Autor: Roberto Rodríguez

Que Fernando Alonso ya tenga decidido su futuro para las próximas temporadas con Aston Martin no significa que se vaya a descuidar en lo que queda de 2022. El piloto asturiano quiere acabar bien su etapa en Alpine, y eso conlleva batir a Esteban Ocon en la clasificación general de pilotos de la Fórmula 1.

Un objetivo que después de todas las desgracias del inicio de la temporada parecía casi inaccesible, pero que después de una tremenda racha de buenos resultados de Alonso parece más posible que nunca. El bicampeón del mundo le ha recortado a Ocon 16 puntos en las últimas cuatro carreras, y ya va en modo automático.

Alonso llegó a estar a 26 puntos de Ocon, pero ya está solo a 7

Después de que todas las desgracias se le agolpasen a Alonso en las primeras carreras de la temporada, Ocon llegó a tener 26 puntos de ventaja en el mundial respecto a su compañero de equipo después del Gran Premio de España. Ese día Alonso acabó noveno en Barcelona, pero desde entonces no ha vuelto a quedarse fuera de la zona de puntos.

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Con casi cuatro meses, diez carreras seguidas, en las que Fernando Alonso no sale de la zona de puntos. Tuvo un valle en el Gran Premio de Austria, donde las negligencias de Alpine le dejaron tirado en el Sprint del sábado, pero aún así logró sumar un punto milagroso el domingo. Tras aquello, Alonso salió del Red Bull Ring a 23 puntos de Ocon.

Sin embargo, este último tramo de la temporada no da lugar a dudas. Alonso ha puesto la directa, y le está recortando puntos a Ocon sistemáticamente en cada carrera. En los últimos Grandes Premios tiene un quinto puesto, dos sextos y un octavo.  En solo cuatro carreras, la diferencia ha bajado de 23 puntos a solo 7.

Alonso acabó detrás de Ocon en las seis primeras carreras de la temporada, pero ahora mismo la ventaja en resultados los domingos solo es de 8-7 en favor del piloto francés. De los sábados no hay ni que hablar, ya que Alonso es el piloto de la parrilla que más décimas le mete en clasificación a su compañero, y le gana 9-6.

Solo un compañero de equipo de Alonso ha logrado sumar más puntos que él en una temporada de Fórmula 1. Fue Jenson Button con el pírrico McLaren-Honda en 2015, un año en el que la fiabilidad decidía los resultados más que cualquier otra cosa. Button sumó 16 puntos, por 11 de Alonso. En 2016, Alonso ganó 54-21.

Ocon parecía que podía ser el segundo, pero la dinámica apunta a que Alonso neutralizará esa opción. Si sigue así, no es descabellado que incluso pueda optar a la séptima plaza del mundial, lo que supondría su mejor resultado desde 2014.

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Max Verstappen está intratable. El campeón del mundo ha ganado también en Zandvoort, en una carrera en la que Mercedes le puso bastantes trampas estratégicas pero pudo sobrevivir a todas, con la inestimable ayuda de Yuki Tsunoda. Cuarta victoria consecutiva de Verstappen, que ya hace cuentas sobre dónde ganará el mundial.

El otro protagonista de la carrera ha sido Fernando Alonso. El piloto español partía decimotercero y no hizo una gran arrancada, pero gracias a una buena estrategia en boxes ha podido remontar hasta la sexta plaza. Carrerón de Alonso que sigue recortando distancias con Esteban Ocon y acabó metiéndole rueda a Sergio Pérez.

Max Verstappen está intratable. El campeón del mundo ha ganado también en Zandvoort, en una carrera en la que Mercedes le puso bastantes trampas estratégicas pero pudo sobrevivir a todas, con la inestimable ayuda de Yuki Tsunoda. Cuarta victoria consecutiva de Verstappen, que ya hace cuentas sobre dónde ganará el mundial.

El otro protagonista de la carrera ha sido Fernando Alonso. El piloto español partía decimotercero y no hizo una gran arrancada, pero gracias a una buena estrategia en boxes ha podido remontar hasta la sexta plaza. Carrerón de Alonso que sigue recortando distancias con Esteban Ocon y acabó metiéndole rueda a Sergio Pérez.

Max Verstappen está intratable. El campeón del mundo ha ganado también en Zandvoort, en una carrera en la que Mercedes le puso bastantes trampas estratégicas pero pudo sobrevivir a todas, con la inestimable ayuda de Yuki Tsunoda. Cuarta victoria consecutiva de Verstappen, que ya hace cuentas sobre dónde ganará el mundial.

El otro protagonista de la carrera ha sido Fernando Alonso. El piloto español partía decimotercero y no hizo una gran arrancada, pero gracias a una buena estrategia en boxes ha podido remontar hasta la sexta plaza. Carrerón de Alonso que sigue recortando distancias con Esteban Ocon y acabó metiéndole rueda a Sergio Pérez.

Max Verstappen es un animal. Hasta en un circuito que parecía favorable para Ferrari ha conseguido la pole position, superando a Charles Leclerc por tan solo 21 milésimas. Un éxito que parecía improbable viendo los tiempos de Leclerc, pero que se ha basado en un minúsculo pero costoso error del monegasco en el segundo sector.

Verstappen ha desatado la locura entre una afición que ha convertido Zandvoort en una fiesta, aunque sobrepasando los límites en alguna ocasión. Y es que la clasificación ha tenido que ser interrumpida con bandera roja porque un aficionado ha tirado una bengala a la pista, cosa que después se repitió ya en la Q3, con menos acierto.

Ferrari tienen mimbres para reencontrarse con la victoria en Zandvoort. En un circuito que se adapta perfectamente a sus características, los coches de Maranello han firmado un doblete en los entrenamientos libres del viernes, con Charles Leclerc parando el tiempo en 1:12.345, solo cuatro milésimas más rápido que Carlos Sainz.

Mientras que todo han sido buenas noticias para Ferrari, a Max Verstappen se le ha complicado el primer día delante de su público. Al líder del mundial se le averió el Red Bull en la primera sesión, teniendo que dejarlo aparcado y humeante junto a la pista. No ha sido un gran viernes para Red Bull y Verstappen.

Ya hay resolución sobre la gran polémica de las últimas semanas en la Fórmula 1. Oscar Piastri será piloto de McLaren para las próximas dos temporadas. Así lo ha anunciado el equipo de Woking después de que el CRB le haya dado la razón en la disputa legal que tenían abierta con el equipo Alpine.

Cuando Fernando Alonso anunció su marcha de Alpine a Aston Martin, el equipo francés no tardó en confirmar a Piastri como su sustituto. Quizá sin tener en cuenta que su actual probador tenía otros planes, y ya había firmado con McLaren. Ahora el CRB confirma que ese primer contrato es el válido.

Piastri tenía contrato con McLaren desde el 4 de julio

El CRB es una especie de junta de contratos, una asociación que únicamente vela por los contratos entre pilotos y equipos de Fórmula 1. Tras años sin demasiados confrontamientos, ha tenido que reunirse este verano para dirimir si Oscar Piastri tenía contrato con Alpine para 2023 o por el contrario lo tenía con McLaren.

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El resultado es que McLaren entregó su acuerdo firmado con Piastri en el CRB el día 4 de julio, mientras que Alpine no confirmó al australiano hasta el 2 de agosto. Los franceses tenían una cláusula unilateral para renovar a Piastri, pero caducaba el 1 de agosto, justo el día que Alonso anunció que se marchaba a Aston Martin.

Así pues, McLaren ya ha anunciado formalmente que Piastri será el sustituto de Daniel Ricciardo a partir de la próxima temporada. El australiano, que fue campeón de la Fórmula 2 en 2021, firma por dos años, hasta finales de 2024. Ahora McLaren tendrá que resolver su lío con Álex Palou, que parece que se ha complicado mucho más.

Por parte de Alpine, han lanzado un comunicado aceptando la decisión de la comisión de contratos y confirmando que renuncian a Piastri. Después de haber apoyado toda su carrera deportiva, Alpine se queda sin la joven perla de su cantera, que va a debutar en la Fórmula 1 con un rival directo como McLaren.

Ahora Alpine tendrá que buscar un compañero para Esteban Ocon. Aunque se habló de Mick Schumacher, de Daniel Ricciardo e incluso de Jack Doohan, otro joven de la cantera, todo apunta a que el que está en la pole position es Pierre Gasly, que podría quedar libre de Alpha Tauri. Así, Alpine espantaría las penas con una pareja 100% francesa.

We have signed 2021 F2 champion @OscarPiastri.

Oscar joins Lando to form our exciting F1 driver line-up from 2023. 👊

Full story. ⬇️

— McLaren (@McLarenF1) September 2, 2022

Así acaba uno de los grandes culebrones de la Fórmula 1 en 2022. Oscar Piastri será piloto de McLaren, no de Alpine.

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La entrada de Audi en la Fórmula 1 es la gran noticia de las últimas semanas en el automovilismo. La marca de los aros entrará sobre la base del equipo Sauber a partir de la temporada 2026, pero ya ha querido comenzar a dejar su impronta en la Fórmula 1. Y lo ha hecho apuntando a los grandes dominadores de los últimos años, Mercedes.

Desde que Audi anunció su entrada en la Fórmula 1 hace una semana, los alemanes no han parado de lanzar dardos a sus compatriotas de Mercedes, que tampoco han dudado en devolvérsela. El primero de ellos por parte de Audi, tratando de cuestionar la supuesta nacionalidad alemana del equipo Mercedes.

"Los aros son las nuevas estrellas", dice Audi sobre su llegada a la Fórmula 1

En el comunicado oficial de Audi anunciando su entrada en la Fórmula 1 había algo que destacaba a simple visto. El lema elegido por la marca alemana para el lanzamiento fue "los aros son las nuevas estrellas". Una alusión nada disimulada al símbolo de Mercedes, los que apuntan a ser sus grandes rivales.

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No era la única pulla de Audi a Mercedes en la presentación de su proyecto en la Fórmula 1. La marca de los aros también se encargaba de explicar que "esta será la primera vez en más de una década que haya en la Fórmula 1 un motor fabricado en Alemania". Probablemente, las palabras que más han escocido en Mercedes.

Mercedes corre en la Fórmula 1 bajo bandera alemana, pero tiene poco vínculo con el país teutón. Fabrican tanto su chasis como su motor en Brackley, una localidad británica en la que ya estuvo asentado el equipo en sus etapas como Brawn GP, Honda y BAR. Lo que tienen en Stuttgart es poco más que un museo.

Además, con Lewis Hamilton y George Russell como pilotos, rara vez se ha visto en Alemania a Mercedes como un equipo local al que animar. De hecho, en plena era híbrida de dominio abrumador de Mercedes, los circuitos alemanes se han ido vaciando hasta el punto de desaparecer por completo del campeonato.

Por eso Audi ha querido apelar al nacionalismo alemán para comenzar a ganarse adeptos dentro de la Fórmula 1. Eso sí, la respuesta de Mercedes no fue falta de originalidad. Colocó en Twitter una foto de su coche con el lema: "Este vehículo es un concepto que no está disponible como modelo de producción".

The vehicle shown is a concept vehicle that is not available as a production model. 😘 pic.twitter.com/K6Rs6UxEtz

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) August 26, 2022

Es la frase con la que Audi lleva ametrallando en su Twitter desde que pusieron en el desierto de Arabia Saudí el Audi RS Q e-tron del Dakar. Una campaña extraña que ya ha alcanzado niveles de hartazgo, y ahora Mercedes se la recuerda con cierto recochineo. Puede ser el comienzo de una gran enemistad.

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La noticia Audi acaba de llegar a la Fórmula 1 y ya se pelea con Mercedes: "Seremos el primer motor alemán del decenio" fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Rodríguez .

Dos antiguos enemigos de la Fórmula 1 volvieron a encontrarse en pista en el Gran Premio de Bélgica. Lewis Hamilton y Fernando Alonso tuvieron un accidente en la primera vuelta de la carrera en Spa-Francorchamps, y el piloto español no se ha cortado en rajar contra Lewis Hamilton tras el incidente.

Enfurecido, Alonso cargó por la radio contra Hamilton por una maniobra típica del inglés, que una vez más se fue sin sanción de la FIA. Hasta el propio Hamilton ha reconocido sus culpas, aunque ha entendido que a quien le tenía que pedir perdón no era a Alonso, sino a su propio equipo Mercedes.

Hamilton reconoce su culpa pero solo le pide disculpas a su equipo

"Es un idiota. Cerrando la puerta desde el exterior... Habíamos hecho una súper salida, pero este tío solo sabe pilotar si va primero", gritaba Alonso por la radio después de verse golpeado por Hamilton. Por fortuna, el asturiano pudo seguir en carrera sin demasiados daños en el monoplaza y acabar en la quinta posición.

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El incidente aconteció en la primera vuelta. Alonso logró adelantar a Sergio Pérez para ponerse segundo, mientras que Hamilton también pasó al mexicano. El inglés quiso adelantar a Alonso en Les Combes aprovechando el rebufo, pero cuando estaban en paralelo, en plena frenada, cerró el interior como si Alonso no estuviese allí.

Una maniobra mil veces repetida por Hamilton que, una vez más, acabó sin sanción. Max Verstappen no podía ocultar la sonrisa al verla por la televisión tras la carrera. Recuerdos de 2021. Al menos esta vez Hamilton sí que ha reconocido que él fue el culpable del incidente que le dejó fuera de carrera.

"Viendo las imágenes, él estaba en el punto ciego y yo no le dejé espacio. Ha sido mi culpa, así que le pido disculpas al equipo", aseguraba Hamilton. Parece que Alonso, que tuvo que correr el resto de la carrera con un aletín bailando en su rueda delantera izquierda, no fue digno de recibir las disculpas de Hamilton.

Al menos Alonso pudo seguir en carrera, perdiendo las posiciones con George Russell y con Sergio Pérez, para conseguir una buena quinta posición, que no deja de ser su mejor resultado del año, empatado con el de Silverstone. Hamilton, cabizbajo, rompió así su racha de carreras seguidas en el podio.

"¡Qué idiota! Cerrando la puerta desde el exterior"

"Hacemos una megasalida, pero este tipo solo sabe cómo pilotar cuando empieza primero"

El tremendo enfado de @alo_oficial con Lewis Hamilton tras su toque#BelgicaDAZNF1 🇧🇪 pic.twitter.com/bJs7SDKwn3

— DAZN España (@DAZN_ES) August 28, 2022

Después de la carrera, Alonso ha dicho que "me sorprende que cerrase la puerta así en la primera vuelta. Es lo de siempre".

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La noticia Fernando Alonso explota contra Lewis Hamilton tras su accidente en Spa: "Es un idiota, solo sabe ir primero" fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Rodríguez .

Un año más, el Gran Premio de Bélgica ha deparado poca emoción en pista. Como se esperaba, Max Verstappen ha remontado desde la decimocuarta posición y ha necesitado menos de media carrera para conseguirlo. El holandés tenía un ritmo insultantemente superior, y el DRS puso el resto para que no se atascase detrás de nadie.

Sin duda el incidente de la carrera ocurrió en la primera vuelta. Fernando Alonso hizo una gran salida que le colocó segundo, pero Lewis Hamilton volvió a cometer una de sus habituales maniobras temerarias en la que, creyéndose el dueño de la curva, ha cerrado hasta colisionar con el asturiano. Por suerte solo Hamilton ha quedado fuera de carrera.