Autor: Roberto Rodríguez

El Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2022 va a traer cola. La FIA ha vuelto a batir su propia plusmarca de líos en una sola carrera, y esta vez uno de ellos ha sido muy peligroso: una grúa estaba en mitad de la pista cuando los coches todavía circulaban por ella, y además en condiciones de baja visibilidad.

Aunque fue Pierre Gasly el que dio la voz de alarma, todos los pilotos pasaron por la zona de la grúa bajo régimen de coche de seguridad. Una irresponsabilidad que no solo ha indignado a casi todos los pilotos, sino también al propio padre de Jules Bianchi, que falleció por un accidente hace ocho años en este mismo circuito contra una grúa.

"No hay respeto por la vida de los pilotos ni por la memoria de Jules Bianchi", publicó su padre

El más duro ha sido Gasly, y también el que ha pagado el pato. El francés se ha llevado un 'Drive Through' y dos puntos en el carnet por pasar a demasiada velocidad por la zona del incidente, pero eso no ha frenado la indignación de un Gasly que ya blasfemó por la radio al encontrarse la grúa en pista.

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"Estoy muy agradecido de estar aquí y esta noche voy a llamar a mi familia y a todos mis seres queridos. Pasé a dos metros de esa grúa y si hubiera querido ir dos metros a la izquierda, ahora estaría muerto", decía con crudeza un Gasly que era uno de los amigos más cercanos que tuvo Bianchi en vida.

Casi todos los pilotos se quejaron por radio del aparato, incluso alguno como Max Verstappen tuvo que meter las ruedas en el césped para esquivarlo. Otros como Lando Norris aprovecharon el parón de la lluvia para mostrar su furia en redes sociales: "Arriesgamos nuestras vidas en estas condiciones. Queremos correr, pero esto es inaceptable".

Aunque quizá lo más duro ha sido la publicación de Philippe Bianchi, el padre de Jules Bianchi, en su perfil de Instagram. Acompañando a una imagen del momento en el que Gasly pasa junto a la grúa, Bianchi ha escrito que "no hay respeto por la vida de los pilotos, no hay respeto por la memoria de Jules. Es increíble".

Bianchi perdió la vida hace más de siete años precisamente por un accidente en el circuito de Suzuka durante la carrera. El piloto francés perdió el control de su Marussia en una curva de alta velocidad en cuya escapatoria la FIA había colocado una grúa. Sin halo, el desenlace fue fatal. Bianchi estuvo unos meses en coma hasta fallecer.

Wtf. How’s this happened!? We lost a life in this situation years ago. We risk our lives, especially in conditions like this. We wanna race. But this… Unacceptable.

— Lando Norris (@LandoNorris) October 9, 2022

La FIA ha anunciado que abrirá una investigación, pero de momento su única medida ha sido la de sancionar a Gasly. Parece que esta vez los pilotos no están dispuestos a dejar pasar una temeridad tan grave de la FIA y pedirán responsabilidades en una reunión que se celebrará en el Gran Premio de Estados Unidos.

Hamilton logró a través de Instagram que se relanzase la carrera

Aunque esto no es nuevo, el desastre de la FIA se ha vuelto a extender a la gestión de toda la carrera. De nuevo, la lluvia se ha tragado un Gran Premio. Con condiciones de lluvia ligera pero pista mojada, los pilotos optaron por las ruedas intermedias y la FIA decidió parar la carrera al primer accidente, el de Carlos Sainz.

Pese a que el radar indicaba que lo que venía sería peor, la FIA mantuvo a los coches en boxes durante casi dos horas hasta que, por fin, Lewis Hamilton se hartó y publicó en su Instagram que "dejen que salgamos a pista o cancelen la carrera de una vez". Dicho y hecho, cinco minutos después se anunció la reanudación. Y, efectivamente, se podía correr.

No sería la última metedura de pata de la FIA. Para completar una carrera dantesca, la bandera a cuadros se dio una vuelta antes de lo debido, ya que Verstappen pasó por meta faltando aún unos segundos del crono. Por suerte para ellos, Ferrari no ha querido reclamar, en cuyo caso le deberían haber devuelto la posición a Charles Leclerc y Verstappen no sería campeón.

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En definitiva, otra chapuza de carrera por parte de la FIA, que además causó confusión hasta con la interpretación del nuevo reparto de puntos, que tensa todavía más la cuerda con Liberty Media. Puede haber guerra entre organizadores de la Fórmula 1 muy pronto. Por suerte, hoy no ha habido pérdidas que lamentar.

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La noticia Los pilotos de F1 y el padre de Jules Bianchi, indignados con la FIA: "Dos metros a la izquierda y estaría muerto" fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Rodríguez .

Menuda exhibición ha dado Max Verstappen bajo la lluvia en Suzuka. Cuando por fin la FIA ha permitido que los pilotos ejerzan como tales, el campeón no ha dejado lugar a las dudas sobre quién es el rey de la Fórmula 1. Sin compasión, Verstappen le ha metido 26 segundos a Charles Leclerc en menos de una hora.

Verstappen se ha convertido en bicampeón del mundo de Fórmula 1 gracias a una postrera sanción a Leclerc, que se saltó la última chicane, y a una interpretación creativa de la FIA del reglamento, que ha considerado que se deben entregar todos los puntos a pesar de que tan solo se ha disputado la mitad de la carrera. Surrealista.

La FIA lo está volviendo a hacer en el Gran Premio de Japón. El ente regulador de la Fórmula 1 está dispuesto a cargarse otra carrera, en esta ocasión en Suzuka. El Gran Premio de Japón está absurdamente parado por la lluvia, y tiene pinta de que no se va a poner en marcha en lo que queda de jornada.

Lo más indignante es que después de la salida los pilotos se han encontrado con una grúa en mitad de la pista, muy cerca de la trazada, retirando el Ferrari de Carlos Sainz. Algunos como Pierre Gasly, que venía algo más rezagado, se han encontrado con el vehículo y han demostrado su indignación.

Carlos Sainz se estrelló bajo la lluvia y luego pidió que se cancelase la carrera

Contra todo pronóstico, la FIA decidió dar la salida de parado pese a que estaba lloviendo, pero una vez más los pilotos optaron por los neumáticos intermedios en lugar de los de lluvia extrema. El resultado fue que unas curvas después Carlos Sainz se ha estrellado con su Ferrari en una zona rápida.

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Lo grave ha sido que la FIA ha decidido sacar una grúa a pista para retirar el coche de Sainz aún con la carrera en marcha. Bajo régimen de coche de seguridad, y después con bandera roja, los pilotos han pasado muy cerca de una grúa que estaba operando en mitad del circuito, realmente tocando la trazada.

Recordemos que en este circuito, hace ocho años, se produjo la última muerte que ha habido en la Fórmula 1. Fue la de Jules Bianchi, y el motivo no fue la lluvia sino la grúa que Charlie Whiting, por entonces director de carrera de la Fórmula 1, colocó a la salida de una curva de alta velocidad.

Gasly, que era amigo personal de Bianchi, se ha indignado por la radio ante la fechoría de la FIA y ha hecho gestos visibles de ira. La respuesta de la Federación parece clara: va a investigar, y con mucha probabilidad sancionar y culpar, a Gasly por su negligencia. Una carrera patética por culpa de los de siempre.

Al bajarse del coche, como ya es habitual en él, Sainz se ha excusado explicando que no se veía prácticamente nada y pidiendo que la carrera no se dispute. No es la primera vez que Sainz lo hace. En definitiva, parece que el Gran Premio de Japón volverá a ser una tomadura de pelo para los aficionados.

Daniel’s angle of the tractor on track - no warning of it being there pic.twitter.com/MQwDxuqPBd

— meredith (@mereeedithh) October 9, 2022

Mientras tanto, la FIA sigue esperando el milagro: que deje de llover en Suzuka. Pero los radares dicen que la ventana ya se cerró.

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La noticia La FIA se vuelve a lucir en Japón: carrera suspendida por lluvia y una grúa en la pista que enfada a los pilotos fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Rodríguez .

Max Verstappen saldrá desde la pole position a por su segundo mundial de Fórmula 1. El campeón ha sido el más rápido de la clasificación en Suzuka, parando el crono en 1:29.304 y batiendo por solo 10 milésimas a un Charles Leclerc que falló en el último sector. Recordemos que si gana y hace la vuelta rápida, Verstappen será campeón.

Tanto Leclerc como Carlos Sainz estaban haciendo una vuelta final lo suficientemente buena como para batir a Verstappen, pero ambos perdieron el tiempo en el tercer sector y se han quedado a menos de media décima del holandés. Así pues, Sainz va a salir tercero, y en Ferrari tendrán que buscar una estrategia para atacar a Verstappen.

Lo que era un secreto a voces ya se ha confirmado. Pierre Gasly va a correr en Alpine a partir de la próxima temporada, siendo el sustituto de Fernando Alonso y formando una pareja de pilotos 100% francesa junto a Esteban Ocon. Gasly abandona así la estructura de Red Bull después de cinco temporadas y media.

Desde hace meses ya estaba claro que en Red Bull no contaban con Gasly para seguir otro año más en la Fórmula 1, ni siquiera en Alpha Tauri, y el francés también estaba buscando una salida. Su sustituto en el filial de Red Bull será el holandés Nyck de Vries, que convenció en su precipitado debut en Fórmula 1 en Monza con un Williams.

De Vries será el sustituto de Gasly en Alpha Tauri

Finalmente no ha hecho falta ni siquiera que Alpine llevase a cabo sus test para pilotos en Hungaroring. El elegido ha sido Pierre Gasly, que firma por dos temporadas con la casa gala, es decir, hasta 2024. Formará una pareja 100% por Esteban Ocon, pero que nadie piense que será idílica: han tenido mala relación desde las categorías pequeñas.

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Gasly era el favorito de Alpine, pero no estaba nada claro que Red Bull le fuese a dejar salir de Alpha Tauri, sobre todo después de la negativa que recibieron de la Fórmula 1 para que Colton Herta ocupase su hueco. Pero finalmente la irrupción de de Vries le va a permitir a Gasly salir del manto de Red Bull.

Gasly lleva cinco temporadas y media en la Fórmula 1, primero con Toro Rosso, después con Red Bull y ahora con Alpha Tauri. Fue el sustituto de Carlos Sainz en el organigrama de Red Bull en Fórmula 1, y alcanzó su punto álgido en el Gran Premio de Italia de 2020, cuando se convirtió en el primer francés en ganar una carrera desde 1996.

Junto a Ocon, que también tiene su victoria sorprendente en Hungría 2021, va a formar una pareja 100% francés en un equipo francés como Alpine. Una aventura que ya intentó Alain Prost a finales de los '90 con Peugeot y terminó como el Rosario de la Aurora. Veremos de qué son capaces juntos Gasly y Ocon, dos enemigos íntimos desde pequeños.

Mientras tanto, en Alpha Tauri será de Vries quien acompañe a Yuki Tsunoda, el japonés que fue renovado en las últimas semanas. Una pareja de pilotos que deja bastantes dudas, ya que Tsunoda no termina de arrancar en Fórmula 1 mientras que las esperanzas en de Vries se sustentan solo en una carrera.

Con estos dos huecos ocupados, ya solo quedan dos asientos libres en la Fórmula 1 para 2023. El del compañero de Kevin Magnussen en Haas y el del compañero de Alexander Albon en Williams. Mick Schumacher, Nico Hülkenberg y Logan Sargeant parecen los máximos favoritos a repartirse las plazas.

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La noticia Oficial: Pierre Gasly ficha por Alpine para ser el sustituto de Fernando Alonso y formar una pareja 100% francesa en F1 fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Rodríguez .

La lluvia ha sido la gran protagonista de los entrenamientos libres de la Fórmula 1 en el regreso de Suzuka. Tanto en la sesión matinal como en la vespertina la pista ha estado llena de agua, pero aún así los pilotos han podido rodar con relativa normalidad. George Russell ha marcado el mejor tiempo del día.

Pero sin duda el nombre propio de los entrenamientos ha sido otro: Nicholas Latifi. El piloto canadiense, unánimemente reconocido como el peor de toda la Fórmula 1, ha perpetrado su obra crepuscular antes de dejar la categoría: se ha perdido en el circuito de Suzuka y le ha echado las culpas a su propio coche.

"El coche ha hecho un extraño", justificaba Latifi

Todo ha ocurrido durante los segundos entrenamientos libres. Latifi estaba acabando la vuelta, llegando a la famosa chicane Casio, en la que antaño Ayrton Senna y Alain Prost se jugaron sus mundiales, y se ha perdido. Ha girado a la derecha, pero antes de llegar a la curva que realmente corresponde al circuito.

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Así, Latifi ha tenido que dar marcha atrás, hacer maniobras y volver a enfilar su Williams en dirección al circuito real. Una confusión única en la historia de la Fórmula 1. No es nada habitual ver a un piloto perdido en mitad de un entrenamientos. Pero más raro aún es lo que ha comentado por la radio.

Al darse cuenta de la situación, y de que lo que tenía por delante era un muro de protección, Latifi ha dicho por la radio que "el coche ha hecho un extraño". Una excusa pobre que en ningún caso se corresponde con lo que se puede ver claramente en el vídeo de su cámara onboard: Latifi se ha equivocado de curva.

Latifi está en su tercera y última temporada en la Fórmula 1 con el equipo Williams, y es el único piloto titular que todavía no ha puntuado en 2022. Su nivel es tan bajo que irónicamente muchos aficionados le conocen como el GOAT (Greatest Of All Time) de la Fórmula 1, sobre todo desde que con su accidente en Abu Dabi decidió el mundial de 2021.

Williams ya ha anunciado que Latifi no seguirá en el equipo la próxima temporada, y es que aunque se trate de un piloto de pago que aporta mucho al presupuesto de Williams, su nivel en pista no solo está lejos de ser digno, sino que ha sufrido cierta involución respecto al año pasado, cuando al menos puntuó.

¡Latifi equivocándose de entrada a boxes! 😳 ¡Y le echa la culpa al coche! 😆

Es inigualable... 🐐#JaponDAZNF1 🇯🇵 pic.twitter.com/tnllhrArTf

— DAZN España (@DAZN_ES) October 7, 2022

En este Gran Premio de Japón el piloto canadiense ya arrastra cinco puestos de sanción en parrilla por chocar contra el chino Guanyu Zhou en Singapur. Sin duda, Latifi está muy fuera de la Fórmula 1.

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La noticia Y Nicholas Latifi se equivocó de curva. El irónico GOAT de la F1 se perdió en Suzuka y ¡le echó las culpas al coche! fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Rodríguez .

Honda vuelve a la Fórmula 1, si es que algún día se fue. La marca japonesa solo ha tardado diez meses en dar marcha atrás a sus planes de espantada y volver a subirse al carro de Red Bull y de Max Verstappen. La marca japonesa acaba de anunciar que seguirá vinculada a Red Bull y Alpha Tauri al menos hasta 2025.

Esta continuidad de Honda es la antesala de dos cosas: por un lado, el segundo título mundial de Max Verstappen, que posiblemente llegue ya en Suzuka. Por el otro, un acuerdo más amplio que permite a Honda seguir motorizando a Red Bull cuando entre en vigor el nuevo reglamento, allá por 2026.

Honda lucirá su logo en el Red Bull de nuevo ya desde Suzuka

Este próximo fin de semana la Fórmula 1 vuelve a Japón tres años después, en el tradicional circuito de Suzuka, propiedad de Honda. Seguro que hace tres temporadas en Tokio ni siquiera soñaban con que este esperado regreso a Japón iba a ser para proclamarse campeones del mundo de Fórmula 1 por segunda vez consecutiva.

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Por eso, Honda y Red Bull acaban de anunciar que seguirán juntos hasta 2025. Además, los logos de Honda volverán a aparecer bien visibles en el Red Bull sustituyendo a los de HRC ya desde este mismo Gran Premio de Japón. Honda quiere ganar el mundial en Suzuka y que quede claro que ellos son parte del éxito de Verstappen.

Verstappen no depende de nadie para ser campeón del mundo en Suzuka. Le basta con ganar la carrera y hacer la vuelta rápida para coronarse, con independencia de lo que hagan Charles Leclerc y Sergio Pérez. En un circuito que parece favorable a Red Bull, la carrera pinta muy bien para Verstappen y Honda.

Honda anunció en el último trimestre de 2020 que se iría de la Fórmula 1 a finales de 2021, lo que parecía una rendición después de más de un lustro de fracasos. Sin embargo, en 2021 mejoraron mucho su motor, el chasis de Red Bull lo bordó y Verstappen hizo una temporada prodigiosa para obtener un inesperado título.

El nuevo reglamento técnico ha traído todavía más éxitos para Red Bull y Verstappen, que siguen utilizando un motor Honda congelado. Después de mucha inversión y disgustos, el mayor fracaso de Honda habría sido no estar presente durante los éxitos, como ya les pasó en 2009 con Brawn GP. Así que han rectificado a tiempo y volverán a estar al 100% con Red Bull.

Recordemos que Red Bull anunció que rompía sus negociaciones con Porsche para 2026, a la vez que se dijo que Honda quería volver a desarrollar motores. Sus caminos parecen destinados a mantenerse unidos.

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La noticia Honda se agarra a la F1: refuerza su vínculo con Red Bull justo a tiempo de celebrar el mundial de Max Verstappen fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Rodríguez .

El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 cierra otro doblete más y lo hace con una carrera muy especial. El Gran Premio de Japón trae de vuelta al mítico circuito de Suzuka, en el que no se disputa una carrera de la categoría máxima desde 2019. Hay ganas de recuperar uno de los trazados más emblemáticos de la Fórmula 1.

Max Verstappen afronta su segunda bola de partido con las cuentas mucho más claras y dependiendo de sí mismo: si gana la carrera y hace la vuelta rápida en Suzuka será matemáticamente campeón, hagan lo que hagan sus rivales. Si ganase sin la vuelta rápida, necesitaría que Charles Leclerc no acabe segundo.

Verstappen será campeón en Suzuka si gana y hace la vuelta rápida

A priori, el circuito de Suzuka parece más favorable para Red Bull que para Ferrari. Los de las bebidas energéticas están en plena racha, y quieren conmemorar el segundo título mundial consecutivo en la casa de sus socios de Honda. Veremos cómo se adapta Verstappen a un circuito en el que nunca ha ganado.

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En Ferrari están en plena crisis, y ahora mismo parecen incapaces de ganar ni siquiera una carrera. Charles Leclerc tiene la posibilidades de retrasar un poco más el alirón de Verstappen al mismo tiempo que lucha con Sergio Pérez por el subcampeonato, pero Carlos Sainz sigue en un año muy complicado.

Donde va a estar el picante es en la batalla entre Alpine y McLaren. Los de Woking se pusieron por delante en la general del mundial tras la carrera de Singapur, aprovechando las averías que sufrieron tanto Fernando Alonso como Esteban Ocon. Y es posible que tengan que estrenar nuevos componentes del motor.

Son dos carreras sin puntuar para Alpine, una vergüenza que está arrastrando a un Alonso que sigue con el objetivo de adelantar de una vez por todas a un Ocon al que le está dando una paliza en cuanto a velocidad, pero que cuenta con un increíble halo de fortuna en forma de averías ajenas.

La gran incógnita será de nuevo el equipo Mercedes, que en unas carreras está más cerca de la victoria y en otras se vuelven a alejar. A Lewis Hamilton se le van acabando las opciones para no terminar el 2022 como su primer año sin una victoria, pero Mercedes firmó en Singapur su peor carrera del año, con solo dos puntos.

Our first casualty of the Singapore street circuit barriers was Lance Stroll after this costly error at Turn 5 😲💥#SingaporeGP #F1 pic.twitter.com/bIUnHEuKqK

— Formula 1 (@F1) September 30, 2022

Por cierto, que Yuki Tsunoda va a correr en casa por primera vez, con la tranquilidad de saber que ya está renovado por Alpha Tauri para la próxima temporada pero con la presión de llevar once carreras seguidas sin puntuar. Cada vez parece más claro que su continuidad se debe más a intereses de Honda que a su nivel.

Suzuka, el circuito en el que se han coronado grandes campeones

El de este año será el 32º Gran Premio de Japón que se dispute en el circuito de Suzuka, y el primero después de tres años de espera. Japón salió del calendario después de la pandemia, y no estuvo presente ni en 2020 ni en 2021. Pero ahora podría volver y con una gran fiesta que justifique la espera.

El piloto que más veces ha ganado en Suzuka es el gran Michael Schumacher, que se anotó hasta seis triunfos allí. Le siguen, aunque todavía de lejos, dos pilotos que están en activo: Lewis Hamilton y Sebastian Vettel están empatados con cuatro victorias cada uno. No será este el año que le superen.

Por equipos, tenemos empate en todo lo alto. Las dos grandes escuderías de la historia, Ferrari y McLaren, acumulan siete victorias cada una. Y es que durante los '90 y principios de los 2000 dirimieron en Suzuka más de un título mundial. Eso sí, ya les acecha Mercedes, que ha ganado hasta seis carreras en Suzuka.

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En cuanto a los españoles, el momento más memorable es el triunfo de Fernando Alonso en 2006, que le sirvió para sentenciar aquel mundial, el segundo con Renault. Y es que en Suzuka se han coronado muchos pilotos: Ayrton Senna, Alain Prost, Mika Hakkinen, Michael Schumacher o Sebastian Vettel entre ellos.

Vuelve Japón y vuelven los madrugones

Esta temporada los derechos de emisión de la Fórmula 1 en Españalos posee DAZN en exclusiva, aunque Movistar Plus+ seguirá pinchando su señal en el canal DAZN que ofrece en su plataforma. Se espera un fin de semana apacible en los meteorológico, aunque con frío y sin descartar del todo que haya alguna tormenta.

En cuanto a los horarios, se acabaron las carreras europeas y comienzan los madrugones. Suzuka vuelve con sus horarios particular, así que la carrera comenzará a las 7:00, pero la clasificación del sábado será una hora después, a las 8:00. Toca madrugar si queremos ver el regreso de Japón a la Fórmula 1.

Horarios GP Japón 2022

• Viernes 7

- (FP1) Entrenamientos libres: 5:00

- (FP2) Entrenamientos libres: 8:00

• Sábado 8

- (FP3) Entrenamientos libres: 5:00
- (Q) Clasificación: 8:00

• Domingo 9

- (RAC) Carrera: 7:00

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Antes de lanzar su nuevo reglamento técnico la FIA se guardó una opción por la cual tenían potestad para prohibir cualquier cosa que fuese contra el espíritu de la norma, aunque cumpliese la letra. Estaba claro que era un asunto que iba a traer polémica, y ya está aquí la primera: el alerón trasero de Aston Martin no será válido en 2023.

Aston Martin sorprendió en el Gran Premio de Hungría con un concepto de alerón trasero inédito. Contaba con secciones enrolladas en sus extremos que en cierto modo podrían ser consideradas como aletines con forma cilíndrica. Enseguida levantaron la expectación del resto de equipos, pero ya no hará falta que se esfuercen en copiarlo. Han sido prohibidos.

La FIA modificará el reglamento para que el alerón de Aston Martin no sea legal

Andrew Green, el responsable técnico de Aston Martin, ha confirmado la noticia: "Todos en la comisión técnica han estado de acuerdo en modificar ligeramente las reglas para que no pueda utilizarse en 2023. No ha sido una sorpresa". Aston Martin podrá seguir con su alerón en lo que resta de 2022, pero tendrá que cambiarlo para 2023.

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El propio Green ya había explicado después de estrenar el nuevo alerón, en Hungría, que los rivales iban a tener dos opciones: copiar la pieza de Aston Martin o luchar por prohibirla. Finalmente han ido por el camino más barato, el segundo. La FIA va a modificar levemente el reglamento para excluir el alerón de Aston Martin.

Una mala noticia que se suma a los rumores de que Aston Martin se habría pasado del techo presupuestario. Tanto ellos como Red Bull habrían incumplido la primera revisión de la FIA, y ahora estarían pendientes de una investigación que resolviese algún tipo de penalización para ambos equipos.

Desde que Aston Martin incorporó el nuevo alerón, ha sumado 18 puntos en cinco carreras, haciendo en Singapur su mejor resultado del año. En las doce carreras previas sin el alerón, habían sumado 19 puntos. Así, han pasado de la penúltima posición del mundial a la séptima, adelantando por el camino a Haas y Alpha Tauri. Y Alfa Romeo no está tan lejos.

Es evidente que el artilugio funciona, pero Fernando Alonso no podrá contar con él la próxima temporada. Es la primera mala noticia que recibe el asturiano sobre el proyecto de Aston Martin sin haber llegado siquiera a vestirse de verde todavía. Veremos qué más tienen los de Lawrence Stroll en la recámara.

Así es la Fórmula 1. Las innovaciones que llevan semanas de trabajo pueden ser tiradas en cuestión de horas. Esta vez le ha tocado a Aston Martin y, de rebote, a Fernando Alonso.

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La noticia La misión de Fernando Alonso se complica: la FIA ha prohibido el alerón trasero de Aston Martin para 2023 fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Rodríguez .

22 años y un día. Esa es la edad con la que Kalle Rovanperä se ha convertido en campeón del mundo de rallyes en Nueva Zelanda, volando por los aires el récord de Colin McRae, que se coronó en 1995 con 27 años y 109 días. Rovanperä ha sido un auténtico coloso durante todo este 2022, y ha certificado el título ganando también en Nueva Zelanda.

A Rovanperä le bastaba con ganar en Nueva Zelanda y que Ott Tänak no terminase segundo, y eso es precisamente lo que ha ocurrido. El finlandés venía en una pequeña crisis de resultados, pero ha terminado con ella a lo grande, ganando en las antípodas, aunque no sin aprovecharse de algún incidente.