Autor: Alejandra Otero

La primera variante híbrida enchufable del Jeep Wrangler ya puede reservarse en España. Hablamos del Jeep Wrangler 4xe y, de momento, solo está disponible la versión de lanzamiento First Edition, que supone el pistoletazo de salida de la comercialización de este 4x4 PHEV en Europa. Su precio se fija en 73.900 euros, con descuentos aplicados, y disfruta de la etiqueta CERO de la DGT.

Esta variante, que viene con un completo equipamiento de serie bajo el brazo, ya permite formalizar la reserva anticipada para hacerse con los servicios del Wrangler híbrido enchufable. Así, la firma norteamericana, ya bajo el paraguas de Stellantis, tanteará el interés en el mercado español por el Wrangler 4xe. También ha abierto sus pedidos en Italia, Francia, Alemania o Suiza.

Su llegada a los concesionarios se anuncia para este verano, momento en el que también comenzarán las entregas. Sin embargo, la pre-reserva solo estará disponible hasta marzo, por lo que esta edición será limitada.

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Los ingredientes del Jeep Wrangler PHEV

En el Wrangler 4xe suman fuerzas un bloque gasolina de 2.0 litros turbo y dos propulsores eléctricos: uno que hace las veces de motor de arranque/generador (unido por correa al cigüeñal) y oro ubicado sobre la transmisión. Trabajando en conjunto ofrecen 380 CV y 637 Nm, repartiéndose la fuerza mediante dos embragues, y van gestionados por un cambio automático TorqueFlite de ocho relaciones.

Los motores eléctricos toman su energía de un paquete de baterías de iones de litio de 400 V y 96 celdas, con una capacidad de 17 kWh. Jeep promete que homologa una autonomía eléctrica de hasta 50 kilómetros en ciudad o de hasta 40,23 km en ciclo mixto. Ambas cifras le permiten disfrutar de la pegatina CERO en nuestro mercado.

Además, Jeep promete que tarda menos de tres horas en recargar por completo sus baterías, teniendo la toma elevada a fin de permitir vadeos de hasta 76 cm sin que sistema eléctrico se vea comprometido.

Con una velocidad máxima de 130 km/h en modo eléctrico, el Jeep Wrangler 4xe dispone de tres modos de conducción E-Selec: Híbrido (combina los motores automáticamente), Eléctrico (en modo cero emisiones hasta agotar la batería) y eSave (solo opera el motor térmico). Cualquiera de ellos puede seleccionare incluso con la reductora accionada.

Con detalles exclusivos y Wallbox doméstico

En lo que respecta a esta versión de lanzamiento First Edition, por ahora la única disponible, está basada en las variantes 80 aniversario que justo este 2021 verán la luz para celebrar tan señalado cumpleaños de la marca.

Dos colores pueden seleccionarse para la carrocería, el gris Granite Crystal y el Blanco Brillante, ambos escogidos por ser los más demandados en Europa. Y del resto de la gama se distinguirán también por elementos acentos específicos de diseño o elementos Mopar, como un organizador de carga para el maletero o una cubierta de tela. La guinda la ponen unas llantas de 18 pulgadas con detalles en gris granito.

Entre su equipamiento de serie encontramos además faros full-LED, funda rígida para la rueda de repuesto, sistema multimedia Uconnect NAV con display táctil de 8,4 pulgadas y otra TFT de siete pulgadas donde muestra datos como los niveles de carga o la autonomía restante, dos cámaras (una frontal y otra trasera, sensores de aparcamiento, retrovisores eléctricos o entrada y arranque sin llave-

Tampoco falta tecnología de asistencia, sin sobreprecio incluye control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia o detector de ángulo muerto con control de cruce en la parte trasera.

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Pero además, Jeep premiará a estos primeros clientes con un easyWallbox para carga doméstica y un cable Modo 3 para recargas en enchufes públicos, garantía extendida de cinco años (de ocho para la batería) y los primeros dos mantenimientos del coche.

Jeep Wrangler 4xe First Edition: 73.900 euros.

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Apenas acaba de comenzar 2021 y ya tenemos un irresponsable cum laude al volante: un conductor en Navarra se ha quedado sin 12 puntos del carnet de conducir en un solo día por un completo combo de sanciones.

La marca checa acaba de desvelar los primeros detalles e imágenes de su nuevo SUV, el Skoda Kushaq, que se presentará oficialmente el próximo mes de marzo. Se trata de un todocamino compacto, como su hermano el Karoq, pero que estará únicamente destinado al mercado indio.

Skoda amplía así su familia SUV, donde encontramos al mencionado Karoq, pero también al pequeño Kamiq, al Kodiaq, que da cabida hasta siete ocupantes, o al recién llegado Skoda Enyaq, que es completamente eléctrico.

Con este Skoda Kushaq, el Grupo Volkswagen pretende afianzarse en la India y será el primero de hasta cuatro coches específicos para este mercado, todos de tamaño compacto y pertenecientes tanto a la firma de Mladá Boleslav como a Volkswagen. Para conocer su precio y la mayoría de sus especificaciones, aún tendremos que esperar.

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Dos motores gasolina TSI y solo tracción delantera

Concebido en la plataforma MQB-A0-IN, que es una variante de la modular MQB de Volkswagen especialmente adaptada al mercado indio, en las fotos la fisonomía del Skoda Kushaq queda parapetada tras el habitual camuflaje. No obstante, deja intuir unas ópticas similares a las del Skoda Scala y la clásica parrilla del fabricante, aderezadas con unas robustas defensas habituales en el segmento todocamino.

En cuanto a sus dimensiones, Skoda únicamente revela su distancia entre ejes, que es de 2.651 mm. Algo más que el Karoq, que cifra su batalla en 2.638 mm. Como éste, ofrece hasta cinco plazas y Skoda promete una amplia habitabilidad y versatilidad, incluyendo un generoso maletero cuya capacidad aún no especifica.

Lo cierto es que los SUV de Skoda sorprenden por su habitabilidad, por ejemplo su urbano Kamiq, con amplio espacio en sus plazas posteriores, por lo que es de esperar que este Kushaq cumpla en este aspecto.

En lo que se refiere a sus opciones mecánicas, el Skoda Kushaq podrá asociarse hasta a dos motores, ambos gasolina: los TSI de 1.0 y 1.5 litros. Aunque por el momento no indican potencia, estos bloques están disponibles en otros modelos de la firma checa, oscilando el primero entre los 95 CV y los 115 CV, mientras que el segundo ofrece una entrega de 150 CV.

Todas las versiones del Kushaq serán tracción delantera y, según el nivel de acabado en el menú también estarán disponibles tanto un cambio manual de seis velocidades como una automática también de seis relaciones o la DSG de doble embrague y siete velocidades.

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Según el nivel de equipamiento este nuevo todocamino integrará de serie bondades como faros LED, así como display multimedia táctil, climatizador automático o aire acondicionado. También dispondrá de tecnología de seguridad activa como control de crucero, sistema de arranque en pendiente o luces y limpiaparabrisas automáticos.

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Las mecánicas eléctricas no son solo patrimonio de los coches: vehículos de transporte ya presumen de cero emisiones y en los últimos tiempos nos hemos topado también con propuestas de vehículos especiales eléctricos, como lo es este tractor eléctrico de autonomía extendida bautizado como Steyr Konzept.

Por el momento se trata de un prototipo, más cercano a un ejercicio de diseño que a un vehículo real, pero pretende anticipar un futuro en el que los vehículos agrícolas también serán eléctricos, aunque ese momento se antoje lejano.

Está firmado por la empresa austriaca Steyr-Traktoren, que lo ha desarrollado junto a FPT Industrial y ya se ha llevado un premio: el MUSE Design Award 2020 en la categoría de vehículo conceptual.

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De futurista aspecto, con unas gigantescas ruedas, cortos voladizos y una cabina completamente acristalada, el Steyr Konzept, con un centro de gravedad más bajo que el habitual en este tipo de vehículos, esconde cuatro propulsores eléctricos y uno diésel que hace meramente de generador para alimentar la batería.

Cada uno de los motores eléctricos va asociado a una de las ruedas de este Steyr Konzept, que toman su energía de una batería alojada en el piso del vehículo. Y si bien dispone de un sistema de frenada regenerativa, también se recarga mediante un motor de gasóleo NEF45 de 4,5 litros y 4 cilindros de 204 CV, aunque asimismo puede enchufarse a una toma eléctrica.

El bloque térmico no va conectado a las ruedas, por lo que nunca las mueve, siendo los encargados de este cometido los motores eléctricos, que se controlan de forma individual, lo que facilita la maniobrabilidad.

La potencia total del conjunto es de 250 kW (340 CV), aunque de la autonomía no anuncian cifra, lo que es clave para estos vehículos que se enfrentan a largas jornadas de trabajo.

Sea como fuere, dispone además de otras bondades tecnológicas. Por ejemplo va dotado de cámaras que ofrecen una visión panorámica del entorno, para favorecer las maniobras, y equipa hasta dos pantallas de ciencia ficción y un futurista volante achatado.

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Asimismo, también va acompañado de un dron equipado con sensores, que sobrevuela el entorno y transmite los datos al conductor en tiempo real. ¿Lo veremos hecho realidad?

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ABT vuelve a poner sus manos sobre un modelo de la firma deportiva de SEAT y el afortunado no es otro que el recién llegado CUPRA Formentor. Como es habitual, el especialista germano adereza al SUV deportivo con una mayor entrega, que va acompañada de otras bondades técnicas para hacerlo más extremo.

Así, este CUPRA Formentor según ABT se suma a otras preparaciones de esta casa alemana sobre coches SEAT o CUPRA: también lo hizo con el CUPRA Ateca o con el León ST CUPRA R.

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La antesala perfecta para el 'hermano mayor' del Formentor VZ

Nada de medias tintas. ABT coge por banda al, por ahora, más prestacional de la familia del CUPRA Formentor, el VZ, que bajo el capó esconde un 2.0 TSI de 310 CV y 400 Nm de par.

Recurriendo a la habitual unidad ABT Power, modifica su electrónica para que el crossover español se estire hasta los 370 CV y los 450 Nm, por lo que estamos hablando de una inyección de 60 CV y 50 Nm respectivamente.

De esta manera, el CUPRA Formentor ABT mejora ligeramente sus prestaciones: por ejemplo firma el 0-100 en 4,6 segundos en comparación a los 4,9 que tarda el modelo de serie. Su velocidad máxima no la indican, pero es de esperar que supere los 250 km/h a los que llega el Formentor convencional.

Además, ABT ha modificado la suspensión activa del Formentor, junto al piloto sueco de Audi Sport Mattias Ekström, con la que el crossover se acerca 35 mm más al suelo. Y la guinda la pone un sistema de escape aún más deportivo que incluye también cuatro salidas, pero en acero inoxidable con acabado mate y de 102 mm de diámetro.

A nivel estético no hay cambios, aunque el preparador ofrece distintos diseños de llantas para calzar al CUPRA Formentor. Las que se ven en las fotografías son unas ABT Sport GR de 20 pulgadas, con acabado interior en negro mate, pero también están disponibles unas ABT DR y ER-C de 19 pulgadas o unas FR también de 20 pulgadas.

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En definitiva, más sal y pimienta para el que es el primer modelo desarrollado completamente por CUPRA. Y previsiblemente no será el único Formentor al que eche el guante: seguro que ABT tiene algo que decir cuando llegue la variante de 400 CV que ya hemos visto rodar en Nürburgring.

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Una furgoneta camper por fuera y una autocaravana por dentro. Esta es la carta de presentación de esta Challenger Combo X150, que es el más reciente estreno de esta firma francesa especializada en estos vehículos recreativos.

Concebida sobre una Fiat Ducato de 141 CV, la mayor virtud de esta Combo X150 es su tamaño, más compacto que el de una autocaravana convencional, lo que le permite circular más fácilmente por entornos urbanos. Respecto a una camper al uso su longitud es mayor, pero es muy similar por ejemplo a la de la Grand California, con la que prácticamente calca dimensiones.

Pero al acceder a su interior nos encontramos con todas las bondades de una autocaravana, con una distribución más acorde a la de estos vehículos recreativos: más cómoda y diferente a la que suelen ofrecer las furgonetas camper. De ahí su denominación Combo.

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Su precio, completamente equipada, será de 59.990 euros incluyendo IVA, pero no impuesto de matriculación.

Con comedor, cocina, baño completo y dos camas dobles

De 5,99 m de largo, 2,10 m de ancho y 2,75 m de alto, en su interior ofrece un espacio del suelo al techo de 1,98 metros. En ella pueden pernoctar hasta cuatro ocupantes: una cama doble de 1,40 x 1,90 m se despliega eléctricamente desde el techo y la zona del comedor también se transforma en otra cama de idénticas dimensiones. Así se crea una litera a la que se puede acceder mediante una escalera.

Junto al mencionado comedor, con una mesa elevable y dos bancos corridos con respaldo, encontramos una cocina totalmente equipada con encimera, fregadero y dos fuegos a gas. Se asienta sobre un mueble con cajones y armarios, además que sobre ella integra otro armario superior. La guinda la pone un frigorífico grande de 134 litros.

Pero además, esta Challenger Combo X150 dispone de baño completo, que va separado por una puerta corredera y se ubica en la zona posterior. Éste equipa lavabo, váter, ducha, espejo y diversos huecos para colocar útiles. Para conseguirlo, se ha recurrido a un lavabo abatible sobre el W.C. mientras que el plato de ducha queda enfrente.

Junto a este pequeño pero equipado aseo también encontramos un armario alto doble, con diferentes estantes y perchas. Además, desde el exterior podemos acceder a otro generoso hueco vertical y a la zona habitable se accede desde una puerta en el lateral, como ocurre con las autocaravanas.

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La Combo X150 cuenta asimismo con calefacción, depósito de agua potable y otro para aguas residuales (ambos de 100 litros), calentador de agua a gas, iluminación interior LED, ventanas, mosquitera o soporte para televisión. Toda una autocaravana escondida en una camper.

Fotos: Challenger.

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Tesla no ofrece variantes descapotables en su gama actual, pero siempre queda la magia de los preparadores para hacer realidad los anhelos no satisfechos por los fabricantes. El último capítulo lo escribe Ares Design, que ha convertido un Tesla Model S en este cabrio eléctrico.

Así, mientras seguimos aguardando el nuevo Tesla Roadster, que se espera que sí ofrezca esta configuración (aunque el prototipo mostrado hace más de tres años era de estilo targa), Ares Design desvela este último trabajo nacido del encargo de un cliente.

Hablamos por tanto de un modelo por ahora único, como ocurría con este Tesla Model 3 modificado con el cielo por techo cortesía de Newport Convertible Engineering. Sea como fuere no es el único Tesla Model S que se sale de lo establecido, prueba de ello es este Model S Shooting Brake firmado por RemetzCar.

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Un Model S a cielo abierto

Ares Design no detalla qué variante del Tesla Model S es la que ha tenido el honor de convertirse en descapotable: la familia del buque insignia de la marca de Palo Alto se articula en los de motor dual Gran Autonomía Plus (541 CV) y Performance (789 CV), o el tri-motor y extremo Plaid que supera los 1.000 CV.

Lo lógico es que sea uno de los primeros, pues el Plaid acaba de llegar. Sea como fuere estamos hablando de un cabrio cero emisiones con par inmediato al primer toque de acelerador que, en el peor de los casos, rinde 541 CV y 755 Nm.

Para hacerlo posible, el especialista italiano ha modificando tanto el chasis como la carrocería del gran turismo californiano. Así, Ares Design ha eliminado el techo, además de suprimir las puertas traseras e incorporar unas delanteras más grandes. También se ha rediseñado la zaga para que el maletero acoja la capota de lona retráctil.

A fin de conservar la integridad estructural del coche, la firma transalpina ha reforzado el chasis en los laterales, la zona inferior de la cabina o la zona posterior a los asientos traseros.

Además, este Tesla Model S cabrio está aderezado con un kit aerodinámico en fibra de carbono diseñado y desarrollado en los cuarteles de Ares Design.

Y el hacer del preparador también se aprecia en el habitáculo, donde el especialista incorpora nuevos asientos bitono en cuero blanco y negro, con áreas perforadas, y acentos en naranja. Una rara avis de la que seguro disfrutará y mucho su dueño.

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Ares Design no indica el precio de esta conversión, pero entendemos que no será barata. Y a ello hay que sumarle el precio del Model S, que oscila entre los 84.990 euros y los 101.990 euros en sus versiones Gran Autonomía Plus y Performance en el caso de España.

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Ford ha desarrollado una tecnología que evita que el parabrisas llegue a empañarse por el vaho. Algo que ocurre habitualmente en invierno, cuando se mezcla una baja temperatura exterior con el calor y la humedad que desprenden los ocupantes en el habitáculo, y que se hace más acusada cuando acabamos de hacer ejercicio.

Denominada Estación Meteorológica del Parabrisas, impide que el vaho llegue a impregnar la luna delantera, evitando así que la visibilidad se vea comprometida y que tengamos que esperar a que el vaho se disipe.

Y no estamos hablando de un sistema de futuro: ya está disponible en los modelos de la firma que equipan el climatizador con Control Automático de Temperatura Eléctrico Dual.

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Y para esto sirven la franja y los puntitos negros que rodean tu parabrisas

Esta tecnología se suma a otras recientes de Ford, como el Active Drive Assist del que dispondrá el Ford Mustang Mach-E a finales de este 2021: un asistente de conducción autónoma que pretende mirar de tú a tú al Autopilot de Tesla.

¿Cómo funciona?

Esta Estación Meteorológica va ubicada sobre el parabrisas justo por detrás del espejo retrovisor central. Su tamaño es compacto (5 cm x 3 cm) y va equipada con una serie de sensores que detectan los cambios de temperatura en el cristal, además de la humedad en el interior del habitáculo.

Así, operando en conjunto con el climatizador automático dual, lo activa para ajustar el flujo del aire de forma precisa, evitando que el parabrisas se empañe. De esta manera, independientemente de la temperatura exterior y de la del interior del vehículo, Ford promete que el cristal siempre estará nítido.

La última versión de esta tecnología ya la equipan modelos como el Ford Kuga, o el SUV Explorer, que por primera vez está disponible en Europa en su nueva generación, lo que incluye España, pero únicamente en su variante híbrida enchufable.

Según Ford, al reducir el uso del compresor del aire acondicionado, este sistema también ayuda a mejorar la eficiencia de combustible y, por tanto, las emisiones de CO₂.

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Cuánto consume el aire acondicionado de un coche

Además de esta tecnología, los electrificados de Ford también disponen de otros sistemas que hacen la vida más fácil a los conductores en invierno. Por ejemplo el FordPass que permite descongelar el parabrisas de forma remota desde el telefóno móvil mediante el sistema QuickClear, además de precalentar el habitáculo.

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El retorno del DeLorean DMC-12 lleva años sobre la mesa, pero el proyecto sigue sin ver la luz. Aunque ahora podría estar más cerca o al menos así lo ha señalado DeLorean Motor Company (DMC) en su blog. Y de hacerlo finalmente, parece que resucitará como un coche eléctrico.

La compañía adelanta poco al respecto, pero la clave la encontramos en la normativa. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) acaba de aprobar una nueva regulación por la que permite a pequeños fabricantes de bajo volumen producir y comercializar réplicas similares a automóviles producidos hace 25 años.

DMC detalla que llevan años esperándola y ahora es cuando recibe luz verde para producir y vender al resucitado DeLorean DMC-12.

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Coches futuristas con los que hemos soñado y que el cine ha hecho posible: 'Blade Runner', 'La Naranja Mecánica'...

Este deportivo, que ha pasado a la historia como máquina del tiempo sobre ruedas en la saga 'Regreso al Futuro', este 2021 cumple 40 años, por lo que la normativa llega justo a tiempo como regalo de aniversario. Está por ver si lo hace también el coche...

Trabas por superar

Ya han pasado cinco años desde que anunciaron el regreso del deportivo de carrocería en acero inoxidable vista. De hecho hasta se podía pre-reservar. Pero la normativa no llegó a tiempo en aquellos momentos que habían conseguido tanto financiación como proveedores para hacerlo realidad. Y ahora la situación es convulsa.

Como publica la compañía, a consecuencia de la pandemia varios de los proveedores han quebrado o han sido absorbidos por grandes empresas, a las que no les encaja la producción de componentes para coches de volumen pequeño. La propia DeLorean ha sido golpeada por la crisis, que ha prescindido de puestos necesarios para el retorno del DMC-12.

Por otro lado está la obligada financiación para la producción del modelo.  De momento, está en el aire, tal y como indica la firma estadounidense ahora con sede en Texas. Sea como fuere, y a pesar de todas las trabas, DMC deja la puerta abierta al optimismo señalando que ninguna de estos pormenores son insuperables.

¿Doc, un DeLorean eléctrico?

En cuanto al coche en sí, la firma da a entender que tomará el camino de las cero emisiones: es decir, que el resucitado DMC-12 apunta a ser completamente eléctrico al son de las tendencias actuales del automóvil.

DMC ya presentó un prototipo eléctrico del DeLorean DMC-12 en el Salón de Nueva York en 2012, aunque el que podía reservarse en 2016 e iba a comenzar su producción en 2017 montaba un propulsor térmico.

La firma indica que la mecánica planeada entonces dejaba de cumplir con las emisiones homologadas en 2022, aunque podría aumentarse a 2024. Pero, a fecha vista, no le encaja dar salida a un coche con un motor de tan poco margen de comercialización y más cuando su fabricación aún está tan en el aire. De ahí que la mejor opción le parezca un automóvil eléctrico.

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El objetivo de DMC es que estas réplicas eléctricas vean la luz este 2021, ya que se trata de una fecha tan especial para el DeLorean DMC-12. Veremos si lo consiguen. Se limitan a concluir con un "estad atentos". Así haremos.

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La nueva entrega del hermano mayor de la familia todocamino de Toyota, el Highlander, ya está disponible en el mercado español. El SUV de siete plazas acaba de abrir los pedidos y parte de un precio 59.000 euros, que se pueden quedar en 52.000 euros con descuentos asociados.

El Toyota Highlander se ofrece en España con una única mecánica híbrida. Ésta combina un propulsor gasolina de 2.5 litros y 190 CV con dos motores eléctricos de 134 kW y 40 kW, por lo que disfruta de tracción total eléctrica AWD-i, para rendir un total de 248 CV. Su consumo se cifra en 7,0 l/100 km y su emisiones en 158 g/km de CO₂.

La habitabilidad y modularidad son sus principales reclamos, con una generosa batalla de 2,85 metros y un maletero que ofrece hasta 332 litros con las siete plazas disponibles, pudiendo aumentar a 658 litros con cinco y hasta 1.909 litros si abatimos las dos filas posteriores.

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Pocos extras

Dos son los acabados que están disponibles en nuestro mercado en el lanzamiento del Toyota Highlander: el más básico Advance y el más completo Luxury.

En lo que respecta al primero equipa de serie faros full LED, lunas laterales traseras oscurecidas, llantas de aleación de 20 pulgadas o asientos delanteros calefactables.

Tampoco falta la tecnología. Su sistema multimedia Toyota Touch 2 se materializa en un display táctil de ocho pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, además de que incorpora cargador inalámbrico para dispositivos móviles o cámara de visión trasera.

En el apartado de la seguridad activa encontramos un buen conjunto de sistemas Toyota Safety Sense que incluye frenada automática de emergencia con detector de peatones (día/noche) y ciclistas (día), control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, aviso activo por cambio de carril involuntario, control inteligente de luces de carretera o reconocimiento de señales.

Por su parte, el acabado Luxury añade asientos delanteros ventilados además de calefactados, instrumentación con inserciones estilo carbono, retrovisor digital, apertura manos libres para el portón del maletero, cámara de visión 360º, head-up display, pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas con navegador Toyota Touch 2 & GO o sistema de audio premium JBL con 11 altavoces.

De esta manera, los extras que ofrece el Highlander se limitan al techo solar panorámico (1.500 euros) o a la pintura, que puede ser en acabado metalizado (600 euros), perlado (825 euros) o especial (1.200 euros). Los colores disponibles son Azul Orión, Blanco Perlado, Gris Grafito, Gris Hércules, Marrón Wengué, Negro Cosmo, Plata Metalizada y Rojo Tokio.

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Precios para España del Toyota Highlander

El gran SUV de Toyota arranca en los 59.000 euros, aunque disfruta de descuentos de lanzamiento de 7.000 y 8.000 euros. Pero si financiamos con la marca a través del programa Toyota Easy Plus, parte de una cuota mensual de 400 euros al mes, incluyendo además 4 años de garantía y mantenimiento.

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