Autor: Roberto Rodríguez

Después de siete carreras de Fórmula 1 en lo que llevamos de temporada ya conocemos el gasto en reparaciones que ha causado cada piloto. Una curiosa clasificación que ya se está haciendo habitual desde que un aficionado turco, especialista en la materia, comenzó a compartirla hace unas temporadas.

Los pilotos españoles pueden estar contentos con los resultados, puesto que aparecen entre los seis que menos daños han causado a sus monoplazas. No tan feliz debería estar Valtteri Bottas, que en solo siete carreras ha conseguido que Mercedes se gaste 2,3 millones de dólares en reparar su monoplaza.

A veces tenemos las cosas delante y no nos damos cuenta. Es aquello de los árboles y el bosque, y también eso otro de que cualquier tiempo pasado fue siempre mejor. El automovilismo español siempre ha sido de lobos solitarios, de aquel Carlos Sainz que ganó dos mundiales de Rallyes a principios de los ’90 o del Fernando Alonso que hizo lo propio en la Fórmula 1 a mediados de los 2000.

Sin embargo estos últimos años nos están trayendo épocas de brillantez sobre cuatro ruedas de la que conviene disfrutar, porque puede ser efímera. Los grandes campeones, Sainz y Alonso, siguen en activo, pero una nueva generación ha llegado ya a la élite y hay una tercera que podría llegar a dar el relevo.

Sin tiempo para asumir el Gran Premio de Francia, la Fórmula 1 se embarca en la segunda de sus tres carreras consecutivas. El Red Bull Ring ya está listo para organizar el segundo Gran Premio de Estiria, que será la previa al de Austria de la semana que viene. Por segundo año seguido, habrá doble ronda austriaca.

Con las espadas en todo lo alto en la batalla por el título, el mundial llega al Red Bull Ring, un circuito tradicionalmente favorable para la marca de bebidas energéticas, en el que Max Verstappen ha volado en el pasado y donde además habrá una marea de aficionados holandeses tiñendo de naranja las gradas.

Volvieron los circuitos normales y regresaron los problemas de neumáticos de Ferrari. Desde que empezó la temporada de Fórmula 1 era evidente que en Maranello no eran capaces de hacer que sus gomas durasen tanto como las del resto, pero en Francia quedó más evidenciado que en ningún sitio porque se trató de una carrera a una sola parada.

Carlos Sainz salía desde la quinta posición y llegó a rodar ahí mismo durante muchas vueltas, pero al final tuvo que ceder con unos neumáticos que no daban más de sí. Si lo suyo fue un descalabro, ni hablar de lo que padeció Charles Leclerc, que acabó la carrera en una durísima decimosexta posición.

Álex Palou ya ha ganado dos carreras en la IndyCar. El piloto español se ha impuesto en Road America, el mismo circuito en el que la temporada pasada logró su primer podio en la categoría. Y lo ha hecho a lo grande, consiguiendo esa primera posición en los giros finales, merced de una desgracia de Josef Newgarden.

Palou recupera el liderato de la general que había perdido en Detroit y se convierte en el segundo piloto que repite victoria esta temporada en la IndyCar, después de Pato O’Ward, su máximo rival por el título. Son 28 los puntos de ventaja con los que se queda Palou al frente de la general de la IndyCar.

Vaya carrerón de Fórmula 1 hemos vivido en Paul Ricard. Max Verstappen ha adelantado a Lewis Hamilton en la penúltima vuelta para ganar el Gran Premio de Francia y asestar un golpe en la general del mundial. Red Bull ha aprovechado una concatenación de errores estratégicos de Mercedes para asaltar un circuito que era fortín para los alemanes.

Mercedes ha estado fatal en todo. Primero, en no detener en boxes antes a Hamilton, lo que provocó que Verstappen le hiciese un undercut en las primeras paradas en boxes. Después, Red Bull optó por parar una segunda vez a su piloto, algo que Mercedes no ha hecho, y el resultado ha sido la victoria de Verstappen.

Lo ha logrado. Max Verstappen saldrá desde la pole position en el Gran Premio de Francia siendo el único piloto capaz de bajar del 1:30. El piloto holandés de Red Bull ha puesto un 1:29.990 que ha dejado sin respuestas a los Mercedes. Golpe de efecto al mundial en una clasificación que se esperaba que fuese por otros derroteros.

Con los nuevos alerones traseros y el cambio en las presiones de los neumáticos, además de que Paul Ricard es un circuito idóneo para Mercedes, parecía que Lewis Hamilton debía hacer la pole. Pero su mejor vuelta se queda a dos décimas y media de la de Verstappen, por lo que saldrá segundo y teniendo que arriesgar.

El Dakar será parte de un mundial. La FIA ha anunciado la creación del Campeonato del Mundo de Cross-Country ya a partir de 2022, lo que significa que habrá un campeón del mundo de raids. La ASO, que ya organiza el Dakar, será la promotora de todo este campeonato del mundo que pretende aprovechar el creciente interés por los raids.

Esto significa que Carlos Sainz volverá a participar en un mundial, ya que el piloto español anunció recientemente que fichaba por Audi para disputar el Dakar la próxima temporada. Está por ver si Sainz, y la marca alemana en general, están en todos los raids o tan solo en el Dakar. Es la siguiente batalla a librar.

El Dakar será parte de un mundial. La FIA ha anunciado la creación del Campeonato del Mundo de Cross-Country ya a partir de 2022, lo que significa que habrá un campeón del mundo de raids. La ASO, que ya organiza el Dakar, será la promotora de todo este campeonato del mundo que pretende aprovechar el creciente interés por los raids.

Esto significa que Carlos Sainz volverá a participar en un mundial, ya que el piloto español anunció recientemente que fichaba por Audi para disputar el Dakar la próxima temporada. Está por ver si Sainz, y la marca alemana en general, están en todos los raids o tan solo en el Dakar. Es la siguiente batalla a librar.

Mercedes va muy bien en Paul Ricard, mientras Max Verstappen no se rinde. El líder del mundial ha marcado el mejor tiempo de los entrenamientos libres del Gran Premio de Francia batiendo por solo ocho milésimas a Valtteri Bottas. Sensaciones encontradas para Verstappen, porque lidera pero deja dudas.

Especialmente porque Verstappen ha roto en dos ocasiones su monoplaza contra las bananas disuasorias que marcan los límites de la pista. Pero es que además los Mercedes apenas han mejorado con los neumáticos blandos, así que si no hay algún problema ahí podrían dar la vuelta a la tortilla mañana.