Autor: Javier Marquez

‘Network error’, ‘Too many requests’, ‘Internal server error’. Los servidores de ChatGPT no dan a basto y la aplicación que causa furor por estos días en Internet ha empezado a dar fallos. Al momento de escribir este artículo, muchos de los usuarios que intentan probar el modelo de generación de texto basado en GPT-3.5 se encuentran con algunos de los mencionados mensajes de error.

Las enormes capacidades de ChatGPT, que es capaz de responder a casi cualquier cosa, recordar y conectar ideas, no tardaron en conquistar a los internautas. Algunos motivados por la curiosidad, y otros con la intención de utilizar la herramienta para crear obras creativas, han provocado una avalancha de solicitudes a los servidores de OpenAI. En concreto, más de un millón de usuarios en siete días.

ChatGPT al límite por la afluencia de usuarios

La inestabilidad de ChatGPT, que empezó hace aproximadamente una semana, ha escalado junto con el creciente número de usuarios. Como podemos ver en Reddit, uno de los primeros movimientos de OpenAI para mantener la aplicación en funcionamiento ha sido limitar el ritmo de solicitudes que pueden enviar los usuarios. Es decir, si se hacen demasiadas preguntas, ChatGPT se bloquea por algunos minutos.

“Esto es tan increíble que quiero usarlo una y otra vez, pero no puedo”, decía un usuario que se lamentaba de no poder pagar para utilizar el sistema libremente. Pero esta no es la única restricción. Si las respuestas son demasiado largas, ChatGPT simplemente colapsa arrojando el mensaje ‘Network error’, obligando a los usuarios utilizar algunas técnicas para seguir obteniendo respuestas extensas.

La conversación sobre los problemas también se trasladó también a Stack Exchange. En esa plataforma de preguntas y respuestas, algunos programadores que utilizan la herramienta para obtener código sugieren indicarle al modelo que muestre las primeras 10 o 20 líneas de texto, y el resto a continuación. La solución, sin embargo, no parece ser completamente útil en todos los casos.

Recordemos que ChatGPT, en combinación con otras herramientas de inteligencia artificial, ha empezado a ser utilizada para una enorme cantidad de tareas. Mientras que algunos usuarios se divierten haciendo preguntas y obteniendo respuestas, otros se han aventurado hasta a “coescribir libros” con la herramienta de generación de texto.

Más allá de las cuestiones legales y éticas que podrían llegar a envolver el uso de ChatGPT y la inteligencia artificial, nos estamos acostumbrando a implementar en una amplia cantidad de escenarios una herramienta que se encuentra en fase de pruebas. No estamos, de momento, ante una versión definitiva de GPT-3.5. Sin embargo, el éxito que está teniendo se traduce en una altísima probabilidad de que sea viable comercialmente. 

Ya lo hemos visto con DALL-E, el popular modelo de generación de imágenes a partir de texto de OpenAI. Los usuarios tienen una cierta cantidad de créditos gratuitos para utilizarlo, una vez agotados deben comprar más para seguir haciendo creaciones. ChatGPT podría adoptar un modelo dse negocio similar en el futuro, obligando a los usuarios a pagar para seguir utilizando la herramienta después de cierta cantidad de preguntas.

GPT-3.5, el modelo de lenguaje autorregresivo detrás de ChatGPT, también podría convertirse en parte de distintas herramientas o servicios de pago. Canva, la popular suite de diseño online, acaba de incorporar el hermano menor de este modelo en Canva Docs. La herramienta permite algunos usos gratuitos, pero después obliga a sacar la cartera.

Tampoco debemos olvidar el rol que ocupa Microsoft en OpenAI y, particularmente, en ChatGPT. Los de Redmond y la empresa de inteligencia artificial unieron fuerzas en 2019 con una inversión de 1.000 millones de dólares por parte de la primera. Producto de este acuerdo, como señala la compañía dirigida por Sam Altman, Microsoft Azure es el proveedor exclusivo de servicios en la nube de OpenAI.

Con esta ventaja, Microsoft también se perfila como candidato para implementar GPT-3.5, o la futura versión GPT-4, en algunos de sus productos. Y los de Redmond parecen bastante entusiasmados en abrazar la inteligencia artificial de OpenAI. Microsoft Designer, por ejemplo, adoptó DALL-E para permitir la generación de imágenes a partir de texto, y este podría ser solo el comienzo. Asistentes de voz o el propio buscador Bing podrían beneficiarse con los últimos modelos de lenguaje autorregresivo. 

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De momento, no sabemos hasta cuándo OpenAI permitirá acceder de forma gratuita a la versión de prueba de ChatGPT. En cualquier caso, la compañía se ha comprometido a aumentar la capacidad de su infraestructura (que es Microsoft Azure) para mejorar la estabilidad de la herramienta a medida que la cantidad de usuarios crece. Por consecuencia, algunos de los problemas podrían resolverse próximamente.

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El coche eléctrico ha llegado para ayudarnos a reducir nuestra dependencia de los combustibles fósiles, pero, a medida que su adopción crece, también podría impulsar el declive de la escucha de emisoras de onda media. Según The Drive, Audi, BMW, Porsche, Volkswagen, Tesla y Volvo han dejado de incorporar receptores de radio AM en sus nuevos vehículos EV.

La mayoría de los fabricantes defienden su postura al argumentar que los coches eléctricos generan más interferencias electromagnéticas que los coches de combustión. Por consecuencia, la recepción de señales AM se ve perjudicada. En lugar de recibir un mensaje claro, los oyentes se enfrentan a transmisiones con estática, zumbidos de alta frecuencia e interrupciones.

Algunos coches eléctricos todavía incorporan receptores AM

Pese a que muchos fabricantes han decido decirle adiós a la radio AM, algunos todavía no han dado ese paso. Ford, General Motors y Stellantis, conocidos como “Los tres grandes de Detroit”, actualmente ofrecen coches eléctricos con receptores de onda media, aunque todo parece indicar que no lo harán por mucho tiempo más. La F-150 Lightning dejará de integrar ese grupo en 2023, y otros modelos podrían seguir ese camino.

El problema de las interferencias electromagnéticas, sin embargo, solo sería una parte del asunto. De acuerdo a The New York Times, los expertos creen que los problemas de recepción pueden solucionarse. La interferencia electromagnética podría controlarse con mejores capas aislantes en los cables, filtros y la reubicación de ciertos componentes electrónicos en el coche. ¿El problema? Se trata de una solución que requiere de mayor esfuerzo y presupuesto por parte de los fabricantes.

De continuar esta tendencia, se podría acentuar la despedida de las emisiones analógicas a lo largo del mundo. En el caso de Europa, en la última década, varias estaciones de FM y AM han cerrado para dar lugar al DAB (Digital Audio Broadcasting). En este sentido, el Código de Comunicaciones Eléctricas Europeas (EECC) impulsa a los fabricantes de coches a incorporar receptores digitales en sus nuevos vehículos.

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Pero el DAB no es perfecto. Si bien tiene ventajas, como la mejor calidad de sonido y su robusteza frente a las interferencias, también necesita equipos que, de momento, son más caros de comprar, instalar y mantener. Esto, junto a otros factores, ha hecho que su despliegue no esté avanzando al mismo ritmo en todos los países. En el caso de España, la cobertura de BAB está limitada geográficamente a unas pocas grandes ciudades

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—Si lo construyes, lo compraré.
—Si lo compras, lo construiré.

Formas de hacer negocios eran la de antes, al menos según un artículo publicado por Richard Branson en la revista Time en 1998. El empresario británico, fundador de Virgin Group, recordaba el singular pacto de caballeros que sentó las bases del Boeing 747, un avión emblemático que marcó un antes y un después en la industria de la aviación.

El diálogo que encabeza este artículo forma parte de una conversación informal que tuvo lugar en 1965. El fundador de Pan Am, Juan Trippe, le había pedido a su amigo y presidente de Boeing, Bill Allen, que construyera un avión 2 1/2 veces más grande que el Boeing 707, uno de los productos más exitosos de la historia de la compañía.

Boeing 747, el avión que lo cambiaría todo

Aquellos personajes estaban a punto de cambiar la aviación comercial. El pedido de Trippe, sin embargo, no era como para tomarlo a la ligera. Boeing había destinado una gran cantidad de recursos en materializar el Boeing 707, un avión que había entrado en servicio hace menos de una década y que había conseguido una estupenda aceptación.

No obstante, el transporte aéreo transatlántico estaba reservado para una minúscula parte de la gente. Volar no era precisamente económico, por lo que elegir esta alternativa era sinónimo de tener el suficiente poder adquisitivo como para permitírselo. Es decir, ejecutivos de cierto nivel, celebridades y empresarios. Trippe, quería cambiar esta realidad.

El empresario, que ya había modificado la disposición y el número de los asientos del Boeing 707 para llevar más pasajeros y, por consiguiente, reducir el coste de los boletos, tenía una teoría: los vuelos transatlánticos solo podrían bajar de precio con aviones más grandes, mucho más grandes, y Boeing podía ser el socio perfecto para poner esta teoría a prueba.

No se sabe exactamente cómo continuó la conservación después de aquel apretón de manos entre Trippe y Allen, pero, como señala Hheraldnet, la aerolínea y el fabricante de aviones firmaron en 1966 un contrato inicial de 525 millones de dólares (unos 4.800 millones de dólares en la actualidad) por 25 Boeing 747-100. El primer avión debería ser entregado en 1969.

Boeing acababa de comprometerse a un proyecto muy ambicioso, y no solo eso, tenía 28 meses para diseñar y fabricar el avión. El primer desafío al que se enfrentó Boeing era que no tenía una planta de ensamblaje lo suficientemente grande como para mantener la línea de producción del Boeing 747. Así, decidió construir una nueva desde cero.

Estamos hablando de la Boeing Everett Factory, situada en la ciudad de Everett, Washington. Dentro de ese edificio, considerado hasta hoy como el más grande del mundo, empezó la construcción del primer avión de fuselaje ancho del mundo, el más pesado y el más grande. Boeing se estaba jugando su futuro con este proyecto.

En la construcción del Boeing 747 participaron más de 50.000 personas que fueron llamados “Los increíbles” por la enorme complejidad y los apremiantes plazos de tiempo para materializar el que se convertiría en el avión de pasajeros más grande del mundo. Sorprendentemente, la pericia de los encargados del proyecto, ingenieros, técnicos, mecánicos, administrativos y tantas otras personas consiguió lo imposible.

Tan solo 16 meses después, Boeing presentó el primer Boeing 747. El modelo original tenía 68,5 metros de largo y un estabilizador tan alto como un edificio de seis pisos. Para volar este coloso de los aires, los pilotos debieron volver a entrenarse en escuelas de formación. No solo tenían que adquirir la habilidad de manejar tales dimensiones, sino que también debían comprender los nuevos sistemas de navegación.

Lo cierto es que, a lo largo de la historia, Boeing construyó distintas variantes del 747. El 747-200, la primera evolución del avión, tenía capacidad para 440 pasajeros y un alcance de 10.371 kilómetros. Una de estas unidades, junto a un modelo original, fueron modificados por la NASA como parte del Programa del Transbordador Espacial.

Pero no fueron los únicos 747 modificados. El Gobierno de los Estados Unidos eligió a este avión para transportar al presidente. Así, modificó dos 747-200B que sirvieron como Air Force One. El Boeing 747 había pasado a ser un icono de la aviación, y el fabricante seguía apostando por él. En este sentido en 1988 lanzó el 747-400, cuya envergadura era de 64 meteros y tenía una versión de pasajeros y una de carga.

Dadas sus enormes dimensiones, el avión era ideal para transportar piezas de otros aviones. En ese sentido, como señala la propia compañía, Boeing convirtió tres 747-400 en aviones de carga de gran tamaño conocidos como Boeing Dreamlifter para transportar piezas del nuevo Boeing 787 Dreamliner entre Italia, Japón y los Estados Unidos. El primero de ellos entró en servicio en 2006.

There she goes!

The last 747 has left our Everett factory ahead of delivery to Atlas Air in early 2023. #QueenOfTheSkies

Photos: Boeing/Paul Weatherman pic.twitter.com/duzgr6MzQl

— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) December 7, 2022

A lo largo de su historia, el Boeing 747 tuvo muchas otras variantes. Desde unidades de lago alcance, que tenían el apellido ER (Extended Range) hasta las variantes 747-8 Intercontinental y el 747-8 Freighter que bebieron de las innovaciones tecnológicas desarrolladas para la familia Boeing Dreamlifter.

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Después de 54 años de servicio, el Boeing 747 empieza a jubilarse. El pasado 7 de diciembre, el último avión de este modelo salió de la línea de producción de la fábrica de Everett, culminando un ambicioso proyecto que surgió de la necesidad de bajar el coste de los vuelos transatlánticos y cambió la aviación comercial para siempre.

Imágenes: Boeing | NASA | SAS Scandinavian Airlines

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La noticia El último Boeing 747 acaba de salir de producción: esta es la historia del coloso de los aires fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Como cada año por estas fechas, las ventas del comercio electrónico se disparan. La gente suele recurrir en masa a diferentes plataformas online para comprar los regalos de Navidad, lo que se traduce en una mayor presión sobre los sistemas logísticos, que deben procesar y enviar a tiempo la gran cantidad de productos que están siendo vendidos.

Por lo general, ante este tipo de escenarios, las compañías de comercio electrónico y sus socios logísticos externos suelen contratar personal laboral temporal para hacer frente a estos picos de demanda. Ahora, al menos en Estados Unidos, se están enfrentando a una fuerte escasez de mano de obra, lo que está impulsando la adopción de robots.

Robots que pueden hacer las mismas tareas que los humanos

La adopción de los robots en el sector industrial es una realidad. Desde hace décadas, y cada vez más, está presentes en gran parte de las cadenas de producción. En el sector de la logística, de acuerdo a The Wall Street Journal, esto no es tan así. Muchas compañías, con el permiso de Amazon, todavía realizan muchas de sus tareas de forma manual.

Sin embargo, a medida que la escasez de mano de obra impulsa la adopción de robots, estas compañías que todavía no habían actualizado sus procedimientos para incorporar tecnología están descubriendo que los robots son exactamente iguales de útiles que los humanos para ciertas tareas. Estos pueden recoger, clasificar, descargar y enviar paquetes.

Además, según explica el mencionado periódico, son muy útiles para mover cargas pesadas y reabastecer estantes de almacenamiento. Este nuevo razonamiento de muchas compañías podría llevar a que, la próxima vez que deban hacer frente a un pico demanda como el de las navidades, consideren directamente optar por robots en lugar de contratar personal laboral temporal.

Y las compañías de robótica parecen estar adaptándose a esta situación. Algunas de ellas, como Locus Robotics, están alquilando sus productos, lo que les permite a sus clientes escalar sus necesidades de forma dinámica. Asimismo, destinan parte de sus recursos para mejorar las plataformas de logística, haciendo a sus robots más capaces con el paso del tiempo.

Locus Robotics asegura que tiene más de 10.000 robots contratados en Estados Unidos, y esperan que esa cifra siga creciendo. La proyección de la compañía coincide con el análisis de Research and Markets, que calcula que el sector de la robótica logística crecerá a un ritmo del 22,94% anual. En 2020, este movía unos 2.600 millones de dólares, pero se espera que en 2027 el mercado crezca hasta los 10.970 millones de dólares.

Como podemos ver, puede que los robots reemplacen a algunos trabajadores humanos en ciertas áreas del negocio de la logística. Sin embargo, señalan algunas compañías como Nordstrom, que este escenario se traducirá en una nueva dinámica laboral. En las compañías crecerá la necesidad de contratar trabajadores especializados en robótica e inteligencia artificial.

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En el caso de Amazon, el gigante del comercio electrónico tiene a más de 200.000 robots que forman parte de su sistema de reparto. Pero la compañía fundada por Jeff Bezos no tiembla a la hora de incorporar tecnología. De hecho, según varios documentos internos filtrados, habría llevado a cabo un plan de despidos de reclutadores. ¿La razón? Estos puestos de trabajo ahora estarían siendo ocupados por inteligencia artificial.

Imágenes: Locus RoboticsHannes EglerThisisEngineering RAEng

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Era cuestión de tiempo que los generadores de texto impulsados por inteligencia artificial (IA) empezaran a expandirse a diferentes aplicaciones comerciales. ¿Te imaginas a GPT-3.5 integrado en asistentes de voz, buscadores o aplicaciones móviles o web de cualquier tipo? Lo que estamos viendo con este modelo de lenguaje autorregresivo puede ser solo el comienzo.

Canva, el popular servicio de diseño gráfico, acaba de estrenar Magic Write, un asistente de redacción basado en GPT-3, el hermano menor de GPT-3.5. Esta nueva herramienta, actualmente en fase beta, está disponible para cualquier usuario dentro de Canva Docs, y tiene un funcionamiento muy similar al de ChatGPT de OpenAI.

Magic Write, lo último de Canva con GPT-3

En una publicación de blog, Canva presenta a Magic Write como una herramienta para impulsar la creatividad de los usuarios y permitirles ahorrar tiempo. Al igual que en ChatGPT, los usuarios solo tienen que escribir lo que tienen en mente para que la inteligencia artificial se encargue del resto. Pueden pedir desde una definición compleja hasta un listado de ideas.

Para empezar a usar Magic Write solo es necesario tener una cuenta de Canva configurada en inglés. Una vez dentro de la aplicación web se debe ingresar en Docs. Dentro de cualquier documento, el usuario puede pulsar en el icono (+) y después en Magic Write.

El paso siguiente es escribir lo que se desea que la IA elabore. Por ejemplo: “Write 5 tips to develop a digital marketing plan (Escribe 5 tips para desarrollar un plan de marketing digital)”. De momento, como decimos, la herramienta solo funciona en inglés.

La inteligencia artificial, se encargará de redactar el texto, aunque, cabe señalar, que puede que la información no siempre sea precisa. En cualquier caso, Magic Write podría ser una herramienta interesante para algunos usuarios, aunque tendrán que pagar después de utilizarla 25 veces, es decir, no es gratuita.

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Este último movimiento de Canva sostiene la idea de que los modelos de lenguaje avanzados se expandirán más allá de las herramientas de redacción publicitaria y chatbots. Si GPT-3 y GPT-3.5 ya nos parecen impresionantes, GPT-4, que podría llegar el año que viene, eliminaría algunas de las limitaciones de los modelos anteriores, llevando la generación de textos al siguiente nivel. 

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La noticia La expansión de GPT-3 es inevitable: Canva acaba de implementarlo en su nueva herramienta de redacción por IA fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

A pesar de que Google no ha dicho ni una palabra de un Pixel plegable, el desarrollo de este tipo de teléfono inteligente lleva dando vueltas desde hace meses. El mes pasado, el prolífico filtrador Jon Prosser desvelaba el supuesto diseño del terminal. Ahora es el turno de otro conocido personaje del mundo de las filtraciones, Onleaks, que también ha hecho su apuesta.

Tanto los renders de Onleaks como los de Jon Prosser hablan del mismo lenguaje de diseño. El Pixel plegable, según las filtraciones que hemos visto, estará claramente inspirado en el Pixel 7. Los bordes del teléfono inteligente serían de aluminio y la parte trasera de cristal, aunque habría unos cambios sutiles en el módulo de la cámara trasera, que llegaría con tres sensores y con un flash LED.

El Pixel plegable podría tener un lenguaje de diseño conocido

Onleaks señala que los usuarios podrán disfrutar de una pantalla de 7,69 pulgadas cuando el dispositivo está abierto, que tendrá unas dimensiones de 158,7 x 139,7 x 5,7 mm. Una vez plegado, se podrá utilizar en modo compacto a través de su pantalla externa de 5,79 pulgadas. El filtrador señala, además, que el terminal podría ser compatible con un stylus, aunque no estaría incluido en la caja.

Com podemos ver en las imágenes, la ranura para la tarjeta SIM se ubicaría en la parte inferior de la pantalla externa y el puerto USB-C en la parte inferior de la pantalla plegable. Además, el terminal llegaría con altavoces tanto en la parte superior como en la inferior, pero excluiría el puerto jack de auriculares de 3,5 mm. También se menciona una “mejora en la batería”, pero no hay más detalles.

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Onleaks, al igual que Prosser, apuesta a que el terminal tendrá un precio de 1.799 dólares, un valor que posiblemente sufra un incremento en caso de su posible llegada a Europa. Ambos filtradores coinciden en que el lanzamiento está previsto para mayo de 2023, por lo que toca esperar para saber si finalmente tendremos un Pixel plegable en el mercado.

Imágenes: OnLeaks | César Couto

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A mediados del año pasado, Apple presentó un sistema que consistía en escanear automáticamente el contenido de los usuarios de Fotos de iCloud en busca de material conocido de abuso sexual infantil (CSAM). Si bien la compañía de Cupertino aseguraba que la herramienta había sido diseñada para proteger la privacidad de los usuarios, la iniciativa recibió críticas por doquier, principalmente provenientes de expertos de seguridad y defensores de los derechos digitales.

Estos grupos, por lo general, no cuestionaban el fin legítimo de la herramienta, sino que advertían de que sus capacidades podrían ser utilizadas para incluir otro tipo de contenidos y, por consecuencia, aumentar la vigilancia de los usuarios, socavando su privacidad. Apple, que ya había retrasado el lanzamiento de este sistema de detección, acaba de cancelarlo por completo. En su lugar, ha explicado a The Wall Street Journal, utilizará “otros métodos para proteger a los niños”.

Apple le dice adiós al escaneo CSAM

La decisión de Apple de cancelar completamente su sistema de detección de CSAM llega al tiempo que la compañía anunció tres nuevas herramientas de seguridad que prometen proteger mejor los datos de los usuarios. “El abuso sexual infantil puede evitarse antes de que ocurra”, dijo Craig Federighi. El ese sentido, el máximo responsable de software de Apple dijo que se centrarán en la característica “Seguridad en la comunicación” de Mensajes.

Federighi se refiere a una funcionalidad disponible a partir de iOS 15.2, iPadOS 15.2 y macOS 12.1. En las cuentas configuradas como familia en iCloud se puede activar la seguridad en la comunicación de Mensajes en el apartado Tiempo de uso. El objetivo es evitar que los niños puedan ver imágenes que contienen desnudos. Al recibir este tipo de contenido, la imagen se verá borrosa y se advertirá al niño. Apple dice que esta herramienta mantiene el cifrado de extremo a extremo.

De acuerdo a WIRED, Apple también está trabajando para expandir la detección de desnudos más allá de las imágenes. La idea es que el sistema sea capaz de detectar contenidos inapropiados también en vídeos, aunque no se ha anunciado una fecha de cuándo los sistemas de la compañía tendrán esa capacidad. Asimismo, la compañía contempla la idea de ofrecer estas herramientas de protección a aplicaciones de mensajería de terceros en el futuro.

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Cabe señalar que Apple no ha sido la única tecnológica en contemplar sistemas de escaneo CSAM. Desde hace tiempo que Google tiene su propia herramienta impulsada por coincidencia de hashes e inteligencia artificial para detectar pornografía infantil en imágenes que han sido cargadas en la nube de Fotos. El sistema, pese ser útil para su finalidad y a tener un margen de error mínimo, según la compañía, también puede arrojar falsos positivos.

Imágenes: Apple | Chris YangParker Coffman

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Sabíamos que, para estas navidades, Disney+ estrenaría nuevas tarifas y un plan con anuncios en Estados Unidos, movimiento que también tendrá su impacto en España, pero en 2023. El día finalmente ha llegado y la plataforma de streaming ha actualizado su oferta de suscripciones, con un aumento de precios.

Antes de estos últimos cambios, Disney+ ofrecía en Estados Unidos un único plan de 7,99 dólares mensuales (80 dólares al año). Ahora, si se quiere seguir pagando lo mismo, habrá que aceptar los anuncios que llegarán con él, porque esta suscripción se ha convertido en Disney+ Basic, que incorpora publicidad.

Disney+ Premium, el nuevo plan de la plataforma de streaming

Este 8 de diciembre entra en juego un nuevo protagonista. Se trata de Disney+ Premium, que es la suscripción sin anuncios y tiene un coste de 10,99 dólares al mes o 109,99 dólares al año. Posiblemente, si has estado siguiendo los últimos movimientos de Netflix, te preguntes si hay cambios en el catálogo y su calidad. Veamos.

Los planes con anuncios de Netflix y Disney+ son sustancialmente diferentes. La propuesta del primero cuesta 6,99 dólares al mes (5,49 euros), tiene un catálogo recortado, no funciona en algunos dispositivos, tiene una calidad de transmisión limitada a 720p y los suscriptores solo pueden usarlo en un dispositivo a la vez.

El plan low cost de Netflix tampoco permite descargar contenido para ver más tarde sin conexión, posibilidad que sí está presente en los otros planes de la compañía. Cada anuncio tiene una duración media de 20 segundos y se pueden mostrar varios. Así, en la reproducción pueden sumar unos 4 o 5 minutos de publicidad por hora.

Si hablamos de Disney+ Basic, nos encontramos con que la compañía de Mickey permite la reproducción de contenido en hasta UHD 4K y ofrece las tecnologías de visualización HDR10, Dolby Vision y relación de aspecto ampliada con IMAX Enhanced. También ofrece el catálogo de contenidos completo, es decir, sin restricciones por licencias.

Además, la propuesta de Disney permite reproducir contenido simultáneamente en hasta cuatro dispositivos. Los anuncios podrán durar 15, 30 o 45 segundos cada uno y estos podrán sumar un total de cuatro minutos de publicidad por hora, aunque la compañía dice el contenido “preescolar” estará libre de estos.

Eso sí, Disney+ Basic también tendrá sus limitaciones. No se podrán descargar contenidos. Además, al momento de su lanzamiento en Estados Unidos no cuenta con la función GroupWatch, que permite invitar hasta seis personas para ver contenidos simultáneamente. Tampoco es compatible con SharePlay de Apple y Dolby Atmos, aunque, según un portavoz de la compañía, esperan incluir estas últimas opciones en el futuro.

Los usuarios, en el caso de Estados Unidos, tienen la posibilidad de acceder a bundles para suscribirse al servicio básico junto a otras propuestas de la compañía, como Hulu e ESPN+. En cualquier caso, Disney parece haber aprendido de los errores de Netflix.

Como podemos ver, el Plan Básico de Netflix y Disney+ Basic son esencialmente diferentes. Si bien ambas propuestas tienen como eje los anuncios, la primera es algo más económica, pero ofrece una experiencia bastante limitada, la segunda es algo más cara, pero ofrece casi todas las ventajas de la suscripción completa.

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Queda por ver cuál será la respuesta de los usuarios ante estas nuevas ofertas de suscripción con anuncios. Si tenemos en cuenta el coste de la suscripción actual de Disney+ en España, el plan con anuncios podría pasar a costar 8,99 euros cuando esté disponible. El plan con anuncios de Netflix, como hemos mencionado, tiene un precio de 5,49 euros.

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La noticia Disney+ lanza su plan con anuncios en Estados Unidos, y demuestra que ha aprendido de los errores que cometió Netflix fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Los nuevos Xiaomi 13 y 13 Pro, junto con MIUI 14 y otros dispositivos, deberían haber sido presentados el pasado 1 de diciembre. Sin embargo, la muerte del expresidente chino Jiang Zemin alteró los planes de la compañía, que no pudo realizar el evento que tenía programado debido al luto nacional.

Producto de la mencionada situación, Xiaomi comunicó que su importante evento se retrasaría hasta el 11 de diciembre, pero no tendremos que esperar hasta esa fecha para conocer el diseño de los sucesores de los Xiaomi 12 y 12 Pro. Ha sido la propia firma la que ha desvelado este jueves los renders de prensa.

El diseño de los Xiaomi 12 y 12 Pro, al descubierto

Xiaomi se ha limitado a publicar las imágenes de sus nuevos buques insignia, y apenas ha brindado otros detalles. No obstante, gran parte de los cambios se habían filtrado en las últimas semanas, por lo que estamos frente un interesante vistazo de cómo serán estos nuevos terminales. Analicemos los renders publicados hoy.

A nivel de diseño, el Xiaomi 13 se libra de las curvas y estrena una pantalla completamente plana con un pequeño agujero en el que habitará la cámara frontal. En relación al cuerpo del dispositivo, nos encontramos con biseles bastante planos y esquinas redondeadas que nos recuerdan a las líneas del iPhone 14.

La parte trasera del dispositivo tiene un voluminoso módulo que integra las cámaras firmadas por Leica y el flash de doble LED. En el lateral derecho encontramos los controles de volumen, encendido y apagado. En el borde inferior habitan el puerto USB-C, la ranura par ala tarjeta SIM, el micrófono y la rejilla del altavoz.

El Xiaomi 13 Pro, la propuesta más ambiciosa, llega con una pantalla de mayor tamaño. Los renders no nos permiten saber más, pero las filtraciones, como señalan nuestros compañeros de Xataka Android, nos indican que se trataría de un panel LTPO (posiblemente OLED o AMOLED) de 6,7” con resolución 2K.

A diferencia de su hermano menor, el Xiaomi 13 Pro no se libra de las curvas en los bordes de la pantalla. El cuerpo del dispositivo también tendrá esquinas redondeadas. La disposición de los botones y orificios es idéntica a la del Xiaomi 13, por lo que no encontramos cambios en este aspecto, pero sí en la parte trasera.

El Xiaomi 13 Pro, con su colaboración con Leica, aspira a tener la mejor cámara del mercado. Precisamente, este apartado no pasa desapercibido. Nos encontramos con un módulo enorme que alberga los tres sensores y el flash. Desconocemos los detalles, pero los rumores señalan que el sensor principal será de una pulgada.

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El Mac mini de Xiaomi está casi listo y tendrá corazón AMD: su gráfica dobla en potencia a la de la Steam Deck

Por lo pronto, esto es lo que nos ha dejado este anuncio anticipado de Xiaomi. Tendremos que esperar hasta el próximo 11 de diciembre para conocer todos los detalles de estos terminales y los otros productos que presentará la marca china. En Xataka cubriremos el evento, por lo que aquí, como siempre, podrás encontrar todos los detalles.

Imágenes: Xiaomi

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La noticia Así serán los Xiaomi 13 y 13 Pro: la marca china desvela el diseño de sus nuevos buques insignia fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

La próxima vez que el FBI u otros organismos de seguridad intenten obtener evidencias en los datos almacenados en iCloud Drive, tendrán un enorme obstáculo. En algunos casos, Apple ya no podrá proporcionar una copia del contenido almacenado en la nube. Se trata de un cambio que llegará junto con la implementación de una de la tres nuevas características de seguridad anunciadas hoy.

Una de las nuevas características de seguridad, la que mencionamos en el párrafo anterior, se denomina protección avanzada de datos para iCloud. Esta consiste en ampliar el cifrado de extremo a extremo a categorías como iCloud Drive, Fotos, Notas y Recordatorios. También llegarán próximamente, la verificación de identidad de contactos y la autenticación con dispositivos físicos.

Apple aborda un eslabón débil de su política de privacidad

Durante el último tiempo, Apple ha presumido proteger la privacidad de sus usuarios mejor que nadie, implementando funciones como App Tracking Transparency (ATT) y cifrando fuertemente el contenido local de sus dispositivos. En la nube, sin embargo, no todos los datos gozaban de la misma protección. La unidad de iCloud Drive, por ejemplo, no estaba completamente cifrada.

Este eslabón débil en la política de privacidad de la compañía permitía que, en determinados casos, las fuerzas del orden pudieran acceder al contenido de los usuarios que necesitaban para sus investigaciones. También aumentaba el riesgo de que se produjeran filtraciones de datos en caso de que la seguridad de sus servidores o la de las cuentas de los usuarios se viera comprometida.

Con la protección avanzada de datos de iCloud anunciada hoy, Apple protegerá con cifrado de extremo a extremo, 23 de las 27 categorías de datos que pasan por sus servidores, es decir, que funcionan gracias a sus servicios en la nube. La compañía ya ofrecía protección avanzada en categorías como Salud, contraseñas, información de pago y algunos datos de Safari.

Ahora, a partir de iOS 16.2, iPadOS 16.2 y macOS 13.1, los usuarios de Estados Unidos a finales de este mes, y de otros países a partir del próximo año, podrán activar una opción para habilitar el cifrado de extremo a extremo en Copias de seguridad de iCloud y Mensajes, iCloud Drive, Notas, Fotos, Recordatorios, Mensajes de Voz, Marcadores de Safari, Atajos de Siri y Pases de Cartera.

No obstante, algunas categorías todavía no recibirán el cifrado de extremo a extremo. Según explica Apple, Correo, Contactos y Calendario no serán compatibles con la protección avanzada de datos para iCloud debido a que se trata de aplicaciones que deben interoperar con otros sistemas que están fuera del ecosistema de Apple, y, por lo tanto, de su control para aplicar esta característica.

Como decíamos, también llegarán otras dos características de seguridad que estarán disponibles para todos los usuarios a partir de 2023. Por un lado, tenemos la verificación de identidad en iMessage. Esta funcionalidad permitirá que los usuarios confirmen si están comunicándose con quién quieren. Apple monitorizará sus servidores y alertará a los usuarios si alguien está intentado espiar las comunicaciones. También proporcionará un código de verificación adicional que podrá ser comprobado.

Por otro lado, Apple habilitará la autenticación con dispositivos físicos. Esta es una práctica de seguridad muy común en entornos corporativos o gubernamentales que manejan información sensible. Ahora no será exclusiva de estos sistemas, sino que también llegará al ecosistema de la compañía de Cupertino. Para iniciar sesión será necesario contar con un dispositivo físico, por ejemplo, una llave con tecnología NFC, para completar el proceso 2FA.

En relación al cifrado de extremo a extremo, el consejero delegado de Apple, Tim Cook, había dicho en 2018 que este no había avanzado en el ecosistema de la compañía debido a que los usuarios esperan recuperar sus datos en caso de olvidar su contraseña. En caso de habilitarla, como será posible próximamente, Apple no podrá hacer nada en ese escenario ya que no contará con la clave de cifrado necesaria.

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No obstante, cabe señalar, este no sería el único motivo por el que Apple retrasó la expansión del cifrado de extremo a extremo. Según Reuters, los representantes del FBI se opusieron a esta medida de seguridad, “argumentando que eso les negaría el medio más eficaz para obtener evidencias contra los sospechosos que usan iPhone”.

Imágenes: Apple | Luke Chesser

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La noticia Apple amplía el cifrado de extremo a extremo en iCloud: el FBI no estará contento con esta decisión fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .