¿Algo peor que quedarse atrapado 14 horas en un Uber por culpa de la nieve? Sí, que encima te cobren 600 euros

¿Algo peor que quedarse atrapado 14 horas en un Uber por culpa de la nieve? Sí, que encima te cobren 600 euros

En la primera semana de enero, una colosal nevada mantuvo completamente atascados hasta 30 horas a miles de conductores, y pasajeros, en la autopista interestatal I-95 a su paso por el estado de Virginia (EE.UU).

Entre los afectados se encontraba el pasajero de un Uber, y su conductor, que pasaron un total de 14 horas en el coche de esta multinacional VTC. Y tras la pesadilla vivida el cliente tuvo sorpresa.

Y es que la compañía le pasó a posteriori una factura total de nada menos que poco más de 700 dólares, lo que equivale al cambio actual a unos 616 euros. El cliente reclamó, claro.

El trayecto le costó 300 dólares, pero luego llegaron 400 dólares adicionales

Andrew Peters, el pasajero en cuestión, aterrizó en el Aeropuerto Internacional Dulles, a las afueras de Washington DC procedente de San Franscisco. Allí solicitó un Uber para llegar a su casa, en Richmond (capital de Virginia).

Todo iba bien hasta queentraron en la interestatal 95, donde se toparon con un embotellamiento en el que ningún coche se movía. Un camión había sufrido un accidente, a lo que sumó una tormenta de nieve que dejó más de 30 cm. El resultado fue monumental atasco en el que ningún vehículo se movía a lo largo de 80 kilómetros.

Miles de vehículos, en esencia tanto camiones como coches, quedaron varados y hay quien pasó en su interior hasta 30 horas. En el caso del Uber "solo" fueron 14, pero por ejemplo un senador, Tim Kaine, tardó hasta 27 horas en llegar a su oficina.

Sen Tim Kaine is finally at the Capitol, “26.5 hours later,” he told us. pic.twitter.com/CAfN63zAU0

— Julie Tsirkin (@JulieNBCNews) January 4, 2022

Peters explica a NBC que tras entrar en la autopista se quedaron completamente parados: "Había coches detrás de nosotros. No había adónde ir. Era como estar en un aparcamiento extraño"

Tras horas que debieron hacerse eternas para el conductor y el cliente, que detalla que vivió momentos dantescos, con gente caminando por la carretera con temperaturas bajo cero, el tráfico fue moviéndose lentamente.

En total, fueron 14 horas las que pasó Peters en el VTC: al llegar a destino el servicio le cobró 200 dólares, a lo que este cliente agregó 100 dólares por las "molestias". Una propina que el pobre trabajador agradeció.

No obstante, posteriormente, Uber aplicó un cargo a la carrera de 400 dólares, elevando el total de la factura a 701,47 dólares, es decir unos 617 euros al cambio. Y es que esta compañía advierte que en su página web que, por motivos de tráfico, el trayecto puede durar más de lo esperado y que "para compensar a su conductor por el tiempo adicional, la tarifa puede cambiar".

Coche de Uber

Es precisamente por lo que optó la empresa, hacer un cargo adicional a posteriori. Peters no estaba de acuerdo con el montante, dada la situación vivida, así que reclamó el cargo. Y en esta ocasión, Uber le dio la razón y le aplicó un rembolso.

"Reconocemos que el cierre prolongado de la carretera fue una circunstancia extraordinaria para el cliente y el conductor", ha explicado un portavoz de la firma según recoge NBC.

Pero si bien dieron la razón al cliente, compensándole, el pobre conductor debería haber visto incrementados sus honorarios ante semejante pesadilla asimismo sufrida. Aunque se señala que el error fue suyo al no comprobar el estado del tráfico y alertar de la situación al pasajero.

Los chóferes de Uber, tal y como se detalla en la web, ganan una parte del precio aplicado por cada viaje que realizan. Además, estos son dinámicos, pues dependen de la demanda o del estado del tráfico.

Los conductores disponen de un importe mínimo por cada viaje, independientemente del tiempo y recorrido empleado. Pero en la tarifa aplicada al cliente también se cubren costes de la compañía, como el de desarrollo y mantenimiento de la app de contratación o el del servicio de atención al cliente.

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Lamborghini ha tenido en 2021 el mejor año de su historia pese a la pandemia, gracias a un ‘sacrilegio’ llamado Urus

Lamborghini ha tenido en 2021 el mejor año de su historia pese a la pandemia, gracias a un 'sacrilegio' llamado Urus

En tiempos de crisis, con la pandemia aún coleando y la industria del automóvil sumida en ingentes cuellos de botella por la falta de microchips, Lamborghini ha conseguido brillar: para la casa de Sant'Agata Bolognese, 2021 ha sido el mejor año de su historia.

La marca italiana ha cerrado 2021 con 8.405 coches vendidos, lo que supone batir la cifra cosechada en 2019, cuando firmó 8.205 modelos comercializados. Hablamos pues de 200 automóviles más en comparación al que era hasta la fecha su mejor ejercicio. Y respecto a 2020, sus cifras han mejorado un 13 %.

Además, las previsiones pintan bien, pues la marca confirma que los pedidos recibidos ya casi copan la producción asignada para 2022. Hace tiempo que para Lamborghini todo pinta en oro.

El 60 % de las ventas, para el Lamborghini Urus

Lamborghini Urus 2018

Clave en el éxito de estos últimos años está siendo el Lamborghini Urus. Este 'sacrilegio' en forma de SUV extremo lleva más de 15.000 unidades concebidas en poco más de tres años de vida y se lleva más de la mitad de las ventas de Lamborghini en 2021.

Concretamente, del Urus se ha comercializado el año pasado 5.021 unidades, lo que supone el 59,7 % respecto al total de ventas. Y la otra gran parte del pastel la aporta el Lamborghini Huracán, con 2.586 modelos vendidos y representando el 30,8 % de sus matriculaciones.

A ello ha ayudado el estreno del Huracán STO, esa nueva variante del toro, con 640 CV y concebida como un coche de competición homologado para carretera.

Lamborghini Huracán STO 2021

También lo ha hecho a su manera el Aventador LP 780-4 Ultimae, que es la versión de despedida del V12 de la casa. Sus 600 unidades se han vendido en solo tres meses, integrando casi al completo las unidades comercializadas del buque insignia de Lamborghini, pues el Aventador ha firmado los 798 modelos matriculados.

Asimismo hay que sumar las 112 unidades del Lamborghini Countach LPI 800-4,  la reinterpretación moderna del mítico toro y que se presentó ya con toda su tirada vendida.

Lamborghini Countach LPI 800-4 2021

En lo que respecta a mercados, donde más vende Lamborghini es en EE.UU, con 2.472 deportivos comercializados, seguido de China (935 modelos) y Alemania (706 unidades). El cuarto lugar es para Reino Unido (564) y el quinto para el local: pues en Italia ha entregado 359 coches.

En total, los coches de Lamborghini se venden en 52 mercados y España dista mucho de estar entre los más destacados. En 2021, en nuestro país, la marca comercializó 26 de sus coches: 19 Lamborghini Urus, seis Lamborghini Huracán y un solo Aventador.

El sucesor híbrido del Aventador, en 2023

Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae

Si bien seguramente 2022 será otro buen año para Lamborghini, que incluirá cuatro nuevos lanzamientos en comparación a los tres de 2021, está por ver como le sentará el futuro que viene marcado por la electrificación, a la que está obligada si quiere sobrevivir.

En su estrategia 'Direzione Cor Tauri' irá sumando mecánicas en clave eco en los próximos años. Su era electrificada la inaugurará su primer  superdeportivo híbrido (con permiso del limitadísimo Countach del siglo XXI), que se estima será el sustituto del Aventador y cuya fecha de llegada será en 2023.

Pero además prevé electrificar toda su gama al completo a finales de 2024, es decir en cuestión de unos tres años, y estrenar en la segunda parte de esta década el que será su primer coche 100 % eléctrico.

Lamborghini Huracán STO 2021

Así, el Huracán también podría pasar a mejor vida tras una década de existencia, como ya ocurrió con su predecesor, el Lamborghini Gallardo, y dar paso a un nuevo modelo con mecánica electrificada.

Por su parte, el Lamborghini Urus comienza este año su cuarto de vida, por lo que su adiós aún se antoja lejano. Así, se señala el estreno de una variante híbrida enchufable de este todocamino que, se entiende superará los 650 CV gracias a la inclusión de la propulsión eléctrica que sume fuerzas con su V8.

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El muscle car de ‘The Batman’ por LEGO Technic es lo más apetecible que vas a ver este fin de semana, y cuesta 100 euros

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La nueva película del justiciero más famoso de Gotham, 'The Batman', se estrenará en marzo de este 2022 y con ella llegará un reinterpretado Batmóvil con aires de muscle car. Pues esta nueva montura protagoniza un nuevo set de LEGO, que ya está disponible.

Como no podía ser de otra manera, el nuevo Batmóvil de 'The Batman' de la firma de juguetes pertenece a la familia LEGO Technic, como ocurre por ejemplo con el Dodge Charger de 'Fast & Furious'. Y se suma a otros sets con el coche de Batman como protagonista, como el de las películas de Tim Burton.

El precio de este Batmóvil nacido de la magia de LEGO es de 99,99 euros, el mismo que el del Charger, pero más barato que otros Technic como el Land Rover Defender 90, el Bugatti Chiron o el Lamborghini Sián.

Luces y llamas en una apocalíptica maqueta estilo Gotham

El Batmovil 'The Batman' de LEGO Technic

El Batmóvil de 'The Batman' de LEGO Technic mide 45 cm de largo, 11 cm de alto y 17 cm de ancho, y está conformado por un total de 1.360 piezas. De ahí, en parte, que sea más barato que el Chiron o el Sían, pues ambos firman las 3.599 piezas y 3.696 piezas respectivamente.

Entre sus bondades encontramos varios ladrillos que se iluminan: en el frontal en amarillo y en la trasera en rojo, dando luz esta última al inmenso motor que queda a la vista en la zaga. Además, luce llamas en azul que salen del reactor posterior, tal y como ocurre en el Batmóvil en el que se basa esta maqueta, el cual además gira.

Otras de sus bondades son puertas funcionales, dirección a las cuatro ruedas (que no operan desde el volante si no desde un mando ubicado en el techo) o un diferencial trasero.

Por otro lado, tanto en el frontal como en los cilindros del propulsor o en el techo encontramos asimismo pequeñas llamas, también en azul, que recuerdan lo incendiaria que es la nueva montura del superhéroe al que, en esta última película, da vida Robert Pattinson.

El Batmovil 'The Batman' de LEGO Technic

Por lo demás, este set reproduce fielmente este nuevo coche del Hombre Murciélago, con un interior lleno de gadgets y paneles futuristas o ese diseño estilo muscle car que ha sido tan criticado como venerado.

Y es que este compañero sobre ruedas parece una suerte de mezcla entre un Ford Mustang y un Dodge Charger, con toques del interceptor de 'Mad Max' (Ford Falcon) que, de hecho, se hace más plausible en esta maqueta de LEGO. La cual, por cierto, no es la primera: Hot Wheels sacó no hace mucho el suyo y es teledirigida.

Fotos: LEGO.

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Los coches de Volvo, como smartphones: tendrán disponible YouTube y la integración total del Asistente de Google

Los coches de Volvo, como smartphones: tendrán disponible YouTube y la integración total del Asistente de Google

Los coches equipados con el sistema operativo Android Automotive OS no son muchos, pero algunos de Volvo están entre ellos. Y, ahora, la marca escandinava acaba de anunciar que los retoños que disponen de este software tendrán integrada también la plataforma de vídeo YouTube.

Se trata de un nuevo paso en el matrimonio entre el gigante tecnológico Google y Volvo, siendo YouTube la primera plataforma de vídeo disponible en los automóviles de la marca.

Podrá descargarse en estos coches a través de Google Play, pues los coches con Android Automotive llevan integrada el acceso a esta plataforma de descarga de apps como si de un teléfono inteligente se tratara.

Y esta nueva app disponible no es la única novedad para estos coches de Volvo: el fabricante también ha anunciado la integración completa del Asistente de Google desde dispositivos móviles o domésticos que dispongan de esta función, de tal manera que se podrán realizar acciones remotas del coche desde los mismos.

Solo cuando el coche esté totalmente parado

YouTube en coches Volvo con Android Automotive

La marca deja claro que si bien esto permitirá ver vídeos en streaming en coches Volvo, la misma solo se deberá realizar con el vehículo totalmente parado. Y esto no incluye detenciones, por ejemplo, en un atasco.

Aunque no señalan si para evitarlo el coche detectará si se está en movimiento impidiendo la reproducción en marcha, o bien se encomiendan simplemente a la responsabilidad de los conductores.

Sea como fuere indican que por ejemplo puede ser una buena opción para hacer más amena la recarga en coches eléctricos, como el Volvo XC40 Recharge, que es uno de los los automóviles de la marca que disfruta del sistema operativo de Google. No en vano, el tiempo de espera es muy superior al de un vehículo de combustión.

La marca señala que en las paradas para cargar la batería se puede aprovechar esta larga pausa para ver retransmisiones en directo, noticias o programas, o cualquier vídeo que guste el conductor y que esté disponible en YouTube.

Volvo XC40 Recharge 2021

Aunque también puede aplicarse a modelos de combustión, pues también es buena medicina para otras esperas, por ejemplo si estamos aparcados esperando a alguien o detenidos esperando un pedido en un 'drive-thru'. En definitiva, siempre que tengamos que aguardar en el coche pero no estemos en circulación.

Hay que recordar que los modelos Volvo disponen además de datos ilimitados, aunque esto varía según mercado, por lo que el disfrute de vídeos en streaming siempre será posible, ya que los vídeos suelen ser grandes "glotones" de datos.

"Ofrecer a nuestros clientes la posibilidad de ver vídeos mientras el vehículo se recarga o mientras esperan que los niños salgan del colegio forma parte de nuestra promesa de hacer que sus vidas sean mejores y más agradables", presume Henrik Green, director de productos de Volvo Cars.

Y es que también llegarán otras apps más adelante, como las de navegación GPS Sygic y Flitsmeister, las dedicadas a la carga de vehículos eléctricos, Hargepoint y Plugshare, u otras que ayudan a encontrar plazas de aparcamiento como SpotHero y ParkWhiz.

Ok Google: enciende la calefacción del coche

Volvo y el asistente Google Asistant integrado desde dispositivos móviles y altavoces Google

De igual manera, Volvo también ha anunciado la integración completa del Asistente de Google en sus modelos con Android Automotive y con aquellos dispositivos que dispongan de esta funcionalidad.

Es decir, que desde un dispositivo móvil Android, ya sea un teléfono o una tablet, que tenga activado el Asistente de Google, así como un altavoz inteligente de Google, se podráncontrolar diferentes funciones del vehículo de forma remota como la preclimatización, el cierre de puertas y ventanas, comprobar el estado del vehículo o programar la carga en el caso de que sea un enchufable.

"Volvo Car Group fue el primero en introducir la tecnología y los servicios de Google en nuestros vehículos y ahora queremos ser también los primeros en integrarlos plenamente con los dispositivos compatibles con el Asistente de Google", explica Green.

Volvo y el asistente Google Asistant integrado desde dispositivos móviles y altavoces Google

"Esta integración nos permitirá mejorar notablemente la experiencia del cliente ofreciéndole la posibilidad de gestionar su vehículo de forma fácil y segura, mientras está en casa o de viaje, a través de cualquier dispositivo personal que incluya el Asistente de Google".

Esta funcionalidad estará disponible "en los próximos meses" en aquellos coches que disfruten de sistema operativo Android, pero también será necesario que su móvil o tablet disponga del Asistente de Google.

Los coches de Volvo que incorporan Android Automotive OS son el Volvo XC40 y su versión 100 % eléctrica Recharge, así como las nuevas entregas del XC60, el S90 y el V90.

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Qué documentos revisar para evitar estafas al comprar un coche usado

Qué documentos revisar para evitar estafas al comprar un coche usado

Cuando nos lanzamos a la compra un coche usado, una buena manera de evitar estafas o fraudes es la de revisar la documentación asociada al automóvil: tanto la obligatoria, como la que no lo es. Así sabremos si ha recibido los mantenimientos exigidos, si ha necesitado reparaciones o si su propietario es el señalado por el vendedor.

Aunque más allá de la documentación, también hay una serie de trucos para comprobar si el kilometraje es real, o bien si el coche tiene alguna carga pendiente.

Hay que recordar que un automóvil usado puede ser vendido por un particular (lo que se conoce como coche de segunda mano) o bien por un concesionario, que suele ser o un vehículo de gerencia o un seminuevo (ambos han sido utilizados, aunque tengan pocos kilómetros).

Libro de mantenimiento, ficha de la ITV y permiso de circulación

Ficha ITV, ficha de inspección técnica, ficha técnica

Los fraudes y trampas en el mercado de usados o vehículos de ocasión es más habitual de lo que podemos pensar. Incluso si lo vende un concesionario.

Así, es vital no solo revisar el coche en sí y si sus componentes mecánicos están en buen estado, sino también la documentación del mismo para conocer que tiene todo en regla y que cumple con lo prometido por quien lo pone en venta.

- Libro de mantenimiento: este documento es un buen indicador de la "salud" del automóvil, ya que en él se detallan las revisiones que ha cumplido el automóvil (pues siempre ha de sellarlas el taller donde se han efectuado) y el historial de reparaciones, es decir, todas las veces que ha pasado por el taller más allá de los mantenimientos obligados.

- Permiso de circulación: en éste se vincula a un vehículo con su propietario. En este libreto verde se recogen los datos fundamentales del vehículo como su marca, modelo, número de matrícula, número de bastidor, tipo, fecha de matriculación o número de plazas, además de los datos personales del titular a nombre de quien esté matriculado.

Es decir que nos puede servir para saber quién es realmente el propietario, en caso de que lo venda un particular, o bien si pertenece a la propia marca (vehículo de gerencia) o a una empresa (flotas de empresa o firmas de renting o alquiler).

- Ficha técnica: también conocida como tarjeta de inspección técnica o tarjeta de la ITV, en este documento se detallan las especificaciones técnicas del vehículo y se concretan las características específicas homologadas del modelo en cuestión, así como las posibles transformaciones que se le hayan realizado y legalizado.

También recoge datos como el número de la matrícula o el del bastidor, así como las medidas, pesos, masa máxima autorizada, masa máxima remolcable, los datos del motor, de los neumáticos que debe llevar o e número de plazas.

Gracias a ella, además, podremos saber si ha sido sometido a las inspecciones obligatorias y que no estamos comprando un coche que no tenga la ITV en regla.

¿Cómo compruebo si el coche tiene los kilómetros que promete?

Cuentakilómetros coche

Si bien este dato siempre se muestra en el odómetro o cuentakilómetros, el mismo puede haber sido manipulado. No es algo habitual, ya que este fraude se realiza en un taller y por un experto, pero es algo a tener en cuenta.

En los tres documentos anteriores mencionados nunca se indica el número de kilómetros recorridos, pero por ejemplo sí se reflejan en el informe de cada inspección técnica que facilitan las ITV cuando se acude a esta revisión obligatoria (qué kilómetros tenía en cada revisión). Aunque, el propietario deberá haber guardado los mismos para que nos los facilite.

No obstante, también se puede comprobar en el informe del vehículo que se puede solicitar a la DGT, donde, entre otros datos, aparece registrado el historial de las inspecciones de la ITV y los kilómetros con los que el automóvil ha pasado las revisiones.

Se puede requerir de forma telemática e implica una tasa de 8,67 euros. Hay diversos tipos de informes, siendo el más adecuado para el completo (incluye también revisiones y mantenimientos).

Gestiones telemáticas DGT

Todos estos informes los puede solicitar cualquier persona, excepto el de "vehículos a mi nombre". Aquí te contamos todos los tipos que se pueden requerir a Tráfico y cómo hacerlo.

Sea como fuere, gracias a este historial digital como a los informes ITV podríamos comprobar que los kilómetros del coche concuerdan con los mostrados en el cuentakilómetros.

El problema es que regirse por este historial de las inspecciones técnicas solo puede aplicarse a coches que tengan más de cuatro años, ya que la primera ITV ha de pasarla cumplida esa antigüedad.

Entonces, si se trata de un coche de menos de cuatro años, ¿cómo podemos constatar que no nos están estafando con los kilómetros recorridos? Pues por ejemplo con los informes y facturas de los mantenimientos realizados al automóvil, pues en los mismos siempre se detallan con cuántos kilómetros se ha hecho la operación.

¿Y cómo sé qué tiene alguna multa pendiente o cargas?

Multa DGT

En el mencionado informe del vehículo de la DGT también se detallan otras informaciones referentes al vehículo y si viene con cargas. Por ejemplo si tiene multas pendientes, si está al corriente del pago del impuesto de circulación o del seguro o incluso si está embargado.

De nuevo, el adecuado para comprobar estos detalles es el completo, aunque también hay uno específico de cargas o limitaciones de disposición que pudieran constar en el Registro de vehículos para el coche consultado y cómo puede afectar, por ejemplo, a un cambio de titularidad.

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Cerca de 800.000 modelos Mercedes-Benz con riesgo de incendio, pero la llamada a revisión tendrá que esperar por falta de piezas

Cerca de 800.000 modelos Mercedes-Benz con riesgo de incendio, pero la llamada a revisión tendrá que esperar por falta de piezas

Hasta ocho modelos de Mercedes-Benz se verán afectados por una llamada a revisión masiva por posible riesgo de incendio ante un defecto de la bomba refrigerante. Se señala que hasta 800.000 unidades podrían estar afectadas en todo el mundo.

No obstante, la visita al taller aún tendrá que esperar pues no se disponen actualmente de piezas para reparar este defecto. Aunque se señala mediados de este mes de enero para comenzar el retiro.

Así lo ha confirmado el diario alemán Bild en base a una comunicación enviada a los clientes afectados. Daimler ha confirmado a Reuters que dicha comunicación efectivamente es cierta, aunque no han hecho lo propio con el número de unidades afectadas.

Desde Motorpasión nos hemos puesto en contacto con Daimler España para que nos confirmen el número de modelos que tendrán que pasar por el taller, así como cuantos coches serán llamados a revisión en nuestro país, y estamos a la espera de la respuesta.

"Su uso debe reducirse al mínimo"

Mercedes-Benz GLE 2020

En concreto, según detalla el medio alemán, en dicha carta se señala que los modelos que presentan este defecto son los Mercedes-Benz GLC, GLE, GLS, Clase C, Clase E, Clase S, CLS y Clase G equipados con los motores diésel OM654 y OM656. Y afecta a unidades producidas entre enero de 2017 y octubre de 2021.

El problema se ha detectado en la bomba refrigerante de estos bloques, que podría presentar riesgo de fuga y derivar en calentamiento de los componentes de la mecánica. Daimler advierte en esta comunicación que "no se puede descartar el riesgo de incendio".

Y dado que el retiro no puede iniciarse aún ante la falta de suministro de las piezas necesarias para subsanar este problema, se entiende que la propia bomba de agua, Mercedes-Benz aconseja a los potenciales clientes afectados que deben conducir sus coches "de una manera particularmente prudente" y que su uso "debe reducirse al mínimo".

Mercedes-Benz Clase C 2021

La llamada a revisión se hará efectiva tan pronto los componentes estén disponibles. Según señala Bild sería a mediados de enero.

Si bien este medio asegura que son cerca de 800.000 unidades las afectadas en todos los mercados donde se comercializan estos modelos, lo que incluye Europa y por tanto España, Daimler no ha confirmado dicha cifra.

No se trata de la primera llamada a revisión por posible riesgo de incendio, en modelos de Mercedes-Benz. A finales de diciembre se realizó el retiro de unidades del Clase A y del GLB por un fallo en la transmisión que en último término podría acabar con el coche en llamas. 25.000 unidades estuvieron afectadas en España.

Además, varios modelos eléctricos en los últimos tiempos han tenido que pasar masivamente por el taller por una batería defectuosa que podría incendiarse. Se trata de los Chevrolet Bolt y Hyundai Kona, ambos equipados con baterías de la firma surcoreana LG Chem.

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Que no te den un coche seminuevo por kilómetro cero, ¿en qué se diferencian?

Que no te den un coche seminuevo por kilómetro cero, ¿en qué se diferencian?

No, un coche seminuevo NO es un kilómetro cero. El segundo siempre es un automóvil nuevo, mientras que el primero es un modelo usado, pero con pocos kilómetros.

Pese a ello, hay concesionarios que ofrecen vehículos de ocasión como kilómetro cero cuando en realidad no lo son, lo que supone normalmente un precio más elevado del que debiera.

Te contamos todo lo necesario para que sepas con exactitud qué es un automóvil de kilómetro cero y por qué no debe confundirse con un seminuevo o, por ejemplo, un coche de gerencia. En definitiva evitar que "te den gato por libre" o, en este caso un seminuevo por un kilómetro cero.

Las diferencias entre un coche nuevo y un coche usado

Concesionario vehículo de ocasión

Empecemos por definir dos conceptos clave que definen la tipología del vehículo tras salir de fábrica. Y básicamente se resumen en sí ha sido utilizado o no.

Coche nuevo

Un turismo nuevo es el que, desde que sale de fábrica hasta que lo compra un cliente, no ha sido usado de ninguna manera.

Esto quiere decir que no ha sido conducido, o más correctamente que sólo le han hecho los kilómetros necesarios para sacarlo de la factoría, transportarlo (camión, tren o barco), moverlo al aparcamiento de almacenamiento o lavarlo y prepararlo para el comprador dado.

Así, debiera tener muy pocos kilómetros, normalmente menos de 100, siendo habitual que refleje en su odómetro entre 20 ó 30 kilómetros.

Coche usado

A diferencia del primero, un automóvil usado es el que, desde que sale de fábrica hasta que llega a un cliente nuevo, ya ha sido utilizado. Puede ser por un anterior propietario, por el propio concesionario o por clientes de una flota de renting.

Y esto significa que ha sido conducido por carretera y que tiene algo de desgaste, ya se mucho o poco, dependiendo de cuántos kilómetros se han recorrido y el uso que se le haya dado.

¿Qué es un kilómetro cero?

Coches nuevos campa

Teniendo en cuenta lo anterior, un coche vehículo que se cataloga como un kilómetro cero es siempre nuevo.

Lo único que le diferencia de un automóvil bajo pedido, solicitado por el cliente y ad hoc a sus preferencias (versión, color, extras de equipamiento etc.) es que ya ha sido matriculado previamente, ya sea por el concesionario o por la marca de coches. Pero no ha sido utilizado. Es lo que se conoce como un "automatriculado".

Es decir que para que el cliente lo estrene, simplemente hay que hacer un cambio de titular (transferencia), pues figura al nombre del fabricante o el punto de venta. Pero no ha sido usado como tal.

¿Qué es un coche seminuevo? ¿Y uno de gerencia?

Coche empresa de renting Hertz

Dentro de la categoría de coches usados, hay tres tipos atendiendo tanto a la antigüedad como al uso que se le ha dado: de gerencia, seminuevo y segunda mano.

En lo que toca a un seminuevo, se trata de un de un automóvil que tiene una antigüedad mayor en comparación por ejemplo a los de gerencia, así como más kilómetros: normalmente no suelen sobrepasar los 25.000 kilómetros y su antigüedad ronda entre uno y dos años.

Es habitual que los seminuevos sean coches o vehículos que han pertenecido a flotas, ya sea de una empresa o de una firma renting o alquiler, pero a los que no se les ha dado un uso excesivo.

Coche de gerencia en concesionario Peugeot (Madrid)

Por otro lado, los conocidos como coches de gerencia, se trata de aquellos que pertenecen a una marca o concesionario y que han sido utilizados por el personal del punto de venta o bien han sido cedidos para pruebas de conducción de los clientes.

Suelen ser automóviles de una antigüedad menor a los seminuevos, además de tener aún menos kilómetros: habitualmente unos seis meses y hasta 10.000 km o 15.000 km.

Pero ni los de gerencia, pese a los pocos kilómetros, ni los seminuevos son nunca kilómetro cero, ya que han sido utilizados por otros conductores y por tanto ya presentan uso.

En conclusión: si nos topamos con un kilómetro cero con un precio usualmente atractivo y llamativo, hay que desconfiar y comprobar si se trata en realidad de un modelo de gerencia o seminuevo.

Para ello, los kilómetros que se muestran en el odómetro siempre son una buena guía: si tiene hasta 100 km, como mucho, sí hablamos de un kilómetro cero, pero si supera esa cifra es que no lo es.

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Los Corvette de LEGO son un estupendo 2×1: el clásico sesentero y el actual de carreras, por 40 euros

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Menos completa y exigente que las familias Technic y Creator Expert es la Speed Champions de LEGO. Estas maquetas de coches son más pequeñas y accesibles, pero no dejan de ser detallistas. Y sobre todo son una buena alternativa si se busca algo más barato.

Y justo en esta gama se enmarca este set del Chevrolet Corvette que incluye dos reproducciones de este superdeportivo americano y que abraza el presente y pasado de este emblemático modelo: el Corvette C8.R y el primer Corvette C3.

Su precio se fija en 39,99 euros y es uno de los pocos Speed Champions que están ahora disponibles en la web oficial de la firma de juguetes. Es más, ahora mismo solo puede comprarse este set y el del Toyota GR Supra en el que, por cierto, se inspira esta maqueta a tamaño real.

Con poco más de 500 piezas, pero con todo lujo de detalles

LEGO Speed Champions Chevrolet Corvette

Un total de 512 ladrillos conforman este set nacido para hacer las delicias de los amantes del Chevrolet Corvette. No son muchas para tratarse de dos coches, pero es que se trata de maquetas más comedidas en tamaño que las de Technic o Creator Expert.

Sea como fuere, estas piezas permiten dar vida por un lado al Chevrolet Corvette C8.R, es decir la variante de competición de la actual generación del superdeportivo, y, por otro, a la que ha sido su entrega más longeva, el Corvette C3, y en su caso en variante de calle.

LEGO Speed Champions Chevrolet Corvette

De hecho en el caso del Corvette clásico de tercera generación, reproduce las formas del de 1968, que fue el primero en llegar en esta entrega que se estiró hasta 1982.

Cada una de las dos maquetas mide aproximadamente 16 cm de largo, 7,0 cm de ancho y 4,0 cm de alto, pero aunque no son excesivamente grandes reproducen fielmente los modelos en los que se inspiran.

Por ejemplo el Corvette C8.R luce en gris con las pinturas de guerra en amarillo: tal y como vestía este caballo de carreras cuando fue presentado a finales de 2019. Tampoco falta el generoso alerón, el difusor, los emblemas publicitarios o incluso el dorsal con el número cuatro.

LEGO Speed Champions Chevrolet Corvette

Por su parte, el Corvette C3 viste en granate, y destaca por el alargado e inclinado capó, su minúscula cabina o las características ópticas bifaro redondas traseras.

Cada coche viene acompañado de un piloto 'made in' LEGO, vestidos con mono de competición y casco intercambiable, pero también incluye llantas de quita y pon o una llave inglesa.

En definitiva una buena opción para lucir en la estantería o bien echar horas de juego. Y es que la edad recomendada para este 2x1 es de ocho años en adelante.

Fotos: LEGO.

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Hoy, en joyas a subasta: este impresionante McLaren Speedtail busca garaje… por 3,5 millones de euros

Hoy, en joyas a subasta: este impresionante McLaren Speedtail busca garaje... por 3,5 millones de euros

Cuando el McLaren Speedtail fue mostrado al mundo ya estaban todos vendidos. Algo habitual cuando se trata de hipercoches de altos vuelos y tirada limitada. Y este superdeportivo híbrido de armas tomar y más de 1.000 CV, desde luego lo es.

Bien, pues uno de los pocos McLaren Speedtail concebidos se subasta ahora, así que los que se quedaron con las ganas tendrán una nueva oportunidad. Eso sí, deberán preparar la cartera.

Se trata de la joya de la corona de la Michael Fux Collection, que vende a golpe de mazo Mecum Auctions entre el 6 y el 16 de enero en su cita de Kissimmee (Florida).

Su precio estimado oscila entre los 3,5 y los 4,0 millones de dólares: al cambio actual entre 3,0 y 3,5 millones de euros. Es más de lo que costaba cuando salió nuevo, pues cada uno de los Speedtail fijaba su precio en 1,75 millones de libras, es decir, casi 2,0 millones de euros.

El número 100 de los 106 fabricados y con menos de 200 km recorridos

McLaren Speedtail 2020, a subasta

Esculpido por McLaren Special Operations (MSO), el departamento de personalización de la firma británica, este McLaren Speedtail es la unidad 100 de las 106 concebidas, por lo que se trata de uno de los más tardíos en llegar. Concretamente, lo hizo en 2020.

Todos los McLaren Speedtail fueron obras artesanales y hechos a medida a encargo del afortunado comprador. Así, esta unidad luce su aerodinámica carrocería en amarillo Volcano Yellow en combinación con negro brillante, tonalidad que viste el labio frontal, las taloneras, el techo, la tapa del motor o el difusor trasero.

También son negras las llantas de diez radios, de 20 pulgadas delante y de 21 atrás, dejando ver las traseras al no ir cegadas unas pinzas de freno asimismo en amarillo. Y el conjunto se completa con el escape acabado en titanio.

No, este Speedtail no pasa desapercibido, pero menos lo hace su interior, pues también va en un amarillo de lo más llamativo con acentos en negro, incluyendo los asientos deportivos en piel y con costuras diferenciales. Molduras en fibra de carbono vista completan el brutal conjunto del habitáculo.

A ello se suma que solo ha recorrido 312 km, es decir 194 millas, o al menos eso promete Mecum Auctions. Desde luego en las imágenes parece recién salido del horno.

McLaren Speedtail 2020, a subasta

Por lo demás, el que hizo la centena de los McLaren Speedtail presume de los ingredientes ya conocidos de este hiperdeportivo híbrido, que combina el tradicional bloque V8 de 4.0 litros de la casa con un sistema eléctrico, yendo gestionado por un cambio secuencial Graziano de doble embrague y siete velocidades. En total firma los 1.050 CV de entrega.

Nada mal teniendo en cuenta que pesa 1.430 kg, lo que se traduce en una relación peso potencia de 1,3 kg para cada CV. No extraña así que su punta sea de 403 km/h y que tarde en llegar a los 300 km/h únicamente 12,8 segundos.

McLaren Speedtail 2020, a subasta

Más allá de su poderoso corazón, a ello también ayuda su aerodinámica impronta, de 5,14 m de largo, que se asienta sobre un chasis monocasco de fibra de carbono, claro.

Si te lo estás preguntando, este triplaza, con puesto de conducción central al estilo del McLaren F1, está homologado para circular por carretera, aunque es en el circuito donde realmente se puede disfrutar de su potencial.

En unos días sabremos qué montante ha alcanzado, pero dado que es una oportunidad única para hacerse con los servicios de un Speedtail seguro que la puja va a estar más que interesante.

Fotos: Mecum Auctions.

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El Tesla Model 3 reina como el coche eléctrico más vendido de España en 2021, superando al Renault ZOE

El Tesla Model 3 reina como el coche eléctrico más vendido de España en 2021, superando al Renault ZOE

En un año que ha vuelto a ser aciago para las ventas de coches, pues no se ha vuelto a superar el millón de unidades vendidas, hay modelos que han conseguido brillar. Y si nos vamos a los cero emisiones, lo hace el Tesla Model 3, que se corona nuevamente como el coche eléctrico más vendido en España.

En total, el recién finalizado año se han matriculado en nuestro país 23.686 coches 100 % eléctricos y el de Tesla se sitúa en lo más alto con más de 2.800 unidades vendidas. Ya fue el eléctrico más vendido en España en 2019, mientras que en 2020 el Renault ZOE le arrebató la corona en nuestro mercado.

Con el Kia Niro y el Renault ZOE de escuderos, y ojo al Dacia Spring

Kia Niro eléctrico

Si bien los números de 2021 no han sido ni mucho menos buenos, los coches eléctricos sí que han logrado superar los de 2020, aunque de forma tímida. Y es que el Tesla Model 3 ha firmado los 2.853 modelos comercializados, mientras que el más vendido de 2020, el Renault ZOE, cosechó 2.425 unidades matriculadas. Hablamos por tanto de más de 400 automóviles más.

Queda la duda de si el coche eléctrico hubiera crecido más si 2021 hubiera sido un año normal. Pero no lo ha sido con la crisis económica de la pandemia aún coleando y a lo que se ha sumado la falta de microchips que ha ahogado la producción y propiciado grandes retrasos en los pedidos.

Sea como fuere, el modelo californiano vuelve a lo más alto con esas más de 2.800 unidades, ganando la partida al Kia Niro eléctrico, que ha sido segundo con 1.715 modelos comercializados, y al Renault ZOE, que completa el podio con 1.373 unidades vendidas.

modelo

unidades vendidas

TESLA MODEL 3

2.853

KIA NIRO

1.715

RENAULT ZOE

1.373

DACIA SPRING

1.059

PEUGEOT e-208

1.029

Más allá del podio, también brillan en el mercado de eléctricos otros dos coches: el recién llegado Dacia Spring y el Peugeot e-208.

Dado que el primer cero emisiones de Dacia no ha estado a la venta durante todo el año completo, pues abrió las reservas en marzo, pero no se lanzó propiamente al mercado hasta junio, apunta a ser uno de los eléctricos de referencia en el mercado español. Habrá por tanto que seguirle de cerca este 2022.

Clave en que haya tardado poco en colarse entre los más vendidos es que es el coche eléctrico más barato de nuestro mercado: arranca en los 18.615 euros sin descuentos, pero con bonificaciones aplicadas, financiando con la marca y sumando el plan MOVES III, hace lo propio en 9.550 euros.

También habrá que tener en cuenta este año al Tesla Model Y, pues ya se comercializa en España y las entregas se fijan ya para febrero. El que es el segundo coche de Tesla concebido para el gran público, y que además es un SUV, podría fagocitar parte de las ventas del Model 3.

Los ingredientes del coche eléctrico más vendido de nuestro mercado

Tesla Model 3 Performance

En España, el Tesla Model 3, que sigue siendo el coche más barato de la marca norteamericana por delante del Model Y (desde 64.000 euros), se ofrece en tres versiones.

El Model 3 más asequible es el Autonomía Estándar Plus, que parte actualmente de los 46.990 euros aunque durante septiembre y octubre llegó arrancar en los 45.990 euros, pues los precios de Tesla suelen fluctuar a lo largo del año.

Esta versión es de propulsión trasera, con un único motor asociado a su eje posterior que rinde 239 kW (325 CV) y 420 Nm, tomando su energía de una batería de 60 kWh, siendo útiles 57 kWh. Homologa 491 km de autonomía, promete hacer el 0-100 en 6,1 segundos y firma una velocidad máxima de 226 km/h.

Tesla Model 3, interior

Las otras dos versiones son de tracción integral, con un propulsor por cada eje. El más barato de los dual-motor es el Gran Autonomía, que presume del mayor rango de la familia del Model 3: 614 km entre cargas. En su caso, sus dos propulsores trabajando en conjunto ofrecen 340 kW (462 PS) y 493 Nm y se nutren de una batería de 82 kWh (76 kWh útiles). Su precio parte de los 52.390 euros.

El tope de gama y el Tesla Model 3 más deportivo es el Performance, cuya pareja de motores llega hasta los 420 kW (571 CV) y 660 Nm. Dispone también de la batería de 82 kWh y promete 547 km de rango. En cuanto a prestaciones, es el más capaz: 0-100 en 3,3 segundos y una punta de 261 km/h.

Además, va aderezado con una suspensión más deportiva y rebajada o frenos Performance, además de acentos estéticos como llantas de 20 pulgadas (las de las otras versiones son de 19 pulgadas), alerón de fibra de carbono o pedalera de aluminio, entre otros. Arranca en los 62.990 euros.

En cualquiera de los Tesla Model 3 es opcional el Autopilot: la versión más básica supone un extra de 3.800 euros, mientras que el Full Self Driving (FSD) se ofrece por 7.500 euros adicionales.

Hay que señalar que actualmente hay un notable retraso de entregas, y cualquiera de los Model 3 que se encarguen la tienen fijada para marzo de este 2022.

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