Autor: Jesús Martín

El Jaguar F-Pace empieza a ser ya un veterano entre los SUV de lujo. El fabricante británico se actualizó hace casi un año para introducir ligeros cambios y nuevos motores híbridos, y en diciembre llegó la versión SVR más picante con 550 CV.

Ahora se estrena el Jaguar F-Pace R-Dynamic Black, un acabado de corte deportivo que además de novedades estéticas también trae cambios en equipamiento, en tecnología y en confort.

Jaguar F-Pace R-Dynamic Black: mejorando al SUV felino

Dentro de la gama F-Pace ya conocíamos al Jaguar F-Pare R-Dynamic. Ahora la casa del felino introduce un acabado que va un paso más allá con una serie de guiños estéticos un punto más agresivos.

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El Jaguar F-Pace R-Dynamic Black cambia por fuera con un paquete de elementos acabados en negro brillante como las cubiertas de los espejos, la parrilla, los marcos de las ventanillas, las aberturas para la ventilación y los logotipos. El toque oscuro se remata con el techo panorámico y las ventanillas tintadas.

Las llantas de 20 pulgadas también son nuevas con diseño Style 10672 y se combinan con pinzas de freno en color rojo. Además montan neumáticos autosellantes. Todos estos cambios se combinan con 10 colores de carrocería, incluyendo el nuevo Ostuni White que estrena este acabado.

En el interior el F-Pace R-Dynamic Black introduce algunos cambios. Los revestimientos de las puertas ahora están acabados en Satin Charcoal Ash y la pedalera es de metal brillante.

Adicionalmente, esta variante añade al sistema de ionización de aire y filtrado (PM2.5) que se estrenó el año pasado dos funciones de purificación adicionales para mejorar aún más la calidad del aire que se respira en el interior: Air Purge y sensor de CO₂.

Las ayudas a la conducción se complementan con un nuevo control de crucero adaptativo con asistencia a la dirección que mantiene el vehículo centrado en el carril de forma más precisa que antes.

El precio del Jaguar F-Pace arranca en 58.580 euros, pero el R-Dynamic Black hace lo propio desde 68.794 euros asociado al motor menos potente de la gama con 163 CV. A continuación detallamos los precios y motorizaciones disponibles para este acabado:

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Un año más Ford ha decidido bendecir a unos pocos afortunados con un Ford GT muy especial: el Ford GT '64 Prototype Heritage Edition.

Desde la aparición casi por sorpresa del superdeportivo americano en 2016, el GT se ha convertido en un icono con una clara inspiración en el legado de carreras del óvalo azul, y este 2021 llega la quinta serie Heritage Edition consecutiva.

Ford GT '64 Prototype Heritage Edition: en honor al Ford GT de 1964

Inspirado directamente en el prototipo del Ford GT de 1964 presentado en el Salón de Nueva York de aquel año y que precedió al modelo de producción, el Ford GT '64 Prototype Heritage Edition es una serie limitada que se ha presentado en la Monterey Car Week.

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En esta ocasión la edición limitada de 2021 no se basa en coches de carreras, sino en la única unidad de los cinco prototipos del Ford GT que se utilizaron para dar a conocer el modelo antes de sus éxitos en competición. Concretamente honra la memoria del Ford GT/105.

Para ello utiliza la librea original de aquella unidad con una base de pintura Wimbledon White con gráficos en el capó, techo y zaga en Antimatter Blue. También utiliza elementos en fibra de carbono vista como las llantas de 20 pulgadas, el splitter delantero, las taloneras, los retrovisores, la cubierta del capó o el difusor trasero.

El contraste lateral y con cierto estilo retro lo ponen las pinzas de freno Brembo lacadas en plata con los logotipos en negro.

La fibra de carbono utilizada en el exterior también salta al habitáculo con inserciones en los umbrales de las puertas, la zona baja del pilar A o la consola central. La tapicería en esta edición especial es Alcantara azul con costuras en plata. Otros elementos van en Alcantara negra o piel.

Bajo el capó no se anuncian cambios, por lo que el Ford GT '64 Prototype Heritage Edition mantendrá el soberbio propulsor 3.5 V6 biturbo que genera 669 CV para convertirlo en el coche más rápido de Ford, además de su complejo sistema de aerodinámica activa.

Lo que no ha anunciado Ford es a cuántas unidades piensan acotar la producción de este modelo. Será la séptima serie especial iniciada en 2006 con el Ford GT Gulf Livery Heritage Edition, y al que han seguido los Ford GT de 2017, 2018, 2019, 2020 y 2021.

La actual generación del Ford GT se mantiene acotada a solo 1.350 unidades, con 166 unidades especiales ya producidas y el Ford GT ’66 Daytona Heritage Edition de 2021 aún en producción.

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Las averías del coche más habituales que vienen ocasionadas por vicios, manías y malas costumbres del conductor

Suponemos que este nuevo Ford GT '64 Prototype Heritage Edition tampoco va a suponer un incremento de unidades, y el precio tampoco ha sido revelado, pero seguramente esté por encima del medio millón de dólares que cuesta el Ford GT en Estados Unidos.

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La noticia ¡Exquisito! El Ford GT '64 Prototype Heritage Edition es una preciosidad en honor al único prototipo vivo del Ford GT40 fue publicada originalmente en Motorpasión por Jesús Martín .

Sabemos que hay un nuevo Lamborghini Countach en camino, sabemos que se va a presentar a lo largo de esta semana y sabemos que va a molar muy fuerte, pero aún no lo hemos visto.

La firma italiana sigue hinchando el globo de hype, en esta ocasión con un par de vídeos y las primeras imágenes parciales de la reinterpretación del deportivo clásico.

Lamborghini Countach, o la difícil misión de reinterpretar un icono

Cuando el Lamborghini Countach apareció por primera vez hace nada menos que medio siglo supuso un revulsivo para el mercado de los superdeportivos. Era innovador, agresivo y casi inesperado, pero sentó las bases de los supercoches actuales.

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Lamborghini Countach: el día que Lamborghini conquistó el mundo con una nave espacial

Ahora que se cumplen los 50 años del lanzamiento del primer prototipo del Lamborghini Countach LP500, la marca de Sant’Agata Bolognese va a aprovechar la Monterey Car Week para alumbrar una reinterpretación de aquel coche que marcó un antes y un después en Lamborghini.

We’ve got some news for you! And it’s going to make some roaring noise. Are you ready? Stay tuned to discover the new Lamborghini Countach. ​#Lamborghini #Countach pic.twitter.com/NkU4xjfGH1

— Lamborghini (@Lamborghini) August 11, 2021

La firma ha liberado las primeras imágenes y nos está mostrando parte del diseño del nuevo Countach. Lo primero que nos han mostrado es una parte del frontal, con un nuevo morro dividido y rematado en la parte inferior por un splitter extremadamente marcado colocado muy, muy cerca del suelo.

También han mostrado una imagen del vano motor. A trvés de las piezas acristaladas del capó trasero se puede entrever cómo luce con orgullo una placa donde se lee claramente V12. El motor será previsiblemente la máxima referencia entre los bloques de aspiración natural de la marca.

We make dreams come true. We did it with the classic Countach in the 1970s. And we’re doing it again. The new Lamborghini Countach is coming. ​#Lamborghini #Countach pic.twitter.com/nXctgIuyqe

— Lamborghini (@Lamborghini) August 9, 2021

Se espera una nueva evolución del motor 6.5 V12 equipado en el Lamborghini Aventador que hasta ahora cifra su potencia máxima en 780 CV en el Aventador LP 780-4 Ultimae. O no...

La marca boloñesa podría decidir entre utilizar este propulsor de aspiración natural, llevarlo hasta los 800 CV y convertirlo en el V12 más potente de su gama antes de renunciar a los motores de combustión puros, porque en 2024 todos los coches de Lamborghini estarán electrificados.

La otra opción sería decantarse por la arquitectura híbrida que utilizaron en el Lamborghini Sián y que producía en aquel modelo 819 CV de potencia combinada. La reinterpretación de un Countach del siglo XXI sería total con esta mecánica.

Por último, la tercera imagen publicada del Countach nos muestra el tapón de gasolina en el lateral derecho trasero del coche y las entradas de aire para el motor. Unas branquias nuevas que nos recuerdan a las utilizadas por el modelo clásico.

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Ahora sólo nos falta ver al modelo en su totalidad. El Lamborghini Countach del siglo XXI será previsiblemente una edición muy limitada a la que tendrán acceso solo unos pocos afortunados. Los demás tendremos que conformarnos con ver qué desvela Lamborghini en Monterey.

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La noticia ¡Aquí viene! Estas son las primeras fotos del nuevo Lamborghini Countach, y pinta muy bien fue publicada originalmente en Motorpasión por Jesús Martín .

El Porsche Taycan se está convirtiendo en uno de esos modelos emblemáticos, admirado tanto por aficionados a la propia marca como por extraños que reconocen la innovación. Y como buen Porsche no le podían faltar accesorios.

Techart es el preparador especialista en los modelos de Stuttgart, y ya tiene preparada una línea de accesorios que ponen un extra de picante en la superberlina de Porsche, pero sin perder su estilazo sobrio.

Techart afila las uñas del Porsche Taycan

¿Qué tal si le damos una inyección de deportividad al Porsche Taycan? Para aquellos que se puedan permitir uno seguro de estos coches eléctricos que arrancan poco por debajo de 90.000 euros es muy probable que sea una duda interesante.

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Probamos el Audi Q4 e-tron: el SUV que quiere democratizar el coche eléctrico de Audi llega con argumentos

Para solucionarla Techart por fin ha puesto a disposición de sus clientes un kit con el que sacar un poco de músculo a la berlina deportiva. Son elementos estéticos y no funcionales, pero le dan un plus que le sienta de maravilla.

Estas piezas realizadas íntegramente en fibra de carbono se han moldeado en túnel de viento para mantener la buena aerodinámica del modelo, además de no repercutir apenas negativamente en el peso final del conjunto.

Bautizado como Aerokit, el conjunto incluye un splitter para el paragolpes delantero que sustituye al elemento original, el labio de sujección y las inseciones internas de los faros, además de las branquias para las tomas de aire laterales.

Siguiendo por el lateral tenemos el mismo material en las taloneras más marcadas y en la inserción de la aleta delantera, carcasas de los retrovisores y el triángulo delantero de la ventanilla. En la zaga también hay novedades con unas molduras nuevas para el paragolpes, una pieza para el logotipo de Techart entre los dos pilotos y la tapa del alerón retráctil.

Los elementos que componen el difusor se pueden escoger entre ir pintados en el mismo color que el resto de la carrocería, en negro brillo o dejar la fibra de carbono al descubierto. Y aparte se puede completar la personalización con las llantas específicas firmadas por TechArt que visten a los modelos de las imágenes y que le dan un aspecto aún más exclusivo al Taycan.

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El preparador no especifica ninguna versión, así que este Aerokit será apto para toda la familia Taycan desde el modelo de acceso de 326 CV hasta el Turbo S de 625 CV. Lo que no ha revelado la marca es su precio.

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Con la movilidad eléctrica cambiando el campo de juego de la automoción día a día, las marcas se esfuerzan por lanzar nuevas propuestas de futuro. Hoy le toca al Audi skysphere.

Con una propuesta arriesgada, el Sky Sphere forma parte de una pequeña constelación de prototipos que marcarán las líneas tecnológicas y de diseño en los próximos coches eléctricos de Audi.

Audi skysphere: mitad roadster, mitad GT

Desarrollado de manera completamente digital y sin recurrir a ningún tipo de medio físico hasta la realización del prototipo real, el Audi skysphere ha sido concebido por los ingenieros de Audi centralizados en un equipo a dividido entre Estados Unidos y Alemania.

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Capitaneados por Gael Buzyn como responsable del desarrollo, el skysphere se enrola en el pequeño ejército de prototipos de Audi que nos dan pinceladas sobre el futuro de la marca. Este Sky Sphere se une al Grand Sphere que vimos hace unas semanas y al Urban Sphere de caracter ciudadano que aún se encuentra en plena fase de desarrollo.

Este coche conceptual une dos mundos. De una parte un carácter muy deportivo y centrado en las sensaciones. Del otro el lado más gran turismo lujoso y cómodo.

Para conseguirlo, los ingenieros de Audi han desarrollado un chasis con la capacidad de transformarse mediante un sistema hidráulico. Puede ampliar en 250 mm la distancia entre ejes, pasando de una longitud total que va desde los 4,94 metros de su faceta sport a los 5,19 metros para la configuración GT.

Pero no sólo cambia la distancia entre ejes. En la disposición GT el skysphere esconde tanto los pedales como el volante y se descapota para que el conductor y sus ocupantes puedan disfrutar del trayecto renunciando a las responsabilidades de la conducción, pues es un coche totalmente autónomo (nivel 4). En la opción más deportiva sí hay mandos tradicionales y es el conductor el encargado de manejar todas las funciones.

La conducción autónoma de nivel 4 ya se está desarrollando dentro del Grupo Volkswagen. Es un objetivo para el que el grupo está trabajando para tenerlo listo cuando la legislación lo permita, pero han asegurado que en la segunda mitad de la década Audi tendrá listos productos capaces de desarrollar este nivel 4 en determinadas zonas de Europa.

Sobre el sistema de variación de batalla no han ofrecido detalles pese a las preguntas realizadas durante la sesión a la que asistimos, pero sí han dicho que es un sistema desarrollado en exclusiva para este showcar. Suponemos que no sería aplicable por lo tanto a un modelo de calle.

A nivel mecánico Audi anuncia un único motor situado en el eje trasero con una potencia de 465 kW (632 CV) y 750 Nm de par motor. Con un peso de 1.800 kg apuntan una aceleración a 100 km/h desde parado en 4 segundos y un reparto de pesos del 40-60%.

La configuración de la batería también es atípica. Casi todo el paquete se sitúa en la zona trasera y se extiende también por el túnel central y entre los asientos del habitáculo. Su capacidad es de 80 kWh para una autonomía anunciada superior a 500 km.

Técnicamente también promete innovaciones como unas suspensiones neumáticas activas asociadas a esquemas de paralelogramo deformable en las cuatro ruedas con trapecios superiores forjados o de fundición de aluminio (según el eje). Todas las ruedas están dotadas de dirección para maximizar la agilidad y la estabilidad en función de la velocidad.

Diseño elegante y escultural con guiños al Art Decó

A nivel estilístico, el Audi skysphere es una propuesta arriesgada pero no descabellada. En el frontal tenemos una interpretación de la parrilla singleframe ciega que no deja pasar el aire hacia el radiador; lo canaliza para mejorar la aerodinámica.

Los guardabarros son muy voluptuosos, lo que junto a unos voladizos virtualmente cortos (si obviamos las formas exageradas del concept car), una silueta extremadamente baja (1,23 metros) y las llantas de 23 pulgadas le dan una apariencia realmente musculosa.

El diseño está inspirado en un clásico de renombre como el Horch 853 de los años 30 que ganó el Concurso de Elegancia de Pebble Beach en 2009. Sus líneas retro se dejan ver especialmente en el morro bajo y en la zaga de estilo speedster.

Mientras tanto el habitáculo para dos personas es tan minimalista como completo, con una pantalla que recorre el salpicadero de lado a lado, totalmente conectada a internet. Los materiales utilizados son reciclados y veganos en un giño al desarrollo sostenible.

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El Audi skysphere se va a presentar oficialmente el día 13 de agosto en la Monterey Car Week, muy cerca del estudio de Audi Design Studio de Malibú.

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La noticia El Audi skysphere se adelanta al coche eléctrico deportivo: 632 CV, distancia entre ejes variable y conducción autónoma nivel 4 fue publicada originalmente en Motorpasión por Jesús Martín .

Lo que antes era el Salón de Frankfurt ahora ha pasado a ser el Salón de Munich que se celebrará a principios del próximo mes de septiembre, y en él vamos a ver algunas interesantes novedades entre las que se encuentra el Volkswagen ID.5 GTX.

Ya sabemos que este modelo está en camino, pero poco a poco Volkswagen nos deja ver un poco más del ID.5 GTX antes de su presentación. Un SUV eléctrico primo del ID.4 pero con un estilo coupé y un carácter algo más deportivo que ahora se ha desprovisto de algo de camuflaje.

Volkswagen ID.5 GTX: el siguiente escalón en la estrategia eléctrica de Volkswagen

Tomando como punto de partida la plataforma MEB para vehículos eléctricos y el conocido Volkswagen ID.4, la firma de Wolfsburgo va a poner sobre la mesa el tercer coche eléctrico de la familia, en esta ocasión con un toque más sabroso.

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Con el ID.4 GTX como referencia, este nuevo Volkswagen ID.5 GTX será la iteración más aspiracional entre los ID, empezando por una carrocería de SUV pero con líneas coupé, marcada por una zaga robusta, compacta y rematada por un pequeño alerón sobre el portón del maletero.

Por lo demás y por lo que nos deja ver el intenso camuflaje de su carrocería, será un coche muy similar al ID.4 GTX en cuanto a configuración, con una línea inferior de las ventanillas ascendente, llantas de 20 pulgadas aunque con un diseño específico, voladizos cortos y paragolpes de aspecto robusto.

Aparte, este ID.5 GTX utilizará faros matriciales LED IQ.Light de serie y contará con tecnologías de comunicación V2X, además de actualizaciones remotas y todo el paquete de innovaciones estrenado por las versiones más equipadas del ID.4.

En el apartado mecánico aún no se han confirmado datos de ningún tipo, pero es probable que recurra a la misma configuración bimotor de tracción integral para sumar 220 kW (299 CV) repartidos a las cuatro ruedas que se ofrece en el ID.4 GTX.

El paquete de baterías asociado será previsiblemente único, con un bloque de 77 kWh que en el SUV ofrece una autonomía teórica según ciclo WLTP de 479 km.

Sobre el interior no tenemos noticias aún. Este apartado es uno de los que menos han gustado en los últimos Volkswagen eléctricos y podría ser una buena oportunidad para cambiarlo.

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La llegada del segundo GTX de Volkswagen está prevista para 2022, aunque aún no se ha definido su fecha exacta. Para su precio también tendremos que esperar al menos unos meses, pero nos podemos ir haciendo a la idea de que estará por encima de los 50.705 euros que cuesta el Volkswagen ID.4 GTX.

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La noticia El Volkswagen ID.5 GTX se ha dejado ver con un poco menos de camuflaje antes de estrenarse en septiembre fue publicada originalmente en Motorpasión por Jesús Martín .

Puede que el Kia e-Soul sea un coche que no se está vendiendo demasiado, pero sí que es una interesante propuesta. Un crossover muy peculiar que ahora recibe una nueva edición especial aprovechando el verano y los deportes acuáticos.

Se llama Kia e-Soul Boardmasters Edition, y es la unión de dos mundos muy diferentes: los coches eléctricos y la vida en la playa. Un coche único totalmente apto para surferos.

Kia e-Soul Boardmasters Edition, o la surferización de un crossover

Lanzado como una especie de prototipo único, el Kia e-Soul Boardmasters Edition es la propuesta del fabricante coreano sobre cómo debería ser un coche pensado para la vida en la playa. Pero sobre todo cómo dar una nueva vida a un coche que iba camino del desguace.

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El nombre de Boardmasters viene del multitudinario festival anual que se celebra en Cornwall (Reino Unido) y que marida surf, música y actividades paralelas a orillas del océano. Un escenario perfecto para mostrar la propuesta de Kia.

Pero vamos al turrón, porque este SUV eléctrico se transforma notablemente. Por fuera el e-Soul destaca por unas enormes ruedas todoterreno Maxxis Bihorn de tacos montadas sobre llantas de acero de 16 pulgadas pintadas en un llamativo color blanco.

El blanco se utiliza para otros elementos en contraste a lo largo del exterior, incluyendo los gráficos o la baca superior, a la que se pueden anclar un par de tablas de surf, antenas, iluminación suplementaria LED y una placa solar flexible que se utiliza para los elementos auxiliares.

La instalación de estos neumáticos offroad implica otras modificaciones como un ensanche de los pasos de rueda y suspensiones alargadas hasta conseguir una altura libre al suelo de 310 y 320 mm delante y detrás respectivamente.

Si echamos un ojo al interior vemos que Kia se ha afanado por ofrecer una propuesta diferente. Ya no hay asientos traseros y en su lugar se ha montado una cubierta de madera pintada en blanco.

Este espacio diáfano se ha destinado a colocar un asiento plegable también de madera o un sistema retráctil para colgar los trajes de neopreno mojados o cualquier otro material de playa.

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La parte mecánica por su parte no ha sido modificada, así que se mantiene el mismo motor eléctrico de 150 kW (204 CV) y 395 Nm de par motor alimentado por una batería de iones de litio de 64 kWh. La autonomía de 452 km teóricos se habrá visto modificada debido a los cambios de peso, de aerodinámica y del tren de rodaje, pero la marca no ha anunciado en cuánto se queda.

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La noticia ¡A la playa! El Kia e-Soul Boardmasters Edition es la versión más offroad del todocamino eléctrico, y es perfecta para surferos fue publicada originalmente en Motorpasión por Jesús Martín .

No sólo Toyota está celebrando aniversarios este 2021. Lamborghini también tiene motivos para vestirse de largo porque uno de sus icónicos toros cumple medio siglo de vida.

Es el 50 aniversario del Lamborghini Countach, o más concretamente el primer prototipo de Lamborghini Countach LP500 al que podríamos considerar como la presentación oficial del modelo. Qué mejor para celebrarlo que traerlo de vuelta a la vida. Y no, no es el Lamborghini Countach 50 Omaggio.

El Lamborghini Countach renacerá en unos días

Este notición ha sido confirmado directamente por la marca en un teaser publicado en sus redes sociales. En el mensaje adjunto la propia Lamborghini hace un repaso rápido catalogando al Countach como "un sueño que empujó los límites de la velocidad y un nuevo tipo de diseño".

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"Ahora un nuevo Lamborghini Countach está en camino", sentencia el mensaje. Un anuncio inequívoco de que el deportivo en forma de cuña que cambió para siempre el diseño de los Lamborghini en 1971 renacerá en unos días.

La Monterey Car Week se celebra esta semana en California y va a ser allí donde la firma de Sant’Agata Bolognese desvele al nuevo Countach. Un coche del que apenas sabemos nada pero del que podemos entresacar algunas informaciones.

La primera es que por supuesto que va a ser una edición limitada, muy probablemente a 50 unidades para contener ese halo de exclusividad máxima y disparar la codicia de los coleccionistas.

Por otro lado la base mecánica y de chasis estará basada en dos opciones: bien la del Lamborghini Aventador del que ya toca despedirse, con un propulsor 6.5 V12 que rinde 780 CV en su última evolución, o (menos probable) el esquema híbrido del Lamborghini Sián de 819 CV.

En cualquier caso lo que es seguro es que el diseño va a ser una reinterpretación al estilo retromodernista del Countach, del que ya hemos visto algunos guiños de diseño en coches como el Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2.

De momento toca esperar, pero estamos ansiosos por ver qué tiene preparada la firma italiana. Quizá este sí sea el último V12 de aspiración natural sin hibridación de Lamborghini. En 2024 todos sus coches estarán electrificados.

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¡Ah! Y aprovechando el aniversario, Lamborghini ha creado una miniserie bastante interesante llamada 'The Countach Legacy' en la que nos cuentan la representatividad del modelo desde cuatro puntos de vista diferentes. Aquí te dejamos los cuatro capítulos:

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La noticia ¡Inesperado! Un nuevo Lamborghini Countach va a renacer como homenaje al superdeportivo italiano en su 50 cumpleaños fue publicada originalmente en Motorpasión por Jesús Martín .

Últimamente parece que Toyota está aprovechando para celebrar todo lo que puede. Si hace unos días hablamos sobre la llegada de un Toyota Land Cruiser muy especial como conmemoración de su 70 cumpleaños, hoy toca una cifra que es justo la mitad.

Es hora del Toyota Supra 35th Anniversary Edition, una edición extremadamente limitada que sólo se va a vender durante este mes de agosto. Y avisamos: si te gusta va a ser muy, muy difícil que consigas una de estas unidades.

Toyota Supra 35th Anniversary Edition: sólo para Japón

Hay que remontarse hasta 1986 para encontrarnos con el primer Toyota Supra, o al menos el primero que llevó esta denominación. Desde entonces han pasado 35 años y Toyota ha decidido honrar a su icónico modelo deportivo con una edición especial que en realidad son dos.

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Por un lado tendremos la edición Toyota GR Supra RZ, vestida en color Gris Tormenta mate con interior en contraste, ya que recurre a un intenso color rojo para todo el habitáculo: desde los asientos hasta los paneles de las puertas o el volante.

En la otra esquina del cuadrilátero tenemos al Supra SZ-R, que en este caso se puede elegie entre cinco colores (rojo, amarillo, gris, negro o blanco), mientras que el interior la tapicería combina el color rojo con el negro.

Las dos variantes se vendrán equipadas con las llantas de aleación forjadas opcionales pintadas en negro mate y en medida de 19 pulgadas, además de pinzas de freno en rojo y elementos negros para las carcasas de los retrovisores o los marcos de las ventanillas.

Tanto el RZ como el SZ-R utiliza la fibra de carbono para decorar el interior con distintas inserciones aquí y allá, además de pedaleras de aluminio o una placa conmemorativa. También se incluyen unos frenos reforzados o plataforma de carga inalámbrica entre el equipamiento de serie.

En lo referente a los motores también hay cambios. Por un lado el GR Supra RZ 30th Anniversary recurre al motor 3.0 de seis cilindros turbo con 387 CV. El Supra SZ-R 30th Anniversary se conforma con el bloque 2.0 de cuatro cilindros y 258 CV.

La mala noticia es que esta edición especial del Toyota Supra va a estar reservada en exclusiva para Japón, y sólo se va a poner a la venta durante este mes de agosto, así que el próximo día 31 es muy probable que no quede ninguna a la venta. Es más, se espera una demanda tan alta que Toyota va a organizar un sorteo para elegir a los afortunados compradores.

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Por cierto, que los precios son de unos 60.500 euros al cambio para el modelo de seis cilindros y 50.500 euros para el de cuatro. ¡Ah! Y sólo habrá 35 unidades de cada una de estas versiones de homenaje.

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El nuevo Honda Civic acaba de presentarse, y aunque en el caso de nuestro mercado sólo llegará en versión híbrida sigue siendo una opción 100% de combustión en otros mercados.

En cualquier caso el especialista Mugen ha presentado ya su primera propuesta estética para el compacto japonés, con una carrocería de toques más deportivos y alguna que otra chuchería más.

Más accesorios para el Honda Civic, por Mugen

Aunque el Civic está tomando una deriva racional sobre todo en el mercado europeo, el compacto nipón sigue siendo uno de esos coches apoyados por una legión de fanáticos, especialmente dentro de sus fronteras donde se mantiene como todo un referente.

Dentro de esta pasión por el Civic también se incluye la personalización, y por eso Mugen ha vuelto a lanzar una dosis de accesorios perfectos para hacer de cada Civic un coche al estilo de su conductor.

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Como preparador oficial de Honda, los de Mugen ponen a disposición de sus clientes del Civic un adelanto de paquete que sacará el lado más deportivo del compacto. La línea completa la conoceremos el próximo 5 de septiembre pero ya tenemos algunos detalles.

Mugen nos ha dejado ver dos fotos el Civic con carrocería hatchback modificado aunque sin llegar a los extremos que quizá podríamos esperarnos, no llega al estilo manga de otras ocasiones.

El paragolpes delantero se complementa con un splitter inferior, mientras que el resto se conserva intacto, incluyendo la parrilla de panal abierto o la configuración del paragolpes.

Sí son nuevas en cambio las llantas, ahora de 18 pulgadas y con un abado en dos tonos para las piezas de aleación de dos radios dobles. También podemos ver en el perfil un kit de deflectores para las ventanillas, taloneras y distintos elementos pintados en negro brillante como los retrovisores o los marcos de las ventanillas.

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La parte trasera tampoco recurre a ninguna estridencia. Sí es nuevo el pequeño alerón fijado al extremo de la tapa del maletero y una nueva salida doble de escape con forma ovalada, y que se enmarca dentro de un paragolpes con formas ligeramente más musculosas.

Una pena que vaya a ser difícil ver al Civic vestido de Mugen por nuestras carreteras.

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