El Alpha ACE es un delicioso coche eléctrico urbano y retro que promete más de 400 km de autonomía

El Alpha ACE es un delicioso coche eléctrico urbano y retro que promete más de 400 km de autonomía

Urbano, de corte coupé y completamente eléctrico: estas son las credenciales del Alpha ACE, la última creación de la firma norteamericana Alpha Motor Corporation y que acaba de mostrar al mundo.

Combinando una estética clásica a la par que futurista, el Alpha ACE está ultimando su desarrollo, pero ya puede reservarse. La marca pretende que oscile entre los 32.000 y los 39.000 dólares antes de ayudas, unos 26.200 y 32.000 euros al cambio respectivamente.

Este Alpha ACE sigue la estela de otros coches eléctricos que se diferencian por un diseño retro, pero con tecnología de futuro. Por ejemplo el Honda e o el Microlino de Micro Mobility Systems, que viene a ser una reinterpretación del mítico Isetta traída al siglo XXI.

Un capricho de cero emisiones

Alpha ACE

El Alpha ACE, que da únicamente cabida a dos ocupantes, ha sido concebido en la misma plataforma modular AMB que el otro modelo que está desarrollando Alpha Motor, el ICON: otro pequeño utilitario que se podrá configurar como SUV, furgoneta o camión.

De 4,18 metros de largo, 1,88 metros de ancho, 1,45 metros de largo y 1.632 kilos, el ACE hace gala de cuidadas formas en las que pasado y futuro se dan la mano. En el frontal, completamente vertical y liso, sus pequeñas ópticas ortogonales se integran en una delgada parrilla, contando además con unas curiosas y prominentes defensas.

Alpha ACE

El protagonismo también se lo llevan unos generosos pasos de rueda que sobresalen notablemente en el lateral, así como un techo que cae redondeado hasta su abrupta zaga. El conjunto lo completan unas llantas de aleación de diseño clásico, que oscilan entre las 16y las 18 pulgadas.

Su habitáculo es completamente minimalista, contando únicamente con un enorme display táctil, estilo tablet y en disposición horizontal, desde el que se manejan todas sus funciones. En el volante apreciamos dos pads que, entendemos, también servirán para navegar por los diferentes menús de la pantalla.

Alpha ACE

Alpha Motor no desvela sus especificaciones, por lo que por ahora desconocemos la potencia y entrega que ofrece su mecánica eléctrica, así como la capacidad de su batería refrigerada por agua, que va alojada en el piso del coche y entre los dos ejes.

Lo que sí anuncian es que ofrecerá más de 400 kilómetros de autonomía y que acelera desde parado hasta los 96 km/h en seis segundos. No obstante, la firma señala que estos datos son aún estimados pues están pendientes de homologación. Además, Alpha Motor adelanta que contará con diferentes versiones de carrocería.

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Este autobús escolar camperizado y todoterreno es una espaciosa casa con ruedas y se vende por menos de 9.000 euros

Este autobús escolar camperizado y todoterreno es una espaciosa casa con ruedas y se vende por menos de 9.000 euros

Hoy, en rarezas convertidas en vehículos camper, nuestro protagonista es este Frankenbus. La imagen no engaña: se trata de un autobús escolar clásico norteamericano que ha sido modificado para convertirse en una curiosa y singular autocaravana todoterreno. Y está a la venta.

Eso sí, quien quiera hacerse con sus servicios deberá cruzar el charco, pues su dueño la vende en el condado de Plymouth (Massachusetts, EE.UU).

Aunque podría merecer la pena, porque el precio de este enorme autobús camper se fija en los 10.500 dólares (unos 8.630 euros). No está mal, teniendo en cuenta que las autocarvanas se mueven en una media de 40.000 euros, aunque bien en cierto que no está precisamente impecable.

Con cocina, baño y mucha luz

Frankenbus, autobús camper todoterreno

El Frankenbus fue en el principio de su vida un autobús GMC Serie H carrozado por Carpenter, siendo su cometido el de llevar a los estudiantes al colegio, pero el destino quiso que acabara convertido en una casa con ruedas.

Esta singular autocaravana mide 9,7 metros de largo y ofrece espacio hasta para seis ocupantes, según explica su dueño en este vídeo. Aunque en el dormitorio, ubicado al fondo, encontramos solo dos camas, que pueden convertirse en una extra grande de matrimonio.

A su interior, muy luminoso gracias a sus varias y grandes ventanas, se accede mediante una única puerta por el lado derecho de la cabina: así encontramos a un pequeño recibidor para llegar a una gran estancia donde se ubica el salón y una equipada cocina.

Frankenbus, autobús camper todoterreno

Ésta última cuenta una enorme encimera que integra tres fogones a gas y dos fregaderos de acero inoxidable. Además, tiene espacio suficiente para alojar un buen abanico de electrodomésticos pequeños y se completa con una nevera de tamaño grande alimentada por propano.

También dispone de un aseo bastante espacioso, que va equipado con un WC y un lavabo integrado en un mueble de baño, aunque no con ducha. De almacenaje va sobrada: incluye varios armarios de techo, uno completo para ropa, además de los de la cocina en la que también encontramos cajones.

Este Frankenbus dispone de aire acondicionado, con dos splitter de techo, calefacción y calentador de agua: estos dos últimos van a propano también.  Asimismo, un inversor surte de energía a los dispositivos que se enchufen a sus varias tomas eléctricas.

Frankenbus, autobús camper todoterreno

En lo que se refiere al plano técnico, no monta la mecánica original del DMC Serie H, que ha sido sustituida por un bloque Chevrolet 454 gasolina que va gestionado por un cambio automático 4L80E. Su potencia no se indica, pero este motor suele oscilar entre los 200 y los 400 CV según versión.

Además, es tracción total y su suspensión es de igual manera todoterreno, estando bastante elevada respecto al suelo. También lo son sus enormes neumáticos 4x4 de 49 pulgadas. Es decir, que apunta a desenvolverse bien más allá del asfalto. Su dueño comenta que la ha utilizado esencialmente para ir a la playa.

Sea como fuere busca nuevo propietario que la convierta en su nueva casa de vacaciones. Aunque primero deberá someterla a una profunda limpieza...

Fotos: Michael McCarthy, Weymouth Stuff for Sale.

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La Opel Vivaro se camperiza con hasta dos camas, cocina y panel solar, desde 51.300 euros

La Opel Vivaro se camperiza con hasta dos camas, cocina y panel solar, desde 51.300 euros

La nueva Opel Vivaro esta opción camper de la mano de la firma británica Wellhouse Leisure, que ofrece esta conversión en las variantes de carrocería mediana y larga, y tanto para opciones térmicas como para la eléctrica Vivaro-e. Su precio oscila entre las 46.000 libras y las 59.995 libras, unos 51.300 y 66.900 euros respectivamente.

Así, la furgoneta de Opel, o Vauxhall tal y como se comercializa en territorio británico, contará con esta opción camper de la mano de esta marca con 15 años de experiencia en este tipo de conversiones. Todas sus opciones están basada en el acabado Elite, que es el más alto que se ofrece en este mercado.

Por el momento no está disponible, pues se lanzará a principios de 2021. No obstante, Wellhouse Leisure ya ha publicado los precios, variantes y detalles de esta furgoneta que se convierte en todo un hogar rodante.

Con la casa a cuestas, también en cero emisiones

Opel Vivaro camper Wellhouse Leisure

Esta Vivaro camper puede disponer de dos camas, una grande de techo y otra en el habitáculo de 1,17 m de ancho y 1,88 metros de largo, así como de un mueble de cocina con cajones, armarios y un pequeño frigorífico integrado (25 litros), disponiendo también fregadero en acero inoxidable y dos fuegos a gas.

Los asientos del conductor y el pasajero pueden rotarse, para conformar una pequeña sala de estar junto a una mesa extraíble y los asientos traseros. Además, cuenta con un frontal de armarios, con dos medianos y otros dos inferiores pequeños.

En el menú también encontramos un toldo exterior, depósito de agua, iluminación ambiental LED, sistema de calefacción Eberspacher de 2,2 kW, panel de control de la red eléctrica o tomas de 12V y 240V. Una batería auxiliar surte de energía todos estos elementos.

Opel Vivaro camper Wellhouse Leisure

Opel Vivaro camper Wellhouse Leisure

Opcionalmente, Wellhouse Leisure ofrece la posibilidad de incorporar un panel solar de 150w para alimentar estos sistemas eléctricos, que en su caso almacena la energía recogida de los rayos del sol en una batería iones de litio Lifos de 105Ah. Este sistema puede gestionarse mediante un app desde el móvil.

De igual manera, la firma británica ofrece un buen conjunto de extras, entre los que encontramos depósito con agua refrigerada, techo estrellado (con pequeños LED y acabado el Alcantara), asientos individuales traseros o caja fuerte, entre otros.

En cuanto a las opciones disponibles que ofrece Wellhouse Leisure encontramos la Vivaro mediana, de 4,95 m de largo o de carrocería larga de 5,3 metros. Ambas fijan su anchura y altura en los 1,92 m y los 1,98 m respectivamente.

Opel Vivaro camper Wellhouse Leisure

Opel Vivaro camper Wellhouse Leisure

El acabado Elite incluye entre otras bondades sistema multimedia Navi Pro con display táctil de siete pulgadas, control por voz, radio digital, Bluetooh o tomas USB, así como cuatro altavoces, ordenador de abordo, control de crucero y los servicios conectados Connect Box.

En cuanto a las opciones mecánicas, puede seleccionarse con el motor diésel en potencias de 120, 150 y 180 CV, así como con caja manual o automática. Su precio parte de las 46.000 libras en su opción más asequible (mediana, 120 CV, cambio manual) y llega hasta las 49.500 libras (larga, 180 CV, cambio automático).

Pero la conversión camper también está disponible en la eléctrica Vivaro-e, que monta un propulsor eléctrico de 100 kW (136 CV) y 260 Nm, pudiendo escoger entre dos baterías: una de 50 kWh (230 km) y otra de 75 kWh (330 km). En su caso el precio se fija en las 59.995 libras.

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smart se rinde al segmento SUV: la marca lanzará un todocamino eléctrico en 2022

smart se rinde al segmento SUV: la marca lanzará un todocamino eléctrico en 2022

El año pasado Daimler anunció la llegada de una empresa conjunta entre el gigante asiático Geely y smart, naciendo así a principios de este 2020 smart Automobile Co., Ltd.

El objetivo de esta joint venture es el de dar salida a una nueva generación de coches exclusivamente cero emisiones y la firma acaba de confirmar el primer automóvil que nacerá bajo su paraguas: un smart SUV completamente eléctrico que se lanzará en 2022 tanto en China como en el mercado europeo.

La famosa marca de microurbanos, cuyos smart EQ fortwo y EQ forfour ya se venden únicamente en variante eléctrica, se rinde así al segmento todocamino con este nuevo modelo. Así lo ha confirmado Daniel Lescow, vicepresidente de ventas globales de esta smart Automobile Co., Ltd, en un artículo publicado en su perfil de Linkedin.

Sobre la nueva plataforma modular de Geely

SEA, la nueva plataforma eléctrica de Geely

Aún sin nombre, este futuro smart SUV eléctrico estará concebido sobre la nueva plataforma modular eléctrica SEA de Geely, que permite acoger desde automóviles pequeños hasta vehículos industriales como autobuses.

Esta arquitectura fue desvelada en septiembre y es de código abierto, por lo que no solo los futuros electrificados de Daimler la utilizarán, sino también otras firmas asociadas a Geely como por ejemplo Volvo, Lotus, Lynk & Co o Polestar. Cuatro años ha tardado la firma china en desarrollarla, contando con una inversión de 2,3 millones de euros.

Por el momento, más allá de la confirmación de este nuevo modelo, Lescow apenas ofrece datos de este nuevo smart más allá de señalar que será un todocamino de tamaño pequeño, por lo que entendemos que se tratará de un SUV urbano.

Asimismo, presume que contará con la tecnología más innovadora, con "avanzadas soluciones de conectividad",  y destacará por un espacioso interior a pesar de sus contenidas dimensiones exteriores: "supercompacto por fuera y grande por dentro".

Desde China a Europa

Smart lanzará un SUV eléctrico en 2022

Lescow también ha adelantado que este futuro smart SUV cero emisiones se fabricará en China, desde donde se exportará a Europa, siendo la República Popular y el Viejo Continente sus principales mercados.

En definitiva, smart Automobile Co., Ltd apuesta por las dos categorías de moda, la de los SUV y la de los eléctricos puros, aunque es de esperar que a este retoño se sumen más coches nacidos de esta subsidiaria con sede en Hangzhou.

Y es que desde Daimler España ya nos confirmaron a principios de este año, que la nueva generación del fortwo ya se fabricará exclusivamente en China bajo el paraguas de esta subsidiaria. La fecha barajada para su lanzamiento también está fijada para 2022.

De igual manera, adelantaron en ese momento que vendría acompañado de un utilitario que podría ser el sustituto natural del forfour. ¿Se tratará de este todocamino urbano o también llegará otro smart de cuatro plazas y cero emisiones? Sea como fuere, Lescow concuye que irán desvelando los detalles del futuro smart SUV eléctrico en los próximos meses.

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El Renault Captur mild-hybrid, con 140 CV y etiqueta ECO, ya está disponible desde 17.973 euros

El Renault Captur mild-hybrid, con 140 CV y etiqueta ECO, ya está disponible desde 17.973 euros

La recién estrenada variante mild-hybrid del Renault Captur ya tiene precio en España: el B-SUV ya puede configurarse en nuestro mercado con mecánica microhíbrida, que disfruta de la etiqueta ECO de la DGT, partiendo de los 17.973 euros, incluyendo descuentos de la marca.

Así, el todocamino urbano ya cuenta con dos opciones con distintivo ECO: el de mecánica gasolina/GLP y esta opción mild-hybrid, que está disponible en los acabados Intens, Zen y Zen+, aunque no en el de acceso Life.

Además, el Renault Captur también incluye en su familia una variante híbrida enchufable, el E-TECH Plug-in, que es el único de la gama que dispone de etiqueta CERO y parte de los 27.970 euros.

Así se gana la etiqueta ECO el Captur micorhíbrido

Renault Captur mild-hybrid, precios para España

El Renault Captur mild-hybrid equipa la mecánica gasolina 1.3 TCe de 140 CV y 260 Nm de par, que se apoya en un sistema electrificado de 12v que asiste al arranque y a los sistemas eléctricos.

Esta versión microhíbrida puede seleccionarse o bien con cambio manual de seis velocidades o bien con una caja automática EDC de doble embrague y siete relaciones. En el caso de la primera homologa un consumo de entre 5,6 y 6,1 l/100 km y en el de la segunda entre 5,8 y 6,3 l/100 km (WLTP).

Por su parte, cifra sus emisiones, también en ciclo WLTP, entre 129 y 138 g/km de CO₂  y entre 131 y 143 g/km de CO₂ respectivamente.

Precios y equipamientos del Renault Captur mild-hybrid

Renault Captur mild-hybrid, precios para España

En el acabado Intens, el Renault Captur mild-hybrid incluye de serie llantas de aleación de 17 pulgadas, faros LED traseros y delanteros, aire acondicionado, retrovisores exteriores eléctricos ajustables o sistema de luces automáticas, entre otros.

A nivel tecnológico encontramos el sistema multimedia EASY LINK, materializado en una pantalla táctil de siete pulgadas y sistemas de asistencia a la conducción como frenada de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, limitador de velocidad o reconocimiento de señales de tráfico.

Renault Captur mild-hybrid, precios para España

Por su parte, en el acabado Zen suma a estas bondades sin sobreprecio climatizador automático, retrovisores laterales ajustables y plegables eléctricamente, arranque manos libres, sensor automático de lluvia, espejo interior antideslumbrante, asistente al aparcamiento trasero o instrumentación digital de siete pulgadas.

El tope de gama lo representa el Zen+, que dispone del display de infoentretenimiento de 9,3 pulgadas, lunas traseras tintadas, volante en cuero, cámara de visión trasera, ayuda al estacionamiento trasera y delantera, control de crucero adaptativo con función Stop & Go y asistente de atascos Highway & Traffic Jam Companion, detector de ángulo muerto o los modos de conducción Renault Multi-Sense.

- Renault Captur 1.3 TCe 140 CV MHEV MT6 Intens: 17.793 euros.

- Renault Captur 1.3 TCe 140 CV MHEV MT6 Zen: 20.093 euros.

- Renault Captur 1.3 TCe 140 CV MHEV AUT7 Zen: 21.893 euros.

- Renault Captur 1.3 TCe 140 CV MHEV AUT7 Zen+: 23.543 euros.

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El Rimac C_Two, muy cerca: las unidades pre-serie del hiperdeportivo eléctrico de más de 1.900 CV ya están en producción

El Rimac C_Two, muy cerca: las unidades pre-serie del hiperdeportivo eléctrico de más de 1.900 CV ya están en producción

El esperado Rimac C_Two, un superlativo hiperdeportivo eléctrico que supera los 1.900 CV, está más cerca que nunca: Rimac Automobili ya ha comenzado la producción de sus unidades pre-serie en su planta de Veliko Trgovišće en Croacia.

Según la firma, estos Rimac C_Two que ya han comenzado a ensamblarse son prácticamente modelos de producción, aunque podrían sufrir alguna modificación menor en el curso de los próximos meses para desembocar en el C_Two de serie que, tras retrasos varios, llegará al mercado el inminente 2021.

Dos meses para fabricar cada unidad

Rimac C_Two 2021: inicio producción unidades pre-serie

La línea de producción que está dando salida ahora a los Rimac C_Two pre-serie está operativa desde este verano: en ella se han concebido 12 prototipos de este hiperdeportivo eléctrico, ocho de ellos utilizados para pruebas de validación y  siendo el resto para pruebas de impacto y desarrollo.

En total, Rimac producirá seis unidades pre-serie y la primera ya ha comenzado a fabricarse. La marca croata emplea ocho semanas en hacer realidad cada uno de estos Rimac C_Two: tres para la fabricación de sus diferentes piezas y otras cinco para ensamblar este avión sobre ruedas de cero emisiones.

Rimac C_Two 2021: inicio producción unidades pre-serie

Rimac Automobili  explica que estas unidades serán utilizadas para los ajustes finales como antesala a la producción de serie, además de para los test de homologación, pruebas de durabilidad y la evaluación global y final del coche.

Esta línea de producción alojada en las dependencias de Veliko Trgovišće se divide en cinco áreas. Por ejemplo una solo está dedicada a ensamblar su chasis monocasco de fibra de carbono y otras para la carrocería y su pintura. Además cada unidad pasa por diferentes zonas donde se somete a pruebas estáticas, por ejemplo para comprobar que no presenta filtraciones ante una intensa lluvia o para calibrar los neumáticos, mecánica y frenos.

Hay que recordar que este estratosférico Rimac C_Two se impulsa gracias a cuatro motores eléctricos asociados a cada una de sus ruedas: trabajando en conjunto ofrecen 1.914 CV y 2.300 Nm de par.  Esta poderosa mecánica se alimenta de una batería de 120 kWh: el prototipo prometía una autonomía de 650 kilómetros, aunque en ciclo NDEC.

Rimac C_Two 2021: inicio producción unidades pre-serie

Además, cuando revelaron el concept hace dos años, Rimac aseguró que este C_Two puede alcanzar una velocidad máxima de 412 km/h y acelerar desde parado hasta los 100 km/h en menos de 2,0 segundos. Pero el fabricante croata afirma que tras su largo proceso de desarrollo, no solo cumplirán con estas cifras, sino que también podrían superarlas.

Así, podría sumarse a la batalla por convertirse en el coche más rápido sobre la faz de la Tierra, aunque con sus por ahora conocidas credenciales aún le queda para batir la marca 490,484 km/h que firmó el año pasado el Bugatti Chiron Super Sport 300+. Y no hay que olvidar que el Hennessey Venom F5 promete una punta de más de 500 km/h...

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El Cyberwheel es un monociclo eléctrico que aspira a ser el complemento perfecto de la Tesla Cybertruck

El Cyberwheel es un monociclo eléctrico que aspira a ser el complemento perfecto de la Tesla Cybertruck

Desde que fuera presentada hace un año, la Tesla Cybertruck ha inspirado la creación de todo tipo de vehículos, desde un cyberquad hasta réplicas, pasando hasta por una maqueta de juguete de Hot Wheels. Y la última propuesta con la que nos hemos topado es este monociclo eléctrico bautizado como Cyberwheel.

Su creador es un empleado de Tesla, Wesley: este verano, en pleno confinamiento, decidió matar el aburrimiento rediseñando su propio monociclo eléctrico, cuya parte superior es una estupenda reproducción de la pick-up eléctrica de la firma californiana.

De este curioso vehículo de movilidad alternativa eléctrico hemos tenido noticia gracias a Jimmy Chang, en cuyo canal de youtube prueba este tipo de vehículos. Además, ha dedicado una completa entrada en su blog EUC Guide al Cyberwheel. Otro aperitivo a la espera de la pick-up eléctrica que llegará a finales de 2021 y quizá con formas menos vanguardistas.

Así es este monociclo eléctrico cyberpunk

Este Cyberwheel  toma como base un monociclo eléctrico ya existente, el Gotway Monster V1, que Wesley compró de segunda mano. No obstante, lo ha sometido a un notable conjunto de modificaciones que lo convierten en un ejemplar único.

Primeramente, toda la estructura inferior donde se aloja el motor eléctrico de 2,4 kW de potencia y la batería que lo alimenta, así como las baterías auxiliares que ha incorporado, va reforzada por una cubierta de plástico transparente ABS. Este material destaca por su resistencia y suele utilizarse, por ejemplo, para fabricar piezas del habitáculo y la carrocería de los automóviles.

De esta manera, estos elementos van protegidos ante cualquier tipo de golpe o choque que pudiera sufrir. Wesley asegura que ha sometido a esta cubierta a pruebas de resistencia, golpeándola con un mazo de 1,8 kilos en diferentes puntos y desde distintos ángulos. Sus juntas van termoselladas para evitar cualquier tipo de filtración cuando llueve.

Sobre el chasis ha colocado una reproducción de la Tesla Cybertruck, fabricada en goma eva y que va recubierta en tela Scotchlite 3M, un textil retrorreflectante comúnmente utilizado por ejemplo en chalecos de seguridad. Según Wesley, el Cyberwheel puede detectarse en condiciones de baja visibilidad a cientos de metros si va circulando por carretera.

Tesla Electric Wheel: el Cyberwheel.

Además, pensando en la comodidad, ha incorporado un sillín también en goma eva, que va encajado sobre el asa, por lo que no solo se conduce de pie, sino también sentado.

Pero hay más porque Wesley ha elevado los pedales respecto al modelo original, por lo que el Cyberwheel puede acometer más fácilmente bordillos o inclinarse en giros sin rozar estos elementos de apoyo.

Y como buen "Tesla", equipa un completo abanico de tecnología. Cuenta con dos cámaras de tipo dash cam: una en la zaga y otra en la parte delantera. Ambas llevan integradas una tarjeta SD de 256 GB, pudiendo alojar horas y horas de grabación, y se encienden automáticamente cuando lo hace el motor eléctrico. El Cyberwheel equipa asimismo altavoces bluetooth de 40 W y dos faros LED T6 frontales.

Tesla Electric Wheel: el Cyberwheel.

Todos estos elementos no restan autonomía a este monociclo eléctrico, pues se alimentan gracias a un paquete de baterías auxiliares Samsung de 12,6 voltios. En lo que respecta a la recarga, incluye un cargador rápido eWheel, pero también puede cargarse aparcado en su base.

Wesley asegura que ya ha recorrido más de 480 kilómetros con su creación que ha ido mejorando según encontraba defectos. Además, también lo ha diseñado aumentar su potencia, aunque explica que la entrega que tiene le parece más que suficiente.

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Coche del Año 2021: SEAT León, Volkswagen ID.3 y CUPRA Formentor, entre los candidatos definitivos a la corona

Coche del Año 2021: SEAT León, Volkswagen ID.3 y CUPRA Formentor, entre los candidatos definitivos a la corona

Ya conocemos la lista definitiva de los coches que aspirarán a convertirse en el Coche del Año en Europa 2021: un total de 29 automóviles han sido escogidos para postularse a este título y suceder en el trono al Peugeot 208, que se hizo con la corona en 2020.

Si bien en septiembre conocimos la lista provisional de candidatos, formada por 38 coches, la lista definitiva, con 29 pretendientes, acaba de publicarse ahora, quedándose nueve coches por el camino.

No será hasta el 8 de enero cuando cuando conozcamos a los siete finalistas que optarán definitivamente a ser el Car of the Year 2021, y que saldrán de esta lista. El ganador se anunciará el 1 de marzo.

Mandan los SUV y los electrificados

Coche del Año 2021, los 29 candidatos definitivos: SEAT León

Entre los 29 aspirantes al Coche del Año 2021 encontramos nada menos que 13 modelos todocamino, fiel reflejo de las tendencias actuales del mercado. Aunque el año pasado también se postulaban no pocos SUV al galardón, pero fue un utilitario el que salió victorioso.

Además, esta nueva edición del Car of the Year 2021 viene marcada por la electrificación. Entre los candidatos definitivos encontramos seis eléctricos puros: Honda e, Mazda MX-30, Polestar 2, Fiat 500e y Volkswagen ID.3, además del Toyota Mirai de pila de combustible de hidrógeno.

Pero además, varios de los aspirantes ofrecen variantes eléctricas que comparten gama con versiones térmicas, es el caso del Peugeot 2008 o el Citroën C4.

Coche del Año 2021, los 29 candidatos definitivos: Fiat 500e

Coche del Año 2021, los 29 candidatos definitivos: Ford Explorer PHEV

Y, de igual manera, muchos de estos coches cuentan con opciones híbridas enchufables en su familia, como por ejemplo los Ford Kuga y Explorer (este último solo se vende en Europa como PHEV), el Kia Sorento, el Hyundai Tucson, así como los SEAT León, Skoda Octavia, Audi A3 y Volkswagen Golf (que comparten plataforma) o el Land Rover Defender.  Además también encontramos híbridos no enchufables como el Honda Jazz o el Toyota Yaris.

Como viene siendo habitual, respecto a la lista provisional se han quedado fuera modelos que no eran generalistas, como el Aston Martin DBX, el Bentley Flying Spur, los Ferrari SF90 y Roma, el Lynk&Co 01 o el Rolls-Royce Ghost. Pero también han sido eliminados el Opel Mokka, el DS 9 o la Volkswagen Caddy.

En lo que respecta a marcas, la que cuenta con más aspirantes es Mercedes-Benz, con cuatro modelos, seguida de Hyundai, con tres pretendientes en este listado definitivo. Por su parte, BMW, Ford, Honda, Volkswagen y Toyota cuentan con dos aspirantes al galardón cada una.

Lista de definitiva de candidatos al Coche del Año 2021

- Audi A3

- BMW 2 Gran Coupé

- BMW Serie 4

- Citroën C4

- Cupra Formentor

- Dacia Sandero

- Fiat 500e

- Ford Explorer

- Ford Kuga

- Honda e

- Honda Jazz

- Hyundai i10

- Hyundai i20

- Hyundai Tucson

- Kia Sorento

- Land Rover Defender

- Mazda MX-30

- Mercedes-Benz GLA

- Mercedes-Benz GLB

- Mercedes-Benz GLS

- Mercedes-Benz Clase S

- Peugeot 2008

- Polestar 2

- SEAT Leon

- Skoda Octavia

- Toyota Mirai

- Toyota Yaris

- Volkswagen Golf

- Volkswagen ID.3

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El Kia Sorento híbrido enchufable llegará muy pronto a España: un SUV de hasta 7 plazas y 57 km de autonomía eléctrica

El Kia Sorento híbrido enchufable llegará muy pronto a España: un SUV de hasta 7 plazas y 57 km de autonomía eléctrica

El pasado mes de agosto Kia desveló los detalles del Sorento híbrido enchufable, a excepción de la autonomía eléctrica del SUV, así como las emisiones que homologa. El todocamino PHEV ya ha comenzado su producción en Corea y por fin conocemos estos datos.

El Kia Sorento híbrido enchufable, que también da cabida hasta siete ocupantes, combina un propulsor gasolina T-GDi de 1.6 litros, 180 CV y 265 Nm de par con uno eléctrico de 67 kW (91 CV) y 304 Nm. En conjunto ofrecen 265 CV y 350 Nm, que se transmiten a las cuatro ruedas mediante un cambio automático de seis velocidades.

Así, se sumará a las versiones térmicas y la híbrida que ya están a la venta y se convertirá en el Sorento más potente comercializado en Europa: su llegada al mercado en el Viejo Continente está fijada para principios de 2021, aunque para conocer su precio aún habrá que esperar.

Hasta 70 km sin emisiones, en ciudad

Kia Sorento Hibrido Enchufable 2021

El motor eléctrico del Kia Sorento híbrido enchufable toma su energía de una batería de 13,8 kWh, que le confiere hasta 57 kilómetros de autonomía eléctrica, en ciclo combinado, y promete hasta 70 kilómetros en ciudad (WLTP).

En lo que respecta a las emisiones, se fijan en 38 g/km de CO₂, cifra resultante de la media ponderada entre cuando solo opera el motor eléctrico (12,5 g/km CO₂) y cuando únicamente funciona el de combustión (172 g/km CO₂), según detalla Kia.

Lo que no detalla por el momento Kia es el consumo de este todocamino híbrido enchufable, que entendemos será más bajo que el Sorento híbrido, que lo cifra entre 6,7 y 6,4 l/100 km (WLTP). Las emisiones de esta variante no enchufable se fijan entre 152 y 169 g/km de CO₂.

Kia Sorento Hibrido Enchufable 2021

Asimismo, Kia ha anunciado que los clientes que se hagan con los servicios del  Kia Sorento híbrido enchufable podrán acceder al servicio  KiaCharge, que cuenta con hasta 160.000 puntos de carga asociados en toda Europa. En los mismos se puede recargar la batería mediante una tarjeta y desde una app. Este programa permite además adherirse a una tarifa simplificada y adaptada a diferentes necesidades de carga.

A nivel tecnológico el Kia Sorento Híbrido Enchufable cuenta con las bondades que ha estrenado el todocamino en su nueva entrega, como el sistema telemático UVO Connect de Kia (información del tráfico en tiempo real o disponibilidad y precio de aparcamientos), la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto o una nueva iluminación ambiental.

En el menú también encontramos sistemas de asistencia a la conducción como frenada de emergencia con detector de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo con función Stop&Go (Smart Cruise Control SCC) o asistente de mantenimiento de carril o detector de tráfico cruzado.

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