Autor: Alejandra Otero

A principios de este mes de julio que ahora llega a su fin, Bentley presentó el que es su segundo modelo híbrido enchufable: el Flying Spur Hybrid. Y su lanzamiento al mercado irá acompañado de una versión limitada, la Odyssean Edition, cuyos ingredientes acaba de desvelar la firma británica.

Con detalles estéticos exclusivos a nivel de carrocería y distinguiéndose por el uso de materiales sostenibles en su habitáculo, este Bentley Flying Spur Hybrid Odyssean Editionse inspira según la marca en el prototipo  Bentley EXP 100 G. Un concept desvelado hace justo dos años y que precisamente anticipaba el diseño de los futuros modelos de Bentley.

De momento Bentley no indica a cuántas unidades estará limitado este Odyssean Edition, como tampoco su precio. Sea como fuere la llegada al mercado del Flying Spur Hybrid se espera para finales de año.

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El Bentley Flying Spur híbrido supone un nuevo paso en la estrategia Beyond 100, cuyo objetivo es que todos los modelos sean 100% eléctricos en 2030.  De momento solo dispone de dos coches electrificados, este recién llegado Flying Spur PHEV y el Bentayga también híbrido enchufable.

Con interior en lana y madera de koa para acompañar sus 544 CV

El Bentley Flying Spur Hybrid Odyssean Edition se distingue por vestir acentos de su carrocería en la tonalidad Pale Brodgar, que encontramos en los embellecedores, en acentos de las defensas delanteras y traseras, los faldones laterales o en las llantas de 21 pulgadas.

La marca adelanta que el Odyssean Edition podrá seleccionarse en hasta siete colores que podrán combinarse en este tono a medio camino entre cobre y dorado.

Por su parte, en el habitáculo presume de utilizar materiales sostenibles como ocurría en el mencionado EXP 100 GT. Por ejemplo la tapicería de los asientos es de lana británica y el cuero que reviste los paneles de las puertas y otros elementos aseguran que se ha confeccionado mediante procesos completamente sostenibles.

Además desde el salpicadero hasta las puertas domina una enorme moldura en madera de koa con poros abiertos y en la que se ha utilizado un 90 % menos de laca, ofreciendo una textura más natural al ser menos brillante.

Todo ello se acompaña con un completo equipamiento de serie incluyendo su avanzado display multimedia giratorio, iluminación interior y de bienvenida (que proyectan el logo de la firma sobre el suelo) o Head-Up Display, entre otros.

Tampoco faltan sistemas de asistencia a la conducción como control de crucero adaptativo, asistente activo de carril involuntario, frenada automática de emergencia Safeguard + o sistema de visión nocturna.

A nivel mecánico no hay cambios: el Bentley Flying Spur Hybrid Odyssean Edition combina un motor gasolina V6 de 2.9 litros de 416 CV con uno eléctrico acoplado en la salida del cigüeñal que rinde 136 CV. En conjunto, entregan 544 CV y 750 Nm de par motor.

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El motor eléctrico toma su energía de una batería de 14,1 kWh con la que promete una autonomía eléctrica de 40 km. Pese su carácter eco, esta variante híbrida de la berlina de lujo no deja de lado las prestaciones: hace el 0-100 en 4,3 segundos y su punta se fija en 284 km/h de velocidad punta.

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Desde que llegara la versión 'Full Self-Driving' (FSD), la última versión del Autopilot de Tesla y aún en versión beta, los usuarios que ya disponen de él a menudo han puesto a prueba sus capacidades o denunciado fallos a la hora de detectar señales u obstáculos. El último capítulo lo escribe un propietario que muestra como en plena vía rápida ha confundido la luna con un semáforo en ámbar.

Y es que en su última versión, este sistema de conducción semiautónoma es capaz de detectar semáforos o señales de STOP, pero no siempre acierta como ha demostrado este vídeo que se ha hecho viral.

El problema es que ante un semáforo el sistema reduce automáticamente la velocidad, con el peligro que eso puede conllevar y más cuando se circula a velocidades elevadas.

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No es un semáforo: es la luna y el sol

"Oye Elon Musk, probablemente tu equipo debería ver como la luna engaña al Autopilot. El coche piensa que es un semáforo en ambas y quería seguir reduciendo la velocidad", comenta este propietario en un tweet que acompaña con un vídeo en el que, efectivamente, se ve como el coche detecta un semáforo cuando lo único que tiene delante es una luna amarilla en el horizonte.

Hey @elonmusk you might want to have your team look into the moon tricking the autopilot system. The car thinks the moon is a yellow traffic light and wanted to keep slowing down. 🤦🏼 @Teslarati @teslaownersSV @TeslaJoy pic.twitter.com/6iPEsLAudD

— Jordan Nelson (@JordanTeslaTech) July 23, 2021

Así, se aprecia como intenta bajar la velocidad (apenas una o dos millas por hora), por lo que se entiende que el propio conductor está operando sobre el coche para que no baje más de lo debido.

Lo cierto es que para que el Autopilot confunda luna por semáforo, ésta tiene que ser amarilla o naranja como ocurre en el vídeo, lo que se puede dar cuando está naciendo o poniéndose en el horizonte o si la polución es elevada. No es habitual, pero tampoco imposible.

No obstante, no solo el satélite terrestre ha engañado al sistema, también lo ha hecho el sol. Otro usuario respondía a este tuit mostrando como su Tesla detectaba un semáforo cuando en realidad era el sol naciendo lo que tenía delante.

Happened to me the other day with the rising sun trying to shine through the smoke from the wildfires. Cool edge case, it will learn. pic.twitter.com/BS2X3Hc19j

— Colin (@cohicks) July 27, 2021

Esta tecnología de Tesla utiliza tanto cámaras como sensores, en combinación con un hardware que procesa hasta 2.300 fotogramas por segundo, para detectar señales y obstáculos. Y desde esta primavera, los nuevos modelos directamente ya solo se valen de las cámaras para ello, lo que ha hecho que pierdan calificación de seguridad por el camino.

Es decir, que este sistema no toma adicionalmente información por ejemplo de mapeado o señal GPS como ocurre por ejemplo en Google Maps (que ya muestra los semáforos) o en el sistema semiautónomo de Audi, que también se basa en tecnología V2I (conexión entre infraestructura y vehículo) además de en las cámaras y radares.

Así, se puede dar el caso que los "sentidos" del coche confundan lo que tienen delante, como ha ocurrido en estos dos casos aislados. También ha tenido en ocasiones problemas señales de Stop: este usuario muestra como su coche se para en plena carretera ante una señal inexistente.

Asimismo se hizo viral el caso de coches Tesla confundiendo el logo de un de restaurante de Burger King con esta señal y que la cadena de comida rápida aprovechó con una estupenda estrategia de márketing.

Sea como fuere, ya sea con sensores, cámaras o tecnología GPS y V2I, los sistemas de detección de señales no son infalibles en otras marcas de coches, no solo en el caso de Tesla. Queda mucho por recorrer con estas tecnologías que aún están en los albores de su desarrollo.

Una tecnología que cuesta 7.500 euros

El FSD sigue mejorando mientras los usuarios ya lo pueden equipar en sus coches eléctricos. La FSD Beta 9 se lanzó hace unas semanas, aunque solo para unos pocos usuarios, y Tesla ya ha anunciado que lanzará una nueva actualización sobre el mismo.

Por otro lado, la propia marca advierte en el configurador que el FSD no siempre detecta bien las señales, precisamente porque aún se mejorando. Por ello, para curarse en salud, señala que "las funciones actualmente habilitadas requieren la supervisión activa del conductor y no hacen que el vehículo sea autónomo".

La estrategia de utilizar a los clientes como beta-testers lanzando al mercado tecnologías que no están completamente desarrolladas no siempre le está saliendo bien a Tesla, sirva de ejemplo las denuncias que recibió el nuevo Smart Summon y que acabó con algún que otro susto.

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El coche eléctrico va hacia el pago por uso del climatizador y de otras funciones

En caso de España el FSD cuesta 7.500 euros en comparación al Autopilot menos avanzado que supone un extra de 3.800 euros. En Norteamérica se ofrece por 10.000 dólares, aunque recientemente se ha dado la opción de equiparlo por suscripción, que supone 99 dólares al mes.

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Desde que llegara la versión 'Full Self-Driving' (FSD), la última versión del Autopilot de Tesla y aún en versión beta, los usuarios que ya disponen de él a menudo han puesto a prueba sus capacidades o denunciado fallos a la hora de detectar señales u obstáculos. El último capítulo lo escribe un propietario que muestra como en plena vía rápida ha confundido la luna con un semáforo en ámbar.

Y es que en su última versión, este sistema de conducción semiautónoma es capaz de detectar semáforos o señales de STOP, pero no siempre acierta como ha demostrado este vídeo que se ha hecho viral.

El problema es que ante un semáforo el sistema reduce automáticamente la velocidad, con el peligro que eso puede conllevar y más cuando se circula a velocidades elevadas.

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No es un semáforo: es la luna y el sol

"Oye Elon Musk, probablemente tu equipo debería ver como la luna engaña al Autopilot. El coche piensa que es un semáforo en ambas y quería seguir reduciendo la velocidad", comenta este propietario en un tweet que acompaña con un vídeo en el que, efectivamente, se ve como el coche detecta un semáforo cuando lo único que tiene delante es una luna amarilla en el horizonte.

Hey @elonmusk you might want to have your team look into the moon tricking the autopilot system. The car thinks the moon is a yellow traffic light and wanted to keep slowing down. 🤦🏼 @Teslarati @teslaownersSV @TeslaJoy pic.twitter.com/6iPEsLAudD

— Jordan Nelson (@JordanTeslaTech) July 23, 2021

Así, se aprecia como intenta bajar la velocidad (apenas una o dos millas por hora), por lo que se entiende que el propio conductor está operando sobre el coche para que no baje más de lo debido.

Lo cierto es que para que el Autopilot confunda luna por semáforo, ésta tiene que ser amarilla o naranja como ocurre en el vídeo, lo que se puede dar cuando está naciendo o poniéndose en el horizonte o si la polución es elevada. No es habitual, pero tampoco imposible.

No obstante, no solo el satélite terrestre ha engañado al sistema, también lo ha hecho el sol. Otro usuario respondía a este tuit mostrando como su Tesla detectaba un semáforo cuando en realidad era el sol naciendo lo que tenía delante.

Happened to me the other day with the rising sun trying to shine through the smoke from the wildfires. Cool edge case, it will learn. pic.twitter.com/BS2X3Hc19j

— Colin (@cohicks) July 27, 2021

Esta tecnología de Tesla utiliza tanto cámaras como sensores, en combinación con un hardware que procesa hasta 2.300 fotogramas por segundo, para detectar señales y obstáculos. Y desde esta primavera, los nuevos modelos directamente ya solo se valen de las cámaras para ello, lo que ha hecho que pierdan calificación de seguridad por el camino.

Es decir, que este sistema no toma adicionalmente información por ejemplo de mapeado o señal GPS como ocurre por ejemplo en Google Maps (que ya muestra los semáforos) o en el sistema semiautónomo de Audi, que también se basa en tecnología V2I (conexión entre infraestructura y vehículo) además de en las cámaras y radares.

Así, se puede dar el caso que los "sentidos" del coche confundan lo que tienen delante, como ha ocurrido en estos dos casos aislados. También ha tenido en ocasiones problemas señales de Stop: este usuario muestra como su coche se para en plena carretera ante una señal inexistente.

Asimismo se hizo viral el caso de coches Tesla confundiendo el logo de un de restaurante de Burger King con esta señal y que la cadena de comida rápida aprovechó con una estupenda estrategia de márketing.

Sea como fuere, ya sea con sensores, cámaras o tecnología GPS y V2I, los sistemas de detección de señales no son infalibles en otras marcas de coches, no solo en el caso de Tesla. Queda mucho por recorrer con estas tecnologías que aún están en los albores de su desarrollo.

Una tecnología que cuesta 7.500 euros

El FSD sigue mejorando mientras los usuarios ya lo pueden equipar en sus coches eléctricos. La FSD Beta 9 se lanzó hace unas semanas, aunque solo para unos pocos usuarios, y Tesla ya ha anunciado que lanzará una nueva actualización sobre el mismo.

Por otro lado, la propia marca advierte en el configurador que el FSD no siempre detecta bien las señales, precisamente porque aún se mejorando. Por ello, para curarse en salud, señala que "las funciones actualmente habilitadas requieren la supervisión activa del conductor y no hacen que el vehículo sea autónomo".

La estrategia de utilizar a los clientes como beta-testers lanzando al mercado tecnologías que no están completamente desarrolladas no siempre le está saliendo bien a Tesla, sirva de ejemplo las denuncias que recibió el nuevo Smart Summon y que acabó con algún que otro susto.

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En caso de España el FSD cuesta 7.500 euros en comparación al Autopilot menos avanzado que supone un extra de 3.800 euros. En Norteamérica se ofrece por 10.000 dólares, aunque recientemente se ha dado la opción de equiparlo por suscripción, que supone 99 dólares al mes.

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A las puertas de agosto, este fin de semana comienza la segunda operación salida del verano, que además coincide con el retorno de aquellos que terminan su periodo de descanso. La DGT estima 4,7 millones de desplazamientos de largo recorrido para estos días y recuerda qué carreteras serán las más atascadas en estos días.

El grueso de trayectos tendrán lugar entre las 15:00 de este viernes 30 de julio hasta las 24:00 del domingo 1 de agosto, y Tráfico desplegará su habitual dispositivo de vigilancia y control, que acompañará con medidas para aliviar la congestión, como la colocación de carriles adicionales o la paralización de obras.

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Como cada año, para el mes de agosto se esperan aún más viajes en carretera que en julio: hasta 47,8 millones según las estimaciones de la DGT.

¿Cuáles serán las carreteras más congestionadas y a qué horas?

Los principales problemas circulatorios se darán especialmente tanto la tarde del viernes 30 de julio como la mañana del sábado 31 en las salidas de las grandes ciudades, así como en las principales carreteras de acceso al litoral.

En las franjas de salida, se prevé que las carreteras más afectadas serán las de Madrid, Castilla la Mancha, Comunidad Valenciana, Murcia y Andalucía, aglutinando el 65 % de los desplazamientos nacionales.

A última hora de la tarde y al principio de la noche, los atascos se trasladarán a las entradas de los lugares de destino.

Así, las vías más congestionadas para estos tres días según las previsiones de la DGT serán las siguientes:

Medidas especiales y más vigilancia

Para los tres días de esta gran operación salida y retorno,la DGT tomará una de serie de medidas tanto para atar en corto las infracciones como para ayudar a mejorar la mayor fluidez del tráfico.

- Carriles reversibles y adicionales con conos en los momentos de mayor afluencia circulatoria y en tramos de determinadas carreteras.

- Paralización de las obras en las carreteras y tramos de mayor concentración de vehículos.

- Restricción de la circulación de vehículos pesados de transporte de mercancías peligrosas y especiales en determinadas carreteras, horarios y días.

- Diseño de itinerarios alternativos en función del destino, para evitar otros más congestionados, lo que optimizará tanto los tiempos como la seguridad de los desplazamientos. Estos son los recomendados por la DGT para estos tres días.

Además de estas medidas, entre el 30 de julio y el 1 de agosto la DGT dispondrá de todo su arsenal veraniego para controlar las carreteras:

- 780 radares fijos. Son 16 más respecto al verano de 2020 y se componen de 688 radares fijos y 92 de control de tramo.

- 545 radares móviles. Tres menos que el año pasado, que se fijaron en 548.

- 39 drones. Son 28 más que los activos el verano y 23 tienen capacidad de denuncia.

- 15 furgonetas camufladas. El número de estos efectivos llegados para controlar el uso indebido del teléfono móvil es el mismo según la DGT que el del año pasado.

- 216 cámaras para controlar tanto la utilización del móvil al volante como el uso del cinturón y sistemas de retención y otras distracciones.

- 12 helicópteros.

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Estas son las autopistas de peaje más caras en España, con la barcelonesa C-16 a la cabeza: hasta 40 céntimos por km

A estos recursos técnicos se sumarán más agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, así como más efectivos de funcionarios de Tráfico y personal de servicio de emergencias.

Adicionalmente, entre el 2 y el 8 de agosto se pondrá en marcha una campaña específica de control de alcohol y drogas coincidiendo con un buen grueso de fiestas patronales.

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Este verano se esperan 91,2 millones de desplazamientos por las carreteras españolas, de las cuales 36 son autopistas de peaje. Y dependiendo de cuál sea nuestro recorrido y lugar de destino, el viaje en coche puede salir por un pico, pues hay tramos que suponen hasta 40 céntimos por kilómetro.

Así lo recoge en su último informe Automovilistas Europeos Asociados (AEA), donde analiza los precios actuales de las autopistas de peaje españolas. Y entre las más de 35 de nuestro país, tanto la extensión (desde 294 km hasta 5 km) como el abanico de precios es amplio, oscilando entre los 0,06 y los 0,40 euros, lo que supone una diferencia de hasta el 665 %.

Aunque de las mismas, hasta seis tramos finalizarán concesión el 31 de agosto de este 2021, por lo que pasarán a ser gratuitas. Serán tres nuevos tramos de la AP-7, pues algunos ya se liberaron a principios de 2020, así como la AP-2, la C-33 y la C-32.

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La DGT defiende a su manera los peajes en todas las carreteras: "Usted cuando va en tren, no va gratis"

Algo que, no obstante, puede cambiar a partir de 2024, si finalmente todas las autovías y autopistas españolas pasan a imponer peaje, tal y como contempla el actual Gobierno que pretende cambiar el modelo a pago por uso.

¿Cuáles son las autopistas más caras? ¿Y las más baratas?

La autopista que se corona como la más cara, es decir cuyo precio por kilómetro es el más elevado, es la C-16, o Autopista de Monserrat/Autovía Eje del Llobregat, ubicada en la provincia de Barcelona y que discurre entre la capital catalana y la localidad de Berga.

Si bien cuenta con partes que son autovía, sus tres tramos de pago son los más costosos de España. A la cabeza el del Túnel del Cadí, de 29,7 km de extensión, y que fija el precio por kilómetro en 40 céntimos, lo que se traduce en 12 euros totales. Aunque bien es cierto que su precio ha bajado, hace tres años se fijaba en 75 céntimos por kilómetro.

Por su parte, el tramo del Túnel de Vallvidriera (16,65 km), y el de Sant Cugat-Manresa (41,8 km), otros de los habituales, fijan su precio en 25 céntimos por kilómetro. Así, recorrerlos supone hasta 4,31 euros y 10,56 euros respectivamente, ya que en ambos el precio varía ya sea por días (si es laborable o festivo) o por franjas horarias (su tarifa más baja es de 3,84 euros y 5,90 euros respectivamente).

También el coste por kilómetro es de 25 céntimos en los Túneles de Archanda, que comunican Bilbao con el corredor del valle de Asúa. Circular por estos tres túneles, con una extensión total de 4,89 km, sale a 1,27 euros y en su caso no hay bonificación por día, hora o método de pago.

Por su parte, las más baratas que encontramos en España son la autopista de Val Miñor (AG-57), en Galicia, o la madrileña R-4 (Madrid-Ocaña): ambas fijan su precio en seis céntimos por kilómetro y recorrerlas supone 1,70 euros o hasta 6 euros respectivamente. Y el podio lo completa la vasca AP-8 (Bilbao-Santurtzi), con un recorrido de 17,8 km a siete céntimos el kilómetro (1,39 euros).

(*1) Dependiendo del horario: hora punta, normal o valle / tarifa diurna o nocturna.

(*2) Dependiendo del día: laborable, sábado, domingo o festivo.

(*3) Dependiendo de la temporada: alta o baja.

(*4) Dependiendo de la forma de pago: efectivo, tarjeta o telepeaje.

Descuentos según hora, día o mes, y nuevas bonificaciones en la AP-9

Como bien recoge el análisis de AEA, en 11 de las 36 autopistas de peaje españolas, los precios pueden variar dependiendo de los días (laborables o festivos), de franjas horarias (hora punta, normal o valle o bien tarifas diurnas o nocturnas), del método de pago (efectivo, tarjeta o telepeaje) así como por mes (verano, Semana Santa...).

De esta manera, por ejemplo, si se circula de noche, entre las 23:00 y las 7:00, por la AP-71 (tramo León-Astorga), se paga un precio casi tres veces inferior (2,05 euros) a si se hace de día (5,15 euros).

Lo mismo ocurre en el tramo Alicante - Cartagena de la AP-7, que dobla su precio en verano (de junio a septiembre) o en Semana Santa: 8,10 euros respecto a los 4,60 euros en "temporada baja".

Además, hay nueve autopistas de peaje que disponen de bonificaciones si se pagan con telepeaje o incluso son gratuitas de noche: AP-7 (Cartagena-Vera), AP-7 (Circunvalación de Alicante), R-2 (Madrid-Guadalajara), R-3 (Madrid-Arganda), R-4 (Madrid-Toledo), R-5 (Madrid-Navalcarnero), M-12 (Aeropuerto de Barajas), AP-36 (Ocaña-La Roda) y AP-42 (Madrid-Toledo), además de la AP-8 (sin coste en horas nocturnas).

A ello se suma que el Gobierno acaba de aprobar un Real Decreto, que recoge nuevas bonificaciones para la gallega Autopista del Atlántico AP-9, de 219 km de extensión y que une Tui con Ferrol.

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Si viajas en coche este verano, cuidado: estos son los radares de la DGT que se hinchan a poner multas

En el caso de coches y vehículos ligeros, los trayectos de vuelta pasan a ser gratuitos, aunque solo en caso de que se realicen en un plazo de 24 horas. Además, los de ida y vuelta en algunos tramos también son gratuitos y otros disfrutan de un descuento del 50 % (de nuevo si se circula en un plazo de 24 horas).

De igual manera, entre las bonificaciones encontramos una rebaja de un 20 % si se hacen más de 20 viajes en un mes.

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Los colores Gulf siguen vistiendo ediciones especiales y el último en calzarse este mítico traje es este Porsche 911 Turbo S que rinde tributo al piloto mexicano Pedro Rodríguez y de paso al 917K Gulf.

Se trata de un one-off exclusivo y conmemora que se cumplen 50 años de su trágica muerte, que tuvo lugar el 11 de julio de 1971 en el circuito urbano de Norisring (Nuremberg, Alemania).

Y qué mejor que homenajearle con el que es el más bruto y salvaje de los Porsche 911, que acompaña esta mítica estética con las bondades propias de este superdeportivo de 650 CV. No hay que olvidar que el nuevo Turbo S tiene el honor de ser el 911 Turbo más potente jamás concebido.

El de Ciudad de México compitió a los mandos del mítico Porsche 917K Gulf en el Campeonato del Mundo de Marcas, ahora WEC, los años 1970 y 1971. Temporadas en las que ayudó a la firma de Stuttgart a hacerse con el título con ocho victorias entre los dos años.

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Probamos el Porsche 911 Turbo S, el superdeportivo de 650 CV que sirve para absolutamente todo

Rodríguez es el "piloto latinoamericano que más triunfos y alegrías ha dado a Porsche", recuerda George Wills, Presidente y Director General de Porsche Latin America.

Los mismos colores de guerra del Porsche 917K Gulf

Este Porsche 911 Turbo S únicose distingue por su carrocería pintada en azul Gulf y la clásica franja naranja central recorriéndolo desde el frontal a la zaga. La guinda la ponen el dorsal 2, que luce en las dos puertas y el capó en negro sobre un círculo blanco, y las llantas de 20 pulgadas de diseño específico en negro brillante con tuerca central de aluminio.

Por su parte el interior va tapizado en cuero y Alcántara azul grafito con costuras naranjas en contraste. Y está aderezado con detalles que recuerdan a quién rinden tributo: tras el pilar B aparece silueta del 917 KH con los colores de la bandera mexicana, además del nombre y la firma del piloto.

Ese mismo detalle está en el alfeizar de las puertas, mientras que bajo el alerón quedan grabados los nombres de las ocho carreras en las que se alzó vencedor Rodríguez con el 917 KH, entre las que se encuentran por ejemplo dos ediciones de las 24 Horas de Daytona.

En definitiva, un traje que le sienta estupendamente al propulsor bóxer trasero de seis cilindros en línea turboalimentado del Porsche 911 Turbo S, que cubica 3.8 litros y rinde 650 CV, a un máximo de 6.750 vueltas, y 800 Nm, disponibles entre las 2.500 y las 4.000 rpm.

Por lo demás, no hay cambios para el más salvaje de los Porsche 911, que monta un cambio PDK secuencial de ocho velocidades, que transmite la fuerza del motor a ambos ejes, o elementos de aerodinámica activa, como su generoso alerón.

Con estos ingredientes, sumados a 1.640 kg de peso, el Porsche 911 Turbo S acelera desde parado hasta los 100 km/h en 2,7 segundos y a los 200 km/h en 8,9 segundos. Su punta se fija en 330 km/h.

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Esta es la verdadera razón por la que Peugeot provocó que el Porsche 901 pasase a llamarse Porsche 911

El 911 Turbo S Gulf Pedro Rodríguez va acompañado además de un set de maletas en cuero con detalles en naranja, a juego con el interior.

Porsche tiene previsto subastarlo a finales de año, por lo que algún afortunado podrá sumarlo a su garaje como perfecto regalo navideño. Aunque seguramente no será barato y, se entiende, superará los 254.039 euros que cuesta el Turbo S.

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La que es la novena entrega de la saga 'Fast & Furious' sigue batiendo récords en taquilla. A día de hoy, y en dos meses, lleva recaudados 622,6 millones de dólares en todo el mundo y ya se corona como la película de Hollywood más taquillera de la pandemia, a lo que ya apuntaba en mayo antes de llegar a los cines norteamericanos y europeos.

Las cifras conseguidas por 'Fast & Furious 9' están contribuyendo a que esta franquicia de Universal Pictures se convierta en una de las más exitosas de la historia: de momento y en los 20 años que lleva en activo, se coloca en séptimo lugar con 6,516 millones de dólares recaudados en todo el mundo y ya por delante de 'X-Men', 'Batman' o 'Tierra Media'.

Hasta la fecha, ningún otro film nacido en Hollywood había conseguido alcanzar esos números poco después de su lanzamiento a excepción de 'Jumanji: Siguiente nivel' y 'Star Wars: El ascenso de Skywalker'.

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De cuando 'Fast & Furious' iba sobre coches: las monturas más míticas de Toretto y O'Conner

En España ya ha superado los siete millones de euros

'Fast & Furious 9' se estrenó en España el pasado 2 de julio, pero antes llegó a los cines estadounidenses y canadienses: el 25 de junio. Así, en el mercado doméstico ya lleva recaudados 164,1 millones de dólares y casi la mitad lo firmó el fin de semana de su estreno: 70 millones de dólares.

El resto del montante, 458,5 millones de dólares, lo atesoran las salas del resto del mundo, lo que incluye Europa, además de China, Corea del Sur, Rusia, Arabia Saudí o Emiratos Árabes. En todos estos últimos se estrenó en mayo.

En el caso de España, esta novena entrega ha rebasado los siete millones de euros desde su estreno a principios de mes, con más de un millón de españoles acudiendo a los cines para disfrutar de las nuevas peripecias de Dom Toretto y compañía.

Con lo cosechado en taquilla en nuestro país se convierte en el mejor estreno en España desde 'Star Wars: El ascenso de Skywalker', lanzada en diciembre de 2019. Y aquí ha superado con creces los estrenos más taquilleros de la pandemia como 'Tenet', 'Padre no hay más que uno 2', 'Godzilla vs. Kong' o 'Expediente Warren: Obligado por el demonio'.

La séptima franquicia más taquillera de la historia

Camino de los 623 millones de euros en todo el mundo en apenas 60 días, la franquicia al completo, que consta de nueve películas y un spin off ('Fast & Furious: Hobbs & Shaw'), ya es una de las sagas de Hollywood más taquilleras de toda la historia.

De momento, sus diez títulos y con el primero ('The Fast and the Furious')  estrenado en 2001, ha recaudado un total de 6.516 millones de dólares, de los cuales 1.854 millones de dólares corresponden a las salas de EEUU y Canadá.

Esta cifra coloca a la saga 'Fast & Furious' en séptimo lugar, solo por detrás de Universo Marvel (MCU), que se alza en primera posición 22.873 millones de euros a nivel mundial, así como de otras como 'Star Wars' (10.318 millones de euros) o 'Harry Potter' (9.215 millones de euros).

El rival a batir es 'James Bond', con 7.119 millones de dólares cosechados en taquillas, estando únicamente a 603 millones de dólares de conseguirlo.

No obstante, hay que tener en cuenta que la nueva película de esta franquicia se lanza en otoño (8 de octubre en España) y que seguramente también atesorará muy buenos números: es uno de los estrenos más esperados del año y también ha sufrido múltiples retrasos desde la llegada de la pandemia.

En 'Fast & Furious 9', Toretto y los suyos rizan aún más el rizo. En esta película tenemos hasta coches que vuelan literalmente, pues convierten a un Pontiac Fiero en un automóvil volador, y sale a escena un nuevo Toretto: Jacob, el hermano no conocido de Dom y Mia, interpretado por John Cena.

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Y no faltan las explosiones o la ración habitual de coches destrozados, además de protagonistas sobre ruedas habituales como el sempiterno Dodge Charger  R/T de Dom Toretto, que en esta nueva entrega se reinventa a la europea con un motor central trasero de 717 CV.

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La noticia ¡Suma y sigue! 'Fast & Furious 9' sigue reventando taquillas: ya lleva recaudados casi 623 millones de dólares fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

Para deleite de fans y coleccionistas, Tom Hanks está haciendo limpia en su garaje: hasta tres coches de su colección personal se subastan en unos días. Se trata de un ya de por sí más que atractivo Toyota Land Cruiser FJ40 personalizado, así como un Tesla Model S P85D y un Ford F450 Super Duty Lariat.

Estos tres automóviles, con más o menos uso, los pondrá a disposición del mejor postor el 13 de agosto la casa Bonhams, concretamente en su subasta de Quail Lodge enmarcada en la Monterey Car Week 2021.

Este trío de pertenencias del oscarizado californiano acompaña a la que fue su casa rodante durante los rodajes de casi 20 películas: esta Airstream Model 34 Limited, donde el actor descansó tras largas jornadas de grabación en películas como 'Forrest Gump', 'Philadelphia', 'La Milla Verde' o 'Apollo 13'.

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Todos se ofrecen sin reservas y su precio estimado es de hasta 110.000 euros en el caso del Land Cruiser FJ40, y de hasta 85.000 euros en los otros dos. Aunque cada uno de ellos bien podrían superar esa cifra al ser parte del garaje personal de Tom Hanks. A ello se añade que los tres van firmados por el artista.

Objeto de deseo y no solo por pertenecer a Tom Hanks

Empezando por el Toyota Land Cruiser FJ40, que data de 1980, no es que este coche necesite de argumentos adicionales para encontrar novios en la subasta. No en vano se trata de uno de los todoterrenos clásicos más codiciados a día de hoy por ser considerado uno de los 4x4 más capaces fuera del asfalto.

Pero en concreto esta unidad está personalizada a gusto de Hanks, por lo que se trata de un ejemplar único.

Por ejemplo, equipa bajo el capó un V6 de origen General Motors, que sustituye al original de 4.2 litros y seis cilindros en línea Toyota que montaba originalmente el modelo. Se trata de un bloque L35 que cubica 4.3 litros y rinde 180 CV a un máximo de 4.400 rpm.

Es decir que no solo es más moderno, sino también más potente (el del Land Cruiser FJ40 firmaba los 137 CV). Además permite al clásico todoterreno cumplir con la normativa de emisiones de California, por lo que puede circular sin problema por este estado.

En este Toyota Land Cruiser FJ40, el motor va acompañado de una transmisión manual de cinco velocidades, también de GM, y otra serie de modificaciones. La altura al suelo es más elevada que la del modelo de serie, gracias a un nuevo esquema de suspensiones más moderno, dispone de frenos más potentes, así como de unas llantas cromadas en las que se asientan unos neumáticos todoterreno Toyo Open Country de 15 pulgadas.

También hay cambios para el interior, por ejemplo los asientos son de Porsche (aunque los originales también se ofrecen en el lote), aparte de que ha sido equipado con un sistema de aire acondicionado, bondad que no ofrecía precisamente este 4x4 ochentero.

El conjunto se completa con un radiocassete Sony aderezado con altavoces más grandes en la parte trasera o un enorme portaequipajes para el techo.

Su odómetro promete que ha recorrido 84.580 kilómetros y según muestran las fotos parece estar en buen estado. Aunque Bonhams detalla que se le ha dado buen uso por pistas de tierra, además de que tanto el compartimento del motor como el chasis han notado el paso del tiempo.

Sin embargo, seguro que no es impedimento para que alguien pague, como mínimo, el precio que estima la casa de subasta: entre 64.000 y 110.000 euros.

Un exclusivo Tesla Model S en su color favorito y una mole para remolcar su casa rodante

Al precioso Land Cruiser FJ40 de Tom Hanks se suma su Tesla Model S P85D, básicamente el predecesor del Performance y que a su vez ya ha sido sustituido por el poderoso Plaid de más de 1.000 CV.

Matriculado en 2015, de nuevo se trata de un ejemplar exclusivo, pues por ejemplo la carrocería va pintada en una tonalidad que no ofrece la paleta de Tesla: el verde oscuro British Racing Green. Según señala Bonhams, Hanks ha confirmado que lo encargó en este tono porque es su color favorito.

Por lo demás, cuenta con los ingredientes habituales en la que era la variante más deportiva de la berlina en aquellas: motor dual, con dos propulsores por eje y siendo tracción integral, con los que firma 700 CV y es capaz de acelerar de 0 a 96 km/h en 3,2 segundos. Su energía la toma de una batería de 85 kWh.

Hanks le ha hecho menos kilómetros que al Land Cruiser FJ40, pues en su cuentakilómetros reza que ha firmado las 13.445 millas (unos 21.638 km). Ha pasado religiosamente los mantenimientos durante los cinco años que lo ha atesorado el actor y, por lo que se aprecia, está en un estado excelente.

El trío lo completa una Ford F450 Super Duty Lariat de 2011, que precisamente se compró el bueno de Hanks para remolcar la Airstream que hacía las veces de su hogar en los rodajes.

Su carrocería va a juego con el plateado de la caravana, y se trata de una mole equipada con un V8 diésel de 6.7 litros que firma los 400 CV de entrega.

Y como se espera de una estrella de cine, está completamente equipado: no falta un sistema multimedia, climatizador, iluminación interior, monitor de presión de neumáticos o asistente de arranque en pendiente, entre otros.

Pero además disfruta de las bondades de un vehículo destinado a arrastrar una inmensa caravana de más de 3,3 toneladas: como por ejemplo control de balanceo de remolque y controlador de freno de remolque especialmente ajustado para frenos hidráulicos y eléctricos.

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Su odómetro asegura que únicamente ha recorrido 6.748 km, no en vano esta pick-up solo ha sido utilizada para remolcar la caravana de Hanks. Como curiosidad señalar que, por motivos de seguridad, no solía conducirla él para estos menesteres.

El precio estimado de estos dos coches oscila entre los 59.000 euros y los 85.000 euros, una suma no muy alejada de la que pagó por ellos el actor.

Fotos: Bonhams (Toyota Land Cruiser FJ40, Tesla Model S P85D y Ford F450 Super Duty Lariat).

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Para deleite de fans y coleccionistas, Tom Hanks está haciendo limpia en su garaje: hasta tres coches de su colección personal se subastan en unos días. Se trata de un ya de por sí más que atractivo Toyota Land Cruiser FJ40 personalizado, así como un Tesla Model S P85D y un Ford F450 Super Duty Lariat.

Estos tres automóviles, con más o menos uso, los pondrá a disposición del mejor postor el 13 de agosto la casa Bonhams, concretamente en su subasta de Quail Lodge enmarcada en la Monterey Car Week 2021.

Este trío de pertenencias del oscarizado californiano acompaña a la que fue su casa rodante durante los rodajes de casi 20 películas: esta Airstream Model 34 Limited, donde el actor descansó tras largas jornadas de grabación en películas como 'Forrest Gump', 'Philadelphia', 'La Milla Verde' o 'Apollo 13'.

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Todos se ofrecen sin reservas y su precio estimado es de hasta 110.000 euros en el caso del Land Cruiser FJ40, y de hasta 85.000 euros en los otros dos. Aunque cada uno de ellos bien podrían superar esa cifra al ser parte del garaje personal de Tom Hanks. A ello se añade que los tres van firmados por el artista.

Objeto de deseo y no solo por pertenecer a Tom Hanks

Empezando por el Toyota Land Cruiser FJ40, que data de 1980, no es que este coche necesite de argumentos adicionales para encontrar novios en la subasta. No en vano se trata de uno de los todoterrenos clásicos más codiciados a día de hoy por ser considerado uno de los 4x4 más capaces fuera del asfalto.

Pero en concreto esta unidad está personalizada a gusto de Hanks, por lo que se trata de un ejemplar único.

Por ejemplo, equipa bajo el capó un V6 de origen General Motors, que sustituye al original de 4.2 litros y seis cilindros en línea Toyota que montaba originalmente el modelo. Se trata de un bloque L35 que cubica 4.3 litros y rinde 180 CV a un máximo de 4.400 rpm.

Es decir que no solo es más moderno, sino también más potente (el del Land Cruiser FJ40 firmaba los 137 CV). Además permite al clásico todoterreno cumplir con la normativa de emisiones de California, por lo que puede circular sin problema por este estado.

En este Toyota Land Cruiser FJ40, el motor va acompañado de una transmisión manual de cinco velocidades, también de GM, y otra serie de modificaciones. La altura al suelo es más elevada que la del modelo de serie, gracias a un nuevo esquema de suspensiones más moderno, dispone de frenos más potentes, así como de unas llantas cromadas en las que se asientan unos neumáticos todoterreno Toyo Open Country de 15 pulgadas.

También hay cambios para el interior, por ejemplo los asientos son de Porsche (aunque los originales también se ofrecen en el lote), aparte de que ha sido equipado con un sistema de aire acondicionado, bondad que no ofrecía precisamente este 4x4 ochentero.

El conjunto se completa con un radiocassete Sony aderezado con altavoces más grandes en la parte trasera o un enorme portaequipajes para el techo.

Su odómetro promete que ha recorrido 84.580 kilómetros y según muestran las fotos parece estar en buen estado. Aunque Bonhams detalla que se le ha dado buen uso por pistas de tierra, además de que tanto el compartimento del motor como el chasis han notado el paso del tiempo.

Sin embargo, seguro que no es impedimento para que alguien pague, como mínimo, el precio que estima la casa de subasta: entre 64.000 y 110.000 euros.

Un exclusivo Tesla Model S en su color favorito y una mole para remolcar su casa rodante

Al precioso Land Cruiser FJ40 de Tom Hanks se suma su Tesla Model S P85D, básicamente el predecesor del Performance y que a su vez ya ha sido sustituido por el poderoso Plaid de más de 1.000 CV.

Matriculado en 2015, de nuevo se trata de un ejemplar exclusivo, pues por ejemplo la carrocería va pintada en una tonalidad que no ofrece la paleta de Tesla: el verde oscuro British Racing Green. Según señala Bonhams, Hanks ha confirmado que lo encargó en este tono porque es su color favorito.

Por lo demás, cuenta con los ingredientes habituales en la que era la variante más deportiva de la berlina en aquellas: motor dual, con dos propulsores por eje y siendo tracción integral, con los que firma 700 CV y es capaz de acelerar de 0 a 96 km/h en 3,2 segundos. Su energía la toma de una batería de 85 kWh.

Hanks le ha hecho menos kilómetros que al Land Cruiser FJ40, pues en su cuentakilómetros reza que ha firmado las 13.445 millas (unos 21.638 km). Ha pasado religiosamente los mantenimientos durante los cinco años que lo ha atesorado el actor y, por lo que se aprecia, está en un estado excelente.

El trío lo completa una Ford F450 Super Duty Lariat de 2011, que precisamente se compró el bueno de Hanks para remolcar la Airstream que hacía las veces de su hogar en los rodajes.

Su carrocería va a juego con el plateado de la caravana, y se trata de una mole equipada con un V8 diésel de 6.7 litros que firma los 400 CV de entrega.

Y como se espera de una estrella de cine, está completamente equipado: no falta un sistema multimedia, climatizador, iluminación interior, monitor de presión de neumáticos o asistente de arranque en pendiente, entre otros.

Pero además disfruta de las bondades de un vehículo destinado a arrastrar una inmensa caravana de más de 3,3 toneladas: como por ejemplo control de balanceo de remolque y controlador de freno de remolque especialmente ajustado para frenos hidráulicos y eléctricos.

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¡Exagerado! Alguien ha pagado más de 500.000 dólares por el Toyota Supra de Paul Walker en 'The Fast and the Furious'

Su odómetro asegura que únicamente ha recorrido 6.748 km, no en vano esta pick-up solo ha sido utilizada para remolcar la caravana de Hanks. Como curiosidad señalar que, por motivos de seguridad, no solía conducirla él para estos menesteres.

El precio estimado de estos dos coches oscila entre los 59.000 euros y los 85.000 euros, una suma no muy alejada de la que pagó por ellos el actor.

Fotos: Bonhams (Toyota Land Cruiser FJ40, Tesla Model S P85D y Ford F450 Super Duty Lariat).

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Ahora que la fiebre del caravaning está tan en boga, este verano se presenta una oportunidad única, pues sale a subasta la caravana Airstream personal de Tom Hanks, que ha sido utilizada en rodajes durante casi 30 años. Sí, la que fue su casa sobre ruedas mientras encarnaba a Forrest Gump así como a los personajes de otras 18 películas.

El doble ganador de un Óscar considera que ha llegado la hora de prescindir de ella y la pone a disposición del mejor postor a través de la casa británica Bonhams. Y es que los rodajes "ahora van demasiado rápido" para aprovecharla.

Se ofrece sin reservas y se estima que su precio oscile entre los 130.000 y los 210.000 euros, cifras elevadas aunque no demasiado si tenemos en cuenta el valor añadido que supone su ilustre propietario.

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Se venderá a golpe de mazo el 13 de agosto en la Subasta Quail Lodge de Bonhams, que se enmarca en la Monterey Car Week 2021 (California), junto a otros vehículos personales de Hanks. Entre ellos se encuentra un Tesla Model S P85D Performance.

Si sus paredes pudieran hablar...

Corría el año 1993 cuando Tom Hanks decidió que se acabó eso de seguir pernoctando en caravanas cedidas por la productora para hacerse con su propia casa con ruedas."Había pasado demasiado tiempo en remolques normales con una decoración fea y muebles horriblemente incómodos", explica el actor.

En definitiva quería un hogar móvil hecho a media y según sus preferencias, así que compró esta Airstream Model 34 Limited con paquete Excella 1000 que data de 1992 y con VIN 1STGLAU36NJ508766.

Se trata de todo un motorhome, pues mide 10,7 metros de largo, ofreciendo espacio suficiente para disponer de todas las comodidades necesarias para que una estrella de cine pase largas temporadas en su interior. Su peso en vacío es de 3,3 toneladas, y en su habitáculo puede equipar hasta 726 kg adicionales.

Así, la Airstream de Tom Hanks dispone de una amplia zona donde se integra como es habitual la sala de estar (con un sillón de tres plazas incluido), el comedor, con una mesa redonda y dos sillas, y una cocina completamente equipada con fregadero, fuegos a gas, horno, nevera de tamaño completo y un sinfín de armarios y muebles de madera.

Tras esta estancia se ubica el aseo, también bastante generoso con plato de ducha, lavabo integrado en un mueble de baño y WC. Con el añadido de que en uno de sus laterales está colgado el típico espejo de camerino.

Enfrente del aseo encontramos un armario de gran tamaño y al fondo el dormitorio, con una cama individual. Toda la caravana dispone de suelo de madera y paredes revestidas o bien en madera o bien en moqueta.

Además, integra un generador independiente Honda ES 6500 de 120/240 V, que alimenta todo su equipamiento eléctrico y la iluminación, así como aire acondicionado, calefacción, calentador de agua, persianas o toldo exterior. Además todo el mobiliario y enseres se incluyen en la venta.

Pero más allá de su interior de lujo, sin olvidar que estamos ante una Airstream que cumple casi tres décadas, y de que está en perfecto estado, hace gala de no pocas curiosidades que la convierten en objeto de deseo.

Por ejemplo, varias de sus ventanas van decoradas con varias pegatinas que imitan una claqueta y que detallan las localizaciones en las que ha estado presente para el rodaje de películas como 'Forrest Gump', 'Philadelphia', 'La Milla Verde', 'Apollo 13' o 'Sully', entre otras.

Además, también va decorada con pegatinas de FedEx (del rodaje de 'Náufrago') o de la NASA, de cuando encarnó a Jim Lovell en el film de Ron Howard. Y por si esto fuera poco, también está autografiada, concretamente en dos sitios: el lateral de los armarios superiores de la cocina y en el split del aire acondicionado.

Si las paredes de esta caravana pudieran hablar, nos contarían como fue aquella vez que Tom Hanks, junto a Kevin Bacon y Bill Paxton, sus compañeros en 'Apollo 13', vieron un documental de Buster Keaton mientras se rodaba el film, comentando que precisamente en una Airstream los héroes del Apollo 11 guardaron cuarentena tras pisar la luna.

Aunque no será la única anécdota, ya que habitualmente Hanks abría su casa rodante a compañeros de rodaje para disfrutar de los periodos de descanso tras las largas jornadas de grabación. Y más de uno optó por hacerse con una después de visitarla.

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Si bien la joya de la corona es esta Airstream Model 34 Limited, otros tres coches de la colección personal de Tom Hanks también se subastan sin reservas en esta cita californiana. Cada uno de estos automóviles va firmado por el actor.

Por ejemplo una pick-up Ford F-450 Super Duty de 2010, que precisamente ha sido la encargada de remolcar esta caravana en los 19 rodajes donde hecho las veces de hogar de Hanks.

Se trata de una mole todoterreno con motor V8 de 400 CV, que va gestionada por un cambio automático de seis velocidades. Ha recorrido poco menos de 8.000 km y su precio estimado oscila entre los 59.000 y los 85.000 euros.

Hay que señalar que Hanks no solía conducirla, al menos para remolcar la caravana hasta los set de rodaje. En esencia, la compró principalmente para tirar de su casa con ruedas.

Por otro lado, el laureado californiano también pone a disposición del mejor postor un precioso Toyota FJ40 Land Cruiser de 1980 modificado y personalizado. Del modelo original se distingue por equipar un Vortec V6 GM L35 de 4.3 litros y 180 CV (que cumple con la normativa de emisiones californiana), así como por una mayor altura al suelo, asientos ajustables Porsche o bondades como aire acondicionado.

En su ficha Bonhams detalla que espera que el mazo baje entre los 64.000 y los 110.000 euros.

Por último, Hanks subasta a través de la casa británica su Tesla Model S P85D Performance, que viste su carrocería en un color único (el verde British Racing Green). Por lo demás integra los ingredientes habituales: dos motores eléctricos (uno por eje), que suman 700 CV,y una batería es de 85 kWh de capacidad. En su caso se estima que la ganadora oscile entre los 59.000 y los 85.000 euros.

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