Autor: zerofershu

Agosto ha sido otro mes fatídico para la industria automotriz española. Según datos proporcionados por ANFAC, Faconauto y Ganvam, las matriculaciones de turismos y todoterrenos han caído un 30,8 % en el mes de agosto respecto al mismo periodo de 2018, y acumulan un descenso del 9,2 % en los ocho primeros meses del año.

Esta pronunciada bajada encuentra su razón de ser en que agosto de 2018 fue un mes anormal en cuanto a entregas de vehículos: la entrada en vigor de la normativa de medición de emisiones WLTP disparó las ventas con resultados agridulces.

Cuando el Bugatti Chiron debutó en el Salón de Ginebra de 2016, no fueron pocos los que nos preguntamos cuál podría ser la velocidad máxima real del Bugatti Chiron. Y es que la marca, incluso con la famosa “segunda llave” que libera todo el potencial del coche y permite alcanzar su velocidad máxima, ésta se veía limitada electrónicamente a 420 km/h.

Además, en Bugatti ya dijeron que ya o les interesaba buscar una velocidad máxima de récord. Pues para quien no le interesaba no está nada mal, el Bugatti Chiron alcanzó el pasado 2 de agosto la velocidad récord de 490,484 km/h.

Tras varios teaser donde pudimos ver la zaga y el interior del que será el primer automóvil eléctrico de CUPRA que se venda en el mercado, la marca deportiva de SEAT acaba de desvelar los primeros detalles y el nombre de este SUV de altas prestaciones en clave eléctrica. Su nombre es CUPRA Tavascan y se trata del prototipo de un gran todocamino coupé, de tracción total y más 300 CV de potencia.

El de Bélgica de 2019 quedará prácticamente un Gran Premio fantasma en la carrera deportiva de Carlos Sainz. El piloto madrileño se las prometía muy felices al estrenar la nueva especificación del motor Renault, aunque no la usaría durante la carrera de Spa. Además, las características del McLaren se adapta como anillo al dedo al circuito belga.

Pero todo lo que podía salir mal salió mal. Carlos Sainz prácticamente no pudo competir ni en la clasificación ni en la carrera. En sábado, ya con cinco puestos de sanción a sus espaldas, vio como la bandera roja provocada por la avería de Antonio Giovinazzi le dejó sin poder hacer la vuelta rápida. No era demasiado importante, se contaba con salir atrás.

Pocos días después de hacerse efectiva la subida de precios de los modelos de Tesla en China, a consecuencia de la guerra comercial que mantienen Estados Unidos y la República Popular, el ministro de industria chino acaba de anunciar que los coches eléctricos de la marca de Palo Alto quedarán libres de impuestos.

El Gran Premio de Bélgica de 2019 será para siempre una de esas carreras que quedan grabadas en la parte más luctuosa de la historia Fórmula 1. El piloto francés Anthoine Hubert falleció tras un terrible accidente en la segunda vuelta de la carrera larga de Fórmula 2. Otra desgracia que hace que todos miren al tan manido asunto de la seguridad.

La Fórmula 1, y los deportes de motor en general, suelen utilizar este tipo de desgracias para aprender de ellas y mejorar la seguridad. Y, aunque en el caso de Hubert no ha habido grandes negligencias, hay un buen puñado de lecciones de las que el automovilismo debe tomar nota tras este desastre.

Charles Leclerc ha conseguido por fin ganar su primera carrera de Fórmula 1. El piloto monegasco lo ha conseguido a la tercera oportunidad y se ha desquitado de las dos duras derrotas de Baréin y Austria. Y lo ha conseguido en un Gran Premio trágico en el que Leclerc ha perdido a un amigo, Anthoine Hubert, que falleció ayer en la carrera de Fórmula 2.

El Gran Premio de Bélgica ha sido un gran tributo a la memoria de Hubert. Se guardó un minuto de silencio antes de la carrera, todos los coches lucieron pegatinas en homenaje a Hubert y en la vuelta 19, el dorsal del francés, toda la grada lanzó una emocionante ovación que incluso silenció los motores. Y como colofón, llegó la primera victoria de Leclerc, el mejor amigo que tenía Hubert en la Fórmula 1, ya que ambos empezaron a correr juntos.

Acaba de nacer una nueva generación del Audi RS 6 Avant. Posiblemente este coche sea el familiar más deportivo al que cualquier progenitor pueda aspirar, y es que se trata de una bestia de prestaciones descomunales maridada con el lujo y el espacio de un Avant de Ingolstadt.

Bajo su carrocería ranchera se esconde un coche con alma de deportivo y un chasis más afilado que nunca, pero además de lucir especialmente bruto, el motor V8 del Audi RS 6 Avant suena a gloria, así que aquí tienes cuatro minutos de melodía exquisita.