Autor: Alejandra Otero

Hurtan Automóviles es una exclusiva firma automovilística granadina especializada en coches artesanales de estética retro. Y ahora presenta su última joya: el Grand Albaycín, un bello roadster de formas clásicas, pero con tecnología moderna, que llegará este 2021.

Solo 30 unidades verán la luz de este Hurtan Grand Albaycín, cuyo nombre se inspira en el famoso barrio de la ciudad de Granada. Se suma a otros modelos que ya comercializa este fabricante español como los Author con los que comparte diseño.

Las reservas para hacerse con los servicios del Grand Albaycín estarán abiertas el 23 de febrero. Pueden realizarse desde la web de la marca o en los concesionarios y distribuidores asociados, entre los que se encuentra por ejemplo VeryVip Cars, en Madrid.

Su precio no ha sido anunciado, aunque entendemos que estará en la línea de otros modelos de Hurtan. Por ejemplo, el Author ronda los 40.000 euros, por lo que no hablamos de precios demasiado elevados, aunque bies es cierto que se trata de un capricho poco funcional. Tampoco pretende serlo.

Una máquina del tiempo de alma japonesa

El Hurtan Grand Albaycín parte del prototipo T2-Reedition presentado hace justo un año y bajo sus clásicas formas, en las que dominan unos enormes y sinuosos pasos de rueda o unas ópticas redondas al más puro estilo de los años 30, se esconde un Mazda MX-5.

El chasis y la mecánica del roadster nipón están presentes en este exclusivo descapotable biplaza, que podrá seleccionarse con carrocería cabrio y capota de lona, o bien targa, de techo rígido.

De igual manera, Hurtan Automóviles permitirá escoger entre dos niveles de acabado: el Heritage, de corte más clásico, o el Bespoke, con una estética más deportiva.

Respecto a los motores que le darán vida encontramos los mismos que ofrece el Mazda MX-5. Es decir, los conocidos bloques atmosféricos y cuatro cilindros: el de 1.5 litros y 132 CV, gestionado por un cambio manual de seis velocidades, o el de 2.0 litros y 184 CV, que también puede seleccionarse con una caja automática.

De propulsión trasera, el Grand Albaycín menos potente firma una velocidad máxima de 204 km/h, mientras que su opción más prestacional hace lo propio en 219 km/h. No hay datos de aceleración aunque sí de consumo: 6,3 y 6,9 l/100 km respectivamente (cifras idénticas a las que homologa el MX-5).

La firma recuerda que, gracias a la colaboración Mazda, su nuevo retoño cuenta con homologación y garantía europeas. Además, su objetivo es que esté presente en mercados más allá de España, para lo que ha firmado acuerdos con distribuidores en países como Francia, Alemania, Italia, Noruega, Rusia o Emiratos Árabes Unidos.

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Si bien el Tesla Model 3 se coronó como coche eléctrico más vendido en España en 2019, en el recién finalizado 2020 solo ha podido ser cuarto por detrás del Renault ZOE, el Hyundai Kona Electric o el Peugeot e-208. Quizá por ello la marca ha optado por bajar el precio de sus variantes más caras: la Gran Autonomía y la Performance.

El nuevo precio que aparece en el configurador de ambas versiones del Tesla Model 3 supone una rebaja de 4.000 y más de 6.600 euros respectivamente en comparación al que tenían hasta ahora. Por su parte, el Model 3 más económico, el Autonomía Estándar Plus, se mantiene en 49.000 euros.

Esto significa además que, ahora, el Model 3 Gran Autonomía puede beneficiarse de los incentivos del Plan Moves II. A diferencia del Renove, este plan de ayudas va gestionado por cada comunidad autónoma y estará activo hasta agotar fondos o hasta pasado un año de su activación, desde su publicación en el BOE.

El Model 3 Gran Autonomía es solo 3.390 euros más caro que el "de acceso"

De esta manera, el Tesla Model 3 Gran Autonomía se convierte en la opción más interesante en cuanto a calidad/precio de la gama: pasa de los anteriores 59.000 euros a los actuales 52.390 euros.

Asimismo, es el que más ha bajado su precio de estas dos variantes, pues supone 6.610 euros menos, y respecto al Autonomía Estándar Plus reduce distancias: solo 3.390 euros separan ahora a ambos.

Esta versión, que va equipada con la batería de 75 kWh de capacidad, promete hasta 580 km de autonomía (WLTP), mientras que sus prestaciones anunciadas son de 233 km/h de máxima y aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos.

Por su parte, el  Model 3 Performance, que es el más deportivo de la gama, tiene un precio ahora de 61.990 euros respecto a los 65.990 euros que costaba hasta el momento. Esto se traduce en que es 4.000 euros más barato.

Esta versión Performance, también equipada con la batería de 75 kWh, homologa 567 km de autonomía, también en ciclo WLTP. Por su parte firma 261 km/h de velocidad máxima y promete hacer el 0-100 en 3,3 segundos.

Ambas variantes del Model 3, a diferencia del Autonomía Estándar Plus, van equipados con la mecánica dual, con un propulsor por eje, por lo que son tracción integral.

Además, también montan de serie el interior premium, con asientos de ajuste eléctrico con hasta 12 posiciones, que además van tanto ventilados como calefactados, equipo de audio Premium con 14 altavoces, un subwoofer, dos amplificadores y función de sonido envolvente o faros LED antiniebla, entre otros.

De igual manera, encontramos navegador conectado a Internet, mapas por satélite con visualización del tráfico en tiempo real, reproducción de música y emisoras en streaming o actualizaciones remotas mediante la app del smartphone.

Por otro lado, en el Performance son de serie también las llantas Überturbine de 20 pulgadas, los frenos Performance de mayor rendimiento, la suspensión rebajada, la pedalera de aluminio o el modo de conducción Track Mode.

Esta rebaja de precio en estas dos versiones del coche eléctrico da más margen para equiparlos con extras, como por ejemplo la pintura roja multicapa (2.100 euros), la tapicería blanca (1.050 euros) o el Autopilot con todas las funciones (7.500 euros) que incluye, entre otros, el nuevo Smart Summon o el reconocimiento de semáforos y señales de stop, pudiendo obrar en consecuencia.

Dos Tesla Model 3, con descuentos del Plan Moves

El todavía activo, según comunidad, Plan Moves permite a los compradores beneficiarse de descuentos de entre 4.000 y 5.500 euros en el caso de los coches eléctricos y los de pila de combustible. En la nueva edición no se exige achatarrar un vehículo usado, aunque hacerlo supone disfrutar del mayor descuento.

El precio límite real del MOVES es de 54.450 euros (45.000 euros + 21 % de IVA), por lo que el Model 3 Autonomía Estándar Plus (49.000 euros) y ahora el Gran Autonomía (52.390 euros) pueden solicitar estos incentivos.

Además, según detalla Tesla, a este descuento hay que sumarle otros 1.000 euros que aporta la firma californiana (1.210 euros con el IVA aplicado).

De esta manera, y tomando su P.V.P como referencia, así queda el precio después de ayudas del Model 3 Gran Autonomía, aunque sin incluir extras.

• Achatarrando un coche usado: 45.680 euros (descuento 5.500 MOVES + descuento Tesla 1.210 euros).
• Sin achatarrar un coche usado: 47.180 euros (descuento 4.000 euros MOVES + descuento Tesla 1.210 euros).

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La app de la DGT tiene disponibles diferentes funciones: en la misma, podemos se incluye el carnet de conducir virtual o la documentación de cada uno de nuestros vehículos. Y entre ellas también se incluye la posibilidad de consultar cuando caduca la ITV de nuestro coche o coches. Te contamos cómo hacerlo.

Hay que recordar que esta función lleva tiempo activa en miDGT, aunque no se indica como tal en el menú, por lo que hay que navegar dentro de uno de sus apartados, en concreto desde los vehículos vinculados.

Esta aplicación, que incluyó novedades el pasado mes de diciembre (solicitar informe del vehículo, pago de tasas y compartir la información del vehículo), está disponible tanto en iOS como en Android.

Su descarga es gratuita, aunque para acceder a ella y darnos de alta como usuarios es necesario el DNI electrónico o certificado electrónico, un PIN 24 horas o una clave permanente.

Así podemos comprobar en miDGT cuándo debemos pasar de nuevo la inspección técnica

Cuando damos de alta nuestro perfil en la aplicación haciendo uso de las mencionadas claves, en miDGT, de forma automática, aparecen vinculados nuestros automóviles o vehículos y todos sus datos. Este apartado, aparece en un desplegable de nuestro perfil y se llama 'Mis Vehículos'. Al pulsar sobre éste, aparecen nuestro automóvil o automóviles.

Si pulsamos en el mismo, o en alguno de ellos, nos muestra toda la información relativa al coche. Y entre los varios datos se encuentra el de Inspección Técnica de Vehículos o ITV ("Ficha técnica").

Al acceder a este punto, la aplicación nos muestra si la última inspección fue favorable o desfavorable. Si se trata de un vehículo que aún no ha tenido que pasar la ITV (la primera se efectúa a los cuatro años desde la matriculación), siempre aparecerá por defecto favorable.

Pero además, en este apartado también se indica la fecha en la que caduca la ITV. De esta manera, según se acerque esta fecha, deberemos pedir cita para acudir a uno de los centros de inspección técnica para someterlo a una nueva revisión.

Multas e ITV

No hay que olvidar que circular con la ITV caducada o desfavorable supone cometer una infracción grave, que no acarrea detracción de puntos del carnet de conducir, pero sí una multa económica de 200 euros (100 euros en pronto pago).

Asimismo, en caso de circular con un vehículo cuyo resultado haya sido negativo en la última inspección, es decir, que las deficiencias del vehículo ponen en riesgo la seguridad vial, se estará incurriendo en una infracción muy grave y la sanción es de 500 euros (sin pronto pago). En este caso tampoco supone la resta de puntos.

Por otro lado, es obligatorio llevar colocada la pegatina de la ITV (distintivo V-19) en el lugar indicado para ello, que es la esquina superior derecha del parabrisas o bien en un lugar visible en aquellos vehículos que carezcan de el mismo. No hacerlo se considera una infracción leve y está penado con una multa de 80 euros.

Por último, circular con una pegatina de ITV falsa o que pertenezca a otro vehículo está tipificado como un delito de falsedad documental, que puede acarrear multas de seis a doce meses y penas de prisión de entre seis meses y tres años, además de sanciones económicas.

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Únicamente doce Ferrari 375 America vieron la luz y uno de ellos ahora lo pone a disposición del mejor postor RM Sotheby's. Pero este ejemplar que tienes ante ti es aún más exclusivo, porque se trata de uno de los tres carrozados por Vignale. Toda una rareza cuyo precio estimado oscila entre los 2,4 y los 3,4 millones de dólares (entre 1,9 y 2,8 millones de euros al cambio actual).

Este cavallino, que se presentó en los salones de Ginebra y Nueva York en 1954, forma parte de la familia gran turismo que Ferrari concibió entre los años 50 y 60. Como sus hermanos, su tirada fue muy limitada: se fabricaron once coupés y un descapotable, estando la mayoría carrozados artesanalmente por Pininfarina.

Pero tres chasis del 375 America Coupé se enviaron a Turín para que Carrozzeria Vignale hiciera su magia y entre ellos se encuentra nuestro hoy protagonista. Será subastado por la casa norteamericana junto a otras joyas sobre ruedas en su próxima cita en Scottsdale (Arizona), que se celebra el 22 de enero.

Una joya de coleccionista con 14.000 km recorridos

Con chasis 0327 AL, este Ferrari 375 America Coupe hace gala de una elegante carrocería bitono, en granate Amaranto y con techo en gris metalizado, siendo similar a la que lució cuando salió de las dependencias del carrocero turinés. Y es que desde que fuera vendido a su primer propietario, ha pasado por varias manos y su carrocería se ha ido pintando en diferentes tonalidades.

Bajo el capó mantiene su mecánica original: un poderoso V12 Lampredi derivado de competición que cubica 4.5 litros y rinde 300 CV. Este bloque, acompañado de tres carburadores Weber, va gestionado por un cambio manual de cuatro velocidades y transmite toda la entrega al eje trasero. Un corazón que le permitió presumir de ser uno de los coches más rápidos del planeta en aquellos años.

Al acceder al habitáculo nos encontramos con unos asientos tapizados en cuero beige. Esta tonalidad también está presente en los paneles de las puertas o el estrecho salpicadero donde lucen hasta siete indicadores redondos y su volante de madera original.

Respecto al resto de los 375 America Coupe se distingue por apliques cromados en el exterior o por las branquias en el lateral tras las ruedas delanteras. Además las ópticas también presentan un diseño diferente a sus hermanos de Pininafirna.

Este 375 America Coupe Vignale se vendió nuevo en Norteamérica, a un reconocido patrocinador de competición y amante de los modelos Ferrari, y aunque cambio de dueño, estuvo en la tierra del Tío Sam hasta finales de la década de los 80, momento en el que hasta dos propietarios europeos se hicieron con sus servicios.

Pero en 2009, volvió a cruzar el charco para recaer en manos de un coleccionista estadounidense, que lo restauró y pintó su carrocería en los actuales burdeos y gris, y que es quien ahora lo pone a la venta.

RM Sotheby's asegura que se encuentra en muy buen estado, excepto por una pequeña abolladura en el frontal y algún que otro arañazo en la carrocería, aunque la tapicería está bastante agrietada y desgastada. En su odómetro puede leerse que ha recorrido 8.607 millas, unos 13.850 km, aunque la casa de subastas no señala si se ajusta o no a la realidad.

Sea como fuere, seguro que no le faltan pretendientes en la subasta que se celebra a finales de este mes. ¿A qué cantidad bajará el mazo?

Fotos: Darin Schnabel, cortesía de RM Sotheby’s.

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Mitsubishi estrena 2021 con novedades para su coche más pequeño y asequible, el Mitsubishi Space Star, además de que ha ajustado sus precios de cara a este recién llegado año. El pequeño utilitario ahora arranca en los 9.900 euros, con descuentos aplicados y siempre que financiemos con la marca.

Recién actualizado la primavera pasada, el Mitsubishi Space Star hace gala de una estética más moderna y cercana a otros modelos de la firma nipona como el Mitsubishi ASX o el Eclipse Cross. La parrilla "Dynamic Shield", defensas ajustados o nuevos marcos para los faros antinieblas están en el menú.

En España, se sigue ofreciendo únicamente asociado a una mecánica gasolina de tres cilindros de 1.2 litros, 80 CV y 106 Nm, pero se podrá seleccionar tanto con caja manual de cinco velocidades como con cambio automático CVT. Su gama se sigue articulando en dos acabados: Motion y Kaiteki.

Mejoras en el equipamiento y más donde escoger

Así, estamos hablando ante el mismo coche que ya llegó a nuestro mercado el año pasado. Aunque Mitsubishi ha ajustado su pequeño propulsor para reducir emisiones, además de incorporar una válvula EGR de recirculación de gases de escape, para que cumpla con la más reciente normativa europea.

Además, el Mitsubishi Space Star añade una nueva tonalidad a la paleta de tonalidades de su carrocería, el Rojo Orient metalizado, y su acabado más básico, el Motion, ahora ofrece de serie Radio Digital Terrestre (DAB).

Por su parte, el más completo Kaiteki monta ahora sin sobreprecio el sistema multimedia SDA, con mejor calidad visual y más opciones de conectividad para smartphones.

Por último, en este acabado Kaiteki, también se ofrecerá una nueva variante con cambio automático de variador continuo, aunque aún no está disponible en el configurador y tampoco se ha anunciado su precio.

Con esta caja, gana en comodidad, pero pierde prestaciones por el mayor peso: firma hasta 163 km/h de velocidad máxima, cuando las opciones de cambio manual la fijan en 180 km/h.

Todo ello se suma a las bondades con las que contaba este pequeño japonés, que ya desde la variante Motion ofrece un completo equipamiento de serie para su segmento y precio. El utilitario nipón carece de extras opcionales, más allá de la pintura exterior.

En su acabado más básico incluye control de crucero, luces y limpiaparabrisas automáticos, elevalunas eléctricos traseros y delanteros, retrovisores eléctricos plegables y calefactados o ópticas LED, entre otros.

Por su parte, el Kaiteki suma climatizador automático, arranque sin llave, faros antiniebla delanteros o intermitentes integrados para los retrovisores.

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Tras abrir la mano durante las Navidades, en el que casi toda las comunidades autónomas permitieron desplazamientos, ya fuera en días señalados o durante todo el periodo navideño, los contagios se han vuelto a disparar. Así, los gobiernos autonómicos vuelven a imponer medidas más drásticas. ¿Cuáles son y cómo afectan a la movilidad en cada comunidad?

Toques de queda ampliados en las fechas más señaladas y más manga ancha para el límite de reuniones ha sido en general la tónica durante las Navidades. Y, tras quince días de permisividad, la tercera ola de la pandemia ya está golpeando España. Repasamos qué medidas ha tomado o plantea tomar cada región.

Hay que recordar que de los territorios confinados (comunidad, provincia, comarca, localidad o zona) no se puede entrar ni salir salvo causa justificada: desplazamientos por motivos laborales, sanitarios o para asistir a centros docentes, realizar trámites administrativos o exámenes o cuidado de personas dependientes, entre otras. Sí se permiten los desplazamientos en tránsito.

Andalucía

Tras permitir desplazamientos de familiares y allegados entre el 23 de diciembre y el 6 de enero, la comunidad volvió al cierre perimetral de la región desde el 8 de enero, pero no ha endurecido las restricciones, por ahora.

El viernes 15, el gobierno andaluz se reunirá para, en principio, adoptar medidas más drásticas que "con toda seguridad afectarán a la movilidad". Además, Andalucía ha propuesto que el Ejecutivo contemple el confinamiento domiciliario, que tampoco se recoge en el RDL del estado de alarma.

Cierres perimetrales

Afecta por el momento a toda la comunidad, al municipio de Añora (Córdoba) y a todos los de la comarca de Campo de Gibraltar, en Cádiz.

Toque de queda

Entre las 22:00 y las 6:00, aunque han solicitado que se adelante a las 21:00. El Real Decreto del estado de alarma no lo permite y, por ahora, el Gobierno lo ha denegado.

Aragón

Por el momento, la región no aplicado nuevas restricciones tras la Navidad, manteniéndose las aplicadas antes de este periodo, en el que abrió la mano a la movilidad en fechas señaladas.

Cierres perimetrales

Toda la comunidad está cerrada, así como sus tres provincias (Huesca, Zaragoza y Teruel), hasta el 31 de enero.

Toque de queda

De 23:00 a 6:00.

Cantabria

En materia de movilidad, la región mantiene las restricciones impuestas antes de la Navidad, pues fue de las que permitió viajar entre el 23 de diciembre y el 6 de enero.

Cierres perimetrales

Toda la comunidad permanecerá cerrada hasta el 15 de febrero.

Toque de queda

De 22:00 a 6:00.

Castilla y León

Tras el periodo navideño, la región ha regresado a las medidas anteriormente impuestas, pero sin endurecer de momento las restricciones. No obstante, ha solicitado a la población que se autoconfine, además de pedir al Gobierno que se replantee el confinamiento domiciliario, al igual que ha hecho Andalucía.

Cierres perimetrales

Toda la comunidad estará cerrada de manera indefinida hasta el 9 de mayo, fecha hasta que se mantiene en vigor el estado de alarma.

Toque de queda

Entre las 22.00 y las 6.00.

Castilla La-Mancha

La región ha regresado al cierre perimetral tras permitir desplazamientos durante todo el periodo navideño, además de imponer nuevas medidas que aplica durante un periodo mínimo de diez días según región o municipio, siendo revisable.

Castilla La Mancha establece tres niveles y en cada uno hay diferentes restricciones, aunque ninguno incluye perimetrajes ni toques de queda más estrictos. No obstante, van anunciando medidas reforzadas en diferentes zonas o poblaciones según evolución.

Cierres perimetrales

Toda la comunidad está cerrada de forma indefinida.

Todos los municipios de la provincia de Ciudad Real han quedado perimetrados desde el 14 de enero hasta el 24 de enero, en principio. Por su parte, las seis localidades del área de influencia de la Gerencia de Atención Integrada de Manzanares, en Toledo, también tienen aplicado el cierre perimetral hasta el 17 de enero.

Toque de queda

En toda la provincia de Ciudad Real y en los municipios del área de influencia de Manzanares, de 22:00 a 07:00. En el resto de la comunidad se mantiene de 00:00 a 6:00.

Cataluña

Tras el día de Reyes, la comunidad catalana ha aplicado nuevas restricciones que ahora acaba de prorrogar hasta el 25 de enero. Los encuentros y reuniones sociales deben limitarse a los grupos burbuja con los que se tenga contacto habitualmente.

Cierres perimetrales

Toda la comunidad está cerrada y en su interior se aplica el perimetraje a todos los municipios, de los que tampoco se puede entrar ni salir.

Toque de queda

De 22:00 a 6:00.

Comunidad de Madrid

La comunidad central es una de las pocas que no aplica el perimetraje de la región, aunque sí limita la entrada y salida en zonas básicas de salud, tanto en la capital como en la periferia, así como en varios municipios.

La Comunidad de Madrid no descarta imponer restricciones más duras que anunciará en teoría este viernes 15 de enero. El gobierno autonómico ha puesto el foco en las reuniones familiares y sociales, por lo que podría reducirse el límite impuesto o incluso prohibirse como ya han hecho otras comunidades.

Cierres perimetrales

Activos en 41 zonas básicas de salud y catorce localidades, en principio hasta el 18 o el 25 de enero según área sanitaria y municipio. Consulta aquí qué ZBS y poblaciones están afectadas.

Toque de queda

De 00:00 a 6:00.

Comunidad Foral de Navarra

Esta región aún no ha endurecido sus restricciones en materia de movilidad.

Cierres perimetrales

Toda la comunidad está cerrada perimetralmente hasta el 29 de enero.

Toque de queda

De 23:00 a las 6:00.

Comunidad Valenciana

La valenciana fue la única comunidad que no permitió ningún tipo de desplazamiento durante las Navidades, limitando la entrada y salida para el retorno de residencia habitual.

Por el momento no ha endurecido restricciones que afecten a la movilidad, aunque hay varios municipios que han solicitado a los ciudadanos que se autoconfinen, saliendo de casa solo para lo estrictamente necesario. Entre ellos se encuentran grandes ciudades como Valencia, Alcoy, Paterna, Orihuela, Mislata o Buñol.

Cierres perimetrales

Se aplica el cierre perimetral en toda la comunidad, así como en 25 municipios y en otros cinco en cierre conjunto, hasta el 21 de enero. Puedes consultar cuáles son aquí.

Toque de queda

Entre las 22:00 y las 6:00.

Extremadura

La región extremeña es otra de las pocas que no aplica el cierre perimetral en la comunidad, aunque desde el 14 de enero ha decretado nuevas medidas.

Cierres perimetrales

No se puede entrar ni salir de ningún municipio hasta, mínimo, el 21 de enero, momento en que la Junta revisará las medidas. Previamente, la comunidad ha venido cerrando municipios de alta incidencia.

Toque de queda

Se reduce desde las 22:00 hasta las 6:00.

Galicia

Tras las Navidades, Galicia ha impuesto medidas más estrictas en materia de movilidad. Desde las 00:00 del vienes 15 de enero y hasta mediados de febrero. como mínimo, toda la comunidad aplica únicamente dos niveles de alerta en la totalidad de sus municipios: medio-alto y alto, desapareciendo el bajo.

Asimismo se elimina el concepto de cierre conjunto impuesto hasta el momento en algunas zonas o "almendras" que aglutinaban varios municipios: a partir de ahora, se limitará a poblaciones y las restricciones de movilidad varían según el nivel aplicado.

Las reuniones sociales quedan limitadas a cuatro personas tanto en domicilios como en emplazamientos públicos.

Cierres perimetrales

Toda la comunidad está cerrada perimetralmente, por lo que no se puede entrar ni salir al territorio desde otras comunidades.

Las principales ciudades, independientemente del nivel, se cierran perimetralmente: Vigo, Pontevedra, Lugo, Ourense, A Coruña y Santiago de Compostela.

Además, la mayor parte de ayuntamientos están en riesgo medio-alto: los municipios en este nivel solo pueden desplazarse a otros que tengan este mismo nivel.

Por su parte, hay 60 municipios con riesgo alto, en los que no se puede salir ni entrar. Consulta aquí todos los concellos cerrados perimetralmente.

Toque de queda

Se adelanta de 22:00 a 6:00.

Islas Baleares

El gobierno balear ha aprobado una serie de medidas el pasado 11 de enero en las islas con mayor tasa de incidencia: Mallorca e Ibiza. En ambas están prohibidas las reuniones sociales entre no convivientes desde el 13 de enero.

La entrada y salida a cualquiera de las islas está permitida, aunque se exige entregar un test PCR negativo para entrar. Los residentes de Baleares pueden realizarse esta prueba gratuitamente en origen.

Toque de queda

De 22:00 a 6:00 en Mallorca, Menorca e Ibiza. De 00:00 a 6:00 en Formentera.

Islas Canarias

El archipiélago sigue permitiendo la entrada y salida a cualquiera de las islas a excepción de Tenerife, por el momento. Se exige un PCR negativo si se viaja desde la península o desde un país en alto riesgo fuera de España.

Tres son los niveles de alerta que establece el gobierno canario y se aplican diferentes restricciones en los mismos. En cuanto a movilidad, solo el nivel 3 implica el cierre perimetral y el toque de queda más estricto, mientras que el nivel 2 adelanta el toque de queda una hora.

Cierres perimetrales

Tenerife está cerrada perimetralmente hasta el 24 de enero.

Toque de queda

De 22:00 a 6:00 en Tenerife; de 23:00 a 6:00 en Gran Canaria, Lanzarote y La Gomera; de 00:00 a 6:00 en el resto de islas.

La Rioja

La comunidad riojana acaba de imponer nuevas medidas que afectan a los desplazamientos y que estarán activas desde las 00:00 del sábado 16 de enero y hasta el 31 de enero. Además es una de las regiones más restrictivas en cuanto a reuniones sociales, que están limitadas a cuatro personas.

Cierres perimetrales

Toda la comunidad está cerrada hasta el 31 de enero, así como los municipios de Logroño, Lardero y Villamediana, en cierre conjunto, entre el 16 y el 31 de enero.

Toque de queda

De 22:00 y las 6:00 horas.

País Vasco

Euskadi ha aplicado nuevas restricciones tras las Navidades desde esta semana, limitando aún más los desplazamientos en el interior de su territorio. Estas nuevas medidas están activas desde el 13 de enero y se revisarán el 2 de febrero.

Cierres perimetrales

Toda la comunidad esta cerrada perimetralmente, así como las tres provincias vascas (Vizcaya, Guipúzcoa y Vitoria). Asimismo, todos los municipios de la región con una alta tasa de incidencia (igual o superior a 500 casos por 100.000 habitantes) permanecerán cerrados.

Toque de queda

De 22:00 a 06:00.

Principado de Asturias

Desde el martes 12 de enero, la comunidad ha impuesto nuevas restricciones sumándose a las ya aplicadas. Además, recomiendan el autoconfinamiento, cancelar cualquier reunión social o familiar que no sea indispensable y limitar las reuniones a burbujas sociales estables.

Cierres perimetrales

Toda la comunidad esta perimetrada sin indicar fecha límite.

Cierre perimetral del municipio de Grado, hasta el 25 de enero.

Toque de queda

Se reduce en toda la región entre las 22:00 y las 06:00 horas.

Región de Murcia

Murcia fue otra de las comunidades que estuvo abierta del 23 de diciembre al 6 de enero, aunque solo para familiares. No obstante, ahora acaba de imponer medidas más estrictas que están en vigor desde el 14 de enero y hasta el 28 de enero.

Entre las mismas se destaca la prohibición de reuniones sociales entre no convivientes, tanto en espacios públicos como privados, en interiores y exteriores, así como en vehículos particulares. Se exceptúan las personas que vivan solas, que podrán adherirse a una única burbuja de convivencia.

Cierres perimetrales

Toda la comunidad está cerrada, como mínimo, hasta el 20 de enero, al igual que hasta 22 municipios, entre los que se encuentran grandes ciudades como Murcia, Cartagena, Lorca y Molina de Segura. Puedes consultar todas las localidades perimetradas aquí.

Toque de queda

Se adelanta entre las 22:00 y las 6:00.

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Cadillac abre una ventana al futuro con dos propuestas de movilidad eléctrica y autónoma que acaba de presentar en el CES 2021. Se trata de una especie de cápsula de lujo denominada PAV, similar a una limusina pero completamente autónoma y con tecnología de vanguardia que sigue los pasos del Cruise Origin de General Motors, y un vehículo volador de cero emisiones eVTOL.

En definitiva, como suele ocurrir con prototipos de este tipo, se trata de ejercicios de diseño y tecnología, que lo más seguro es que no vean la luz.

No obstante, sirven como anticipo de las tecnologías que podrían integrar sus futuros coches, y por tanto de General Motors, asentándose en los dos pilares que representan el futuro de la movilidad: las mecánicas eléctricas y la conducción autónoma.

Todo un spa sobre ruedas

Las siglas PAV son acrónimo de Personal Autonomous Vehicle, es decir que este concept de Cadillac es un vehículo autónomo y de movilidad personal, pudiendo alojar en su interior a varios pasajeros.

Con forma de cubo como ocurría con el Cruise Origin, así como con el taxi inteligente Toyota e-Palette, este Cadillac PAV da un paso más allá en términos de lujo y tecnología. Carece de ventanas: los pasajeros que viajan cómodamente en su interior ven el mundo a través de su techo de cristal.

Michael Simcoe, vicepresidente de diseño global de General Motors, lo ha presentado como "un espacio social para que un grupo de amigos o familiares pasen tiempo juntos de camino a un destino".

Así, este PAV no dispone de volante ni de ningún tipo de mando, pues la conducción no es patrimonio de los pasajeros, cuyo cometido es simplemente relajarse y disfrutar en compañía del trayecto.

Para ello los cómodos asientos en cuero blanco, más cercanos a un sofá y que cuentan hasta con cojines, van equipados con sensores biométricos que interpretan los signos vitales de los ocupantes para ajustar la temperatura, el nivel de humedad, la iluminación del habitáculo o incluso el aroma.

De igual manera, cuenta con sensores capaz de entender los gestos de los ocupantes así como de control por voz: mediante estas tecnología los pasajeros podrán controlar las funciones de este vanguardista concept.

Tampoco faltan las pantallas: dispone de una frontal retráctil que da la bienvenida a su interior, además de otra en la zona de los asientos que muestra por ejemplo la ruta a destino. Una cámara ubicada en el habitáculo está habilitada para tomar fotos, retratando la experiencia de los ocupantes.

Y todo acompañado con lujosos materiales, no solo la piel y el cuero, pues el piso va cubierto en madera. Toda una limusina futurista.

El primer Cadillac que quiere surcar los cielos

La segunda propuesta de Cadillac es un vehículo volador no tripulado de tipo eVTOL, es decir eléctrico y capaz de aterrizar y despegar verticalmente. Sigue la estela de los taxis voladores y autónomos como los de Uber Elevate, el chino EHang o la ambulancia de Vertiia AMSL Aero, por citar algunos ejemplos.

"Nos estamos preparando para un mundo donde los avances en la tecnología eléctrica y autónoma hacen posible los vehículos voladores de movilidad personal", ha explicado Simcoe durante su presentación en el CES.

Dando cabida a un único pasajero en su interior, su diseño es similar a un dron pero de grandes dimensiones y va propulsado por cuatro rotores eléctricos que toman la energía de una batería de unos 90 kWh de capacidad. Su autonomía no ha sido desvelada, pero la firma señala que puede alcanzar una velocidad de crucero de hasta 145 km/h.

El concepto es similar al PAV, pero en vez de circular por carretera, los pasajeros son trasportados por el cielo: desde su interior solo tienen que preocuparse de disfrutar de las vistas a gran altura, pues carece asimismo de mandos. Bienvenidos al futuro según Cadillac y General Motors.

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La noticia Cadillac trae el futuro al presente y sorprende con un coche volador y una lujosa limusina autónoma fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

La marca del óvalo estrena 2021 con edición especial para su utilitario deportivo, el Ford Fiesta ST. Con apellido Edition, incluye elementos estéticos exclusivos y más chucherías técnicas, como una nueva suspensión deportiva ajustable, para este pequeño de armas tomar.

Señalado como uno de los mejores y más divertidos coches deportivos del segmento B, el Fiesta ST Edition, según Ford, mejora aún más con estos añadidos su ya de por sí excelente comportamiento dinámico sobre el asfalto.

Eso sí, solo podrá seleccionarse en carrocería de tres puertas y la firma no señala cuando estará disponible en el mercado ni tampoco su precio. El Fiesta ST se vende actualmente en España partiendo de los 27.948 euros.

Idéntico corazón, pero mejorando su dinámica

Este Ford Fiesta ST Edition mantiene la mecánica tricilíndrica gasolina turboalimentada de 1.5 litros, 200 CV y 290 Nm de par, que va gestionada por un cambio manual de seis velocidades transmitiendo toda su entrega al eje delantero. Tampoco varían sus prestaciones, que se mantienen en 230 km/h de punta y tardando 6,5 segundos en hacer el 0-100.

No obstante, esta vuelta del tuerca del pequeño deportivo integra una nueva suspensión ajustable firmada por Ford Performance, con la que puede regularse la altura, además de personalizar su respuesta en curva o la adherencia.

Se trata de un sistema helicoidal ajustable en dos direcciones, que permite acercar al suelo el eje delantero 15 mm y el trasero 10 mm. Además también ofrece 12 ajustes de rebote, es decir su respuesta ante baches o resaltos, y otros 16 de recuperación (la velocidad a la que regresa el amortiguador a su posición inicial).

Esta avanzada suspensión ha sido probada en el Nordschleife de Nürburgring y cuenta asimismo con carcasas para los amortiguadores de doble tubo de acero inoxidable, yendo los muelles en acabado Azul Performance.

Pero además, también se ha ajustado la dirección y se ha añadido un sistema de frenos de alto rendimiento con discos delanteros ventilados de 278 mm y traseros sólidos de 253 mm.

De igual manera, el Ford Fiesta ST Edition viene con unas nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas más ligeras, en diseño de 10 radios, que permiten ahorrar al conjunto casi 2 kg, por lo que esta edición estará cercana a los 1.280 kg.

En el menú sigue estando en opción el diferencial de deslizamiento limitado Quaife con control de vectorización de par, que mejora su comportamiento a en los giros gracias a incrementar la tracción y minimizando el subviraje.

Y entre los extras encontramos asimismo el modo Launch Control, que se suma a los de serie  Normal, Track y Sport. Estos dos opcionales se ofrecen en España integrados en el Paquete performance, que supone un coste de 900 euros.

Traje exclusivo

Pasando al plano estético, el Ford Fiesta ST Edition viste su carrocería en Azul Azura, una tonalidad exclusiva para las versiones especiales de la firma del óvalo, que se combina con negro brillante para la parrilla, el techo, el alerón trasero, las carcasas de los espejos retrovisores o las llantas.

Además, los espejos laterales proyectan el logo ST en el suelo cuando se abren las puertas del utilitario deportivo, mientras que la entrada de aire frontal y el refrigerador del turbocompresor van acabados en negro mate. Los emblemas ST de la carrocería se distinguen por un marco en negro en vez de en plateado, como ocurre con el Fiesta ST convencional.

En el habitáculo el protagonismo se lo lleva un nuevo volante Ford Performance, en cuero performado ycon base plana , que cuenta con costuras en azul en contraste, al igual que el pomo del cambio, el freno de mano las alfombrillas o los asientos deportivos Recaro. Además este volante dispone de un botón de acceso directo para activar el modo Sport.

De igual manera, este Fiesta ST Edition se distingue por acabados con efecto de fibra de carbono para el marco de la instrumentación y partes del salpicadero.

En lo que respecta a equipamiento tecnológico, mantiene el sistema multimedia SYNC 3, materializado en una pantalla táctil de ocho pulgadas, pero ha sido mejorado con una nueva interfaz de botones más grandes.

De forma opcional podrá equiparse con carga inalámbrica para dispositivos móviles, así como con un sistema de alerta de tráfico cruzado posterior con frenada activa.

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La noticia El Ford Fiesta ST estrena edición especial: los mismos 200 CV, pero con suspensión ajustable y aderezos deportivos fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

La marca del óvalo estrena 2021 con edición especial para su utilitario deportivo, el Ford Fiesta ST. Con apellido Edition, incluye elementos estéticos exclusivos y más chucherías técnicas, como una nueva suspensión deportiva ajustable, para este pequeño de armas tomar.

Señalado como uno de los mejores y más divertidos coches deportivos del segmento B, el Fiesta ST Edition, según Ford, mejora aún más con estos añadidos su ya de por sí excelente comportamiento dinámico sobre el asfalto.

Eso sí, solo podrá seleccionarse en carrocería de tres puertas y la firma no señala cuando estará disponible en el mercado ni tampoco su precio. El Fiesta ST se vende actualmente en España partiendo de los 27.948 euros.

Idéntico corazón, pero mejorando su dinámica

Este Ford Fiesta ST Edition mantiene la mecánica tricilíndrica gasolina turboalimentada de 1.5 litros, 200 CV y 290 Nm de par, que va gestionada por un cambio manual de seis velocidades transmitiendo toda su entrega al eje delantero. Tampoco varían sus prestaciones, que se mantienen en 230 km/h de punta y tardando 6,5 segundos en hacer el 0-100.

No obstante, esta vuelta del tuerca del pequeño deportivo integra una nueva suspensión ajustable firmada por Ford Performance, con la que puede regularse la altura, además de personalizar su respuesta en curva o la adherencia.

Se trata de un sistema helicoidal ajustable en dos direcciones, que permite acercar al suelo el eje delantero 15 mm y el trasero 10 mm. Además también ofrece 12 ajustes de rebote, es decir su respuesta ante baches o resaltos, y otros 16 de recuperación (la velocidad a la que regresa el amortiguador a su posición inicial).

Esta avanzada suspensión ha sido probada en el Nordschleife de Nürburgring y cuenta asimismo con carcasas para los amortiguadores de doble tubo de acero inoxidable, yendo los muelles en acabado Azul Performance.

Pero además, también se ha ajustado la dirección y se ha añadido un sistema de frenos de alto rendimiento con discos delanteros ventilados de 278 mm y traseros sólidos de 253 mm.

De igual manera, el Ford Fiesta ST Edition viene con unas nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas más ligeras, en diseño de 10 radios, que permiten ahorrar al conjunto casi 2 kg, por lo que esta edición estará cercana a los 1.280 kg.

En el menú sigue estando en opción el diferencial de deslizamiento limitado Quaife con control de vectorización de par, que mejora su comportamiento a en los giros gracias a incrementar la tracción y minimizando el subviraje.

Y entre los extras encontramos asimismo el modo Launch Control, que se suma a los de serie  Normal, Track y Sport. Estos dos opcionales se ofrecen en España integrados en el Paquete performance, que supone un coste de 900 euros.

Traje exclusivo

Pasando al plano estético, el Ford Fiesta ST Edition viste su carrocería en Azul Azura, una tonalidad exclusiva para las versiones especiales de la firma del óvalo, que se combina con negro brillante para la parrilla, el techo, el alerón trasero, las carcasas de los espejos retrovisores o las llantas.

Además, los espejos laterales proyectan el logo ST en el suelo cuando se abren las puertas del utilitario deportivo, mientras que la entrada de aire frontal y el refrigerador del turbocompresor van acabados en negro mate. Los emblemas ST de la carrocería se distinguen por un marco en negro en vez de en plateado, como ocurre con el Fiesta ST convencional.

En el habitáculo el protagonismo se lo lleva un nuevo volante Ford Performance, en cuero performado ycon base plana , que cuenta con costuras en azul en contraste, al igual que el pomo del cambio, el freno de mano las alfombrillas o los asientos deportivos Recaro. Además este volante dispone de un botón de acceso directo para activar el modo Sport.

De igual manera, este Fiesta ST Edition se distingue por acabados con efecto de fibra de carbono para el marco de la instrumentación y partes del salpicadero.

En lo que respecta a equipamiento tecnológico, mantiene el sistema multimedia SYNC 3, materializado en una pantalla táctil de ocho pulgadas, pero ha sido mejorado con una nueva interfaz de botones más grandes.

De forma opcional podrá equiparse con carga inalámbrica para dispositivos móviles, así como con un sistema de alerta de tráfico cruzado posterior con frenada activa.

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Un nuevo coche de la colección de Paul Walker sale a subasta. Y se trata nada más y nada menos que de un exclusivo Shelby 427 Cobra clásico, pero de los concebidos en la década de los 90 bajo el programa de continuación de Shelby American. Y como este de Walker que ahora busca nuevo dueño solo se concibieron dos.

Es Mecum Auctions quien lo pone a disposición del mejor postor, aunque sin indicar precio de reserva. Y es una de las más destacadas joyas que se subastan en Glendale entre el 18 y el 20 de marzo, donde se ofrecerán 1.200 coches. Todo un homenaje, pues precisamente esta fue la ciudad californiana que vio nacer al actor.

Este Shelby 427 Cobra se suma a otros automóviles pertenecientes al fallecido protagonista de la saga 'Fast & Furious' que se han vendido a golpe de mazo en los últimos tiempos: por ejemplo, uno de los pocos Ford Mustang Boss 429 producidos, así como hasta 19 coches de su extensa colección privada, entre los que se destacaban cinco BMW M3 E36 Lightweight o el Nissan 370Z de 'Fast & Furious 5'.

"El culo de Ferrari es mío"

Si bien se indica que este modelo es un Shelby 427 Cobra de 1965, en realidad fue concebido a finales de los años 90. Se trata de uno de los 14 modelos de la serie CSX1000 de continuación: es decir, réplicas modernas oficiales de la firma norteamericana, siendo el de Walker el décimo con número de bastidor CSX1010.

Pero además, el del actor es aún más exclusivo, pues se trata de uno de los dos automóviles con denominación "FAM" que se fabricaron dentro de esta serie. Siglas que forman el acrónimo de "Ferrari's Ass is Mine" y que se traduce al castellano como "el culo de Ferrari es mío".

Esta denominación hace alusión a la legendaria rivalidad entre Ferrari y Ford en las carreras y se traduce en este Shelby Cobra en detalles únicos que le distinguen del resto de su hermanos.

Así este Cobra de Walker viste su carrocería de aluminio laminado a mano por AC Cars en rojo Rosso Corsa, también conocido popularmente como rojo Ferrari. Una tonalidad que se combina con la tapicería en cuero marrón del habitáculo, una configuración habitual de los deportivos de la casa italiana. 

Además también cuenta con emblemas de la serie FAM, volante clásico idéntico al original o unas preciosas llantas de 15 pulgadas de estilo Halibrand.

El corazón que da vida a este delicioso roadster es un bloque Shelby V8 de 558 CV, que va gestionado por un cambio manual Tremec de cinco relaciones y que transmite toda su fuerza al eje trasero. En el menú también encontramos una suspensión independiente trasera y delantera, unos frenos Wilwood  con pinzas Shelby o una barra antivuelco en acero inoxidable.

Y por lo que se aprecia en las fotos está en perfecto estado, como si los años no hubiesen pasado para este Cobra que, más allá de su ilustre propietario, es una perfecta pieza de coleccionista. ¿Qué astronómica cifra alcanzará cuando baje el mazo?

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La noticia Este delicioso Shelby 427 Cobra FAM que perteneció a Paul Walker es un ejemplar casi único y ahora sale a subasta fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .