Motores

La crisis sanitaria que vive España, y el mundo, ante el coronavirus deja cifras terribles. En nuestro país, el último balance arroja 18.074 contagiados, 939 ingresados en la UCI, 832 muertos y 1.107 altas. Los hospitales públicos están saturados y cada vez son más los sanitarios contagiados.

Ante esta situación, marcas como Hyundai y Suzuki se han unido a las iniciativas del sector del taxi y VTC y han ofrecido sus flotas para trasladar al personal sanitario a los hospitales y a visitas domiciliarias.

Rivian, la start-up de coches eléctricos con sede en Michigan conocida por plantar cara a Tesla y Elon Musk sin hacer apenas ruido, empezará a fabricar su pick-up R1T en diciembre con la vista puesta en rivalizar esta década con la futura Tesla Cybertruck. No obstante, mientras la guerra se desata, los renders de mutaciones extravagantes de ambos vehículos ya han comenzado a proliferar.

Han pasado ya unos días de la abrupta cancelación del Gran Premio de Australia de Fórmula 1 y todavía hay muchas cosas que no se entienden. La más importante es por qué se esperó a que los aficionados estuviesen ya apelotonados en la puerta del circuito para anunciar que no iba a haber Gran Premio.

Parece ser que no todo el mundo tenía claro eso de no correr. Red Bull era el equipo que estaba más convencido de que la carrera debía seguir adelante. No solo porque ya se hubiesen desplazado hasta Australia, con todo lo que eso supone, sino porque además tenían un arma técnica guardada bajo la manga.

Decisión histórica la que acaba de tomar la Fórmula 1. Por quinta vez en la historia de la categoría no habrá Gran Premio de Mónaco. La carrera más memorable de la Fórmula 1 queda cancelada, mientras que los Grandes Premios de Holanda y España se suspenden. Así pues, el mundial comenzará en junio con el Gran Premio de Azerbaiyán.

La decisión de cancelar Mónaco se debe principalmente al enorme esfuerzo que supone preparar las infraestructuras de una carrera urbana como es la de MonteCarlo. Mientras que otros circuitos pueden acoger un Gran Premio en cualquier momento, Mónaco necesita de toda una preparación que la pandemia del coronavirus impide.

El nuevo Škoda Octavia hace su desembarco en el mercado español. La exitosa berlina compacta acaba de estrenar su nueva generación, como sus hermanos SEAT León y Volkswagen Golf con los que comparte plataforma, y que conocimos al detalle el pasado noviembre.

En este inicio de comercialización en España se limita por el momento a versiones exclusivamente térmicas y dos acabados, aunque ya se ofrece en sus dos carrocerías: sedán y familiar. Su precio, sin campañas asociadas, parte de los 26.650 euros en el caso de la berlina y de 27.350 euros en el Octavia Combi.

El coronavirus nos ha puesto ante una situación excepcional con medidas excepcionales. Nunca hemos vivido una crisis sanitaria como la que ha derivado en el estado de alarma decretado en España y por eso aún estamos ajustándonos a esta anormalidad.

Se nos insta al confinamiento domiciliario para contener la propagación del virus, pero hay algunos preceptos por los que sí podemos salir de casa. Trabajadores autónomos, padres separados, cuidadores o algunos servicios de reparto a domicilio entre otros ejemplos pueden salir a la calle. Vamos a explicar de forma rápida qué sí está permitido y en qué casos.

Hace unos días probamos el nuevo BMW Serie 2 Gran Coupé, una berlina pequeña de cuatro puertas que trata de conquistar con un diseño heredado de segmentos superiores, aires deportivos y la practicidad de una carrocería con tres volúmenes y más accesibilidad en la zona trasera.

Sólo unos días después de su lanzamiento llega el BMW Serie 2 Gran Coupé Black Shadow, una edición especial, limitada y sólo accesible a través de internet que le da un aspecto más amenazador, pero sin cambios mecánicos.

Volkswagen ha revelado la primera imagen a modo de teaser de la segunda generación de la pick-up Amarok, que llegará en 2022 y será fruto de la colaboración de la marca alemana con Ford.

Así lo ha desvelado la propia compañía durante ...

En la gama BMW no hay nada más suave, potente y refinado que un Serie 7 con motor V12. Para superarlo, a BMW solo le queda optar por los motores eléctricos. Y es exactamente lo que ocurrirá con las próxima generación de BMW Serie 7.

La versión híbrida enchufable del Mercedes-Benz Clase A, que pudimos probar recientemente junto a otros de los nuevos efectivos PHEV de la marca, ya está disponibles en España. En variantes sedán y hatchback de cinco puertas, y bajo la denominación A 250 e, el compacto de mecánica alternativa abre sus pedidos en nuestro mercado, comenzando las primeras entregas en abril.

Su tarjeta de presentación son 218 CV de entrega total, consumos de entre 1,3 y 1,5 l/100 km y una autonomía eléctrica de hasta 73 kilómetros, disfrutando de la etiqueta CERO de la DGT. Su precio parte de los 39.350 euros en caso de la versión cinco puertas y de los 40.150 euros en la opción Sedán.