Probamos el nuevo Toyota Corolla: el compacto híbrido de referencia ahora es más potente y más refinado
Con doce generaciones y más de 50 millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Toyota Corolla es un modelo de vital importancia para Toyota. Pese a ser hoy en día el líder indiscutible del segmento C híbrido eléctrico, donde cuenta con una cuota del 56%, en Toyota le han querido dar una actualización importante de cara a 2023. Hemos podido probarlo antes de su lanzamiento, y aquí están nuestras principales impresiones.
Hablar de Corolla es hacerlo de un modelo que se ha labrado un nombre propio entre los coches más vendidos a lo largo de la historia. Es cierto que en Europa mutó al nombre Auris durante un periodo de tiempo determinado desde 2010, pero rápidamente se dieron cuenta que el nombre Corolla era mucho Corolla, y volvieron a la nomenclatura original.
Ligera actualización en el exterior
El nuevo Corolla recibe una ligera puesta al día en materia de diseño exterior, tan ligera que en muchos casos, o te explican las novedades o pueden llegar a pasar desapercibidas.
Así pues, vamos a repasarlas una por una. En las versiones 5p (Hatchback), familiar (Touring Sports) y berlina (Sedan), estrenan un aspecto más refinado y contemporáneo. ¿Cómo lo consiguen? Con la aplicación de una nueva malla en la parrilla frontal, con los faros antiniebla biselados y las nuevas llantas de aleación.
Si nos vamos específicamente a las versiones de cinco puertas y Touring Sports, estos cuentan con unos nuevos faros frontales Bi-LED.
Hay tres nuevos colores. El azul Florida para los Corolla y Corolla Touring Sports, el azul Mediterráneo para el Corolla Sedan y el gris Grafito, disponible para todas las carrocerías.
En el interior las novedades son si cabe más discretas, y se ciñen básicamente a nuevas grafías en las pantallas interiores.
La nueva pantalla multimedia es de 10,5 pulgadas y presenta gráficos en alta definición. Para evitar los reflejos de la luz, cuenta con un mecanismo anti-deslumbramiento, que garantiza una visibilidad excelente en casi cualquier condición de luz.
Las versiones con acabado intermedio y superior, tienen un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, que se puede personalizar según las preferencias del conductor en cuatro modos distintos: Casual, Smart, Sport y Tough.
Motorizaciones renovadas: más potencia y refinamiento
El Toyota Corolla sigue contando con tres carrocerías: Corolla Electric Hybrid, Corolla Touring Sports Electric Hybrid y Corolla Sedan Electric Hybrid.
Todas ellas incorporan la quinta generación del sistema híbrido, mucho más ajustado y refinado para adaptarse mejor a los gustos de los conductores europeos.
Se mantienen dos opciones de motorización con el 1.8 y 2.0 litros. En ambas se han incorporado cambios importantes en los motores de combustión y el propulsor eléctrico con el fin de mejorar la experiencia del conductor, que tendrá más potencia, lo cual se traduce en mejores prestaciones.
Además el agrado al volante es mayor, ya que el sistema es más suave y eso también se traduce en un nivel igual o inferior de emisiones de CO2.
Las novedades afectan a la unidad de control de la energía (PCU) y el transeje rediseñado, así como a la batería de ion-litio que ahora es más potente pero más pequeña y ligera, tanto que el peso disminuye hasta 18 kg, según la versión.
El Corolla de 1.8 litros aumenta su potencia hasta 140 CV, con lo que se reducen 1,7 segundos en el 0 a 100 km/h, parando el crono en 9,2 segundos.
Si nos decantamos por el Corolla de 2.0 litros, la potencia alcanza unos considerables 196 CV. Gracias a ese mayor caballaje, se ha recortado casi medio segundo el tiempo que tarda en acelerar de 0 a 100 km/h. Para el crono en 7,5 segundos.
Aunque las cifras de consumos y emisiones están pendientes de la homologación final, se espera una reducción de 3 g/km en la cifra de CO2 en ciclo combinado respecto a los datos vigentes para Corolla con sistema Electric Hybrid de cuarta generación.
Al volante, más suavidad y menos vibraciones
Durante la presentación del renovado modelo, tuve ocasión de conducir un Corolla Sedan Electric Hybrid con un nivel de acabado que no se venderá en España: el Corolla Sedan Electric Hybrid GR no lo veremos por nuestras calles.
Sí se seguirá ofreciendo el acabado GR para el Corolla Electric Hybrid, y también en el Corolla Touring Sports Electric Hybrid. Así los clientes que quieran combinar la practicidad de un compacto familiar con el acabado deportivo, podrán hacerlo.
El éxito de estas versiones de aspecto y equipamiento más orientado a la deportividad es notable. Ya se han vendido más de 20.000 unidades de Corolla GR Sport en toda Europa, de las cuáles más de 1.800, casi el 10% del volumen europeo, han sido vendidas en España.
Al volante del nuevo modelo, lo primero que destaca es la forma en la que gana velocidad, demostrando un nivel de suavidad que no tenían sus antecesores. La recalibración del sistema híbrido permite subir de velocidad con menos vibraciones que antes y en menos tiempo.
Lo hace de forma notablemente más rápida, gracias al aumento de potencia del que hablábamos antes y curiosamente el motor tiene que subir menos de vueltas para entregar esa potencia que le demandamos, lo cual también se traduce en unas menores vibraciones y sonido de la mecánica.
Pese a que las versiones con carrocería Sedán solo se ofrece con la motorización H140 de 140 CV, lo cierto es que el coche se desenvuelve bien entre el tráfico. En ciudad, en condiciones de baja demanda, es habitual moverse únicamente utilizando el sistema eléctrico.
La transición de eléctrico a híbrido cuando se pone en marcha el motor de gasolina es discreto y apenas perceptible, lo cual hace que el coche tenga un comportamiento muy agradable en entornos urbanos.
Saliendo a carretera, el refinamiento a la hora de subir de vueltas y ganar velocidad es su principal seña de identidad. Me atrevo a decir que ahora está mucho mejor preparado para los trayectos largos.
Precios del Toyota Corolla 2023 en España
Según nos contaron los responsables de Toyota en España, pese al mayor equipamiento y potencia, más allá de las novedades en materia de diseño, los precios del Corolla se mantienen inalterados respecto a la generación anterior.
Así la gama de Corolla Electric Hybrid está disponible con unos precios que arrancan en 24.200 € para la carrocería hatachback, 25.800 € para el Corolla Touring Sports Electric Hybrid y 25.650 € para el Corolla Sedan Electric Hybrid.
Los niveles de equipamiento varían según la carrocería elegida, llegando a un nuevo nivel llamado GR Sport Premium para los hatchback y Touring Sport.
Así pues, el Toyota Corolla tras esta actualización importante, está mejor preparado para seguir siendo uno de los favoritos entre los que busquen un compacto híbrido. Y a seguir sumando millones.
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Probamos el nuevo Toyota Corolla: el compacto híbrido de referencia ahora es más potente y más refinado
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Motorpasión
por
Héctor Ares
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