Motores

SEAT se ha quedado sin uno de los proyectos más importantes de los últimos años. El Grupo Volkswagen habria confiado en la empresa de Martorell el desarrollo de un coche eléctrico asequible y ahora debido a la incertidumbre por el coronavirus y un ajuste organizativo el proyecto pasará a otras manos.

Según apuntan desde Automotive News, el Grupo Volkswagen se está replanteando seriamente su estrategia a medio plazo. Hasta ahora la corporación alemana habría confiado en SEAT el desarrollo de la nueva plataforma MEB Entry, una versión recortada y más asequible de la plataforma MEB para coches eléctricos.

Lamborghini ha anunciado la reanudación de su actividad desde este lunes, 4 de mayo, en la que será una semana de grandes noticias para la firma de Sant’Agata Bolognese puesto que además presentará un nuevo modelo tan solo tres días después.

A partir de hoy, está permitido que viajen dos personas por fila de asientos en coches, furgonetas, camiones, taxis y VTC. Y en todos los casos los ocupantes de esos vehículos deberán llevar mascarilla, sin diferenciar si son personas que viven juntas o no.

Goodyear, al igual que hacen las marcas de coches, no para de reinventarse. La compañía se adaptó al auge de los SUV creando neumáticos específicos, y ya prepara un calzado para coches eléctricos u otras gomas futuristas que se regeneran solas. Pero si hablamos de tamaño, el más bestia creado hasta ahora por la entidad norteamericana es el Goodyear RM-4A+ de la medida 59/80R63.

Una llamativa carrocería amarilla y la capacidad de pasar de dos a cuatro plazas en un abrir y cerrar de ojos. Esta era la carta de presentación del Škoda Felicia FUN, una pick-up de enfoque recreativo, nacida para conquistar al público más joven y que se convirtió en uno de los modelos más singulares concebidos por la firma checa.

El preparador alemán Unicat acaba de presentar el camión camperizado ideal para las altas esferas. Usando como base un MAN TGS 6×6, ofrece total libertad durante dos semanas gracias a sus grandes baterías, un sistema de paneles solares, grandes tanques de agua dulce e instalaciones de refrigeración y congelación.

El interior es como una casa no demasiado tecnológica, pero con cuarto de baño separado, radiador de toallas, cocina completa con horno y lavavajillas y otros caprichos. ¿Y por qué decimos que es perfecto para la élite? Básicamente, porque su precio (y ya está a la venta en Alemania) es de 1.389.000 euros, sin IVA.

A lo largo de las tres vidas de Bentley, la vertiente deportiva nunca fue la más evidente. Y aunque estuviese presente en la comunicación de la marca, no era algo que se pudiese realmente apreciar al volante. Pero con la llegada de este Bentley Continental GT V8, todo podría cambiar. Lo probamos para saber si realmente tiene algo de deportividad y si es un modelo digno de los dos impulsores de la marca, Walter Owen Bentley y Ferdinand Piëch.

Las réplicas de KITT, o el coche fantástico como se ha conocido tradicionalmente en España, se cuentan por decenas. Está es la última con la que nos hemos topado, que ha sido modificada con mimo extremo para parecerse, y mucho, al mítico automóvil de la serie televisiva que nos hizo soñar con coches inteligentes y autónomos en los 80.

Aunque quien quiera hacerse con sus servicios llega tarde: ha sido recientemente subastada bajando el mazo a 32.500 dólares, unos 29.976 euros al cambio.

Se fabricaron 106 McLaren F1 (incluyendo los cinco prototipos originales y los modelos de competición) de 1992 a 1998. Y la marca, los coleccionistas, brokers y demás especialistas de la marca saben donde están cada uno de ese centenar de coches. Salvo uno. Hay un aura de misterio que rodea este coche desde el mismo momento que salió de fábrica hasta que se perdió su pista en Culiacán (Sinaloa), México.

Apodado como ‘el spa de los coches’ cada vehículo que sale de los talleres de pintura de SEAT en Martorell (Barcelona) pasa por un meticuloso proceso de acabado, que va desde los correspondientes tratamientos anticorrosivos hasta la aplicación del color de la carrocería, que queda en manos de 84 robots que se encargan de pulverizar el color.

Al final del tratamiento, cada coche se habrá sometido al cuidado de 1.100 trabajadores y 200 robots durante seis horas.