Autor: Alejandra Otero

Tesla está pisando el acelerador con su robot humanoide, el Tesla Bot bautizado finalmente como Optimus. Si bien recientemente se anunció que su primer prototipo podría estar listo para finales de este 2022, ahora la marca afirma que espera tener lista su versión de producción para 2023.

Al menos así lo ha prometido Elon Musk en el evento Tesla Cyber ​​Rodeo, celebrado ayer en la planta de Texas, donde mostró la hoja de ruta para esta nueva creación nacida en el seno de la marca californiana de coches eléctricos.

Si bien Tesla no siempre cumple sus plazos, hola Tesla Cybertruck y nuevo Tesla Roadster, no es descabellado que cumpla este ambicioso calendario para el Tesla Optimus. No en vano, la firma californiana ya ha confirmado que el 70 % del capital asignado a I+D lo acaparará este androide.

En Motorpasión

El Tesla Roadster sigue con su odisea espacial: 3.200 millones de kilómetros recorridos camino del Sol

A la sombra de Skynet

Y es que según ha explicado el propio Elon Musk, este robot "tiene potencial para ser más significativo a largo plazo que el negocio de los vehículos". Ese fue el argumento esgrimido para que los coches de la marca se queden solo con el 30 % del presupuesto en I+D.

El sudafricano ha mantenido esta idea durante el Tesla Cyber ​​Rodeo, según confirman sus declaraciones recogidas por Electrek. Musk considera que "transformará el mundo en mayor grado que los coches".

En este evento también ha señalado, tirando de humor a la sombra de Skynet, que se asegurarán de que sea seguro y "no un Terminator".

Gracietas de Musk aparte, de momento el concepto ya desvelado del Tesla Bot, Optimus para los amigos, es un robot con forma humanoide que mide 1,72 m de alto y pesa 56 kg.

Y será programado para asumir tareas que sean repetitivas, aburridas o peligrosas que hoy en día acometemos los seres humanos. Si bien no se han señalado usos específicos, se han mencionado cometidos como cargar peso (unos teóricos 20 kg), hacer la compra, ensamblar coches o tareas de riesgo.

Para ello, Optimus compartirá gran parte de la tecnología que ya encontramos en los coches de Tesla, pues por ejemplo dispondrá del ordenador y sistema operativo del FSD (Full Self-Driving) como cerebro, que irá insertado en su torso.

Así, parece que Musk sueña con un futuro en el que las fábricas de Tesla prescindirán de parte de sus trabajadores, siendo sustituidos por robots.

En Motorpasión

Escándalo en Tesla: obligada a indemnizar a un exempleado con 137 millones de dólares por permitir vejaciones racistas

Además, el CEO de Tesla alegó en su momento que uno de los principales objetivos de Optimus es suplir la falta de mano de obra que, según el sudafricano, sufre EE.UU y que será más acusada en los próximos años.

Sea como fuere, con este nuevo anuncio, se consolida la prioridad de Tesla para con esta tecnología de vanguardia, que pretende cambiar el paradigma ahora establecido.

-
La noticia El robot de Tesla quiere llegar en 2023 y "no será un Terminator", o al menos eso asegura Elon Musk fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

Tesla está pisando el acelerador con su robot humanoide, el Tesla Bot bautizado finalmente como Optimus. Si bien recientemente se anunció que su primer prototipo podría estar listo para finales de este 2022, ahora la marca afirma que espera tener lista su versión de producción para 2023.

Al menos así lo ha prometido Elon Musk en el evento Tesla Cyber ​​Rodeo, celebrado ayer en la planta de Texas, donde mostró la hoja de ruta para esta nueva creación nacida en el seno de la marca californiana de coches eléctricos.

Si bien Tesla no siempre cumple sus plazos, hola Tesla Cybertruck y nuevo Tesla Roadster, no es descabellado que cumpla este ambicioso calendario para el Tesla Optimus. No en vano, la firma californiana ya ha confirmado que el 70 % del capital asignado a I+D lo acaparará este androide.

En Motorpasión

El Tesla Roadster sigue con su odisea espacial: 3.200 millones de kilómetros recorridos camino del Sol

A la sombra de Skynet

Y es que según ha explicado el propio Elon Musk, este robot "tiene potencial para ser más significativo a largo plazo que el negocio de los vehículos". Ese fue el argumento esgrimido para que los coches de la marca se queden solo con el 30 % del presupuesto en I+D.

El sudafricano ha mantenido esta idea durante el Tesla Cyber ​​Rodeo, según confirman sus declaraciones recogidas por Electrek. Musk considera que "transformará el mundo en mayor grado que los coches".

En este evento también ha señalado, tirando de humor a la sombra de Skynet, que se asegurarán de que sea seguro y "no un Terminator".

Gracietas de Musk aparte, de momento el concepto ya desvelado del Tesla Bot, Optimus para los amigos, es un robot con forma humanoide que mide 1,72 m de alto y pesa 56 kg.

Y será programado para asumir tareas que sean repetitivas, aburridas o peligrosas que hoy en día acometemos los seres humanos. Si bien no se han señalado usos específicos, se han mencionado cometidos como cargar peso (unos teóricos 20 kg), hacer la compra, ensamblar coches o tareas de riesgo.

Para ello, Optimus compartirá gran parte de la tecnología que ya encontramos en los coches de Tesla, pues por ejemplo dispondrá del ordenador y sistema operativo del FSD (Full Self-Driving) como cerebro, que irá insertado en su torso.

Así, parece que Musk sueña con un futuro en el que las fábricas de Tesla prescindirán de parte de sus trabajadores, siendo sustituidos por robots.

En Motorpasión

Escándalo en Tesla: obligada a indemnizar a un exempleado con 137 millones de dólares por permitir vejaciones racistas

Además, el CEO de Tesla alegó en su momento que uno de los principales objetivos de Optimus es suplir la falta de mano de obra que, según el sudafricano, sufre EE.UU y que será más acusada en los próximos años.

Sea como fuere, con este nuevo anuncio, se consolida la prioridad de Tesla para con esta tecnología de vanguardia, que pretende cambiar el paradigma ahora establecido.

-
La noticia El robot de Tesla quiere llegar en 2023 y "no será un Terminator", o al menos eso asegura Elon Musk fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

Eladiós al uso obligatorio de mascarillas en interiores será pronto realidad, pero en algunos espacios compartidos se seguirá obligando a ello. Es el caso de los medios de transporte público, que han sido señalados como una de las excepciones.

Concretamente, será el próximo 20 de abril cuando las mascarillas pasen a mejor vida en la mayoría de espacios públicos, según ha anunciado la ministra de Sanidad, Carolina Darias. España era uno de los pocos países europeos donde aún se mantenía en cualquier espacio cerrado.

En Motorpasión

Así funciona el sistema de limitación de velocidad automático para coches que llega este año impulsado por la DGT

Autobús, metro o tren, entre las excepciones donde se mantendrá su uso

El 19 de marzo, el martes después de la Semana Santa, se publicará en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la modificación que cambiará la exigencia del uso de la mascarilla en interiores, vigente ahora para los mayores de seis años.

La última disposición al respecto se recogía en el Real Decreto 115/2022, publicado el 9 de febrero, por la que se eliminó su uso obligado en exteriores.

Pero en el mismo se seguía manteniendo su utilización obligatoria en medios de transporte, lo que incluía tanto medios de transporte privados, como públicos. Así, quedaba reflejado en su Artículo 1.c:

En los medios de transporte aéreo, en autobús, o por ferrocarril,
incluyendo los andenes y estaciones de viajeros, o en teleférico, así como en los transportes públicos y privados complementarios de viajeros en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, si los ocupantes de los vehículos de turismo no conviven en el mismo domicilio. En espacios cerrados de buques y embarcaciones cuando no se pueda mantener la distancia de seguridad de 1,5 metros, salvo grupos de convivientes.

Pero a falta de conocer detalladamente lo que recoja la nueva disposición, Darías ya ha confirmado que seguirá siendo obligatoria en el transporte público. También en centros sanitarios y sociosanitarios, como residencias (trabajadores y visitantes), se han señalado entre las excepciones.

¿Y qué se entiende por transporte público? Pues cualquier medio de uso público colectivo que, atendiendo a la norma ahora vigente, son:

• Autobuses, tanto urbanos y como de media y larga distancia.
• Trenes, Cercanías y metro.
• Aviones, barcos y ferris.
• Teleféricos, tranvías y funiculares.

Es decir que en estos vehículos colectivos se tendrá que seguir llevando el también llamado cubrebocas, y se entiende que también por ejemplo en los pasillos y andenes en el caso del metro o los trenes de Cercanías. Como también se presupone que en embarcaciones únicamente será obligatorio si no se puede mantener la distancia entre no convivientes.

La medida responde a la recomendación recogida en el informe de 'Posicionamiento de la Ponencia de Alertas, Planes de Preparación y Respuesta sobre el uso de mascarillas en espacios interiores' donde se aconseja que solo sea obligatorio en este supuesto, además de las dos excepciones señaladas.

Y lo cierto es que con esta medida, que llegará en doce días, España se armoniza con otros estados de la Unión Europea donde si bien no se obliga a llevar mascarilla en interiores, pero sí que se exige en el transporte público y centros sanitarios. A día de hoy se mantiene en cualquier interior público por ejemplo en Italia y Portugal.

¿Qué ocurrirá con las mascarillas en el coche? ¿Y en taxis o vehículos VTC?

La incógnita queda con otros medios de transporte público, que no son de carácter colectivo, como por ejemplo los taxis y los vehículos de transporte con conductor (VTC).

Lo lógico es que también se mantenga tanto para el conductor como para los viajeros en estos vehículos, pues en definitiva se engloban dentro de los de transporte público.

Pero dado que no se ha mencionado el transporte privado, es de esperar que donde pase a mejor vida sea en los coches. No en vano ahora, y desde prácticamente el grueso de la pandemia, únicamente ha sido obligatoria cuando en su interior viajan no convivientes.

Pese a ello, se entiende que se seguirá recomendado un uso responsable de la mascarilla en espacios cerrados donde no se pueda mantener la distancia de seguridad, como es el caso de los coches, y si los viajeros son personas vulnerables: mayores de 60 años, mujeres embarazadas, personas inmunodeprimidos etc.

En Motorpasión

El efecto pluma, o por qué el precio de los combustibles no baja al mismo ritmo que el petróleo

También es de esperar que las multas por incumplir esta norma, es decir por no llevarlas en medios de transporte colectivo, y presumiblemente en taxis o VTC, se mantenga como hasta ahora.

Esta sanción se recoge en la Ley 2/2021, de 29 de marzo, en su Artículo 31.2. Se fija en hasta 100 euros, siendo considerada una infracción de carácter leve.

-
La noticia La mascarilla va a seguir siendo obligatoria en el transporte público: los casos donde aún tendremos que llevarla fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

Continúa el adiós del radar con el que opera el Autopilot de losTesla Model 3 y Model Y. Desde este mes de abril, las unidades de ambos coches eléctricos producidas y destinadas para Europa y Oriente Medio ya no dispondrán de esta tecnología, quedando únicamente las cámaras.

Así lo ha confirmado Tesla, que sigue en su transición para incorporar el sistema Tesla Vision, basado envarias cámaras y una "red neuronal profunda", que permite la actuación de sus sistemas de seguridad activa y el piloto automático.

Esta tecnología lleva tiempo implantada en Norteamérica, pues desde mayo del año pasado todas las unidades de los Model 3 y Model Y ya pasaron a equiparlo.

En Motorpasión

El coche autónomo es un acto de fe tal y como están las cosas, y las leyes de España tienen la culpa

Algunas limitaciones

Como ocurrió en su momento en las unidades para EE.UU, Canadá y México, este nuevo sistema vendrá en un primer momento con algunas limitaciones. Es el caso de la velocidad a la que opera la función de autogiro, que permite acometer curvas de forma automática en un carril correctamente delimitado: solo funcionará hasta los 129 km/h (80 mph).

No obstante, Tesla asegura que se salvará esta limitación "en las próximas semanas", aunque sin dar fecha exacta, mediante actualizaciones de software inalámbricas remotas.

En lo que toca al resto de funciones disponibles en el Autopilot y en su versión más completa Full Self-Driving (FSD), que sigue en fase beta y añadiendo funcionalidades que varían según la normativa de cada país, sí que estarán presentes en estas unidades en el momento de la entrega.

Entre ellas encontramos por ejemplo tecnologías como las alertas por colisión frontal y lateral, la frenada automática de emergencia, la alerta activa por cambio de carril, la salida de emergencia o el detector de ángulo muerto, pero también otras como las luces y limpiaparabrisas automáticos.

Tesla Vision se vale de un total de ocho cámaras con visión 360º y doce sensores de ultrasonidos, repartidos por la fisonomía del coche, desapareciendo de la ecuación el radar.

Estos dispositivos van apoyados en un ordenador de abordo y un procesador de red neuronal avanzada, capaz de procesar hasta 2.300 fotogramas por segundo.

En Motorpasión

El Drive Pilot de Mercedes-Benz apunta a revolucionar la conducción realmente autónoma pero, ¿quién asume la culpa en un accidente?

Cámaras como el ojo humano, pero a vueltas con los frenazos fantasma

Lo cierto es que Elon Musk, CEO de Tesla, siempre ha defendido las cámaras frente a los radares, haciendo un símil de esta tecnología con el ojo humano y considerándola más exacta.

"Nuestra arquitectura de software basada en inteligencia artificial cada vez depende más de las cámaras, de manera que el radar se está haciendo innecesario antes de lo que esperábamos", argumentó el año pasado.

Aunque en esta aseveración también se escondían motivos estéticos y económicos, pues las cámaras son más baratas y afean menos la carrocería.

La llegada de Tesla Vision a Norteamérica no estuvo exenta de polémica: cuando se anunció su lanzamiento, los Tesla Model 3 y Model Y bajaron en sus calificaciones de seguridad: por ejemplo el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) le quitó la designación 'Top Safety Pick +'.

Este nuevo sistema también ha sido criticado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), que señaló en su momento que, sin el radar, la frenada de emergencia iba a dejar de ser funcional.

Además, en los últimos meses la NHTSA ha recibido muchas más denuncias por los denominados "frenazos fantasma", con el FSD desacelerando o frenando sin una razón aparente.

Este error supuestamente ha sido corregido en la actualización Beta 10.7 lanzada en diciembre del año pasado, aunque se han seguido recibiendo denuncias según publicaba en febrero The Washington Post.

Entre noviembre y enero de este año este organismo recibió hasta 107 quejas por este motivo, respecto a las 34 registradas en los 22 meses anteriores. Y esta publicación sostiene que el incremento de denuncias se relaciona con la llegada del Tesla Vision.

No obstante, finalmente  la NHTSA habría desestimado que exista diferencia entre la actuación del radar y las cámaras para el correcto funcionamiento de la frenada de emergencia. Además, Tesla asegura que su sistema Vision cumple con la regulación europea y que "conservan el cumplimiento de seguridad en caso de colisión exigido legalmente como los vehículos equipados con radar".

Sea como fuere, los Tesla Model 3 y Tesla Model Y que se entreguen en Europa vendrán con esta tecnología ajustada y dejando de depender de un radar.

En el caso de España, el Autopilot de Tesla se ofrece en dos versiones. La más básica incluye el control de crucero adaptativo con cambio de carril automático para autovías y autopistas, además del 'Smart Summon' con el que aparca y desaparca automáticamente, y supone un extra de 3.800 euros.

En Motorpasión

Probamos el Tesla Model Y: la receta del éxito del Model 3 ahora en un formato más amplio

Por su parte, el Autopilot FSD, bautizado como capacidad de conducción autónoma total (aunque no lo es pues se categoriza como de Nivel 2 SAE), ha añadido recientemente la conducción por ciudad, siendo capaz de reaccionar ante semáforos y señales de STOP. También es un opcional y su precio asciende a los 7.500 euros. Próximamente asimismo sumará el autogiro en ciudad.

-
La noticia Tesla le quita el radar al Autopilot en Europa: los Model 3 y Model Y se quedan solo con las cámaras fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

En su nueva entrega, el Toyota Aygo ha mutado a SUV, pasando a ser el Toyota Aygo X Cross. Y este todocamino en frasco pequeño, que abre la familia SUV de la firma nipona, acaba de desembarcar en el mercado español.

Su precio parte de los 16.200 euros, que pueden quedarse en 13.600 euros con el descuento de lanzamiento aplicado. Tres son los acabados con los que se lanza en España: el base Play, el Trendy Edition y uno especial de lanzamiento, que es el Limited Edition, siendo el más completo.

Este Aygo X Cross es de los pocos modelos de la marca que no es híbrido, lo que permite ajustar más su precio. Tanto es así, que con el programa de financiación flexible de Toyota se puede adquirir desde solo 99 euros al mes.

En Motorpasión

Estas son las claves de los nuevos Toyota Aygo X Cross, bZ4X y GR 86, tres de las novedades de Toyota para 2022

Así es el Aygo en versión SUV

Al convertirse en SUV el urbano de Toyota, nacido en la plataforma TNGA GA-B como el Toyota Yaris o el Yaris Cross, ha crecido en tamaño y por tanto mejorado algo su habitabilidad. Pese a ello, hablamos de uno de los todocaminos más pequeños que pueden encontrarse en nuestro mercado. Da cabida hasta a cinco ocupantes y su carrocería es cinco puertas.

El Toyota Aygo X Cross mide 3,7 m de largo, lo que supone 23,5 cm más que el Aygo, mientras que su distancia entre ejes se fija en 2,43 m, que se traduce en 9 cm más que su predecesor. El voladizo delantero es muy corto y el trasero mínimo, lo que ayuda a dar el máximo espacio posible a su interior.

Si bien las distancia al suelo es mayor, su altura también contribuye a dar más espacio para las cabezas (1,74 m). En cuanto al maletero, su capacidad se fija en 231 litros (60 litros más que el Aygo). No es muy generosa, pero no hay que olvidar que en esencia es un urbano de posición elevada.

La estética del Aygo X Cross sigue el camino de los últimos estrenos de la marca, con un frontal en el que manda una generosa entrada de aire delantera en combinación con una delgada parrilla enmarcada por dos generosos faros.

En la trasera el protagonismo se lo llevan unas ópticas verticales que se elevan hasta el techo y enmarcan una escueta luneta posterior. En sus variantes más completas, ofrece una carrocería bitono y acentos en diferente tonalidad.

En su interior, el Toyota Aygo es bastante escueto, lo que compensa con un diseño desenfadado, con un salpicadero de formas curvas y a base de molduras en diferente color o una tapicería con acentos coloridos.

Solo con motor gasolina de 72 CV

En cualquiera de sus tres acabados, el Toyota Aygo X Cross únicamente puede seleccionarse con una mecánica: un pequeño bloque gasolina con tres cilindros de 998 cc, 72 CV y 205 Nm.

En esencia es el mismo que ya montaba el Aygo (1KR-FE), pero ajustado para cumplir la normativa de emisiones europea. Se puede asociar o bien a un cambio manual de cinco relaciones o a la conocida caja automática CVT de la casa.

Su consumo homologado oscila según acabado y caja de cambios entre los 4,8 y los 5,0 l/100 km, por lo que hablamos de un estupendo "mechero". Y sus emisiones entre 109 y 114 g/km de CO₂, estando exento del impuesto de matriculación en cualquiera de sus versiones.

En cuanto a prestaciones, son obviamente comedidas dadas sus cifras: su velocidad punta llega únicamente hasta los 158 km/h y tarda 14,9 segundos en firmar el 0 a 100 km/h.

¿Qué equipa el SUV más pequeño de Toyota?

La gama del Toyota Aygo X Cross arranca en el acabado Play, que ya es bastante completo y el más equilibrado en relación calidad/precio.

Monta llantas de aleación de 17 pulgadas, faros halógenos con LED diurnos, volante multifunción de cuero, retrovisores con ajuste eléctrico, cámara de visión trasera o luces automáticas, entre otros. También dispone de display multimedia de siete pulgadas con sistema Toyota Touch 2 y conexión para Apple CarPlay y Android Auto.

Y asimismo sin sobreprecio encontramos varios sistemas de asistencia Safety Sense como frenada automática de emergencia con detector de peatones y ciclistas, asistente activo por cambio de carril involuntario o sistema de reconocimiento de señales de tráfico.

Si bien a nivel estético es menos pintón que los otros dos acabados, con solo tres colores para la carrocería que no es bitono (blanco, gris o negro), puede añadir más personalización gracias a los packs de Toyota Custom que incluyen vinilos para la carrocería, carcasas en contraste para los retrovisores o embellecedores cromados y molduras interiores.

Por su parte, el Aygo X Cross Trendy Edition, sí que disfruta de la carrocería bitono, con tres colores a escoger para el techo: Negro, Rojo Chilli o Azul Florida. En el interior encontramos molduras en negro piano y en el color de la carrocería y la tapicería es mixta de cuero y tela.

Esta variante monta llantas de aleación de 18 pulgadas, lunas traseras oscurecidas, faros LED adaptativos, climatizador o retrovisores calefactados. A nivel de tecnología encontramos un display más grande de ocho pulgadas, pero también con sistema Toyota Touch 2, y se combina con estación de carga inalámbrica para teléfonos móviles.

Por ultimo, el Aygo X Cross más completo es el Limited Edition, que además es una variante limitada para su lanzamiento. Entre sus bondades encontramos un color exclusivo exterior, el bi-tono Verde Selva con techo negro, o llantas de diseño específico en negro mate con acentos en Naranja Mandarina de 18 pulgadas.

Su pantalla de infoentretenimiento es la más grande, de nueve pulgadas, y su sistema multimedia el último estrenado por Toyota en nuestro mercado: el Toyota Smart Connect, que incluye servicios conectados, asistente inteligente virtual de control por voz y conexión inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay.

En Motorpasión

Probamos el nuevo Skoda Fabia: más tecnología y más habitabilidad, a un precio tan competitivo como siempre

Disfruta asimismo de tapicería en cuero negro con costuras en naranja, molduras en contraste en esta tonalidad, asientos calefactados, sensores de estacionamiento delante y detrás o en los sistemas Safety Sense añade la frenada activa por tráfico cruzado trasero. Además, opcionalmente puede equipar techo de lona con el Pack Sky (1.000 euros).

Precios para España del Toyota Aygo X Cross

Los precios del Toyota Aygo X Cross oscilan entre los 16.200 euros y los 19.600 euros, aunque con el descuento aplicado se queda en 13.600 euros y 17.000 euros respectivamente.

Estos precios corresponden a la versiones con caja manual, en cualquiera de ellas, sumar la automática supone 1.250 euros más.

El Aygo X Cross puede además adquirirse con el programa de financiación flexible Toyota Easy Plus, que permite quedárselo, devolverlo o cambiarlo por otro modelo al llegar a la última cuota. Arranca en su opción Play en los 99 euros, siendo la entrada de 3.363 euros e incluye cuatro años de mantenimiento y garantía.

-
La noticia El Toyota Aygo X Cross ya tiene precio: un SUV de bolsillo y solo gasolina, por poco más de 16.000 euros fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

Google Maps, la app de navegación por excelencia, siempre está en continua actualización. Y ahora estrena más novedades y funciones: desde mostrar los precios de los peajes, pasando por mapas de visualización mejorada (incluyendo Apple CarPlay y Android Auto) hasta nuevas opciones para iOS.

Estas nuevas funcionalidades se irán estrenando en las próximas semanas según país, pero Google ha confirmado que estarán disponibles para todos los usuarios. Así que más pronto que tarde esperamos poder disfrutar de ellas en España.

En definitiva, un nuevo paso que nos ayudará a planificar mejor las rutas en coche y mejorar la experiencia de navegación, que en esta aplicación cada vez es más completa.

En Motorpasión

Nueve funciones clave de Google Maps para viajar en coche: de consultar los radares a controlar los aparcamientos

Y es que con Google Maps, que ha cambiado recientemente la voz en castellano, también podemos encontrar las gasolineras más baratas gracias a este filtro, consultar si nuestro destino está muy concurrido o no, visualizar radares de control de velocidad en ruta o encontrar la ruta menos contaminante, entre otras.

Mejorando la navegación en los trayectos en coche

Entre las novedades más destacadas que ahora incorporará Google Maps encontramos el precio de los peajes. Esta opción podremos activarla desde la navegación, una vez introduzcamos el destino al que nos dirigimos, en "Opciones de Ruta".

Según detalla Google esta información la tomarán de las bases de datos locales de cada país (como ocurre por ejemplo con los radares de la DGT). Además, aseguran que tendrá en cuenta diversas tarifas en función del método de pago (por ejemplo si se cuenta con telepeaje), la temporalidad o el tipo de vehículo.

Pero esto no quiere decir que no siga ofreciendo la función evitar peajes, que puede seguir activándose como hasta ahora también desde las "Opciones de Ruta", donde asimismo se incluye eludir autopistas o ferris.

¿Y cuándo podremos empezar a ver el precio de los peajes?Pues esta función se activará tanto para Android como para iOs este mes de abril en EE.UU, India, Japón e Indonesia, pero Google confirma que se irá ampliando a otros países "pronto", aunque sin dar fecha exacta.

La otra gran novedad son los mapas de visualización mejorada, que mostrarán más detalladamente tanto la ruta como el entorno, mejorando el guiado al destino.

Así, durante la navegación se 'pintarán' los semáforos, que era una de las asignaturas pendientes de Google Maps. Y es que si bien ya mostraba los semáforos en la visualización previa de la ruta, o bien si ésta se hacía andando o en bicicleta, no ocurría así con las rutas en coche.

Aunque por lo que se puede ver en las imágenes, el icono del semáforo sigue sin ser variable, por lo que en tiempo real no sabremos si está en verde o rojo. Sea como fuere es buena noticia, pues nos permitirá conocer de antemano la ubicación de un semáforo y tendremos la posibilidad de salvarlo mientras conducimos tomando una ruta alternativa.

Además, en esta nueva visualización durante la navegación, también mostrará señales de STOP, así como la forma y anchura de las carreteras o si dispone de medianas o islas. Lo que, estiman, ayudará a una conducción más segura ya que evitarán los "giros de última hora" o que nos saltemos una intersección.

Por otra parte, en los nuevos mapas se dibujarán los contornos de los edificios y lugares de interés más detalladamente. Esta optimizada cartografía estará presente tanto en iOs como en Android, así como en la visualización en los display multimedia de los automóviles que disfruten de Apple CarPlay y Android Auto.

En Motorpasión

Cómo hacer que una radio para coche con Android funcione como Android Auto de forma rápida y barata

Por último, a estas dos nuevas funciones se añaden nuevos ajustes para los usuarios de iPhone y terminales con sistema operativo iOs.

Por ejemplo incluirá un nuevo widget de acceso más completo, la navegación desde los relojes Apple Watch o la posibilidad de acceder directamente a la ruta de una dirección determinada con comandos por voz mediante el asistente Siri.

Fotos: Google.

En Motorpasión | Cómo ver en Google Maps el estado del tráfico, las calles cortadas y los radares | ¿Apetece viajar sin levantarte de la silla? Con el simulador de Google Maps se puede conducir por cualquier parte del mundo

-
La noticia Más novedades para Google Maps: mostrará los semáforos y señales de STOP en ruta o el precio de los peajes fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

Google Maps, la app de navegación por excelencia, siempre está en continua actualización. Y ahora estrena más novedades y funciones: desde mostrar los precios de los peajes, pasando por mapas de visualización mejorada (incluyendo Apple CarPlay y Android Auto) hasta nuevas opciones para iOS.

Estas nuevas funcionalidades se irán estrenando en las próximas semanas según país, pero Google ha confirmado que estarán disponibles para todos los usuarios. Así que más pronto que tarde esperamos poder disfrutar de ellas en España.

En definitiva, un nuevo paso que nos ayudará a planificar mejor las rutas en coche y mejorar la experiencia de navegación, que en esta aplicación cada vez es más completa.

En Motorpasión

Nueve funciones clave de Google Maps para viajar en coche: de consultar los radares a controlar los aparcamientos

Y es que con Google Maps, que ha cambiado recientemente la voz en castellano, también podemos encontrar las gasolineras más baratas gracias a este filtro, consultar si nuestro destino está muy concurrido o no, visualizar radares de control de velocidad en ruta o encontrar la ruta menos contaminante, entre otras.

Mejorando la navegación en los trayectos en coche

Entre las novedades más destacadas que ahora incorporará Google Maps encontramos el precio de los peajes. Esta opción podremos activarla desde la navegación, una vez introduzcamos el destino al que nos dirigimos, en "Opciones de Ruta".

Según detalla Google esta información la tomarán de las bases de datos locales de cada país (como ocurre por ejemplo con los radares de la DGT). Además, aseguran que tendrá en cuenta diversas tarifas en función del método de pago (por ejemplo si se cuenta con telepeaje), la temporalidad o el tipo de vehículo.

Pero esto no quiere decir que no siga ofreciendo la función evitar peajes, que puede seguir activándose como hasta ahora también desde las "Opciones de Ruta", donde asimismo se incluye eludir autopistas o ferris.

¿Y cuándo podremos empezar a ver el precio de los peajes?Pues esta función se activará tanto para Android como para iOs este mes de abril en EE.UU, India, Japón e Indonesia, pero Google confirma que se irá ampliando a otros países "pronto", aunque sin dar fecha exacta.

La otra gran novedad son los mapas de visualización mejorada, que mostrarán más detalladamente tanto la ruta como el entorno, mejorando el guiado al destino.

Así, durante la navegación se 'pintarán' los semáforos, que era una de las asignaturas pendientes de Google Maps. Y es que si bien ya mostraba los semáforos en la visualización previa de la ruta, o bien si ésta se hacía andando o en bicicleta, no ocurría así con las rutas en coche.

Aunque por lo que se puede ver en las imágenes, el icono del semáforo sigue sin ser variable, por lo que en tiempo real no sabremos si está en verde o rojo. Sea como fuere es buena noticia, pues nos permitirá conocer de antemano la ubicación de un semáforo y tendremos la posibilidad de salvarlo mientras conducimos tomando una ruta alternativa.

Además, en esta nueva visualización durante la navegación, también mostrará señales de STOP, así como la forma y anchura de las carreteras o si dispone de medianas o islas. Lo que, estiman, ayudará a una conducción más segura ya que evitarán los "giros de última hora" o que nos saltemos una intersección.

Por otra parte, en los nuevos mapas se dibujarán los contornos de los edificios y lugares de interés más detalladamente. Esta optimizada cartografía estará presente tanto en iOs como en Android, así como en la visualización en los display multimedia de los automóviles que disfruten de Apple CarPlay y Android Auto.

En Motorpasión

Cómo hacer que una radio para coche con Android funcione como Android Auto de forma rápida y barata

Por último, a estas dos nuevas funciones se añaden nuevos ajustes para los usuarios de iPhone y terminales con sistema operativo iOs.

Por ejemplo incluirá un nuevo widget de acceso más completo, la navegación desde los relojes Apple Watch o la posibilidad de acceder directamente a la ruta de una dirección determinada con comandos por voz mediante el asistente Siri.

Fotos: Google.

En Motorpasión | Cómo ver en Google Maps el estado del tráfico, las calles cortadas y los radares | ¿Apetece viajar sin levantarte de la silla? Con el simulador de Google Maps se puede conducir por cualquier parte del mundo

-
La noticia Más novedades para Google Maps: mostrará los semáforos y señales de STOP en ruta o el precio de los peajes fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

Tras desvelar sus secretos a finales del año pasado, el nuevo Skoda Karoq desembarca en nuestro mercado. El SUV se actualiza y estrena ligeros ajustes estéticos y más tecnología para seguir compitiendo en el segmento de moda. Su precio parte de los 28.200 euros, que pueden quedarse en 22.280 euros con descuentos aplicados.

Se trata del primer restyling que recibe este todocamino y en la ecuación no entran mecánicas electrificadas, pues sigue ofreciendo motores gasolina y diésel aunque incorporando los actualizados EVO del Grupo Volkswagen. Asimismo seguimos encontrando versiones de tracción integral.

En definitiva, el nuevo Skoda Karoq no supone una gran revolución con el saliente, pues la marcha checa ha seguido la clásica máxima de si funciona no lo toques mucho.

En Motorpasión

Probamos el Skoda Enyaq iV: un coche eléctrico que destaca por diseño con una calidad que supera al Volkswagen ID.4

Y es que el Karoq es uno de sus modelos más vendidos: en España el año pasado fue su segundo coche más comercializado, por detrás del Skoda Kamiq, con 5.138 unidades matriculadas.

Nueva cara para el SUV compacto de Skoda

A nivel estético, el renovado Skoda Karoq se distingue de su predecesor por estrenar una parrilla rediseñada, con corte hexagonal y más ancha siguiendo el camino de los últimos estrenos de la marca.

Además, también ajusta las defensas, con nuevas tomas de aire para las delanteras y un nuevo diseño para el faldón trasero. Y asimismo cambian ligeramente las ópticas, con un corte más afilado, además de que por primera vez en este SUV las frontales pueden ser matriciales LED.

Si bien la carrocería no presenta grandes cambios, Skoda ha trabajado para mejorar su aerodinámica. Según la marca en un 9 % y firmando ahora un coeficiente de 0,30 cx.

Una cifra que se ha conseguido con los nuevos diseños para las llantas (de entre 17 y 19 pulgadas), un ajustado alerón trasero que dispone de nuevas aletas en los laterales y quedan adheridos a la luna trasera.

Gracias a los nuevos parachoques, el actualizado Karoq es ahora ligeramente más largo, pues pasa de 4.382 mm a 4.390 mm, pero mantiene anchura (1,84 m), altura (1,60 m) y batalla (2,63 m).

La capacidad del maletero tampoco varía, que sigue fijándose en 521 litros o bien en hasta 588 litros si se dota con los asientos opcionales VarioFlex, que son individuales y pueden adelantarse o retrasarse hasta 15 cm para dar más espacio al maletero o las piernas de los ocupantes traseros.

De igual manera, este nuevo Skoda Karoq estrena dos nuevos colores para la carrocería, los Naranja Phoenix y Gris Grafito, para ofrecer una paleta de nueve tonalidades.

Para el interior hay pocos cambios, más allá de nuevas opciones de molduras decorativas, tapicerías e iluminación ambiental que ahora incluye hasta 10 colores diferenciados.

Sólo motores térmicos, de hasta 190 CV

La familia mecánica del Skoda Karoq 2022 se articula en tres motores de gasolina y dos diésel, sin incluir electrificación en ninguna de sus opciones, ni siquiera una variante mild-hybrid. Todos los Karoq son por tanto etiqueta C.

El de acceso es el TSI de 1.0 litro y 110 CV que encontramos en no pocos modelos del Grupo Volkswagen, como el SEAT Arona, el Ibiza o su hermano pequeño, el Skoda Kamiq. Este motor solo puede asociarse a un cambio manual de seis velocidades.

La gama de gasolina se completa con los TSI de 1.5 litros y 150 CV y de 2.0 litros y 190 CV. El intermedio puede seleccionarse con cambio manual o automático DSG de siete relaciones, mientras que el de 190 CV sólo está disponible con el automático.

Por su parte, las opciones diésel son los 2.0 TDI de 115 CV y 150 CV. Ambos bloques pueden ir gestionados tanto por la caja manual como por la automática DSG.

En cuanto a las variantes de tracción integral, éstas solo están disponibles con los bloques más potentes de la familia, es decir el gasolina de 190 CV y el de gasóleo de 150 CV.

Más equipamiento tecnológico y de confort

Más allá de los ajustes estéticos, la firma ha dotado al nuevo Skoda Karoq de más equipamiento tanto al servicio de la conectividad, como de la seguridad como el confort. Cuatro son los acabados en los que se ofrece el actualizado SUV: Active, Ambition, Style y Sportline, de corte deportivo y con acentos en negro para la carrocería.

Una de las principales novedades del nuevo Karoq es que ahora irá dotado de la instrumentación digital Virtual Cockpit  que sustituye los relojes analógicos. Este es de ocho pulgadas o bien de 10,25 pulgadas en opción desde el Ambition. Eso sí, este elemento no estará disponible hasta finales de este 2022.

El display multimedia sigue siendo de 6,5 u ocho pulgadas según versión (de 9,2 pulgadas en opción). Pero incorpora nuevo sistema de infoentretenimiento con radio digital DAB, conexión a Internet gracias a su eSIM integrada, el optimizado asistente inteligente Laura, conexión Apple CarPlay y Android Auto sin cables o actualizaciones remotas.

De igual manera encontramos nuevos opcionales como la carga inalámbrica para dispositivos móviles, la cámara 360º, el asiento del pasajero delantero con ajuste eléctrico y función de memoria o el sistema Climatronic de tres zonas.

En lo que toca a tecnología de asistencia, puede disponer de tecnologías más avanzadas como el control de crucero predictivo (PCC) con función stop&go para atascos, así como el asistente activo de aviso de salida de carril (Adaptive Lane Assist) o una versión mejorada del sistema de reconocimiento de señales de tráfico.

En Motorpasión

El efecto pluma, o por qué el precio de los combustibles no baja al mismo ritmo que el petróleo

También encontramos tecnologías como la frenada automática de emergencia, el detector de ángulo muerto o asistente de maniobra para remolque. Y entre los nuevos opcionales encontramos el Crew Protect Assist, que reacciona ante una posible colisión o frenazo subiendo las ventanillas y cerrando el techo panorámico y actúa sobre los frenos si se produce una colisión múltiple.

Precios para España del nuevo Skoda Karoq

El nuevo Skoda Karoq en nuestro mercado oscila entre los 28.200 euros y los 43.900 euros, correspondientes a sus variantes Active con motor 1.0 TSI de 110 CV y Sportline con mecánica 2.0 TSI de 190 CV y tracción integral.

No obstante, con todos los descuentos aplicados, incluyendo financiación ambos pueden quedarse en 22.280 euros y 37.800 euros respectivamente.

En Motorpasión | Probamos el nuevo Skoda Fabia: más tecnología y más habitabilidad, a un precio tan competitivo como siempre | Probamos el nuevo Mazda CX-5: un cómodo SUV familiar como alternativa a los Hyundai Tucson y Peugeot 3008

-
La noticia El nuevo Skoda Karoq ya tiene precio: el SUV se renueva a golpe de tecnología pero sin motores híbridos, desde 28.200 euros fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

Vuelve un mítico de la marca nipona Mitsubishi: el Mitsubishi Colt. El utilitario regresa casi una década después de que su última generación desapareciera del mercado. Y la firma ya calienta motores con su primer teaser, a la par de dar algunos detalles del modelo y de su llegada al mercado.

Como su predecesor destinado a Europa, el nuevo Mitsubishi Colt se ensamblará en el Viejo Continente. Concretamente en la planta de Renault de Bursa, en Turquía. Su lanzamiento tendrá lugareste verano, sin especificar fecha, y vendrá con opciones térmicas y una híbrida.

Mitsubishi continúa así con su ofensiva en Europa tras su anuncio el año pasado de que finalmente se mantendría en este mercado gracias a la alianza con Renault y Nissan.

En Motorpasión

Probamos el Renault Clio E-TECH: el primer Clio híbrido de la historia tiene 140 CV y destaca por su eficiencia

¿Con los motores del Renault Clio incluyendo su variante híbrida de 140 CV?

El nuevo Mitsubishi Colt se asentará en la plataforma CMF-B, precisamente una arquitectura de la Alianza, que acoge a varios modelos como el Renault Clio, el Dacia Sandero o el Renault Captur.

Es decir, que también compartirá plataforma con el nuevo Mitsubishi ASX, asimismo confirmado este mismo 2022. Aunque a diferencia del Colt, el SUV se fabricará en España, en la planta de Valladolid de Renault.

En este primer y velado teaser en sombras, se puede apreciar una escueta calandra y unas afiladas ópticas que sobrevuelan unas molduras en forma de C en el centro de la parrilla, manteniendo el lenguaje de diseño presente en otros modelos recientes como por ejemplo el Eclipse Cross PHEV.

Por lo demás, se aprecia un corto voladizo para la zaga, un capó con nervios marcados y la denominación EV Hybrid tras el paso de rueda delantero.

Y es que el nuevo Mitsubishi Colt vendrá, según ha detallado la marca, con una amplia gama de motores, que serán térmicos, y a los que se sumará una variante híbrida, sin detallar que sea enchufable o no.

Aunque lo lógico es que sea el ASX el que venga con versión PHEV, como ocurre con el Renault Captur que goza también de opción enchufable, mientras que para el Colt se ofrezca una híbrida sin enchufe, igual que ocurre con el Clio.

Además, en el logo EV Hybrid no aparece el término Plug in, mientras que en el Eclipse Cross PHEV sí que se incluye esta denominación.

Así, es de esperar que su familia mecánica sea igual o muy similar a la del Clio, incluyendo su opción híbrida. Es decir, se entiende que combinará un bloque de gasolina de cuatro cilindros y 1.6 litros de 91 CV con dos eléctricos, de 36 kW (49 CV) y 15 kW (20 CV), para firmar en conjunto 140 CV.

Asimismo, es de esperar que en esta variante esté presente la avanzada transmisión sin embrague inteligente, que ofrece hasta 15 relaciones.

En cuanto a la oferta térmica, el Clio articula su gama en dos gasolina, de 67 CV y 91 CV, una diésel de 101 CV y una adaptada a GLP, también de 101 CV, por lo que se deduce, dado que mencionan amplia gama, estén presentes en este nuevo Colt. Al menos las dos gasolina y la de gasóleo.

En Motorpasión

En busca del coche barato perdido: siete utilitarios y dos SUV por menos de 15.000 euros

Más allá de la familia mecánica, Mitsubishi detalla que el resucitado Mitsubishi Colt irá dotado de tecnología de última generación, por lo que podemos esperar sistemas al servicio de la conectividad y la asistencia a la conducción.

Por lo demás solo resta esperar a que la marca de más detalles de este nuevo Colt que se ofrecerá en los "mercados de mayor demanda de Europa" y que incluirá España.

En Motorpasión | Probamos el Mitsubishi Outlander PHEV 2020: un SUV híbrido enchufable muy confortable, eficiente y con etiqueta CERO | La industria está matando el coche urbano: por qué cada vez vemos menos SEAT Ibiza y Renault Clio nuevos

-
La noticia El Mitsubishi Colt vuelve la vida: el utilitario llegará este verano con versión híbrida bajo el brazo fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

Finalizado marzo, tenemos nuevo rey de las ventas en España: el Hyundai Tucson. Tras firmar estupendas cifras en el tercer mes de 2022, se sitúa ahora como coche más vendido, desbancando del trono provisional al Toyota Corolla que ha dominado en lo más alto en enero y también en febrero.

Todo en un mes que ha sido nefasto para las ventas de coches, pues la leve recuperación se ha frenado de golpe: el mercado ha retrocedido un 30,2 %, siendo uno de los peores meses de marzo de la serie histórica con permiso del de 2020, completamente desvirtuado.

Pero el Hyundai Tucson ha conseguido brillar este mes y sus cifras en marzo le ponen la corona de momento. Pese a sus malos números de marzo, el Toyota Corolla sigue en el podio, como segundo coche más vendido, y el tercer puesto en la provisional es para el Toyota C-HR, que también mantiene cajón.

En Motorpasión

Probamos el Hyundai Tucson Hybrid, un SUV con personalidad, muy cómodo y una seria alternativa al Toyota RAV-4

Un SUV recupera el trono tras dos meses de reinado del compacto Toyota Corolla

Con 4.482 unidades vendidas, el Hyundai Tucson le quita el primer puesto al Toyota Corolla, que tras este primer trimestre fija sus ventas en un total de 4.220.

Y es que este SUV ha pisado el acelerador en marzo, pues ha firmado las 2.245 unidades, siendo el único coche que ha pasado la frontera de las 2.000 matriculaciones este recién finalizado mes.

Una cifra notable si se tiene en cuenta que en febrero el Tucson alcanzó las 1.353 unidades y en enero únicamente los 884 modelos comercializados.

Lo contrario le ha ocurrido al Toyota Corolla, que si bien en enero y febrero se alzó como el más vendido, con 1.613 y 1.639 unidades respectivamente, en marzo este híbrido se ha quedado fuera del TOP 10 con únicamente 968 unidades vendidas.

Menos ha retrocedido el Toyota C-HR, que completa el podio provisional de 2022, con 4.048 modelos matriculados. En enero y febrero este todocamino se mantuvo segundo, pero en el parcial de marzo ha sido sexto con 1.165 modelos.

Ya le sigue de cerca el Volkswagen T-Roc, con 4.482 unidades comercializadas, tras un marzo estupendo en el que ha sido tercero (1.578). Seguramente se debe a la llegada del actualizado modelo, pues el saliente está disfrutando de descuentos para dar salida al stock restante.

Por su parte el superventas de 2021, el SEAT Arona, tras un pobre inicio del año, firmó un buen febrero siendo el coche más vendido ese mes. Pero en marzo se ha diluido pues ocupa la séptima plaza (1.108 unidades), lo que le desplaza a la sexta en la general con un total de 3.538 modelos matriculados en lo que llevamos de 2022.

Hay que tener en cuenta que este año está siendo atípico, muy marcado por los retrasos de las entregas y por tanto de las matriculaciones. En parte por ello cada mes está dando el pistoletazo un modelo diferente según se van haciendo efectivas las entregas.

Por segmentos, este 2022 los SUV siguen estando muy presentes entre los 10 coches más vendidos, con hasta seis modelos de esta categoría en el ránking provisional. Compactos encontramos solo uno, el Corolla, y utilitarios tres: el Peugeot 208, el SEAT Ibiza y el Citroën C3.

Los coches más vendidos de 2022

Los coches más vendidos en marzo de 2022

En Motorpasión | Así funciona el sistema de limitación de velocidad automático para coches que llega este año impulsado por la DGT | En busca del coche barato perdido: siete utilitarios y dos SUV por menos de 15.000 euros

-
La noticia El Hyundai Tucson es el nuevo coche más vendido de España: el SUV le arrebata la corona al Toyota Corolla fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .