Blog de TecnoPCX
El grupo PSA y FCA (Fiat Chrysler Automobiles) están a un paso de poder completar su fusión. La comisión antimonopolio de la Unión Europea podría dar su visto bueno en pocos días. Se podría así completar la fusión de los dos grupos (por valor de 38.000 millones de dólares) y que daría lugar al cuarto fabricante mundial de automóviles.
Ferrari, como muchos otros fabricantes tiene que reducir su media de emisiones de CO₂. Sin embargo, a diferencia de otros fabricantes, el motor de un Ferrari es en ocasiones más importante que el propio coche. Es el alma de Ferrari.
Es supone todo un reto para los ingenieros, conservar el carácter de sus motores a pesar de tener que abrazar la electrificación. Y para ello, se plantea incluso lanzar al mercado un V6 híbrido, como el que está de pruebas en la mula del siguiente vídeo.
Con un 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, el Mercedes-AMG GT 63 S es uno de los modelos más rápidos de la gama AMG. Sin embargo, el preparador alemán Brabus considera que todavía hay margen de actuación para convertir el AMG GT 63 S en una bestia. De hecho, convirtió la berlina alemana en un modelo mucho más potente, más agresivo, más bajo y mucho más exuberante, tanto a nivel sonoro como visual. He aquí una nueva edición de los míticos y exclusivos Brabus Rocket, el Brabus Rocket 900 “One of Ten”.
El hidrógeno es una manera de lograr la ansiada y necesaria neutralidad climática, siempre y cuando su generación sea de tipo sostenible y la industria pesada adopte el hidrógeno verde como fuente de energía. Así lo cree la Comisión Europea que tiene como objetivo conseguir la neutralidad climática en 2050.
Todo el mundo parece estar de acuerdo con respecto al frontal de los nuevos BMW M3 y BMW M4: no gustan. Los riñones que conforman la calandra son exageradamente grandes.
Esas protuberancias que esconden detrás de ellas un coche son tan polémicas que más de uno vaticinó que las empresas de tuning no tardarían en proponer equipamientos para remediarlo. De momento, Prior Design ya ha publicado varios diseños que modifican sustancialmente el aspecto de los M3 y M4. Y uno de ellos podría ser el que fabrique dentro de unos meses.
El Mercedes-AMG GT Black Series es la versión más extrema del deportivo de Affalterbach. Es prácticamente un coche de carreras con matrícula. Y lógicamente, siendo un deportivo surge la necesidad (especialmente si es un coche alemán) de conocer su tiempo por vuelta al rededor del bucle norte del Nürburgring.
Aunque no ha habido un intento de récord oficial, el Mercedes-AMG GT Black Series ya habría rodado en 6 minutos 43 segundos. Y eso son casi dos segundos más rápidos que el récord oficial para un coche de serie, actualmente en manos del Lamborghini Aventador SVJ y que paró el cronómetro en 6’474”97.
Hyundai ha renovado recientemente el i20, su modelo más pequeño. Aprovechando esa actualización, la firma coreana acaba de desvelar el Hyundai i20 N, una versión deportiva de 204 CV del utilitario. Este rival del Ford Fiesta ST quiere ser la versión de calle del i20 Coupe WRC de competición, aunque tengan más bien poco en común.
Con Luca de Meo al frente de Renault y de su reestructuración, el devenir de Alpine estaba en el aire. Sin embargo, el nuevo CEO del grupo no quiere prescindir de Alpine.
Al contrario, una de las misiones de la nueva Alpine será la de hacer que los coches eléctricos sean “emocionantes y emocionales” convirtiendo la marca en una “mini Ferrari”. Dicho de otro modo, Alpine tiene que conseguir que sus coches hagan soñar tanto al petrolhead como al que no lo es, y que una vez que se conduzcan, realmente sean generosos en sensaciones y repletos de tecnología.
Pocos días después de que Elon Musk anunciara una bajada del precio del Model S, la californiana Karma Automotive ha fijado el precio para su próxima berlina de lujo, el Karma GSe-6.
Éste será el primer coche 100 % eléctrico de la compañía, ya que el Revero GT actual es un eléctrico de rango extendido. Cuando llegue al mercado en 2021, tendrá un precio base de 79.900 dólares, al que habrá que añadir una serie de tasas, en función de donde se vaya a vender y sin restar los posibles incentivos.
No es un secreto, si los fabricantes han apostado estos últimos años por los coches eléctricos es para poder cumplir con los límites de emisiones de CO₂ impuestos a nivel europeo. Recordemos que a lo largo de este 2020, la media de emisiones de los coches que haya vendido un fabricante no deberá superar los 95 g/km de CO₂.
A tres meses de finalizar el año, el grupo de presión Transport & Environment (T&E), ha publicado un estudio en el que señalan los fabricantes que podrían lograr el objetivo y quienes no.