Motores

Lewis Hamilton quiere ser campeón del mundo ya en Austin. El piloto de Mercedes dominó los entrenamientos libres en los Estados Unidos con bastante contundencia, superando en más de tres décimas a los Ferrari. Ya sabemos que, aunque Mercedes no pase por su mejor momento en cuanto a velocidad, Hamilton es todo un especialista en Austin.

De todo modos, a Hamilton le basta con acabar octavo para ser campeón del mundo, y eso contando que Valtteri Bottas gane la carrera, cosa que de momento parece bastante lejana. El piloto finlandés de momento está quinto, a más de ocho décimas del tiempo de su compañero. Parece fuera de ritmo en Austin.

Tras una primera toma de contacto realizada brevemente por carreteras noruegas y sin realmente poder usar todo su potencial, nos ponemos al volante del Mercedes EQC 400, con acabado “1886”, en España durante una semana.

Y es que no es lo mismo probar un coche eléctrico en Noruega, el paraíso de los eléctricos, que en España, una suerte de purgatorio a día de hoy para este tipo de vehículos. Calidad y tecnología se unen en este Mercedes de conducción asistida y suave, pero es hora de saber cómo se traduce eso en el día a día en nuestro entorno.

El pasado mes de agosto, Electronic Arts (EA) desveló el tráiler del esperado Need for Speed Heat, la nueva entrega de la saga del videojuego de carreras callejeras, en el que sorprendentemente gran parte del protagonismo recayó en un Polestar 1 tuneado para lucir un aspecto de lo más radical. Pues bien, el modelo en cuestión cobrará vida y se podrá ver en el SEMA Show 2019, que abrirá sus puertas el próximo día 5 de noviembre en el Convention Center de Las Vegas (EEUU), gracias a Sekrit Studios.

El origen de esta materialización reside en Khyzyl Saleem, un especialista en renderizaciones de coches que estuvo trabajando para EA más de cuatro años y que, tan solo un día después de dejar formar parte de la compañía estadounidense a finales del pasado mes de septiembre, publicó por primera vez en su cuenta de Instagram la propuesta del vehículo.

"Los renders mostrados aquí son mi diseño original, ligeramente diferente de la versión del juego, con un poco más de agresividad", explicó el autor en el mensaje que acompañaba a la imagen.

Así, el modelo ideado entonces por Khyzyl Saleem estaba dotado de una prominente parrilla y un portentoso faldón delantero escoltado por protuberantes entradas de aire a ambos lados, además de un capó modificado para maximizar la refrigeración y la aerodinámica.

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Este último aspecto, el de la aerodinámica, se cuidó especialmente también en el lateral gracias a diversos aderezos en color naranja y grandes tomas de aire, y en la zaga, donde resalta el descomunal alerón dividido en dos partes y montado sobre una gran plataforma que se eleva desde el llamativo difusor.

En suma, se trató de una propuesta de lo más agresiva que convenció al preparador Sekrit Studios, que tras llegar a un acuerdo con el artista digital, decidió construir una versión real que se presentará en la edición del SEMA Show que arrancará en apenas unos días.

Una bestia creada en solo 30 días

Desde que se acordase el proyecto, Daniel Covarrubias, diseñador y constructor de Sekrit Studios, ha ido mostrando en su cuenta de Instagram el proceso de evolución del vehículo, el cual, por cierto, se ha llevado a cabo en tan solo 30 días.

Finalmente, tras un mes de intenso desarrollo, el resultado casi final es un Polestar 1 extremadamente deportivo con una carrocería bitono que mantiene el color negro visto en el render para elementos como la parrilla, el faldón delatero, las ruedas o el techo, mientras el tono principal pasa a ser un naranja intenso.

En cuanto a los elementos aerodinámicos, se han mantenido en su gran mayoría y como diferencia respecto a la propuesta inicial encontramos unos faldones laterales de tamaño considerable que nacen en la parte superior de las ruedas traseras, y unos pasos de rueda más marcados. El spoiler trasero conserva sus características dimensiones y la estructura es finalmente grisácea en lugar de negra.

Una exclusiva unidad con muchas incógnitas

Polestar 1 original.

Lo que no se ha descifrado por el momento es si bajo el capó de este cupé se esconde la misma mecánica híbrida enchufable del modelo original de la submarca de coches eléctricos de Volvo, basada en dos motores eléctricos en el eje trasero, un motor de arranque/generador integrado en el cigüeñal, dos baterías de 34 kWh y un motor térmico 2.0 litros Drive-E de cuatro cilindros, para un total de 608 CV y 1.000 Nm.

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Toda una incógnita por descifrar, aunque no despierta menos interés saber cómo Sekrit Studios ha logrado una unidad del Polestar 1 teniendo en cuenta que la firma sueca no tiene previsto realizar las primeras entregas de este modelo a sus clientes hasta finales de este año. Además, su precio de 155.000 euros y su producción limitada a 1.500 unidades repartidas en los próximos tres años, generan aún más recelo.

Sea como fuere, habrá que esperar al 5 de noviembre para poder ver la creación en el SEMA Show de Las Vegas, y un poco más para ponerse a los mandos virtuales de esta bestia y un centenar más en el Need for Speed Heat, que llegará a las tiendas el 8 de noviembre.

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La noticia Del Need for Speed Heat a la realidad: el radical Polestar 1 del videojuego se verá en el SEMA Show 2019 fue publicada originalmente en Motorpasión por David Galán .

Tesla es todavía un fabricante joven pero que ha crecido rápidamente, hasta el punto de ser ya un actor importante de la industria. En 2018, Tesla vendió 245.240 coches, puede no parecer mucho, pero la realidad es que vende casi tanto como Porsche, por ejemplo. El fabricante alemán vendió 256.255 coches en todo el mundo ese mismo año.

El próximo 20 de diciembre tendrá lugar uno de los estrenos más esperados del año: ‘Star Wars: El ascenso de Skywalker‘, también conocido como Episodio IX, que pone punto y final, por el momento, a la saga iniciada por George Lucas en 1977. Y, coincidiendo con su llegada a los cines, se mostrará al mundo una nave diseñada por Porsche, en colaboración con Lucasfilm, que unirá ambos universos.

Después de muchos meses de especulaciones, de negociaciones frustradas y de vaivenes, por fin sabemos cómo serán los coches de Fórmula 1 a partir de 2021. En una comparecencia conjunto, Chase Carey, el mandamás de la Fórmula 1, Ross Brawn, el director deportivo de la categoría, Nikolas Tombazis, aerodinamista, y Jean Todt, el presidente de la FIA han presentado los nuevos monoplazas.

El objetivo es simplificar la aerodinámica de los monoplazas para permitir que puedan rodar más cerca entre sí. Fomentar la acción en pista, los duelos y adelantamiento en la premisa básica del primer reglamento técnico en el que ha podido participar Liberty Media desde que se hiciesen cargo de la Fórmula 1.

Las cuentas de la DGT, otro año más, siguen sin encajar. La Intervención General de la Administración del Estado (IGAE), el órgano dependiente del Ministerio de Hacienda que audita al sector público estatal, ha publicado en el BOE un duro informe en referencia a 2018 que así lo pone de manifiesto, e incluso habla de un balance económico que no representa “la imagen fiel del patrimonio y de la situación financiera” de la Jefatura Central de Tráfico al cierre del año pasado.

La desastrosa aventura de McLaren en las 500 millas de Indianápolis de 2019 no ha frenado el interés de la marca por seguir compitiendo en Estados Unidos. De hecho, van a incrementar su implicación en la categoría, ya que en 2020 harán la temporada completa de la IndyCar. Un reto para el que McLaren ya tiene pilotos.

Se trata de Patricio O’Ward y Oliver Askew. El piloto mexicano de 20 años parecía uno de los mejor colocados en la escuela de formación de Red Bull, pero de repente la compañía decidió prescindir de él. McLaren ha visto una buena oportunidad de contratar a un joven y talentoso piloto al que tener bajo cuerda, más ahora que parece que han perdido el control sobre Lando Norris.

No tendremos que esperar al 4 de noviembre para conocer al Škoda Kamiq GT: gracias a unas fotos espía se ha filtrado la imagen definitiva de este SUV urbano de la firma checa, que se comercializará de forma exclusiva en China. Y como podemos observar, no difiere mucho de los bocetos recién desvelados por la marca.