Motores

El cambio en los exámenes prácticos para obtener el permiso de conducir que se introduce hoy en España pone en el centro de atención los sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS). A partir de hoy, se permiten de forma oficial ciertos ADAS en el examen práctico. Y decimos “de forma oficial” porque, en realidad, algunos de estos sistemas ya se encontraban en uso desde hace años.

¿Cambia mucho el examen para el aspirante al permiso de conducir? No. Sencillamente, se incorporan ahora unos sistemas que ya hace tiempo que están en la calle y se permite abiertamente su utilización, antes de que la Unión Europea haga que varios de ellos sean obligatorios en los vehículos, de cara a 2022.

A la práctica habrá pocos cambios para los aspirantes a conductores, que sólo deberán conocer los sistemas que monta el coche con el que se examinen, tanto en lo que respecta a su utilización como en lo que se refiere a sus limitaciones y a su conexión y desconexión, cuando eso sea posible.

La historia de la Fórmula 1 está plagada de nombres míticos. Pilotos, equipos e ingenieros que elevaron la categoría hasta la dimensión de reina del automovilismo. Sin embargo, además de los ganadores, el gran circo no sería nada sin los otros. Los equipos que compiten sin demasiadas expectativas pero a los que alguna vez les han sonreído la fortuna.

Y como ellos también merecen gloria y reconocimiento, vamos a repasar los diez peores coches que consiguieron ganar una carrera de Fórmula 1. Aquellos que, bien sea por fortuna, por habilidad del piloto o por un cúmulo de circunstancias consiguieron saborear el champagne con un coche destinado a otros menesteres.

Euramobil Integra 760 HS es otra de las autocaravanas con un interior a tener en cuenta que nos ha dejado el Salón de la Caravana de Düsseldorf, Alemania. Si la Pilote Pacific P696D ofrece un armario ropero de tres puertas en la parte trasera, un gran aseo con ducha independiente, garaje y un vestidor, esta propuesta de Euramobil no se queda atrás.

Cuenta con un lujoso salón en forma de U situado en la parte trasera y una cocina que nada tiene que envidiar a la de un apartamento. La mala noticia es el precio.

El futuro de Sebastian Vettel en la Fórmula 1 sigue siendo incierto. Aunque tiene contrato con Ferrari para 2020, muchas voces apuntan que el alemán y los italianos podrían romper anticipadamente su acuerdo de mutuo acuerdo. El problema es que no parece que haya ningún equipo digno de un piloto como Vettel que tenga asiento libre.

Uno de ellos, quizá el único, podría ser Red Bull, su antigua casa. Sin embargo desde Milton Keynes han salido rápidamente al paso para aplacar los rumores. Helmut Marko, el asesor y director de la cantera de Red Bull, ha descartado por completo la posibilidad de que Sebastian Vettel vuelva al equipo que le hizo campeón.

Mercedes-Benz sigue aumentando efectivos en su familia de híbridos enchufables, bautizada como EQ Power, que ya va por la tercera generación. Así a los ya existentes de la Clase C, Clase E y Clase S, se suman nuevas incorporaciones en otros segmentos de la gama de la estrella: los SUV GLC y GLE y la gama compacta Clase A y Clase B. Nos vamos a Frankfurt (Alemania) para conocer a estos nuevos miembros de esta familia de ‘enchufados’.

La Fiscalía de Seguridad Vial ha dado este verano luz verde a los cuerpos de seguridad del Estado para que graben en vídeo en un control a aquellos conductores que presenten síntomas de haber consumido alcohol o drogas. El objetivo de esta nueva medida es que las imágenes registradas se utilicen como prueba ante un posible juicio posterior, ya sea para demostrar la culpabilidad o inocencia del infractor.

A menudo cuando se habla de éxito de un modelo se tiende a hablar de las unidades vendidas. Lo cual se suele traducir en grandes beneficios para su fabricante, sin embargo esto es solo una parte de la foto. En ocasiones para entender qué supone para una marca un determinado modelo es preciso ver cuánto beneficio por unidad vendida le reporta ese modelo a la marca. Y los más rentables no son siempre los que más se venden.

¿Un ejemplo? El Porsche 911. Es tan sólo el cuarto modelo más vendido del fabricante alemán, pero es el modelo más rentable de toda la industria de los lanzados al mercado en 2019. Tiene un margen de beneficio de casi el 50 % y es responsable del 29 % de los beneficios de Porsche

Normalmente las tandas de pruebas de organismos como Euro NCAP acaban con lluvias de estrellas, pues los modelos probados suelen recibir la máxima puntuación. La cosa cambia cuando se trata de otros mercados, como el latinoamericano o el indio, donde hemos visto en varias ocasiones resultados vergonzosos de cero estrellas.

El último lo ha protagonizado el SUV chino Chery Tiggo 3, que ha obtenido en las últimas pruebas de choque de Latin NCAP cero estrellas para el ocupante adulto y una para la protección de ocupante infantil.

El SEAT el-Born, derivado del Volkswagen ID.3 y con plataforma MEB, no será el primer coche eléctrico de la marca española en llegar al mercado. Este honor lo tiene el SEAT Mii electric. Y es que el pequeño modelo, primo hermano del Volkswagen e-up! ha iniciado su comercialización en algunos mercados, como el alemán.

Aprovechando el Salón de Frankfurt, SEAT dio a conocer los precios del Mii eléctrico en Alemania. Sin ayudas ni descuentos, el Mii electric costará allí 20.650 euros. Lo que nos da una idea de lo que podría costar en España, cuando por fin llegue al mercado.

MyTaxi dejó de existir hace unos meses y aterrizó en Madrid este verano bajo el nombre de Free Now y con tarifas cerradas. La aplicación móvil para pedir taxis comienza un nuevo capítulo en medio de un auge de licencias VTC y con el objetivo de acercase a más clientes.

Recientemente ha actualizado sus términos y condiciones y aplicará una nueva tarifa por cancelar algunas reservas, al igual que hacen Uber o Cabify.