Autor: Javier Marquez

El transporte marítimo es una parte fundamental del comercio mundial. Desde coches hasta alimentos, pasando por productos tecnológicos, viajan todos los días en enormes buques de carga. Según World Shipping, en 2021 se movieron aproximadamente 241 millones de contenedores, una cifra realmente impresionante.

Sin embargo, en el último tiempo ha empezado a surgir un problema preocupante: cada vez hay más contenedores perdidos en el mar. Y las cargas que caen en medio del viaje pueden moverse por cientos de kilómetros hasta llegar a la costa. Los residentes de varias islas de Alaska conocen muy bien esta historia.

Neveras que “atracan” en la costa de la ciudad

Según recoge The Wall Street Journal, el otoño pasado, un buque de carga perdió varios contenedores durante una fuerte tormenta frente a la costa de la Columbia Británica, en Canadá. Estos enormes recipientes quedaron a la deriva y, en ocasiones, se abrieron y los productos que llevaban fueron arrastrados a cientos de kilómetros del lugar del incidente.

En abril de este año, unas neveras portátiles de marca YETI, que se suelen vender entre 250 y 750 dólares, empezaron a aparecer alrededor de las islas de Sukkwan y Suemez, en Alaska. La noticia no pasó desapercibida entre los residentes del lugar, que organizaron “expediciones” para hacer con parte de este inesperado "regalo".

Después de días recorriendo a pie, en bote y en avión las inmediaciones de las islas, la gente recogió decenas de neveras portátiles YETI y de otras marcas. La mayoría de ellas, según cuentan, estaban en perfectas condiciones, aunque había algunas cuya carcasa exterior se había dañado, pero no tenían problemas en su interior.

Han pasado meses desde que las neveras empezaron a aparecer, pero algunos residentes todavía tienen la esperanza de conseguir la suya. Según YETI, durante el incidente con el buque de carga se perdieron unos 1.600 de sus productos, por lo que muchos de ellos todavía están navegando a la deriva en el océano.

Pero no solo hay neveras perdidas. Según el mencionado periódico, los 109 contenedores extraviados también contenían tapetes de baño, cremas para el pelo, juguetes inflables, cascos de bicicleta, recipientes con aceite para bebés y más. Toneladas de plástico que deberían haber llegado a un puerto, pero que terminaron en el mar.

Más allá del inesperado “premio” que recibieron estos residentes de algunas islas de Alaska, el evento es una evidencia más del problema de la pérdida de contenedores. Entre 2020 y 2021, según World Shipping, el problema ha crecido un 18%, situación que advierte que se deben tomar medidas más estrictas para proteger el medio ambiente de este tipo de incidentes.

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Los principales motivos de pérdida de contenedores, de acuerdo a la mencionada organización, son el clima severo y el mar embravecido. Aunque también mencionan fallas estructurales y colisiones.

Imágenes: Duke Marolf

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La noticia Decenas de neveras están apareciendo en las costas de Alaska: otra consecuencia de los contendores perdidos en el mar fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

China se prepara para resistir un nuevo embate en la guerra de los semiconductores. El país asiático es consciente de que Estados Unidos y sus aliados económicos endurecerán las restricciones comerciales que tienen en marcha para limitar su desarrollo tecnológico.

Para no sucumbir ante esta agresiva estrategia, y con el fin de alcanzar cierta independencia industrial y tecnológica, China ha empezado a reclutar a algunos de sus gigantes tecnológicos para poner en marcha un ecosistema de desarrollo de semiconductores RISC-V.

La apuesta de China por RISC-V

En la actualidad, la mayoría de los dispositivos con semiconductores que hay en el planeta están basados en las arquitecturas x86 o ARM. Estas destacan por la gran cantidad de compañías que las apoyan, así como por su gran desarrollo tecnológico de los últimos años.

Sin embargo, tienen una gran limitación: cualquier fabricante que decida utilizarlas necesita una licencia. Ya sea que quiera partir de diseños de chips existentes o que desee crear nuevos con estas arquitecturas. Es decir, no basta con tener la tecnología de fabricación.

Este escenario es un problema para China, que tiene claro que quiere dejar de ser “la fábrica del mundo” para desarrollar su propia industria de semiconductores y ofrecer productos de mayor valor. Pero Estados Unidos, por diferentes razones, está tratando de evitarlo.

La administración de Joe Biden está haciendo todo lo posible para que el país de Xi Jinping no pueda beneficiarse con productos de alta tecnología estadounidenses y de algunos países aliados. Así, ha limitado las exportaciones de chips avanzados afectando el negocio de Nvidia y AMD.

También ha tratado de influir en socios comerciales como Los Países Bajos para que ASML no le venda máquinas de fotolitografía ultravioleta extremo (UVE), es decir, el equipamiento necesario para construir chips avanzados. Y, créase o no, ASML es la única compañía que fabrica este tipo específico de máquinas.

El próximo paso podrían ser las licencias de chips. Si China no tiene licencias, no puede fabricar chips, y el golpe vendría por el lado de la arquitectura ARM. Ante este panorama, según SCMP, la salvación parece ser RISC-V, una arquitectura libre y abierta.

Pekín ha establecido un consorcio de empresas e institutos de investigación, que incluye a Tencent, Alibaba y la Academia de Ciencias de China, para crear propiedad intelectual de semiconductores con esta arquitectura. Recordemos que el desarrollo de este tipo de soluciones requiere de gran pericia en una amplia variedad de especialidades técnicas.

Si bien la arquitectura RISC-V, iniciada en 2010 por la Universidad de California en Berkeley, todavía tiene un largo camino que recorrer, la posibilidad de utilizarla libremente es un valor muy importante que China. Por ejemplo, para reafirmar su compromiso neutral, la fundación RISC-V trasladó su sede de Estados Unidos a Suiza en 2019.

Como decimos, RISC-V actualmente ocupa un lugar casi insignificante en la industria de los semiconductores, pero tímidamente algunos actores empiezan a apostar por ella. Intel invirtió millones de dólares recientemente en esta arquitectura.

Apple, por su parte, ha estado migrando algunos de los sistemas integrados de sus productos que controlan el Wifi y Bluetooth de ARM a RISC-V. Y también está publicando ofertas de empleo para impulsar el desarrollo de esta arquitectura.

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Con el paso del tiempo iremos viendo la evolución de RISC-V. Lo que de momento queda claro es que el impulso chino hacia esta arquitectura podría beneficiar a toda la industria de semiconductores.

Imágenes: L N | Artec

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La noticia China tiene un as en la manga en la guerra de los chips: aumentar su apuesta por la arquitectura RISC-V fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Desde que Elon Musk se hizo con el control de Twitter, muchos usuarios emigraron a otras redes sociales. Propuestas como las de Mastodon, Tumblr y Hive Social estuvieron entre las más elegidas. En el caso de esta última, experimentó un crecimiento meteórico, superando los dos millones de usuarios únicos activos.

La espectacular popularidad de Hive Social, sin embargo, trajo un problema inesperado para los usuarios que decidieron darle una oportunidad. La plataforma dejó de funcionar de un día para el otro. ¿Los motivos? Una serie de problemas críticos de seguridad que los desarrolladores, técnicamente, están resolviendo.

La drástica decisión de cerrar los servidores

Los problemas para Hive Social empezaron hace unas semanas atrás cuando un grupo de ciberseguridad alemán llamado Zerforschung advirtió a los desarrolladores de la aplicación de una serie de vulnerabilidades. Los investigadores dicen que el primer obstáculo fue contactarse rápidamente con la empresa.

Después de varios días, según Zerforschung, Hive Social les aseguró que resolverían los problemas en los próximos dos días. Pasado ese tiempo, explican los investigadores, las vulnerabilidades informadas seguían presentes en la aplicación, por lo que decidieron lanzar una advertencia pública para que no se utilice la app.

Los problemas de seguridad de Hive SociaL, de acuerdo a una publicación de blog de los investigadores, permitían que un atacante pudiera acceder a todos los datos de los usuarios. Esto incluía publicaciones, mensajes privados, medios compartidos e incluso mensajes directos eliminados de cualquier usuario.

Asimismo, se descubrió una vulnerabilidad que daba la posibilidad de editar las publicaciones de cualquier persona. Se trata, sin dudas, de una serie de problemas que habrían causado gran repercusión en caso de afectar a algunas de las redes sociales más conocidas. En este caso, Hive Social tomó cartas en el asunto con una drástica decisión.

Los desarrolladores anunciaron que apagarían momentáneamente los servidores para trabajar en una solución a los problemas. Producto de este movimiento, los dos millones de usuarios de la red social se quedaron sin la posibilidad de acceder a la plataforma. Al intentarlo, aparecía un mensaje que decía que app estaba en mantenimiento.

Cabe señalar que Hive Social no ha brindado detalles sobre sus prácticas de seguridad. Tampoco ha dicho si las vulnerabilidades han sido explotadas activamente por atacantes. La falta de transparencia de la empresa también se presenta como una preocupación en medio de las recientes revelaciones sobre la seguridad de la aplicación.

Esta no es la primera vez que la red social, que actualmente tendría un total de cuatro empleados, tiene problemas. En el pasado, cuando sus servidores alcanzaron un pico, Hive Social empezó a permitir que los usuarios crearan nombres de usuarios duplicados, abriendo una puerta a problemas de suplantación de identidad.

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Los responsables de Hive Social aseguran en Twitter que no han podido solucionar los problemas de seguridad tan rápido como esperaban, pero que pronto volverán a estar en línea. Con el tiempo sabremos si cumplen con su promesa y la aplicación vuelve a funcionar de forma segura.

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La noticia Hive Social se proyectaba como la nueva Twitter: acaba de cerrar “temporalmente” por problemas críticos de seguridad fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Estamos cerca de cerrar el 2022 y, con todo lo que hemos visto, podríamos decir que este ha sido un año muy importante para la inteligencia artificial (IA). Los avances de esta disciplina de las ciencias de la computación han sido sustanciales. En el campo de la IA generativa hemos visto programas fantásticos de generación de imágenes como DALL-E 2, IMAGEN, Stable Diffusion 2.0 y Midjourney.

Y, cuando ya parecía que habíamos visto suficiente, OpenAI acaba de presentar un modelo de lenguaje llamado ChatGPT que interactúa de forma conversacional. En otras palabras, un chatbot cuyo funcionamiento es tan avanzado que muchos creen que podría convertirse en una amenaza para Google y otras herramientas web. Hay incluso quienes describen a su funcionamiento como “mágico”.

ChatGPT, lo último de OpenAI tiene loco a Internet

El modelo ChatGPT goza de una serie de características avanzadas que están siendo el motor de su repercusión en Internet. Una de ellas es que está abierto al público. Cualquier persona que ingrese a chat.openai.com/ e inicie sesión con su cuenta de OpenAI puede probarlo gratuitamente. El chatbot es capaz de responder a una amplia variedad de temas, recordar e incluso admitir errores.

Pero no es perfecto. Como no puede buscar información en Internet, su conocimiento se limita a los datos con los que ha sido entrenado. También puede proporcionar información falsa e incluso arrojar respuestas violentas o contenido inadecuado. OpenAI sabe esto y admite que ha aplicado filtros para evitarlo. Los comentarios de los usuarios deberían ayudar a mejorar el funcionamiento y seguridad del modelo.

Teniendo en cuenta esto, veamos entonces por qué ChatGPT se ha vuelto tan popular en las últimas horas. Generalmente usamos Google para encontrar respuestas. Probemos este modelo para ver cómo se comporta en un escenario como este. “Explícame la teoría de las cuerdas”, escribimos. Como podemos ver, Google recurre a Wikipedia y ChatGPT elabora una respuesta con los datos con los que ha sido entrenado.

De acuerdo a los investigadores, ChatGPT es muy bueno en respuestas complejas. Vemos el siguiente ejemplo. Le hicimos una pregunta sobre los algoritmos de Python. Después le pedimos que nos explique el algoritmo de ordenamiento rápido y, posteriormente, que incluya ejemplos de código, todo en nuestro idioma. En cuestión de segundos, el modelo presentó sus respuestas y, gracias a su capacidad para recordar, fue capaz de continuar con la conversación de manera fluida.

Los ejemplos sobre las posibilidades de ChatGPT abundan en la red, principalmente en Twitter, donde muchos usuarios están compartiendo sus propias experiencias con el chatbot. Además, hicimos algunos otros ejemplos, desde por qué un elefante no puede ser astronauta hasta dos adivinanzas. Las respuestas del chatbot fueron realmente muy elaboradas y precisas, aunque no en todos los escenarios puede que se comporte tan bien.

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Queda por ver cómo evolucionará este chatbot. Recordemos que se encuentra abierto de manera gratuita durante el período de prueba. OpenAI podría decir cerrarlo más adelante y cobrar por su uso. A nivel comercial, este tipo de solución podría marcar un antes y un después en los chatbot, haciendo que interactuar con ellos sea mucho más natural. Con el tiempo sabremos qué tan lejos llega este programa.

Imágenes: OpenAI | Boris Dayma

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The Game Awards 2022 es uno de los eventos más esperados del año. Durante la gala no solo se distingue a los mejores videojuegos, sino que también se revelan una gran cantidad de sorpresas, como nuevos títulos y tráileres. Este año, no obstante, también habrá algo más. Valve ha anunciado que regalará una Steam Deck por minuto entre los usuarios que sigan la emisión en directo.

La posibilidad de conseguir una Steam Deck de forma gratuita por seguir el evento en directo es estupenda, pero para participar se deberán cumplir una serie de requisitos. Además, es preciso señalar que la promoción está limitada geográficamente, por lo que, desafortunadamente, algunos usuarios se quedarán sin la posibilidad de ganar la consola de Valve. Veamos cómo participar.

Cómo participar del sorteo de Steam Deck en The Game Awards

Lo primero que debes saber es que el sorteo está limitado a Estados Unidos, Canadá, Reino Unido y la Unión Europea. Solo los residentes de los mencionados países tendrán la posibilidad de participar. Para hacerlo deberán registrarse en la página del sorteo con una cuenta que haya realizado una compra en Steam entre el 14 de noviembre de 2021 y el 14 de noviembre de 2022. Además, la cuenta no deberá estar limitada.

El siguiente paso será tan simple como seguir la emisión de The Game Awards 2022 a través de Steam TV. En el caso de España, la gala empezará el 9 de diciembre a la 02:00 a. m. y se prevé que tendrá una duración de entre dos y tres horas. Mientras dure el evento, Valve dice que seleccionará aleatoriamente a los ganadores de Steam Deck entre todos los espectadores que cumplan con los requisitos.

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Los ganadores se irán anunciando durante el evento en la ventana de chat de la emisión en directo. Cabe señalar que solo los usuarios que hayan iniciado sesión y estén siguiendo The Game Awards 2022 en ese momento tendrán la posibilidad de ganar una Steam Deck. No obstante, los ganadores también serán notificados por correo electrónico. Por lo pronto, toca esperar hasta el día del evento.

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La noticia Valve regalará una Steam Deck cada minuto durante The Game Awards 2022: así puedes participar fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

La sostenibilidad es un asunto cada vez más presente en la agenda del sector de la aviación. Una gran cantidad de aerolíneas se comprometieron el año pasado a llegar a cero emisiones netas de carbono para 2050. Sin embargo, según la ONU, es necesario redoblar los esfuerzos para alcanzar ese ambicioso objetivo. Rolls-Royce y Airbus parecen haberse tomado en serio este desafío, por lo que ya están trabajando en la transición energética de sus soluciones.

Si bien los aviones completamente eléctricos, como el Eviation Alice, se presentan como una de las alternativas viables para alcanzar los vuelos sostenibles, estos tienen un problema: se espera que tengan poca autonomía. Para los vuelos de distancia media emerge el avión de hidrógeno, ya sea mediante combustión directa o con pilas de combustible. Precisamente, Rolls-Royce ha probado un motor con esta primera alternativa y Airbus está apostando por la segunda.

El motor de Airbus propulsado por hidrógeno

Conocemos a Airbus por su extraordinaria pericia para construir aeronaves, pero el fabricante europeo también está dando un importante paso hacia la construcción de motores de avión. La compañía ha anunciado que está desarrollando un motor aeronáutico de pila de combustible de hidrógeno. Se trata de uno de los sistemas de propulsión candidatos para ser implementados en el primer avión de cero emisiones de Airbus programado para entrar en servicio en 2035.

Al igual que en los coches de pila de combustible de hidrógeno, el motor de Airbus no funcionará por combustión. Este utilizará una pila de combustible que es un dispositivo electroquímico que transforma la energía química en eléctrica. Para ello parte del combustible (hidrógeno) y del comburente (oxígeno) para producir agua y electricidad en forma de corriente continua que hace funcionar el motor. Este método, hasta el momento, es considerado más eficiente que la combustión directa.

El desarrollo del motor de avión propulsado por hidrógeno de Airbus continúa, de hecho, está dado sus primeros pasos. La compañía europea planea empezar las pruebas en tierra y en vuelo de esta arquitectura a mediados de la década. Para ello utilizará una plataforma conocida como ZEROe que anteriormente ha sido protagonista de otros esfuerzos en materia sostenibilidad, como el primer vuelo con combustible 100% SAF (Combustible Sostenible de Aviación).

Para los más curiosos cabe señalar que la plataforma de pruebas ZEROe no es otra cosa que el primer Airbus A380 construido. Conocido con el número de fabricante (MSN) 1 con registro F-WWOW, fue la aeronave encargada de obtener todas las certificaciones del titán de los cielos cuyo modelo está en proceso de jubilación. Precisamente, según Airbus, este avión es el más idóneo para “acomodar cómodamente la gran instrumentación de pruebas de vuelo de hidrógeno”.

Este último avance de Airbus responde a su objetivo de desarrollar su primer avión comercial de cero emisiones para 2035. Pero el motor de pila de combustible de hidrógeno es solo una parte. La compañía también contempla otros sistemas de propulsión. Es decir, no descarta la posibilidad de utilizar combustión de hidrógeno en aviones, e incluso está investigando la propulsión híbrida (combustión de hidrógeno y pila de combustible de hidrógeno).

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Un punto a favor de la combustión de hidrógeno es que el diseño de nuevos modelos puede partir de modelos existentes. De acuerdo al fabricante europeo, se debe modificar la cámara de combustión, el sistema de combustible y el sistema de control de turboventilador. El aspecto negativo de estos es que, a diferencia de la pila de combustible, producen emisiones de NOx, un gas contaminante que aporta un impacto negativo a la salud y al medio ambiente.

Imágenes: Airbus

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La noticia Rolls-Royce no está sola: Airbus también trabaja en su primer motor propulsado por hidrógeno fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Super Mario Bros. La película acaba de estrenar su segundo tráiler. El avance publicado hoy, que llega casi dos meses después del primero, nos da una nueva oportunidad para sumergirnos en universo del plomero más conocido del mundo.

Una vez más vemos que la asociación de Nintendo con Illumination está dando buenos frutos. En estas nuevas imágenes se confirma el valioso esfuerzo por hacer que los personajes y los escenarios de los videojuegos mantengan coherencia con la película.

Mario, Luigi y la Princesa Peach

Si el tráiler anterior se había centrado en el villano Bowser, este se centra en los personajes más amigables de la franquicia en muchos de los juegos que conocemos. Mario protagoniza un combate épico contra Donkey Kong (aunque no sale bien parado).

Después vemos a Luigi en una escena de Smash Bros y a la Princesa Peach dando un discurso a los habitantes del Reino Champiñón y preparándolos para la inminente llegada de Bowser. Mario Vuelve a hacer de las suyas y acaba en una carrera del juego Mario Kart.

Los colores y el impecable diseño en 3D de todo lo que vemos en la pantalla vuelve a llevarse parte del protagonismo y, posiblemente, ayuda a conquistar visualmente a los fanáticos de la franquicia que están esperando para ver la película en cines.

En relación a la trama, la historia gira en torno a la amenaza de Bowser, el rey de los Koopas, que va de reino en reino aplastando todo a su paso y robando unas misteriosas estrellas. Sin embargo, al llegar al Reino Champiñón su misión se complica.

Pese al enorme poder de sus tropas y su fuerza y capacidad de escupir fuego, el reino de la Princesa Peach acaba de recibir a un personaje que es capaz de ponerle freno a Bowser. Estamos hablando de Mario, aunque él no parece muy consiente de su destino.

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En relación al estreno, Super Mario Bros. La película se estrenará exclusivamente en cines en España. Llegará el 31 de marzo del año que viene. A Estados Unidos lo hará más tarde, el 7 de abril, y después a países como Suecia, cuyo estreno está programado para el 24 de abril.

Imágenes: Illumination

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La noticia El nuevo tráiler de ’Super Mario Bros.’ nos lleva de paseo por un impresionante mundo de fantasía con Luigi y la Princesa Peach fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

En el mundo de la fotografía móvil, los nombres de los fabricantes de sensores CMOS suele mantenerse en el anonimato. A los clientes, por lo general, les importan las capacidades de los dispositivos y no quién es el fabricante de tal o cual pieza. Algunas marcas, sin embargo, han empezado a desvelar estos detalles para sacar pecho ante la competencia. Xiaomi es una de ellas, que anunció a los cuatro vientos que su Xiaomi 12S Ultra contaría con un sensor Sony IMX 989 con tamaño de una pulgada.

Apple, por el contrario, ha decidido tomar un camino completamente opuesto. En general, la compañía de la manzana mantiene todos los detalles de sus proveedores, incluidos los de la cámara del iPhone, bajo un halo críptico. No obstante, en el mundo conectado en el que vivimos no siempre es tarea fácil escapar de las filtraciones. En ese sentido, según el periódico japonés Nikkei, hemos podido saber que los de Cupertino adoptarán lo último en tecnología de sensores de Sony en los iPhone que se lanzarán en 2023.

Apple volverá a apostar por un sensor de Sony

Como muchos de vosotros ya sabéis, Apple es la encargada de diseñar la cámara de los iPhone, pero los componentes de esta provienen de distintos fabricantes. Largan, Yujingguang y Kantatsu, por ejemplo, son los encargados de suministrar las lentes que luego son incorporadas al módulo por LG Innotek. Sony, que ha sido el histórico proveedor de sensores fotográficos de los de Cupertino, se preparara para ofrecer su sensor de última generación.

De acuerdo al mencionado periódico, estamos hablando del primer sensor de imagen CMOS apilado con doble capa de transistores de píxeles (2-Layer Transistor Pixel). Un vistazo a la documentación técnica del sensor nos permite obtener información más detallada sobre este avance tecnológico que veríamos en los iPhone 15. En los sensores CMOS convencionales, los fotodiodos y los transistores se encuentran en el mismo sustrato, en este nuevo sensor se encuentran en diferentes capas de sustrato.

Puede que te preguntes, entonces, qué ventajas tiene separar los fotodiodos y los transistores de píxeles. Según explica Sony, esta tecnología permite ampliar el rango dinámico y reducir el ruido de las fotografías. De esta manera, se evitará la subexposición y la sobreexposición en entornos que tengan una combinación de luces brillantes y tenues. En otras palabras, podíamos capturar mejores imágenes en situaciones de contraluz y en entornos con poca luz o en interiores.

Cabe señalar que, si bien el sensor es una pieza clave de la fotografía de iPhone, no es lo único que forma parte de este apartado. El sistema de ópticas con una arquitectura de siete elementos y la fotografía computacional son muy importantes. Este año, con los iPhone 14, Apple estrenó Photonic Engine, un motor que recibe la información recogida por el sensor antes de que intervenga el algoritmo de compresión conocido como Deep Fusion.

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Si lo que nos cuenta Nikkei finalmente se traduce en una realidad, quedará por ver qué ventajas fotográficas ofrecerán los iPhone de próxima generación y si Apple también presentará otro tipo de mejoras a nivel fotográfico. Por lo pronto, toca esperar bastante ya que los iPhone suelen llegar en septiembre de cada año.

Imágenes: TheRegisti | Sony

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La noticia El iPhone dará otro importante salto fotográfico gracias al último sensor avanzado de Sony, según Nikkei fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Mientras que Elon Musk explica el nuevo sistema de verificaciones de Twitter y se prepara para ir a la guerra contra Apple, un usuario asegura en un foro de piratería haber publicado datos de 5,4 millones de cuentas de la red social filtrados en el año pasado. Si bien parte de la información que estaría expuesta es pública, como nombres de usuario y estados de verificación, también habría información privada, como números de teléfono y direcciones de correo electrónico.

Sabemos que las filtraciones son un negocio para los actores maliciosos que intentan sacar algún rédito económico con ellas. Quienes compran las bases de datos suelen utilizarlas para combinarlas, revenderlas o montar campañas fraudulentas. En el caso de Twitter, según explica Bleeping Computer, la información filtrada de la red social fue puesta a la venta el pasado mes de julio por 30.000 dólares en foros de hackers. Ahora, sin embargo, ha sido publicada de forma gratuita.

Datos de millones de usuarios de Twitter, filtrados

Los datos de las 5,4 millones de cuentas, si bien han empezado a circular gratuitamente ahora, no corresponden a una filtración producida recientemente. De acuerdo al mencionado medio, estos datos fueron recopilados en diciembre de 2021 gracias a una vulnerabilidad de la API de Twitter que permitiría recuperar un ID de la red social suministrando un número de teléfono o dirección de correo asociado. Los piratas informáticos aprovecharon esta mecánica para robar información.

El problema de seguridad fue descubierto por el programa de recompensa de errores de Hacker One a principios de este año. Sin embargo, no fue hasta agosto de 2022 que Twitter reconoció públicamente el incidente, aunque aclaró que había tomado medidas inmediatamente después de que les fue notificada la vulnerabilidad. “Este error se debió a una actualización de nuestro código en junio de 2021. Cuando nos enteramos de esto, lo investigamos de inmediato y lo solucionamos", señalaron.

Si bien Twitter aseguró en ese momento que no tenía evidencia de que alguien hubiera explotado la vulnerabilidad, el propietario del foro de piratería Breached, cuyo seudónimo es Pompompurin, dijo que había hecho uso de la misma. En principio se creó una enorme base de datos de 6,8 millones de cuentas de Twitter que incluía nombres de usuario, nombres de cuenta, biografías, ubicaciones, direcciones de correo y números de teléfono. 5,4 millones pertenecían a cuentas activas y 1,4 millones a cuentas suspendidas.

Pero Pompompurin no sería el único en haber explotado esta vulnerabilidad. El experto en seguridad Chad Loder ha advertido que el fallo en la API de Twitter podría haber sido utilizada por otros actores maliciosos. Loder dice que ha tenido acceso a una muestra de otra base de datos que no había sido previamente reportada. La misma contendría información de millones de usuarios de Estados Unidos y la Unión Europea, incluidas cuentas verificadas de celebridades.

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Ante este escenario es un buen momento para redoblar la atención en caso de recibir un mensaje sospechoso. Los actores maliciosos con acceso a esta información podrían utilizarla, como decimos arriba, para ejecutar un amplio abanico de ataques dirigidos. Entre ellos podemos encontrar los ataques de phishing. Se trata de suplantar la identidad de alguien mediante un correo o mensaje para conseguir las credenciales o información de la tarjeta de crédito de las víctimas.

Imágenes: Claudio SchwarzJoshua Hoehne

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La noticia Un hacker dice tener los mails y teléfonos de 5,4 millones de usuarios de Twitter. Los ha publicado en un foro fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

¿Te imaginas viajando en un avión de pasajeros propulsado por hidrógeno? Se trataría de un medio de transporte aéreo más limpio que los que utilizan combustibles fósiles. Rolls-Royce cree que esta posibilidad podría hacerse realidad en el futuro. La multinacional británica ha conseguido, por primera vez, hacer funcionar un motor aeronáutico moderno con hidrógeno. Se trata de un avance estupendo, aunque esta innovadora tecnología todavía tiene un largo camino que recorrer.

Esta interesante prueba se ha llevado a cabo en una instalación al aire libre en MoD Boscombe Down, en Reino Unido. Y, aunque pueda parecer sorprendente, Rolls-Royce no ha desarrollado un motor de avión desde cero para que funcione con hidrógeno. La compañía ha optado por modificar una de sus soluciones más confiables, tan confiable que lleva utilizándose desde hace más de 30 años. Estamos hablando del Rolls-Royce AE 2100 presente, por ejemplo, en el Lockheed Martin C-130J Hércules.

El primer motor moderno en funcionar con hidrógeno

Como podemos ver en las imágenes, el equipo de ingenieros despojó al motor de toda su estructura exterior y lo montó sobre una plataforma de pruebas. Afortunadamente, la prueba salió según lo esperado. El Rolls-Royce AE 2100-A arrancó y funcionó a velocidad baja, convirtiéndose en el primer motor moderno en funcionar con hidrógeno. Puede que te preguntes, entonces, qué sucede con proyectos como el del avión de ZeroAvia que prometen funcionar con este combustible. Veamos.

Si bien el hidrógeno es la fuente principal de combustible del avión de ZeroAvia este no hace funcionar el motor por el proceso de combustión. En cambio, alimenta una pila de combustible que transforma la energía química en eléctrica y, precisamente, hace funcionar un motor eléctrico que mueve las hélices. Este modelo no es exclusivo de la aviación, sino que también lo encontramos en vehículos de carretera en lo que conocemos como coches de pila de combustible de hidrógeno.

Lo que ha hecho Rolls-Royce en esta prueba es hacer funcionar un motor de avión directamente con hidrógeno, es decir, no estamos ante un motor eléctrico, sino ante un motor de combustión, pero de hidrógeno. Este combustible se quema en un proceso de combustión que, en lugar de emitir gases de efecto invernadero, solo produce agua, por eso es considerado un combustible de “cero emisiones”.

Ahora que el objetivo inmediato de Rolls-Royce, que era demostrar que el motor de hidrógeno podía funcionar, ha ido alcanzado, la compañía planea expandir las pruebas. El próximo paso será evaluar al gran escala el motor Pearl 15 utilizado en jets ejecutivos de largo alcance como los Bombardier Global 5500 y 6500. Se espera que las pruebas continúen a lo largo del tiempo y ayuden a definir los parámetros para la construcción de motores nuevos concebidos para este tipo de combustible.

No obstante, como mencionamos arriba, hay muchos desafíos por superar. La construcción de un motor idóneo es solo uno de ellos. Otro tiene que ver con el diseño de los aviones, que deben ser capaces de transportar grandes cantidades de hidrógeno a temperaturas extremadamente bajas de forma segura. Además, deberán contar con un sistema de alimentación para el motor que todavía no ha sido desarrollado.

Tampoco debemos dejar fuera de la ecuación el proceso de producción del hidrógeno. Para limitar realmente el impacto ambiental se debe utilizar hidrógeno verde. ¿Qué es esto de verde? Pues bien, la producción de hidrógeno se clasifica en códigos de colores. A grandes rasgos, el hidrógeno gris es producido a partir de hidrocarburos mediante la técnica de reformado con vapor (steam reforming) y genera gases de efecto invernadero.

El hidrógeno azul, el más común de la actualidad, es producido con el mismo método del hidrógeno gris, pero se capturan parte de los gases de efecto invernadero. El hidrógeno verde es producido a través de fuentes renovables de energía y no genera emisiones CO2. Este último, que es que el que ha sido utilizado por Rolls-Royce, es el método ideal para proteger el medio ambiente, pero se trata de un proceso demasiado caro y es responsable de solo el 2% de la producción mundial.

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Con el tiempo sabremos cómo evolucionará esta tecnología. Eso sí, cabe señalar que también hay otras iniciativas en marcha que persiguen reducir las emisiones de la aviación comercial. Airbus ha hecho funcionar el enorme A380 con 100% Combustible Sostenible de Aviación (SAF), el avión eléctrico ha superado un importante reto y la idea de volar utilizando energía solar, como lo hace el Solar Impulse II, también está avanzando.

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