otra razón fueron incapaces de ponerse la corona. Estos son los siete mejores pilotos de Fórmula 1 que nunca ganaron un mundial.