Esta semana de Black Friday la DGT pondrá el foco en las furgonetas: las infracciones que controlará y sus multas

Esta semana de Black Friday la DGT pondrá el foco en las furgonetas: las infracciones que controlará y sus multas

Esta semana, entre hoy lunes 21 de noviembre y hasta el domingo 27 de noviembre, la DGT pondrá bajo lupa a las furgonetas en una nueva campaña de vigilancia.

Lo hace aprovechando que se celebra estos días el Black Friday, con descuentos activos durante toda la semana y, por tanto, previendo más desplazamientos de este tipo de vehículos.

Han pasado más de dos años desde la última que vigiló a este tipo de vehículos. Esta nueva campaña, que como es habitual será a nivel nacional, vigilará diversos aspectos tanto del estado del vehículo como posibles infracciones de los conductores. Estos son los aspectos que controlará Tráfico estos días.

Cuidado con la carga, usar el móvil o correr

Furgoneta reparto UPS

La DGT controlará comportamientos al volante que impliquen riesgos, poniendo el acento en profesionales del transporte de mercancías, pues un buen grueso de estos vehículos están destinados a este fin. Y lo hará en dos frentes esencialmente.

Vehículo: ITV al día, mantenimiento adecuado y ojo a la carga. En lo que toca a las furgonetas en sí, se controlará el estado del mismo y que sus elementos cumplan las condiciones técnicas, por ejemplo los neumáticos, además de que tengan en vigor la ITV y que cuenten con la documentación necesaria (autorizaciones y seguro en regla).

Y dado que transportan mercancías, igualmente se controlará especialmente la carga, en cuanto a su disposición y peso máximo.

Conductores: estas infracciones bajo lupa. Por su parte, en cuanto a los conductores se vigilará que cumplan la normativa de tráfico, controlando especialmente los excesos de velocidad, distracciones con el uso indebido del móvil a la cabeza o la no utilización del cinturón.

También se harán controles de alcohol y drogas, y de igual manera, los agentes vigilarán que cuenten con la documentación en regla.

Multa de tráfico

¿Cuáles son las multas? Muchas de estas infracciones son tipificadas como graves y se sancionan con 200 euros: no llevar puesto el cinturón, neumáticos en mal estado (por cada rueda, pudiendo ser hasta 800 euros), utilizar el móvil mientras se conduce, no tener la ITV en regla o llevar la carga dispuesta indebidamente.

Las multas por exceso de velocidad son exponenciales según se rebase el límite: oscilan entre los 100 euros y los 600 euros.

Por su parte, las de alcohol son de 500 euros o 1.000 euros (dependiendo de la tasa) y las de drogas se fijan siempre en 1.000 euros. Recuerda: para los conductores profesionales, la tasa máxima se fija en 0,15 mg/l de aire expirado.

Resta de hasta seis puntos puntos. Algunas de estas infracciones llevan también aparejada la sustracción máxima de puntos, que son seis: utilizar el móvil sujetándolo con la mano, los excesos de velocidad más elevados, si se supera la tasa de alcohol más allá de los 0,50 mg/l o de los 0,30 mg/l (en profesionales) o si se conduce con presencia de drogas en el organismo.

Agente Guardia Civil control

¿Qué carreteras vigilará la DGT? Esta campaña contará con los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, con los que colaboran las policías locales municipales. Es decir, que los controles se harán tanto en ciudad como en vías interurbanas: carreteras convencionales, autovías y autopistas.

En 2021, las furgonetas estuvieron implicadas en 8.639 accidentes con víctimas en los que fallecieron 170 personas (de las cuales 67 eran ocupantes de furgonetas y 103 ocupantes de otros vehículos o peatones). Además, un total de 192 ocupantes de furgonetas resultaron heridos de gravedad y hospitalizados.

Más de 6.000 conductores multados. En la anterior campaña de vigilancia de furgonetas, la DGT denunció a un total de 6.158 conductores y vigiló a 102.228 de estos vehículos.

Las infracciones más detectadas fueron el exceso de velocidad (con cerca de 1.600 conductores cometiendo esta infracción), seguida de la no utilización del cinturón de seguridad (obligatorio fuera de ciudad y en vías rápidas urbanas en el caso de los profesionales).

En cuanto a las furgonetas en sí, los neumáticos en mal estado acogieron la mayoría de faltas. Y casi 80 de estos vehículos fueron inmovilizados por no cumplir las condiciones mínimas para circular. La carga mal dispuesta, o superando la permitida, fue otra de las más numerosas: con 333 conductores incumpliendo este aspecto. Además, 58 furgonetas fueron cazadas sin seguro.

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Las mejores ofertas en PcComponentes del Black Friday 2022

Las mejores ofertas en PcComponentes del Black Friday 2022

El Black Friday es propiamente el próximo 25 de noviembre, pero en PcComponentes las ofertas estarán activas toda esta semana.

En estos días Black Friday, en el portal electrónico más tecnológico encontramos interesantes ofertas en ordenadores y accesorios gaming, portátiles, teléfonos móviles y tablets, televisores... Los repasamos e iremos actualizando novedades.

Las mejores ofertas en ordenadores, portátiles y accesorios gaming

Ofertas gaming Black Friday

La gama de PcComponentes específica para gamers, creados especialmente para videojuegos, tiene ahora su PcCom Gold Pro con un descuento del 25 %. Con gráfica Nvidia RTX 3060 12GB GDDR6 y procesador AMD Ryzen 5 5600X. Ahora tiene un precio de 1.149,98 euros en comparación a los habituales 1.546 euros.

PcCom Gold Pro AMD Ryzen 5 5600X/16GB/1TB SSD/RTX 3060

PcCom Gold Pro AMD Ryzen 5 5600X/16GB/1TB SSD/RTX 3060

  • También de su familia, es este PcCom Bronze, menos capaz pero más barato. Integra un procesador AMD Ryzen 5 5600Gcon gráficosRadeon integrados, además 16GB de RAM DDR4 y SSD de 500 GB. Tiene aplicado un 38 % de descuento, con un precio de 529,99 euros en vez de los anteriores 842,44 euros.
  • Este otro El PC gaming de la serie MAG META de la firma MSI está diseñado para jugadores principiantes. Con procesador AMD Ryzen y tarjeta gráfica de la última serie NVIDIA RTX. Tiene un descuento de más de un 30 %: pasando de 1.699 euros a 1.169,99 euros.
  • El portátil TUF Gaming A15 de la marca Asus se ha renovado este año, siendo más compacto. Con CPU AMD Ryzen 7 de ocho núcleos, gráfica GeForce RTX 3060 y SSD NVMe PCIe de hasta 1 TB. Su precio actualmente es de 1.089 euros, teniendo casi un 40 % de descuento respecto a su precio habitual. Es decir 700 euros menos.
  • Si buscamos algo que baje de los 1.000 euros, este otro portátil de Acer, el Nitro 5, también está en oferta. Con procesador Intel Core i7 y gráfica  NVIDIA GeForce RTX serie 30 optimizada y chasis rediseñado con dos ventiladores y tomas de aire doble. Pasa de 1.299 euros a 829 euros con un descuento del 33 %.
  • La nueva silla Forgeon Acrux Gaming Chair Leather tiene aplicado un 20 % de descuento. En piel sintética, reposabrazos 4D con varios ajustes, sistema de bloqueo y ángulo para el respaldo de hasta 180º. Pasa de 309 euros a un precio de 245 euros.
  • Este monitor MSI G2722, de 27 pulgadas, está especialmente diseñado para gaming. Con frecuencia de actualización de 170 Hz y tiempo de respuesta de 1 ms y tecnología AMD FreeSync Premium. Tiene casi un 30 % de descuento, fijando ahora su precio en 199,99 euros.
  • Y este otro monitor AOC de 23,8 pulgadas, es 1080p Full High Definition (FHD) LED y disfruta de una tasa de refresco de 165Hz. Está rebajado a 139,98 euros en comparación a los 209 euros habituales.

Las mejores ofertas en portátiles y periféricos

Aero 17 Creator

  • El Gigabyte AERO 17 Creator Laptop, con procesador Intel Core i9 / i7 de 12.ª generación Serie H, es una estupenda máquina de trabajo. Su generosa pantalla de 17,3 pulgadas ofrece vista ultraancha 4K HDR. Con un 36 % de descuento, su precio es actualmente de 1.899 euros: un total 1.100 euros menos de su precio habitual.
Gigabyte AERO 17 XE5-73ES738HP Intel Core i7-12700H/16GB/2TB SSD/RTX 3070Ti/17.3"

Gigabyte AERO 17 XE5-73ES738HP Intel Core i7-12700H/16GB/2TB SSD/RTX 3070Ti/17.3"

  • Y este ASUS VivoBook Pro 15 también disfruta de un generoso descuento, pasando de 1299 euros a los actuales 899,99 euros. Con pantalla OLED de 15,6 pulgadas, procesador móvilAMD Ryzen serie 5000 y gráficos NVIDIA GeForce RTX 3050.
  • Más barato es este HP 15S, con chasis metálico, pantalla también de 15,6 pulgadas, procesador AMD Ryzen 3 5300U de cuatro núcleos y 8 GB de RAM. Pasa de 529 euros a 349 euros, un 34 % menos.
  • El monitor LG IPS QHD, de 27 pulgadas, promete imágenes detalladas con sRGB 99% (Típ.). Su soporte ofrece múltiples configuraciones para adecuarlo al espacio de trabajo. Tiene un descuento de casi un 40 %, quedándose en 309,99 euros: casi 200 euros menos.

Las mejores ofertas en teléfonos móviles y tablets

Samsung Galaxy M13

  • Este Samsung Galaxy M13 disfruta de pantalla de 6,6 pulgadas FHD+, cuatro GB de RAM y una memoria de 128 GB. Con tres objetivos, la cámara principal es de 50MP, tiene gran angular y macro de 2MP. Tiene un precio rebajado a 191,99 euros.
Samsung Galaxy M13 4/128GB Naranja Libre

Samsung Galaxy M13 4/128GB Naranja Libre

  • El Realme GT2, con pantalla AMOLED E4 de 120 H, esconde un procesador Qualcomm Snapdragon 888 5G. Su batería asegura hasta 20 horas de transmisión en streaming. La RAM es de ocho GB y el almacenamiento de 128 GB. También con tres objetivos, tiene gran angular y macro. Pasa de 549 euros a un precio de 429 euros.
  • La Samsung Galaxy Tab S8 Ultra es una tablet ligera, de 728 gr y 5,5 mm de grosor, con una generosa pantalla Super AMOLED de 14,6 pulgadas. Tiene doble cámara frontal y su procesador el Qualcomm Snapdragon 898 de ocho núcleos. Con descuento, fija su precio en 1.109 euros en vez de 1.279 euros.

Las mejores ofertas en televisores y más tecnología del hogar

Smart TV Samsung Q75B QLED 4K

  • Esta smart TV de 55 pulgadas, Samsung Q75B QLED 4K, disfruta de procesador Quantum Processor 4K y Motion Xcelerator Turbo+, que optimiza las escenas en movimiento hasta 120Hz en 4K. Es ultrafina y compatible con asistentes de voz como Google Assistant o Alexa. Tiene rebajaza, pues pasa de 1.149 euros a un precio de 649 euros.
Samsung QE55Q75BATXXC 55" QLED UltraHD 4K HDR10+

Samsung QE55Q75BATXXC 55" QLED UltraHD 4K HDR10+

  • Con un 34 % de descuento, encontramos esta smart TV de LG LED UltraHD 4K HDR10 Pro de 50 pulgadas. Con procesador inteligente 5 Gen 5, que actúa para majorar la imagen. Es compatible con Google Assistant, Alexa de Amazon, Apple AirPlay y HomeKit. Su precio es ahora de 358,99 euros.
  • El Vaporetto Smart 30 R es un práctico generador de vapor de tamaño compacto, adecuado para la limpieza de un amplio abanico de superficies: alfombras, colchones, sofás, pavimento etc. Tiene un 31 % de descuento, ofreciéndose a un precio de 74,98 euros.

Nota: la elección de los productos mencionados en el artículo es una decisión del equipo editorial. Algunos de los enlaces pertenecen a programas de afiliación. Es posible que haya cambios en el precio y la disponibilidad a partir de la fecha de publicación original.

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Todos los dispositivos de Amazon que puedes encontrar a un precio muy rebajado antes del Black Friday

Todos los dispositivos de Amazon que puedes encontrar a un precio muy rebajado antes del Black Friday

Ya ha empezado la campaña del Black Friday. Amazon se adelanta con ofertas anticipadas desde este viernes 18 de noviembre, y que estarán activas hasta el viernes 25 de noviembre en el que se fija el Black Friday propiamente.

Hemos seleccionado los descuentos más interesantes en los dispositivos Amazon más populares: desde el siempre útil Echo Auto a los Echo Alexa, pasando por los reproductores Fire TV o las cámaras Blink, entre otros.

Amazon Echo Auto

Amazon Echo Auto

De casa al coche. La última generación del Amazon Echo Auto, que permite utilizar a Alexa como asistente. Lo hace a través de la app del móvil de Amazon Alexa y se conecta al sistema multimedia del coche, ya sea por la toma auxiliar o por Bluetooth.

Las apps disponibles se manejan por control de voz, evitando distracciones. Además de permitir escuchar música en streaming (Spotify, Amazon Music, Apple Music etc.) también puede operar como manos libres para hacer llamadas y ofrece un amplio abanico de funcionalidades Amazon Alexa.

Ahora está de oferta, pasando de su precio habitual de 59,99 euros a 34,99 euros.

Echo Auto - Pon Alexa en tu coche

Echo Auto - Pon Alexa en tu coche

Echo Show 5 (2ª generación) + bombilla inteligente Phillips Hue White

Echo Show 5 (2º gen) y bombilla inteligente Phillips Hue White

Este interesante lote con ofertaza incluye al más barato de los dispositivos Alexa con pantalla con una bombilla inteligente Philips Hue White. Este pack está muy rebajado pues pasa de costar 106,98 euros a 39,99 euros.

Se trata del Echo Show 5, de segunda generación, que permite gestionar compras, consultar el tiempo, hacer listas, escuchar música o incluso ver servicios de streaming como Prime Video o Netflix, entre otros. Su pantalla es de 5,5 pulgadas con una resolución de 960 x 480 px y su cámara es de 2,0 MP.

Por su parte, la bombilla inteligente  Philips Hue White es LED E27 de luz blanca cálida y regulable, por supuesto compatible con Amazon Alexa.

Echo Show 5 (2.ª generación, modelo de 2021), Antracita + Philips Hue White bombilla inteligente, compatible con Alexa - Kit de inicio de Hogar digital

Echo Show 5 (2.ª generación, modelo de 2021), Antracita + Philips Hue White bombilla inteligente, compatible con Alexa - Kit de inicio de Hogar digital

Fire TV Stick

Fire Stick TV

El Fire TV Stick es un dispositivo que permite convertir en smart TV cualquier televisor, o actualizar los ya inteligentes con una interfaz más cómoda, y que cuenta con mando por voz de Alexa.

Reproduce en Full HD un amplio abanico de servicios de streaming: Prime Video, Netflix, Disney Plus, Youtube o DAZN, así como Movistar+, RTVE Play o Atresplayer, entre otros, con accesos directos a varios de ellos. Ahora está disponible por 22,99 euros en vez de su precio habitual de 39,99 euros.

Fire TV Stick con mando por voz Alexa (incluye controles del TV), dispositivo de streaming HD

Fire TV Stick con mando por voz Alexa (incluye controles del TV), dispositivo de streaming HD

Pero si nuestro televisor es 4K, la joya de la corona de la gama de este dispositivo, el Fire TV Stick 4K Max con Wi-Fi 6, tiene un descuento de casi 30 euros, pasando de 64,99 euros a 36,99 euros.

Y si bucamos la opción más económica, también podemos optar por el Fire TV Stick Lite, que ahora está rebajado a19,99 euros en vez de 29,99 euros.

Fire TV Cube

Fire TV Cube

El Fire TV Cube es el más avanzado de la familia de reproductores de straming: es una especie de híbrido entre los reproductores Fire TV y un altavoz inteligente Echo. Así, permite operar únicamente con la voz.

Ofrece capacidad 4K Ultra HD nativa con Dolby Vision, HDR y Dolby Atmos para el audio. Su precio pasa de 119,99 euros a 74,99 euros.

Fire TV Cube | Reproductor multimedia en streaming con control por voz a través de Alexa y Ultra HD 4K

Fire TV Cube | Reproductor multimedia en streaming con control por voz a través de Alexa y Ultra HD 4K

Si lo queremos con Wi-Fi 6E para prescindir de los cables, esa versión también está en oferta: ahora cuesta 139,99 euros en vez de 159,99.

Blink Mini

Cámara de vigilancia interior Blink Mini

La más barata de las cámaras de seguridad de Amazon es la Blink Mini, solo para interiores. Es compatible con Alexa y graba imágenes en Full HD (1920 x 1080 píxeles) en un campo de visión de 110°. Asimismo, dispone de detector de movimiento y audio bidireccional (su micrófono y altavoz permite comunicarse con ella si se está cerca).

Ahora tiene un precio de 22,99 euros, en comparación a los 34,99 euros que cuesta habitualmente. A este precio está disponible en dos colores, blanco y negro.

Blink Mini | Cámara de seguridad inteligente compacta, interior, cableada, vídeo HD 1080p, detección de movimiento, audio bidireccional, fácil de configurar, compatible con Alexa

Blink Mini | Cámara de seguridad inteligente compacta, interior, cableada, vídeo HD 1080p, detección de movimiento, audio bidireccional, fácil de configurar, compatible con Alexa

Si no contamos con un dispositivo Alexa, se puede optar por este pack que incluye la Blink Mini con el Echo Show 5 de segunda generación, a escoger en colores antracita, azul y blanco. Este lote se oferta actualmente por 47,99 euros en vez de por 119,98 euros: es decir, 72 euros menos.

Blink Outdoor

Blink Outdoor

Pero si lo que buscamos es una cámara de vigilancia también para exterior, encontramos la Blink Outdoor, con idénticas características, resistente a las inclemencias del tiempo (frío, lluvia, etc.) y también compatible con Alexa.

Blink Outdoor | Cámara de seguridad HD inalámbrica y resistente a la intemperie, con 2 años de autonomía, detección de movimiento, compatible con Alexa | 1 cámara

Blink Outdoor | Cámara de seguridad HD inalámbrica y resistente a la intemperie, con 2 años de autonomía, detección de movimiento, compatible con Alexa | 1 cámara

Se puede comprar una única unidad, que pasa de 99,99 euros a 55,99 euros, o bien en varias unidades. Por ejemplo, en pack de dos, que fija su precio en 99,99 euros en vez de en 179,99 euros, es decir, 80 euros más barato.

Además, también la encontramos en pack con el videotimbre Blink Video Doorbell, rebajado en más de 100 euros: su precio es de 55,99 euros en comparación al habitual de 184,97 euros.

Amazon Smart Air Quality Monitor

Amazon Smart Air Quality Monitor

Este dispositivo de Amazon monitoriza la calidad del aire de nuestra casa, detectando sustancias contaminantes como compuestos orgánicos volátiles, otros contaminantes atmosféricos habituales en los hogares modernos o la polución que haya podido entrar al interior.

Mide las partículas en suspensión (PM 2.5), compuestos orgánicos volátiles (VOC), monóxido de carbono (CO), además de la humedad o la temperatura ambiente.

Amazon Smart Air Quality Monitor – Monitor inteligente de calidad del aire de Amazon | Descubre la calidad del aire de tu casa, compatible con Alexa, Dispositivo Certificado para personas

Amazon Smart Air Quality Monitor – Monitor inteligente de calidad del aire de Amazon | Descubre la calidad del aire de tu casa, compatible con Alexa, Dispositivo Certificado para personas

Ahora tiene un precio de 49,99 euros, lo que supone una rebaja de 30 euros de su precio habitual (79,99 euros).

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Hay una batería que promete ser barata y “meter el sol en una caja”, y es española

Hay una batería que promete ser barata y

Dejar de lado los combustibles fósiles supone un aumento de la demanda de sistemas de almacenamiento de electricidad. Los costes y la eficiencia de estas tecnologías son los principales retos a superar.

Así, encontramos propuestas interesante para salvar estas trabas, como por ejemplo esta batería cuya materia prima es la sal. Pero de ello también presume el proyecto Amadeus, basado en una batería termofotovoltaica a base de silicio.

Creado por investigadores españoles del Instituto de Energía Solar de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), se materializa en esta batería que definen como "meter el sol en una caja".

Su prototipo vio la luz hace ya tres años, pero aún siguen trabajando en él. No obstante ha tenido premio, pues acaba de ser galardonado como mejor invento europeo en la categoría “Kickstarter" del Radar de la Innovación de la UE.

Almacenar en forma de calor la energía solar y eólica

Estación eólica

Diez años lleva trabajando en este proyecto el equipo del doctor Alejandro Datas, que nació para concebir unsistema de almacenamiento de bajo coste para fuentes de energías renovables, como es el caso de la solar o la eólica.

El concepto de esta batería es acumular en forma de calor el excedente de energía de plantas solares, eólicas o incluso de otras fuentes como la propia red eléctrica.

Para almacenar la energía en forma de calor en el interior del contenedor, se ha optado por trabajar con aleaciones de silicio. Éste pasa de sólido a líquido al volverse incandescente (en torno a los 1.200ºC) y almacena esa energía debido a ese cambio de estado, explica en este vídeo de ElDiario.es la doctora Alba Ramos.

Concepto del sistema de Amadeus (Foto: UPM)

Además, dicho recipiente cuenta con placas termofotovoltaicas orientadas al interior para que pueda recuperar parte de esta energía almacenada y así alimentar la red eléctrica, apoyándola en picos de alta demanda.

Su aplicación, aseguran, puede ser para hogares, barrios (por ejemplo para alimentar el tendido eléctrico o puntos de carga de vehículos eléctricos), en la industria, así como para plantas eólicas o solares.

Se ha optado por el silicio por ser un material capaz de trabajar a esas temperaturas y por ser barato, ya que se obtiene del cuarzo que es el material más abundante de la corteza terrestre.

No obstante, aún está en desarrollo y en forma de prototipo. Por ejemplo aún no han podido determinar que porcentaje de energía puede recuperar, ya que siguen trabajando en dar con la aleación de silicio más adecuada para reaprovechar la energía.

Por otra parte, y pese a ya haber recibido fondos de la Unión Europea, están a la búsqueda de inversores para concebir su versión definitiva e industrial. El premio del Radar de la Innovación de la UE no es en metálico, pero sí que puede ser un buen escaparate para conseguir la financiación.

Este proyecto no es el único que está desarrollando baterías termofotovoltaicas: el Massachussets Institute of Technology (MIT), cuya tecnología promete recuperar hasta un 40 % de la energía, y Antora Energy, una firma californiana, están desarrollando sistemas de almacenamiento basados en el mismo concepto.

No obstante, según Datas, el suyo tiene la ventaja de poder trabajar a menor temperatura (por ejemplo el del MIT lo hace a 2.400 grados). Lo que significa, detalla, que tienen menos problemas de aislamiento térmico en cuanto al desarrollo del continente.

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A 233 km/h en un Ferrari, sin carnet y directo a la cárcel: combo irresponsable en Jerez

A 233 km/h en un Ferrari, sin carnet y directo a la cárcel: combo irresponsable en Jerez

Los hay que, al poder permitirse un superdeportivo de cientos de miles de euros, parece que las multas les dan igual. O incluso ir a prisión. Es el caso de este conductor recién cazado por un radar móvil a los mandos de su Ferrari, que circulaba a nada menos que 233 km/h por una autovía.

Pero hay más porque este irresponsable, que se suma a otros recientes que creen que la carretera es un circuito, tenía el carnet retirado por haber perdido todos los puntos.

Así, se enfrenta a dos presuntos delitos contra la seguridad vial: por exceso de velocidad, dado en cuanto superó el límite, y por conducir con el permiso suspendido.

Cárcel por reincidente

Según informan varios medios locales, como el Diario de Jerez, el irresponsable en cuestión fue captado el pasado 11 de noviembre en un control de velocidad, que la Guardia Civil del Destacamento de Tráfico de Jerez de La Frontera (Cádiz) estaba realizando en la autovía A-381.

Ferrari F8 Spider en las dependencias de la Guardia Civil

Foto: Guardia Civil.

El tramo que controlaban estaba limitado al genérico máximo de las autovías y autopistas: 120 km/h. A las 20:17 horas, el conductor a los mandos de su Ferrari F8 Spider, un descapotable de 720 CV, pasó delante del radar arrojando una cifra que casi duplicaba esa velocidad: 233 km/h.

Una patrulla se lanzó tras él para darle el alto luminosos y sirenas mediante. Entonces fue cuando los agentes descubrieron que había perdido todos los puntos del carnet,y que previamente un juez había sentenciado retirarle el permiso. En definitiva, no podía circular y además ya había cometido un previo delito de tráfico.

Así, ahora mismo se le está investigando por dos nuevos dos presuntos delitos contra la seguridad vial. Primeramente por exceso de velocidad, ya que siempre que se supere el límite fuera de ciudad en más de 80 km/h se tipifica como delito.

El Código Penal establece por ello penas de prisión de tres a seis meses o multa de seis a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días, además de la retirada del carnet entre más de un año y hasta cuatro.

Y segundo, por conducir sin puntos del carnet y teniendo ya el permiso retirado cautelarmente por decisión judicial. En este caso la pena de cárcel también es de tres a seis meses, pudiendo asimismo penarse con servicios comunitarios de 31 a 90 días.

A falta de la decisión del juez, todo apunta a que seguramente acabe en prisión. Y es que aunque la retirada del permiso tuviera otras causas que no fueran las dos actuales, ya cuenta con antecedentes por el anterior delito de tráfico cometido. Y ello implica siempre pena de cárcel.

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Ni fuerza de movilización ni desabastecimiento. Por qué el segundo paro del transporte ha hecho aguas

Ni fuerza de movilización ni desabastecimiento. Por qué el segundo paro del transporte ha hecho aguas

El paro de transportistas convocado por la Plataforma en Defensa del Sector Transporte ha sido un visto y no visto: comenzó este lunes 14 de noviembre y se ha desconvocado ayer martes 15 de noviembre. Día y medio después de empezar.

Su repercusión y respaldo ha sido mucho más reducido en comparación al de marzo. Y su duración anecdótica si se compara con el de primavera, que empezó el 14 de marzo y finalizó el 1 de abril. Casi tres semanas en total ¿Por qué tuvo tanto éxito el primer paro y ha fracasado el segundo?

Dos paros muy diferentes

Marcha de camiones en protesta, en Madrid

El sector del transporte lleva años de desequilibrio entre camioneros. La mayoría son autónomos; el resto, asalariados de grandes y pequeñas empresas. Luego están las grandes operadoras que o hacen sus propios transportes o los derivan a camioneros o empresas más pequeñas.

Los grandes operadores tienen un alto porcentaje de toda la bolsa de transporte. Ellos son los que ofertan los servicios a un precio de terminado. Los camioneros pueden entonces aceptar los servicios o no. Básicamente deciden si aceptan un servicio a un precio X o se quedan sin hacer el servicio, que lo hará otro en su lugar.

A ello se suma un sector muy atomizado repleto de microempresas, donde brillan por su ausencia los sindicatos. Los camioneros, como autónomos o PYMES, es decir, trabajadores por cuenta propia, no pueden adscribirse a un sindicato, sino a una asociación de empresarios. El sindicato estaría reservado para los conductores asalariados en todo caso.

No trabajar a pérdidas. La reclamación principal, y endémica, de los camioneros ha sido no trabajar por debajo del coste del servicio. Es decir, que el porte les sea rentable. En no pocas ocasiones, con el precio fijado por el operador, o bien la retribución era mínima o bien incluso ni llegaba para cubrir los costes de explotación.

El precio del diésel. En marzo la gran movilización del sector se apalancó con un elemento coyuntural como el precio del combustible. Sí, visibilizó el problema de los costes del transporte, pero también sirvió como elemento tangencial que afecta a toda la población y que sirvió para que buena parte de la sociedad apoyase la causa de los camioneros.

Rechazo a la normativa de marzo y primer paro. El 1 de marzo entró en vigor el Real Decreto Ley 3/2022, donde ya se recogían varias medidas estructurales para aliviar la precariedad del sector del transporte y reclamadas por Plataforma. Plataforma rechazó de plano estas medidas, tachándolas de insuficientes e impulsaron el paro.

Acuerdos y fin del primer paro. Tras largos días de movilizaciones y conseguir sentar a la mesa a Plataforma junto a CNTC, la gran patronal, con la ministra de Transporte llegaron nuevosacuerdos: descuento de 20 céntimos por litro en el carburante y la promesa de la Ley de Cadena del Transporte para no trabajar a pérdidas. El paro fue desconvocado. Plataforma dijo que "temporalmente".

En marzo Plataforma no estuvo sola, en noviembre sí

Manifestación de Plataforma en Madrid

El paro de noviembre y sus motivos. Después de haber insinuado un nuevo paro en junio (que no se dio), Plataforma votó entre sus afiliados parar de nuevo en noviembre. Las medidas ya estaban activas, pero según ellos no se estaban cumpliendo.

Las razones de Plataforma. Abuso por parte de las grandes empresas, inacción del Gobierno, más inspectores y multas de 90.000 euros para las empresas que no cumplieran la Ley han sido las nuevas reclamaciones de Plataforma.

La palanca coyuntural. Si en marzo el motivo tangencial era el precio del diésel, y con la movilización consiguieron hacer peligrar el abastecimiento de algunos establecimientos, en noviembre Plataforma ha buscado otro factor clave para la sociedad. Concretaron el paro la semana antes de iniciar la campaña del Black Friday y Hernández llegó a amenazar con "unas navidades muy oscuras".

Por qué ha fracasado el paro de noviembre. El seguimiento del paro ha sido ínfimo en comparación con el de marzo. 800 manifestantes según Delegación de Gobierno y 8.000 según los organizadores, aunque después de llamar a Plataforma nos dijeron que no tenían cifras.

Plataforma se ha quedado sola en sus reclamaciones. Los aliados fuertes de primavera, grandes asociaciones del CNTC como Fenadismer, Fetransa y Feintra, esta vez no han secundado un paro al que tacharon de no justificado.

¿Representa Plataforma realmente al grueso de camioneros?

Manuel Hernández Plataforma del Transporte

Cerca de 38 horas después, a las 13:40 de ayer, Plataforma desconvocó su nuevo paro indefinido. Los motivos señalados es que no se había respetado el derecho a paro. Denunciaron que los camioneros que secundaron el paro se enfrentaron a "una persecución, acoso y coacciones inconcebibles por parte de distintas autoridades".

Además, en su valoración de la primera jornada, se desmarcaron de los incidentes aislados provocados entre el lunes y el martes: quema de neumáticos y varias cabezas tractoras, así como pinchada de ruedas de vehículos. Es decir, de transportistas que se entiende estaba protestando mediante estos actos.

Argumentos difusos. En este comunicado Plataforma detalla además que los cargadores han utilizado como "arma legal" los contratos que obligan a los transportistas a prestar servicios.

Con ello, se entiende, dejan entrever que en esos contratos se recoge que no pueden denunciar que se están cometiendo irregularidades. Y si es así, extraña que estos contratos no los hayan hecho públicos o, al menos, las cláusulas que lo impiden.

¿Menos fuerza de la que prometen? Plataforma siempre se ha presentado como la fuerza mayoritaria y real del sector de camioneros, en su mayoría autónomos. Recordemos, el "nosotros tenemos los camiones y el Comité Nacional (CNTC) representa a los cargadores".

Pero sin el apoyo de las asociaciones de Comité Nacional que sí los respaldaron en marzo han tenido poca fuerza. Y es que si el 85 % de los representantes votaron a favor del paro patronal, su fuerza debiera haberse notado más en teoría.

El famoso "las cuentas no salen" en cuanto a representación entre lo que asegura el CNTC y Plataforma, deja entrever que quizá esta organización no aglutina a tantos pequeños transportistas como aseguran.

En realidad, si Plataforma tuviera una representación suficiente podría elevar al alza los precios de los servicios por la ley de oferta y demanda. Si los cargadores no ofrecen los servicios al precio que Plataforma reclama, bastaría con no hacerlos hasta que los precios no suban por encima de su mínimo.

En cualquier caso la Ley ha establecido mecanismos de denuncia para que los transportistas puedan señalar a las empresas que hagan ofertas ilegales. Denuncias que pueden ser con nombre y apellidos o anónimas.

En resumen, y pese a las incógnitas, se deduce que el éxito de marzo tuvo que ver con una situación coyuntural acuciada por el precio de los combustibles, que puso a todo el sector en guerra por compartir reivindicaciones. No ha sido el caso de esta última.

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Estos son los cinco radares de tramo más largos de la DGT. El ganador controla la velocidad durante 32 km

Estos son los cinco radares de tramo más largos de la DGT. El ganador controla la velocidad durante 32 km

Actualmente, un total de 92 radares de tramo de la DGT vigilan los excesos de velocidad. Se trata de un arma de Tráfico cada vez más prolífica, pues pronto aumentarán su número: 180 nuevos ya están en camino. Es decir que tendremos en los próximos años más de 270 de estos cinemómetros en las carreteras españolas.

Un radar de tramo se diferencia de los de punto en que miden la velocidad media en un tramo dado, de ahí su nombre. Y esto se traduce en que pueden ser muy extensos. O más concretamente, el tramo que vigilan. Estos son los cinco más largos de España dependientes de la DGT.

Casi 33 km para el más extenso

Radar DGT

Los radares de tramo de Tráfico se ubican en autovías, autopistas y carreteras convencionales, con mayoría para las últimas. Y todo apunta a que esos 180 nuevos que ya ha licitado la DGT estarán en buena parte en estas vías con la eliminación del margen de 20 km/h para adelantar.

Pues precisamente, los cinco más largos están ubicados en carreteras convencionales. Es decir, que hay que mantener en todos ellos una velocidad media no superior a 90 km/h, que es la genérica en este tipo de tipo de vías, durante un largo recorrido.

Palencia tiene los tres radares de tramo más largos. El dispositivo de este tipo más extenso de España está en la provincia de Palencia (Castilla y León). Concretamente, en el kilómetro 34,61 de la CL-615, en sentido creciente. Sus cámaras están colocadas con una distancia entre sí de casi 33 km nada menos.

El segundo es "su gemelo", también en la CL-615 pero en sentido decreciente y colocado desde el kilómetro 1,7 de esta vía. En su caso, controla la velocidad en un total de 23,1 km.

Y el tercero igualmente lo encontramos en esta provincia, pero en la CL-613. Controla los sentidos decreciente y creciente desde los kilómetros 15,4 y 32,7 respectivamente en un tramo de 17,45 km.

PROVINCIA

VÍA

km

sentido

extensión

Palencia

CL-615

34.61

Creciente

32,9 km

Palencia

CL-615

1.706

Decreciente

23,1 km

Palencia

CL-613

15.41 / 32.7

Decreciente / Creciente

17,45 km

Albacete

N-430

486.58 / 502.945

Decreciente / Creciente

16,4 km

Badajoz

N-432

80.98 / 95.49

Decreciente / Creciente

14,7 km

Más allá del podio, el TOP 5 de radares de tramo más largos los cierran dos. Uno de Albacete ocupa el cuarto lugar, empezando en los puntos kilómetricos 486,5 y 502,9 (decreciente y creciente) de la N-430. Se extiende un total de 16,4 km, quedándose cerca del de la CL-613.

Y la quinta posición la ocupa un dispositivo de la N-432, la nacional que une Badajoz con Granada, estando ubicado en la provincia pacense también en sentido creciente y decreciente siendo su inicio en los kilómetros 80,9 y 95,4. En su caso, vigila un tramo de 14,7 km.

¿Se hinchan a poner multas estos radares? Ninguno de estos cinco dispositivos, ya sea en sentido creciente o decreciente, está entre los 50 radares que más multaron en 2021, que es el último año del que se tienen datos.

No obstante, hay radares de tramo que se alzan como en esta lista de los más multones. Es el caso del que vigila un tramo de la autovía A-8 a su paso por Lugo: controla la velocidad en ambos sentidos desde los kilómetros 545 y 550 y tiene una extensión de 5,1 km. El año pasado denunció a 20.626 conductores, estando dentro de los 20 radares que más sancionan.

¿Qué es un radar de tramo?

Al contrario del resto de radares que miden la velocidad en un punto específico a su paso (ya sean móviles o fijos) un radar de tramo detecta el tiempo que tarda en recorrer un vehículo un tramo específico. Es decir, lo que hace es calcular la velocidad media de éste.

Esquema radar de tramo

Así, un radar de tramo en realidad cuenta con una o varias cámaras que se colocan a la entrada y salida del tramo donde se vigila la velocidad: pueden estar en túneles o bien en carretera abierta.

Estas cámaras son infrarrojas, por lo que pueden leer la matrícula en condiciones de baja visibilidad, como de noche o bien con lluvia.

Los datos recogidos por estos dispositivos son procesados por una computadora y el sistema detecta si hay exceso o no velocidad dependiendo del tiempo que se tarde en recorrerlo: si se hace por encima del límite, se hará en menos tiempo y por tanto detecta que se ha superado la velocidad establecida.

Las multas de velocidad varían en cuanto superemos el límite, oscilando entre los 100 euros y los 600 euros, sin resta de puntos y hasta seis puntos. También pueden ser suceptibles de delito contra el tráfico si se excede en más de 80 km/h el límite (vías interurbanas).

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El paro del transporte no ha durado ni dos días: Plataforma se ha quedado sola en sus reivindicaciones

El paro del transporte no ha durado ni dos días: Plataforma se ha quedado sola en sus reivindicaciones

Poco más de un día. El paro patronal indefinido convocado por la Plataforma en Defensa del Sector Transporte desde ayer lunes 14 de noviembre a las 00:00 acaba de ser desconvocado por esta asociación apenas una jornada después de comenzar.

Empezó ante un escenario bastante diferente al de marzo, con la Ley de Cadena del Transporte aprobada y en vigor. Y ha tenido una participación mucho más reducida, que apenas se ha hecho notar. Desde la asociación aluden a coacciones por parte de los cargadores y algunas asociaciones del transporte.

"No se ha respetado el derecho a paro"

Huelga de transportistas

Encarada la segunda jornada de paro, y tras ponernos en contacto con Plataforma, esta asociación ha trasladado esta mañana a Motorpasión que hoy se iban a reunir las bases y socios de las diferentes provincias para decidir nuevas acciones. Y, sobre todo, si se mantenía el paro o no.

La decisión ha sido de desconvocarlo finalmente, lo que se ha comunicado por la propia Plataforma al borde de las 14:00 de hoy martes. La duración de esta nueva protesta ha sido cuanto menos mínima. Y más si se compara con la anterior que estuvo activa entre el 14 de marzo y el 1 de abril.

Persecución y coacciones. En esta última misiva, Plataforma asegura que en el día de hoy los transportistas que estaba secundando el paro se han encontrado con "una persecución, acoso y coacciones inconcebibles por parte de distintas autoridades".

Además, señalan que previamente al anuncio del paro comenzó "una campaña sin descanso de acoso y derribo por parte de cargadores, asociaciones del comité nacional de transporte, sindicatos gubernamentales, algunos medios de comunicación y una parte concreta política, para intentar desacreditar intencionadamente todo lo posible y lo imposible las movilizaciones anunciadas por Plataforma".

¿Por qué desconvocan? El motivo aludido por Plataforma es que los cargadores han utilizado como "arma legal" los contratos que obligan a los transportistas a dar servicio, aunque señalan esta causa nula por motivos de paro o huelga. En definitiva, aseguran que no se ha respetado el derecho al paro.

"Como no puede ser de otra manera Plataforma no va a exponer a sus gentes a un panorama como el detallado", apuntan.

¿Qué demanda Plataforma? La protesta se centraba en la falta de control para que se cumpla la Ley de Cadena del Transporte, recogida en el Real Decreto-ley 14/2022, que entró en vigor el 1 de agosto y garantizaba  que no se trabajase a pérdidas como principal medida. Pero también lo establecido en el RDL 3/2022 del 1 de marzo, en lo que toca a la carga y descarga.

Desde Plataforma aseveran que estas normativas no se están cumpliendo, denunciando situaciones de abuso por parte de las empresas cargadoras y la inacción del Gobierno ante ello.

Así, y como se recoge en este comunicado con las nuevas demandas, solicitan que se modifique la Ley de Cadena del Transporte: mayor control por parte del Ejecutivo, que se aseguren precios justos por parte de las cargadores y multas de hasta 90.000 euros para quién no cumpla la normativa son las principales.

Estas demandas fueron trasladadas por Plataforma en una reunión celebrada con la ministra de Transportes, Raquel Sánchez. Pero no se llegó a un acuerdo. Así, se optó por convocar este nuevo paro patronal que ha llegado rápidamente a su fin.

Huelga de transportistas

Menor participación y sin respaldo del resto del sector. El paro comenzó ayer, siendo el pistoletazo de salida una manifestación convocada en Madrid.

Reunió según Plataforma entre 7.000 y 8.000 manifestantes, entre camioneros, ganaderos o agricultores, entre otros. La Policía Nacional detalló que unos 1.500 acudieron y la Delegación de Gobierno de Madrid señaló que 800 personas.

Respecto a los paros en sí, se ha reportado el tráfico habitual durante la jornada de ayer, así como el acostumbrado funcionamiento de los principales centros logísticos como Mercamadrid o Mercabarna, con el acostumbrado tránsito de camiones.

Desde el Gobierno, la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, ya trasladó que se estaba trabajando para evitar la situación de marzo. Para ello se ha desplegado durante este día y medio a 50.000 agentes, a fin de evitar los piquetes y asegurar la labor de los camioneros que no secundan el paro.

A diferencia del de marzo, en este nuevo paro Plataforma no ha encontrado suficientes aliados en las organizaciones que integran el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC).

En primavera pararon Fenadismer (la segunda con más representación con un 26,2 %), así como Fetransa (9,27 %) y Feintra (3,93 %), pero en la actual estas tres asociaciones, y las dos restantes que integran el CNTC (y que ya no lo hicieron en marzo), rechazaron de plano unirse a las protestas.

Las tres han señalado que tras el acuerdo y las medidas incluidas en la normativa, el paro no estaba justificado, como también ha hecho el propio CNTC. Y que a tres meses de entrar en vigor, aún para evaluar la eficacia de las mismas.

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Esto no es una Volkswagen Transporter, es el Porsche B32 nacido para el París-Dakar y que fue del presidente de Porsche

Esto no es una Volkswagen Transporter, es el Porsche B32 nacido para el París-Dakar y que fue del presidente de Porsche

La Volkswagen Transporter es una de las furgonetas más icónicas de la historia, con múltiples versiones, incluyendo variantes camper. Pero nuestra hoy protagonista es toda una rara avis, pues la firma Porsche y no Volkswagen.

Se trata de la Porsche B32, que tomó como base la T3 y nació con un cometido muy específico. No obstante, se produjeron un reducido número de unidades de esta variante que se distinguía de las convencionales por sus ingredientes mecánicos. El más llamativo, que montaba el propulsor del Porsche 911.

Dado que son muy escasas, es muy extraño encontrar una a la venta. Pero ahora mismo ésta busca dueño: la comercializa un centro de Porsche y además tuvo un insigne primer dueño. De ahí su elevado precio pese a necesitar ciertos retoques. Pero antes, un poco de historia.

Con 231 CV bombeados por el motor de un Porsche 911 Carrera

Porsche T3 B32 (1988)

La Porsche T3 B32 nació en 1985 y fue concebida para que hiciera las veces de vehículo de apoyo para el equipo de la firma germana en el París-Dakar. Básicamente, siempre presentes las sinergias entre Volkswagen y Porsche, los Porsche 959 que compitieron aquel año precisaban de un vehículo que transportara a los mecánicos y piezas en cada etapa.

Para ello pensaron en recurrir a la Volkswagen Transporter. Pero el problema es que se quedaba algo corta para estos menesteres y las exigencias del rey de los rally raid. Y así es como surgió la B32.

La firma de Stuttgart cogió por banda la T3, que era la generación que firmaba en aquellos momentos la furgoneta germana, y la aderezó para que cumpliera en un terreno tan exigente. Pero más allá de aquellas unidades para el París-Dakar, Porsche produjo esta B32 en una tirada muy limitada.

Porsche T3 B32 (1988)

Así era la Transporter de Porsche. Las B32 de producción, a vista rápida, parecían una Volkswagen Transporter convencional. Y es que por ejemplo el logo de Volkswagen seguía luciendo en su frontal.

No obstante, ya anunciaba su exclusividad por algunos detalles: las defensas más prominentes o las llantas estilo Fuchs, que precisamente eran santo y seña en los deportivos de Porsche, como los 911 de primera y segunda generación, entre otros.

Y la pista definitiva de que no estábamos ante una Kombi convencional era el emblema del volante: el de Porsche y no el de Volkswagen. Pero también otros detalles como mandos diferenciales en la consola o la tapicería en cuero. Sea como fuere, el hacer de la firma de Stuttgart se centró en la mecánica.

Porsche T3 B32 (1988)

El corazón que daba vida a la Porsche B32 era un bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de 3.2 litros. Este bloque era el del Porsche 911 Carrera 3.2 y, en el caso del que montaba esta furgoneta, rendía 231 CV.

Este propulsor se acompañó con una transmisión manual de cinco relaciones, también de Porsche, que llevaba toda su fuerza al eje trasero. Además de nuevas suspensiones, frenos más capaces y un sistema de escape con una salida más generosa.

Con estos ingredientes, la punta de la B32 se fijaba en 185 km/h y presumía de hacer el 0-100 en 9,6 segundos. No es que sean cifras de locura, pero superaban a las de las Transporter que se comercializaban en los años 80.

¿Cuántas Porsche T3 B32 se fabricaron? No está del todo claro. Se estima que unas siete unidades de producción vieron la luz, pero hubo también prototipos.

Las cifras totales, entre modelos de desarrollo y definitivos, oscilan entre las 15 y las 20 unidades. Unidad arriba o abajo, se resume en que hay poquísimas. Todas se ensamblaron en la planta de Porsche Welcherath.

Más de 360.000 euros por la B32 de Peter W. Schultz

Porsche T3 B32 (1988)

Con esto en la mano, la Porsche T3 B32 tiene los ingredientes perfectos para ser objeto de deseo de coleccionistas. Y más si en la ecuación entra un ilustre propietario como es el caso de ésta.

Data de 1988 y la tiene a la venta el Porsche Classic Center Gelderland: un distribuidor oficial de Porsche en esta región de Países Bajos, donde se ofrecen tanto modelos nuevos como usados y clásicos.

Y es que, como reza en el anuncio, esta B32 fue concebida ex profeso para Peter W. Schutz, presidente y CEO de Porsche entre 1981 y 1987. Hablamos del señalado como salvador del Porsche 911 ni más ni menos. Y también apoyó y mucho a la división de competición, Porsche Motorsport, lo que se tradujo en victorias en Le Mans y el París-Dakar estando él al frente de la marca.

Además del modelo en sí, este concesionario utiliza como reclamo que su primer dueño fue Schutz y fija en un precio de nada menos que de 364.900 euros para hacerse con los servicios de esta B32.

Porsche T3 B32 (1988)

Se incluye toda la documentación oficial, de Porsche claro, y se detalla que está en perfecto estado. Aunque no es del todo así, ya que a continuación sugieren que necesita un nuevo pintado y que los paneles interiores necesitarían tapizarse nuevamente.

En las fotografías no se la ve muy descuidada en general, más allá de la tapicería algo ajada, aunque por ejemplo el tubo de escape está bastante oxidado. El motor parece estar en buen estado.

Lo cierto es que no tiene pocos kilómetros pero su kilometraje tampoco es excesivo: su odómetro reza que lleva recorridos 130.770 km. Resumiendo, una buena oportunidad para hacerse con los servicios de la Transporter de Porsche, aunque hay que irse a Países Bajos a por ella...

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El multazo de la DGT que te puede caer por conducir con el abrigo puesto

El multazo de la DGT que te puede caer por conducir con el abrigo puesto

Con la llegada del invierno y las bajas temperaturas, entran en la ecuación las prendas de abrigo: el habitáculo de un coche aparcado en la calle puede ser todo un tempano de hielo y nos podemos ver tentados a conducir con el abrigo puesto o con guantes.

Pero conducir llevando estas prendas no es recomendable en términos de seguridad, pues puede entrar en contradicción con algunos preceptos de la normativa. Lo que significa que nos puede caer una multa por hacerlo.

Y es que, si bien la regulación no lo prohíbe expresamente, abrigos, chaquetas, guantes o botas de montaña no entran entre la ropa adecuada para ponerse al volante. Así, llevar prendas cómodas y que no interfieran en la conducción está entre los consejos habituales de la DGT.

Multas de hasta 200 euros, si el agente lo considera

Conductor con abrigo

No es que por vestir el abrigo mientras conducimos pueda caernos automáticamente la multa. Pero si nos vemos envueltos en un percance o accidente, y el agente determina que es causa en el mismo, nos pueden sancionar.

En definitiva, la normativa es interpretable y susceptible de aplicarse en diferentes supuestos. Ocurre lo mismo que por ejemplo con las chanclas en verano o conducir sin camiseta.

Conducir con abrigo, o bien con guantes o botas de suela gruesa, puede suponer incumplir varias exigencias recogidas en el Reglamento General de Circulación. Y las mismas llevan aparejadas multas que pueden ser de 80 euros o 200 euros.

Libertad de movimiento y posición adecuada: multa de 80 euros. En el Artículo 18.1 de esta normativa se exige que, entre otros, el conductor debe "mantener su propia libertad de movimientos" para garantizar su seguridad, la del resto de ocupantes del coche y la de los demás usuarios de la vía.

Así, ponerse al volante con un abrigo, si este es grueso, puede mermar esa libertad de movimientos para operar sobre el volante o el cambio. Y a su vez, al ser una prenda voluminosa también puede impedir "mantener una posición adecuada", como también se obliga en este artículo del reglamento.

Por ejemplo, abrocharse correctamente el cinturón. Es por ello que DGT incluye las prendas de abrigo voluminosas como no recomendables entre las seis reglas de oro para usar bien este elemento de seguridad. Y es que las bandas pueden no sujetar correctamente el cuerpo, pudiendo provocar el denominado "efecto submarino". Y lo mismo se aplica al resto de ocupantes, según la DGT. Por ejemplo en caso de los niños y las sillitas infantiles.

Las multas por incumplir estos preceptos, tal y como se contempla en el codificado de sanciones es de 80 euros (40 euros con pronto pago), ya sea por no mantener la posición adecuada o por no asegurar la libertad de movimientos a los mandos de un vehículo.

Conductor con abrigo

Conducción negligente: multa de 200 euros. Por otro lado, en las normas generales del Reglamento de Circulación, el Artículo 3.1 recoge que "se deberá conducir con la diligencia y precaución necesarias para evitar todo daño, propio o ajeno" y no poner en peligro tanto al conductor como al resto de ocupantes del vehículo y del resto de usuarios.

En el mismo, se estipula además que "queda terminantemente prohibido conducir de modo negligente o temerario". Conducir con un abrigo voluminoso puede entrar en contradicción con esta exigencia, ya que puede impedir que operemos correctamente sobre los mandos y no reaccionar adecuadamente ante un imprevisto o situación dada.

Y lo mismo puede aplicarse en caso de los guantes, ya que dependiendo de su material puede resbalar el volante, o bien con botas de montaña, cuya suela demasiado gruesa puede ocasionar que se pisen varios pedales a la vez.

La sanción que se aplica en este caso es de 200 euros (100 euros con pronto pago), ya que la conducción negligente se contempla como una infracción grave.

A interpretación del agente de tráfico. En estos tres supuestos, en el codificado de sanciones se señala que "deberán concretarse los hechos".

Lo que se traduce en que, si nos vemos implicados en un incidente dado, el agente puede considerar que llevar estas prendas al volante ha sido causa del mismo. Y será entonces cuando nos puedan sancionar por ello. Ninguna de ellas, no obstante, lleva aparejada resta de puntos.

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