Fernando Alonso es la nueva víctima del mal compañero Esteban Ocon: “Nunca había visto una defensa así”

Fernando Alonso es la nueva víctima del mal compañero Esteban Ocon:

Si para algo ha servido el Gran Premio de Hungría es para la enésima demostración de que Esteban Ocon es un mal compañero de equipo. El piloto francés dio en Hungaroring una de las mayores exhibiciones de poco trabajo en equipo que se recuerdan en Fórmula 1, cerrando hasta en dos ocasiones a Fernando Alonso para que otro coches les pasase.

En el mismo circuito en el que hace un año Alonso hizo una defensa épica contra Lewis Hamilton para permitir que Ocon ganase su primera carrera en Fórmula 1, el francés ha hecho saltar por los aires cualquier atisbo de armonía en Alpine con dos maniobras lamentables que deberían hacer tomar medidas a Otmar Szafnauer, el jefe del equipo.

Esteban Ocon ha volado por los aires la paz interna en Alpine

Sergio Perez Hungria F1 2022

"Nunca en mi vida he visto una defensa como la de Esteban", gritó un alucinado Fernando Alonso por la radio después de la salida. El piloto francés, que partía quinto, salió directo a por Alonso, girando totalmente el volante hacia la derecha para encajonar a su compañero de equipo contra el muro, dejando carril libre para Lewis Hamilton.

Por supuesto, Hamilton aprovechó el favor de su rival convertido en amigo para adelantar a los dos Alpine. A partir de ahí se estableció cierto periodo de paz, con los dos compañeros gestionando el tráfico de los coches que venían más rápidos por detrás, pero enseguida se vio que Alonso iba más rápido.

Alonso Hungria F1 2022

Tras las primeras paradas en boxes, en las que ambos optaron por unos duros que no funcionaron, Alonso se echó encima de Ocon mientras tenía pegado por detrás a Daniel Ricciardo. Pues, ni corto ni perezoso, el francés cerró a Alonso, le empujó fuera de la trazada cuando ya le había pasado y dejó la puerta abierta para que el McLaren les adelantase.

Así, Ricciardo adelantó de una tacada a los dos Alpine y se fue a por luchas mayores. En plena lucha con McLaren en el mundial de constructores, veremos cómo reacciona Otmar Szafnauer, el jefe del equipo Alpine, al comportamiento del piloto que sí quiere tener en el equipo, aunque sea claramente más lento.

Alonso Ocon Hungria F1 2022

Porque, evidentemente, Alonso es más rápido que Ocon, y salvo que medien averías o infortunios, acaba delante de él. Lo ha vuelto a hacer en Hungría, adelantándole finalmente en pista y consiguiendo la octava posición. En el mundial, el francés sigue por delante, pero de su comportamiento se deduce que sabe que la fortuna le va a durar poco.

¡Otra batalla cuerpo a cuerpo entre Alonso y Ocon! 🔥

Al final Ricciardo consiguió pescar en río revuelto 🎣#HungriaDAZNF1 🇭🇺 pic.twitter.com/cpCr5OcpSc

— DAZN España (@DAZN_ES) July 31, 2022

No es la primera vez que Ocon está en problemas con su compañero de equipo. De hecho, recordemos que ya se las tuvo con Sergio Pérez en Force India y acabó fuera de la Fórmula 1 un año por ello. También recibió la particular reprimenda de Max Verstappen en Interlagos después de que le quitase la victoria chocándose contra él siendo un doblado.

Ocon Hungria F1 2022

Parece claro que Ocon se ha puesto como reto personal acabar la temporada por delante de Alonso en puntos, y esa es su única obsesión con independencia de lo que requiera Alpine. "He tenido que levantar en la curva 1, en la 2 y en la 5. Ha sido bastante agresivo en la primera vuelta", decía Alonso.

El mundo no vió como Ocon intentaba echar a Alonso en cada curva.

Y la pasada a Verstappen tampoco 😀 pic.twitter.com/sFhjxP363g

— MA14 Media (@Ma14Media) July 31, 2022

Alonso reconocía que al final Alpine dio orden de que Ocon le dejase pasar, ya que era insostenible que el francés siguiese por delante con tan mal ritmo.

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Alexander Rossi gana en el rutero de Indianápolis y Álex Palou recorta distancias en la adversidad

Alexander Rossi gana en el rutero de Indianápolis y Álex Palou recorta distancias en la adversidad

Una carrera menos para que acabe la IndyCar 2022 y Álex Palou sigue en la batalla por el título, aunque cada vez es más complicado. El piloto español ha salvado los muebles en el Gran Premio de Gallagher, una carrera en el rutero de Indianápolis que pintaba relativamente bien antes de empezar pero se ha puesto muy cuesta arriba.

Alexander Rossi se ha apuntado la primera victoria de la temporada aprovechando el drama de Colton Herta, que tenía en el bolsillo una victoria que le podía volver a meter en la pelea por el título pero ha terminado retirándose por una avería provocada por sí mismo. Una carrera divertida que deja cambio de líder en la general.

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George Russell se estrena en la pole position en Hungría batiendo a Carlos Sainz por 44 milésimas

George Russell se estrena en la pole position en Hungría batiendo a Carlos Sainz por 44 milésimas

Mercedes ya está aquí. La sorpresa de Lewis Hamilton al verse a dos segundos de la cabeza en los entrenamientos libres no era más que el teatrillo habitual de la casa, porque George Russell ha conseguido su primera pole position en la Fórmula 1 en Hungría. El británico ha parado el crono en 1:17.377, sorprendiendo a los Ferrari.

Carlos Sainz se las prometía muy felices, ya que había batido con solidez a Charles Leclerc y tenía el mejor tiempo de los entrenamientos. Pero cuando ya acariciaba su segunda pole position en la Fórmula 1, apareció Russell para darle una apariencia muy diferente a este Gran Premio de Hungría de 2022.

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Charles Leclerc lidera, McLaren resurge y Mercedes se hunde en el cumpleaños de Fernando Alonso en Hungría

Charles Leclerc lidera, McLaren resurge y Mercedes se hunde en el cumpleaños de Fernando Alonso en Hungría

Hungaroring es un circuito especial y los resultados que nos ha dado en la primera jornada de entrenamientos libres de 2022 no han sido nada usuales. Como se esperaba, Ferrari ha estado al frente, con Charles Leclerc marcando el mejor tiempo en 1:18.445 y Carlos Sainz en la tercera posición.

Sin embargo, ha sido lo único lógico del día en Hungaroring. Porque la gran noticia es el resurgir de McLaren, que cuanto nadie lo esperaba ha vuelto a las posiciones de privilegio de la Fórmula 1. Es de esperar que ese rendimiento vaya bajando a lo largo del fin de semana, pero son señales positivas para los de Woking.

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Sebastian Vettel, adiós y perdón: la leyenda de la Fórmula 1 con la maldición de haber ganado demasiado

Sebastian Vettel, adiós y perdón: la leyenda de la Fórmula 1 con la maldición de haber ganado demasiado

Seamos honestos, Sebastian Vettel es un buen tío, y siempre lo ha sido. La evolución de su personaje en la Fórmula 1 siempre ha sido coherente y ha transmitido honestidad. Pasó del adolescente travieso medio atolondrado al activista genuinamente preocupado por los problemas sociales, pasando por un campeón arrollador que tiranizó el mundial.

Durante muchos años a muchos aficionados, dentro y fuera de España, Vettel no les ha caído bien. En la época más dura del dominio de Red Bull, en el primer lustro de la pasada década, se llegó a abuchear a Vettel en los podios. Con el tiempo se puede decir que esos pitos fueron muy injustos. Pero es que Vettel ha ganado demasiado.

Vettel ha brillado con luz propia en pleno apogeo de Hamilton y Alonso

Vettel Monza F1 2008

La carrera deportiva de Vettel en la Fórmula 1 ha sido de lo más curiosa. Cuando apareció en la Fórmula 1, primero ocasionalmente con BMW y después ya como piloto fijo de Toro Rosso, deslumbró. Su temporada 2008 fue sencillamente espectacular, y auguraba todos los logros, o más, que después consiguió.

No es ninguna barbaridad decir que Sebastian Vettel fue el mejor piloto de 2008, y pronosticar cuatro mundiales para él a lo largo de su carrera parecía un augurio taimado y nada exagerado. Sin embargo, Vettel ganó todos esos mundiales, pero no convenció. Porque en el deporte, y más en el automovilismo, el 'cómo' sí importa.

Vettel Alonso Singapur F1 2013

Mientras que Vettel acumulaba mundiales entre 2010 y 2013, la sensación general que quedaba era que Fernando Alonso estaba siendo, con mucha diferencia, el mejor piloto de aquellos años, y que si no ganaba era únicamente por lo malo que era su Ferrari o, a la inversa, lo bueno que era el Red Bull de Vettel y Adrian Newey.

Y no, no era solo cosa de España. Era un sentir general mil veces recogido en prensa extranjera, y plasmado en los injustificados abucheos que Vettel tuvo que soportar en los podios de las últimas carreras de 2013. ¿Cuánto daño le harían aquellos silbidos a un piloto que ha demostrado tanto amor por las carreras como Vettel? Ojalá algún día nos lo cuente.

Vettel Malasia F1 2015

Sí, a fuerza de ser honestos es verdad que las temporadas de Alonso en Ferrari fueron de un nivel de brillantez pocas veces vista en la historia de la Fórmula 1, especialmente aquel delirante 2012, pero eso no debería minusvalorar el mérito de un Vettel que, como mínimo, se mereció dos de esos cuatro campeonatos.

No olvidemos que Vettel arrasó sin piedad en las temporadas 2011 y 2013, convirtiendo muchas carreras de esos años en un paseo sin oposición. Flojeó en 2012, sobre todo al inicio de la temporada, pero en 2010 sí que tiene la disculpa de que varios incidentes mecánicos se cebaron en momentos clave. No es descabellado que aquel Vettel más alocado también mereció ese título.

Vettel Canada F1 2019

La condena de Vettel siempre fue ganar demasiado. Si aquellos dos mundiales de 2010 y 2012 que le ganó a Alonso a cara o cruz los hubiese perdido, el recuerdo de Vettel sería el de aquel carismático bonachón que fue el gran rival de Alonso y engrandeció la Fórmula 1. Algo similar al que ha dejado Kimi Raikkonen.

Su empacho de éxitos a costa de menguar el merecido palmarés de Alonso creó un sentir de injusticia entre la afición que llevó al desprecio casi constante hacia Vettel, tanto en su faceta de piloto como en la de personal. Quizá, ahora que se retira, sea el momento de pedir perdón y reconocer a Vettel como una leyenda de la Fórmula 1.

Vettel Hungria F1 2021

Al fin y al cabo, Vettel nos representa a todos. Es ese freak que se sabe de memoria a todos los campeones del mundo de F1, sus coches y sus años. Ese rebelde que pone el '1' delante de su coche cuando la FIA le birla una victoria para mayor gloria de Lewis Hamilton. Ese adolescente que le pide a Toro Rosso conocer a Jenna Jameson tras su primera victoria. Ese bigotón.

Adiós, Sebastian. Y perdón. En plena era de Lewis Hamilton y Fernando Alonso, brillaste con luz propia en la Fórmula 1. Ojalá que volvamos a verte el pelo.

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Sebastian Vettel se retirará de la Fórmula 1 al final de la temporada 2022

Sebastian Vettel se retirará de la Fórmula 1 al final de la temporada 2022

Sebastian Vettel se retira de la Fórmula 1. El piloto alemán acaba de anunciar que esta será su última temporada en la categoría reina del automovilismo. A sus 35 años, Vettel cuelga el casco con cuatro títulos mundiales en su vitrina, los conseguidos entre las temporadas 2010 y 2013.

Vettel ha comunicado su retirada a través de un vídeo en su recién creada cuenta de Instagram. Cuatro minutos en los que Vettel desvela los motivos que le han llevado a tomar la decisión de dejar la Fórmula 1 tras una carrera de 16 temporadas que le han convertido en uno de los grandes iconos del automovilismo.

Vettel se retira con cuatro mundiales, 53 victorias y 57 poles

Vettel Austria F1 2022

La retirada de Vettel ha sido totalmente inesperada y muy a su estilo. Después de semanas de rumores sobre una posible renovación con Aston Martin, Vettel se ha abierto una cuenta en Instagram, donde era el único piloto que no estaba, para comunicar su decisión de dejar de correr en la Fórmula 1.

Al mismo tiempo, Aston Martin también ha confirmado la decisión de Vettel, que parece que también les ha cogido algo por sorpresa y ahora les obligará a salir a un mercado de pilotos que parece algo escaso. Con Vettel se va uno de los más grandes pilotos de la etapa moderna de la Fórmula 1.

Vettel F1 2022

Vettel ha ganado cuatro mundiales de Fórmula 1 con Red Bull entre 2010 y 2013, siendo uno de los grandes rivales de Fernando Alonso. Después sustituyó al español en Ferrari para intentar poner freno a la cabalgada de Lewis Hamilton con Mercedes, pero fue incapaz, a veces por deficiencia del coche y a veces por errores propios.

En Aston Martin ya se ha visto a un Vettel algo más desmotivado, sufriendo para batir a un piloto mediano como Lance Stroll. Aunque en este 2022, con el nuevo reglamento técnico, había vuelto a sacar la cabeza y estaba haciendo carreras muy sólidas. Pero seguramente demasiado lejos de donde le gustaría pelear.

Vettel Hamilton F1

53 victorias, 57 pole positions, 38 vueltas rápidas, 122 podios y cuatro títulos mundiales. Con Vettel se va un coloso de la Fórmula 1 en el siglo XXI, pero ha alegado que tiene una familia en la que quiere centrarse ahora, además de las luchas sociales en las que cada vez ha estado más involucrado.

Ahora la papeleta es para Aston Martin, a quien le toca buscar un piloto para 2023 en un mercado que ofrece pocas alternativas. ¿Será una vía de escape para Fernando Alonso si fracasa la renovación con Alpine?

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Álex Palou ha sido demandado por su equipo, no le comparten los datos y podría quedar sin correr en 2023

Álex Palou ha sido demandado por su equipo, no le comparten los datos y podría quedar sin correr en 2023

El fichaje de Álex Palou por McLaren puede salirle caro al piloto español. El campeón de la IndyCar anunció que dejaba Chip Ganassi para firmar por la marca papaya, pero su actual equipo no está nada conforme con esa decisión. Tenían una opción unilateral para renovar a Palou para 2023 y han decidido ejecutarla.

Así, tanto McLaren como Chip Ganassi tienen un contrato que asegura que Palou correrá con ellos en 2023, y la situación se está poniendo tensa: el equipo estadounidense ha demandado a Palou por incumplimiento de contrato y exige que en 2023 corra con ellos en la IndyCar. Una situación que puede poner en riesgo el futuro de Palou.

Ganassi ha demandado a Palou, pero no a McLaren

Chip Ganassi Indycar

Chip Ganassi ha demandado tanto a Palou como a ALPA Racing, su entidad de competición, por incumplimiento de contrato. Ambos han sido convocados en España y en Indianápolis, y ahora tienen tres semanas para responder a la cuestión. Y todo esto mientras la temporada de la IndyCar sigue en marcha, con Palou luchando por el título.

Curiosamente, McLaren se libra de la demanda pese a que, según Chip Ganassi, ha firmado a un piloto que ya tenía contrato. Se habló de un posible intercambio de cromos por el cuál Pato O'Ward, el mexicano que lidera McLaren en la IndyCar, acabase en Chip Ganassi, pero parece que es una opción que públicamente rechaza el equipo americano.

Palou Iowa Indycar 2022 2

"Quiero ganar títulos. Y quiero a Álex Palou en mi coche. No estoy negociando con ningún otro piloto", explicaba Ganassi cuando le preguntaban por la situación. En el comunicado oficial, el equipo ya había dejado claro que "Álex Palou tiene un contrato con Chip Ganassi Racing hasta finales de la temporada 2023".

Sin embargo, tampoco están haciendo mucho para ganarse su cariño. Al contrario, Chip Ganassi ha retirado a Palou todo acceso a los datos del equipo, sean de ingenieros o de configuraciones. Y se está viendo en las últimas carreras, en las que Palou ha estado más perdido y lejos de la lucha por ganar.

Alex Palou Iowa Indycar 2022

Aún así, Palou está a 44 puntos del líder de la general, su compañero Marcus Ericsson. Teniendo en cuenta que se reparten 50 al ganador de cada carrera, está en la pomada por el título. Este fin de semana tenemos una cita crucial en el rutero de Indianápolis, donde Palou tratará de recortar distancias contra todo y contra todos.

Todo apunta a que Palou no podrá correr en la IndyCar en 2023, y quizá la única vía de salida sea que McLaren le ubique en otra de sus categorías. ¿Veremos a Palou en la Fórmula E?

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Horarios F1 GP Hungría 2022: fechas, favoritos y cómo ver la carrera en directo por TV y online

Horarios F1 GP Hungría 2022: fechas, favoritos y cómo ver la carrera en directo por TV y online

El mundial de Fórmula 1 afronta su última carrera antes de las vacaciones de verano. El circuito de Hungaroring será el encargado de acoger el Gran Premio de Hungría, que completa un doblete de carreras previo a casi un mes de vacaciones. No volverá a haber carreras hasta el último fin de semana de agosto en Spa-Francorchamps.

Sin duda el favoritismo en Hungría debería recaer sobre Ferrari, ya que los coches de Maranello se han mostrado durante toda la temporada como los más competitivos en dos facetas clave en Hungaroring: las sesiones de clasificación y las curvas lentas y medias. Así que veremos si Charles Leclerc puede revivir el mundial.

Ferrari es favorita, pero no son de fiar

Carlos Sainz Francia F1 2022

El circuito de Hungaroring es claramente un trazado para Ferrari, donde incluso podrían aspirar al doblete, pero la escudería italiana está en una situación tan desastrosa de poca fiabilidad, estrategia nulas, fallos de los pilotos y paradas en boxes lamentables que ahora mismo es imposible fiarse de ella.

Al menos, será una buena oportunidad para Carlos Sainz para lograr otra victoria, teniendo en cuenta llevará un motor con poco kilometraje encima. La moral de Leclerc puede estar tocada después de lo que pareció un error de pilotaje en Paul Ricard que truncó casi todas sus opciones de título mundial.

Norris Francia F1 2022

En cuanto a Red Bull y Max Verstappen, podrían llegar a Hungría presionados en caso de haber perdido la carrera de Francia, pero el colchón que han sacado les permite tomarse la carrera con calma. Sabiendo que no son favoritos, tratarán de volver a hurgar en las miserias de Ferrari como llevan haciendo todo el año.

Todo lo que le falta a Ferrari lo tiene Mercedes. Sin duda, el coche es mucho peor, pero tienen esa inercia ganadora que les lleva a hacer bien las cosas. Han estado en el podio en ocho de las doce carreras, llevan cinco consecutivos y en Francia hicieron uno doble que les empieza a colocar como amenaza para Ferrari en el mundial.

Alonso Francia F1 2022

Especialmente si no espabila un Sergio Pérez que sigue atravesando por una de sus habituales crisis de mitad de temporada. Alpine por fin ha conseguido adelantar a McLaren en el mundial gracias a una carrera sin demasiados incidentes en Francia, y ahora llega un circuito de buenos recuerdos como Hungría.

TEAM STANDINGS 📊

Mercedes close the gap to Ferrari in P2 👀

And, Alpine moves ahead of McLaren 📈#FrenchGP #F1 pic.twitter.com/mKRDlw59Cm

— Formula 1 (@F1) July 24, 2022

Tanto Fernando Alonso como Esteban Ocon ganaron su primera carrera en la Fórmula 1 en Hungaroring y tienen un idilio especial con el circuito. A ver si consiguen mantener a raya a unos McLaren que crecieron en Paul Ricard, pero parece que siguen por detrás. Este circuito siempre da sorpresas. Todos pueden soñar.

Hungaroring es el circuito en el que Alonso ganó su primera carrera

Alonso Hungria F1 2003

El de este año será el 37º Gran Premio de Hungría consecutivo que se dispute en el circuito de Hungaroring, una carrera que no se ha ausentado ni siquiera durante el año de pandemia desde que entró en 1986. Y que en tres décadas y media ha deparado más de una carrera para el recuerdo de la Fórmula 1.

El claro dominador de Hungaroring es Lewis Hamilton. El heptacampeón mundial ha ganado hasta ocho carreras en el trazado magiar, el doble que el segundo, Michael Schumacher, que cuenta con cuatro triunfos. Ayrton Senna ha ganado tres veces, y Max Verstappen todavía no ha saboreado el champán.

Button Hungria F1 2006

Por equipos se impone McLaren, que ha ganado hasta once carreras en Hungaroring, mientras que sus dos máximos rivales históricos, Williams y Ferrari, están empatadas por detrás con siete victorias cada una. Ya las acecha Mercedes, que se impuso hasta en cinco ocasiones en el Gran Premio de Hungría.

En cuanto a los españoles, es imposible olvidarse de que este fue el circuito en el que Fernando Alonso entró en la leyenda ganando su primera carrera en el mundial, aunque sigue siendo su única victoria en Hungaroring. También logró aquí su único podio otro español, Pedro Martínez de la Rosa.

Se esperan temperatura muy elevadas en Hungaroring

Schumacher Francia F1 2022

Esta temporada los derechos de emisión de la Fórmula 1 en Españalos posee DAZN en exclusiva, aunque Movistar Plus+ seguirá pinchando su señal en el canal DAZN que ofrece en su plataforma. Se espera un fin de semana con mucha calor en Hungaroring, lo que podría volver a forzar estrategias de muchas paradas. Aunque ojo a la posible lluvia el sábado.

En cuanto a los horarios, este fin de semana tendremos el formato tradicional de Gran Premio. Así que los horarios serán los habituales en suelo europeo, con la carrera el domingo a las 15:00 y la clasificación del sábado una hora más tarde, a las 16:00. Veremos qué depara un circuito con la vitola de aburrido.

Horarios GP Hungría 2022

  • Viernes 29

- (FP1) Entrenamientos libres: 14:00

- (FP2) Entrenamientos libres: 17:00

  • Sábado 30

- (FP3) Entrenamientos libres: 13:00
- (Q) Clasificación: 16:00

  • Domingo 31

- (RAC) Carrera: 15:00

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La penosa lucha de Ferrari por el mundial de F1: motores rotos, estrategias delirantes y fallos de Leclerc y Sainz

La penosa lucha de Ferrari por el mundial de F1: motores rotos, estrategias delirantes y fallos de Leclerc y Sainz

El Gran Premio de Francia de Fórmula 1 fue la gota que colmó el vaso de Ferrari. Una vez más, el equipo de Maranello tiró por la borda una carrera que tenía muy bien encarrilada para quedarse fuera del podio. Y es que Paul Ricard fue una compilación de todos los males de Ferrari en 2022: fiabilidad nula, estrategias absurdas, malas paradas y pilotos erráticos.

Ferrari empezó el año con un impecable doblete en Baréin, pero desde entonces es difícil encontrar una carrera en la que no haya habido una o varias meteduras de pata. Y así se ha llegado a una situación en la que, con un coche tan rápido como el que más, tienen el mundial de Fórmula 1 casi imposible.

Sainz se saltó el semáforo que provocó su sanción de 5 segundos

Leclerc Paul Ricard F1 2022

Se las pintaba muy felices Ferrari con Charles Leclerc liderando la carrera en Francia y Carlos Sainz en una remontada descomunal. Hasta Red Bull tuvo que cambiar la estrategia de Max Verstappen para aspirar a la victoria, pero entonces llegó el desastre: Leclerc trompeó y terminó chocando de frente contra el muro.

"Con estos errores no merezco ganar el mundial", se autoflagelaba Leclerc tras la carrera. Aunque siempre quedará la duda de si realmente se equivocó el piloto o falló el acelerador, como dijo por radio y ya pasó en la carrera anterior, la de Austria. Sea como fuere, es la tercera carrera de este año en la que Leclerc abandona yendo líder.

Leclerc Binotto Francia F1 2022

Leclerc ya está a 66 puntos de Max Verstappen en el mundial, e incluso ganando en Hungría, donde es muy favorito, parece que la batalla por el campeonato está sentenciada. "Charles ha cometido hoy un error", señalaba un Mattia Binotto que vivió muy calmado en la sombra de la medianía, pero al que muchos ya empiezan a señalar.

Y es que lo que pasó con Carlos Sainz tampoco es aceptable. Vaya por delante que el piloto madrileño se equivocó: la sanción de cinco segundos por 'unsafe realease' es íntegramente su culpa debido a que se saltó el semáforo rojo. Pero también es cierto que en sus circunstancias no era para menos.

Sainz Francia F1 2022

A Sainz le hicieron una pésima parada en boxes que le hizo perder mucho tiempo y alguna posición, especialmente la de Daniel Ricciardo. Aún así, un error que apuntar en el casillero de Sainz. Lo solventó en pista, remontando hasta adelantar a Sergio Pérez para ponerse en zona de podio, pero de nuevo Ferrari lo fastidió.

¿Pero cómo es posible? 😡😡

Mala parada en boxes y unsafe release con el carrerón que estaba haciendo @Carlossainz55 remontando

¡Alucinante! #FranciaDAZNF1 🇫🇷 pic.twitter.com/9msTbTsLjZ

— DAZN España (@DAZN_ES) July 24, 2022

La decisión de hacer a Sainz parar por segunda vez en boxes es una de las más absurdas de lo que llevamos de temporada, ya que solo aseguró un quinto puesto que en cualquier caso el español ya tenía. Y el señalado de nuevo es Iñaki Rueda, el estratega de Ferrari que no tuvo cintura para reaccionar al adelantamiento de Sainz a Pérez.

Carlos Sainz Francia F1 2022

No es la primera liada estratégica de Ferrari en lo que llevamos de temporada. Solo hay que pensar en cómo Leclerc perdió la carrera de Mónaco en la que estaba liderando, algo relativamente parecido a lo que pasó en Silverstone. Echando cuentas, entre averías, estrategias nefastas y errores de pilotajes, Leclerc ha perdido más de 100 puntos en doce citas.

Y Mercedes ya se ha puesto a menos de una carrera de distancia de Ferrari en el mundial de constructores. Tendrán peor coches, pero el funcionamiento del equipo es todo de lo que adolecen en Maranello.

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La penosa lucha de Ferrari por el mundial de F1: motores rotos, estrategias delirantes y fallos de Leclerc y Sainz

La penosa lucha de Ferrari por el mundial de F1: motores rotos, estrategias delirantes y fallos de Leclerc y Sainz

El Gran Premio de Francia de Fórmula 1 fue la gota que colmó el vaso de Ferrari. Una vez más, el equipo de Maranello tiró por la borda una carrera que tenía muy bien encarrilada para quedarse fuera del podio. Y es que Paul Ricard fue una compilación de todos los males de Ferrari en 2022: fiabilidad nula, estrategias absurdas, malas paradas y pilotos erráticos.

Ferrari empezó el año con un impecable doblete en Baréin, pero desde entonces es difícil encontrar una carrera en la que no haya habido una o varias meteduras de pata. Y así se ha llegado a una situación en la que, con un coche tan rápido como el que más, tienen el mundial de Fórmula 1 casi imposible.

Sainz se saltó el semáforo que provocó su sanción de 5 segundos

Leclerc Paul Ricard F1 2022

Se las pintaba muy felices Ferrari con Charles Leclerc liderando la carrera en Francia y Carlos Sainz en una remontada descomunal. Hasta Red Bull tuvo que cambiar la estrategia de Max Verstappen para aspirar a la victoria, pero entonces llegó el desastre: Leclerc trompeó y terminó chocando de frente contra el muro.

"Con estos errores no merezco ganar el mundial", se autoflagelaba Leclerc tras la carrera. Aunque siempre quedará la duda de si realmente se equivocó el piloto o falló el acelerador, como dijo por radio y ya pasó en la carrera anterior, la de Austria. Sea como fuere, es la tercera carrera de este año en la que Leclerc abandona yendo líder.

Leclerc Binotto Francia F1 2022

Leclerc ya está a 66 puntos de Max Verstappen en el mundial, e incluso ganando en Hungría, donde es muy favorito, parece que la batalla por el campeonato está sentenciada. "Charles ha cometido hoy un error", señalaba un Mattia Binotto que vivió muy calmado en la sombra de la medianía, pero al que muchos ya empiezan a señalar.

Y es que lo que pasó con Carlos Sainz tampoco es aceptable. Vaya por delante que el piloto madrileño se equivocó: la sanción de cinco segundos por 'unsafe realease' es íntegramente su culpa debido a que se saltó el semáforo rojo. Pero también es cierto que en sus circunstancias no era para menos.

Sainz Francia F1 2022

A Sainz le hicieron una pésima parada en boxes que le hizo perder mucho tiempo y alguna posición, especialmente la de Daniel Ricciardo. Aún así, un error que apuntar en el casillero de Sainz. Lo solventó en pista, remontando hasta adelantar a Sergio Pérez para ponerse en zona de podio, pero de nuevo Ferrari lo fastidió.

¿Pero cómo es posible? 😡😡

Mala parada en boxes y unsafe release con el carrerón que estaba haciendo @Carlossainz55 remontando

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— DAZN España (@DAZN_ES) July 24, 2022

La decisión de hacer a Sainz parar por segunda vez en boxes es una de las más absurdas de lo que llevamos de temporada, ya que solo aseguró un quinto puesto que en cualquier caso el español ya tenía. Y el señalado de nuevo es Iñaki Rueda, el estratega de Ferrari que no tuvo cintura para reaccionar al adelantamiento de Sainz a Pérez.

Carlos Sainz Francia F1 2022

No es la primera liada estratégica de Ferrari en lo que llevamos de temporada. Solo hay que pensar en cómo Leclerc perdió la carrera de Mónaco en la que estaba liderando, algo relativamente parecido a lo que pasó en Silverstone. Echando cuentas, entre averías, estrategias nefastas y errores de pilotajes, Leclerc ha perdido más de 100 puntos en doce citas.

Y Mercedes ya se ha puesto a menos de una carrera de distancia de Ferrari en el mundial de constructores. Tendrán peor coches, pero el funcionamiento del equipo es todo de lo que adolecen en Maranello.

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