Autor: Daniel Murias

Quizá hayas leído que el presidente Emmanuel Macron se lleva a Francia la producción de coches eléctricos del Grupo PSA y Renault. Y no es así. Si bien su discurso puede causar cierta inquietud en España, la realidad es que a pesar de las ayudas que dará el gobierno galo a su industria, los fabricantes no van a cambiar los planes ya en marcha. En principio, es solo un bonito discurso más de cara a la galería. Te explicamos por qué.

Con el restyling de los Mercedes-Benz Clase E Coupé y Cabrio, se le une el restyling del Mercedes-AMG E 53 Coupé y Cabrio. Al igual que las otras versiones, como la berlina, los cambios operados en el AMG E 53 son mínimos y se centran en su estética así como en una actualización del interior y de los sistemas de conducción semiautónoma.

Desvelado el pasado mes de marzo 2020 con las carrocerías berlinas y station wagon, el restyling del Mercedes-Benz Clase E llega hoy a Clase E Coupé y Cabriolet. Los cambios son muy sutiles a nivel estético, pero mucho más importantes en el interior y bajo el capó.

Unas semanas después de la berlina y del familiar le toca el turno a las dos carrocerías más pasionales del Clase E de recibir un importante paquete de actualizaciones. Más allá de unos leves retoques estéticos para marcar la ocasión, las novedades ahondan en la electrificación de los motores y un nuevo paquete tecnológico, incluyendo un nuevo volante multifunción.

“A Nissan le va a costar 1.000 millones cerrar la planta; mucho más caro que si decide invertir en ella” advirtió Raül Blanco, Secretario General de Industria y PYME. En cambio a Nissan le bastaría con invertir 300 millones de euros para que la factoría de la Zona Franca de Barcelona vuelva a ser competitiva dado que “la empresa no ha invertido en la planta desde hace 10 años”, añadió.

Hertz, la famosa empresa de rent-a-car se ha declarado oficialmente en concurso de acreedores en Estados Unidos. Es en ese contexto que hace unos días la histórica firma de alquiler de coches ha puesto a la venta sus Corvette Z06 de antigua generación.

Hertz, como otras compañías, no solo alquila turismos compactos y SUV, también deportivos. Y es una tradición que se remonta a los años 60. Estos son algunos de los modelos más emblemáticos y exclusivos que alquiló Hertz a lo largo de su historia.

Renault “se juega su supervivencia” y “puede desaparecer”, declaró el ministro de Economía francés Bruno Le Maire en unas entrevistas concedidas a Le Figaro y Europe 1. No son las palabras que los empleados de Renault, de la industria auxiliar y los inversores quieren oír en boca de un ministro de Economía. Y sin embargo, lejos de ser alarmista, podría ser realista.

La nueva generación de MINI Clubman tiene muy poco que ver con la antigua, excepto por la originalidad de su puerta de doble hilo que da acceso al maletero. Más grande, más espacioso y con cuatro puertas de verdad para acceder a bordo, el MINI Clubman es ahora un auténtico station wagon. Es también el Mini más largo de la historia y se está codeando con los compactos premium. Con motivo de su ligero restyling probamos el MINI Clubman Cooper SD.

Esta la historia del Cannonball, una carrera ilegal que impulsaron dos periodistas de la revista ‘Car and Driver’, como protesta popular contra los límites de velocidad que en su día decidió imponer Estados Unidos.

“Sólo hay una regla: no hay reglas”. Esa fue la máxima del último Cannonball de la historia. Poco después, más de 40 coches y motos se lanzaron al asfalto, en una carrera de Nueva York a California con la única intención de ver quién llegaba primero y echarse unas risas.

Charles Leclerc, actual piloto de la Scuderia Ferrari en Formula 1, se ha propuesto crear un remake del famoso cortometraje de Claude Lelouch, ‘C’etait un Rendezvous’. Pero en lugar de hacerlo a las 6 de la mañana por las calles desiertas de París, lo hará en las de Mónaco y al volante de un Ferrari SF90 Stradale.

Hace unos días corría el rumor que los SEAT Arona e Ibiza se quedarían sin motorizaciones diésel para 2021. Hoy, la marca nos ha confirmado que “en el mes de noviembre de 2020, finalizará la producción de los Ibiza y Arona TDI, para el mercado europeo”.