Autor: Victoria Fuentes

La última prueba de choque que realizó Global NCAP para el mercado sudafricano acabó con un resultado para el olvido: una pick-up que Great Wall comercializa sin airbags y que no mereció ni una estrella. Sin embargo, el organismo se ha llevado una alegría con Mahindra.

El XUV300 del fabricante indio se ha llevado las cinco estrellas de Global NCAP, convirtiéndose en el primer vehículo en alcanzar la puntuación más alta del organismo en África.

General Motors ha dado el paso y, al igual que multitud de fabricantes del sector automotriz, se ha atrevido a poner fecha al fin de los motores diésel y gasolina: 2035. Para entonces, el gigante de Detroit aspira a fabricar únicamente vehículos eléctricos, con el objetivo de ser neutral en carbono en 2040.

Para conseguirlo, invertirá 27.000 millones de dólares.

La planta del Grupo PSA (ahora parte de Stellantis) en Trémery, al Este de Francia, se convirtió en el epicentro mundial de los coches diésel en los 90. Desde su creación en 1979, se han fabricado aquí más de 50 millones de motores térmicos, tanto gasolina como diésel.

Sin embargo, desde 2018 la fábrica empezó a desandar el camino que había tomado, mirando hacia la electrificación. Este año se prevé que la producción de motores eléctricos se duplique, hasta las 180.000 unidades, para llegar a las 900.000 al año para 2025.

La pandemia ha acelerado la adopción de internet como canal de compra en todo el mundo, hasta el punto de que Google ya permite ver cientos de coches en realidad aumentada para no acudir al concesionario.

Compare the Market, un sitio web de comparación de precios de Reino Unido, ha realizado un estudio acerca de las 21 marcas de coches más buscadas en Google en 2020 en 158 países a través de los datos de Google Trends.

Toyota, en el podio tras la caída de BMW

Al analizar los datos de Google Trends para las marcas de vehículos más buscadas en 158 países en Google en 2018, 2019 y 2020, la compañía ha creado un mapa que muestra 21 de las marcas de vehículos más buscadas del mundo.

El mapa muestra cómo Toyota ha ganado terreno en 2020, siendo la marca más buscada. La firma nipona encabezó las búsquedas en alrededor de un tercio (34,8 %) de todos los países analizados; su aumento de popularidad en 2020 se debió en parte a la caída de interés de búsqueda de BMW en muchos países.

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Recordemos que Toyota, a pesar de la pandemia, ha llevado a cabo lanzamientos muy interesantes: el GR Yaris, el kei car eléctrico C+Pod , el nuevo SUV Corolla Cross o la nueva generación del coche eléctrico de hidrógeno Mirai.

Como Compare the Market analiza datos de 2018, 2019 y 2020, el estudio arroja que BMW fue la marca de vehículos más buscada en 2019, superando a casi tres de cada cuatro (74,6%) de los 158 países analizados. Pero en 2020, solo encabezó las búsquedas en 34 países en 2020.

Aún así, es la segunda marca de automóviles más buscada en los países de los que pudieron obtener datos actualizados.

El tercer puesto lo ocupa Mercedes-Benz, seguido de Kia, Ford, Volvo, Honda o Nissan en 2020. Como vemos, el top tres lo llevan encabezando las mismas marcas durante tres años consecutivos: Toyota, BMW y Mercedes-Benz.

Otro dato curioso de este análisis es que los países siguen registrando mayores búsquedas de marcas locales.

Durante tres años consecutivos, la sueca Volvo -aunque en manos de China- encabezó las búsquedas en Suecia. En Japón Toyota resultó ser la más popular y los italianos se decantan por Fiat.

En Francia triunfa Peugeot mientras que BMW sigue copando las búsquedas en Alemania. Por su parte, España parece ser tierra de BMW.

Foto | Compare the Market

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La noticia Este es el mapa de las marcas de coches más buscadas en 2020, por países fue publicada originalmente en Motorpasión por Victoria Fuentes .

Una oficina modular, móvil, con todas las comodidades y que te permita disfrutar del aire libre durante la jornada laboral. Es la idílica oferta que nos hace Nissan con la furgoneta Nissan NV350 Office Pod Concept, un vehículo que permite extraer la parte trasera de esta oficina con ruedas para hacer negocios al aire libre e incluso subir a la parte superior a tomar el sol.

Y todo en la soledad que nos ha impuesto la pandemia, pues está diseñada para una persona.

Un oasis para ciudad y campo

Lo bueno de contar con una oficina rodante de estas características es que puede servir como oasis tanto en la ciudad como en el campo. Equipado con llantas de 17" y capacidades off-road, este concept ofrece una escapada lejos del bullicio de la ciudad para aquellos afortunados que pueden trabajar en remoto.

Con solo activar una función a través de una app, el módulo de oficina se desliza hacia afuera permitiendo no solo respirar aire puro, si no contemplar lo que ocurre bajo nuestros pies gracias a un suelo de policarbonato transparente.

El interior de la Office Pod es simple pero funcional: cuenta con una silla ergonómica anclada a la pared, un ordenador con una gran pantalla plana y una cafetera que funciona gracias a un inversor de potencia.

También equipa una persiana eléctrica para evitar deslumbramientos y una lámpara UV antibacteriana.

Una de las mejores partes -y también tentación- es la de la azotea, a la que se puede acceder desde dentro o desde fuera. Incluye una gran sombrilla, una mesilla y hasta una tumbona plegable.

En Motorpasión

Guía de compra de autocaravanas para alguien que no sabe nada sobre caravanas

De momento se trata de un prototipo que no sabemos si llegará a producción, pero que tendría todo el sentido del mundo. La pandemia ha supuesto un antes y un después en nuestro modo de vida, catapultando durante los primeros meses la demanda de autocaravanas y furgonetas camper ante el miedo al contagio.

Un aumento que de momento ha repercutido en la esfera del ocio, pero que podría llegar a cuajar en la esfera profesional.

En Motorpasión | Probamos la Volkswagen Grand California: dos días viviendo en la furgoneta camper definitiva, más grande y con baño completo

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La noticia Esta furgoneta camper de Nissan es una oficina modular con azotea para hacer soñar a los teletrabajadores fue publicada originalmente en Motorpasión por Victoria Fuentes .

Una oficina modular, móvil, con todas las comodidades y que te permita disfrutar del aire libre durante la jornada laboral. Es la idílica oferta que nos hace Nissan con la furgoneta Nissan NV350 Office Pod Concept, un vehículo que permite extraer la parte trasera de esta oficina con ruedas para hacer negocios al aire libre e incluso subir a la parte superior a tomar el sol.

Y todo en la soledad que nos ha impuesto la pandemia, pues está diseñada para una persona.

Un oasis para ciudad y campo

Lo bueno de contar con una oficina rodante de estas características es que puede servir como oasis tanto en la ciudad como en el campo. Equipado con llantas de 17" y capacidades off-road, este concept ofrece una escapada lejos del bullicio de la ciudad para aquellos afortunados que pueden trabajar en remoto.

Con solo activar una función a través de una app, el módulo de oficina se desliza hacia afuera permitiendo no solo respirar aire puro, si no contemplar lo que ocurre bajo nuestros pies gracias a un suelo de policarbonato transparente.

El interior de la Office Pod es simple pero funcional: cuenta con una silla ergonómica anclada a la pared, un ordenador con una gran pantalla plana y una cafetera que funciona gracias a un inversor de potencia.

También equipa una persiana eléctrica para evitar deslumbramientos y una lámpara UV antibacteriana.

Una de las mejores partes -y también tentación- es la de la azotea, a la que se puede acceder desde dentro o desde fuera. Incluye una gran sombrilla, una mesilla y hasta una tumbona plegable.

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Un aumento que de momento ha repercutido en la esfera del ocio, pero que podría llegar a cuajar en la esfera profesional.

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La compañía israelí StoreDot asegura que consiguió cargar al 100 % una motocicleta eléctrica en cinco minutos en 2019, y ahora ha anunciado que tiene disponible el primer lote de producción de sus baterías XFC (de las siglas en inglés carga extremadamente rápida): en total 1.000 baterías.

Según la empresa, sus celdas de batería de iones de litio son altamente escalables y están preparadas para democratizar la carga de coches eléctricos en cinco minutos para 2025.

60 km de autonomía por minuto

El prototipo consta de un ánodo de silicio de segunda generación, sustituyendo el grafito por nanopartículas metaloides y sintetizando compuestos orgánicos e inorgánicos.

Las baterías se recubren por una finísima capa de 10 micrones de grosor, y cuentan con polímeros orgánicos en 3D autorreparables, que mejoran la resistencia mecánica, explica la web.

Esto garantiza, según promete StoreDot, un mayor ciclo de vida, más seguridad y una carga completa en cinco minutos sin sobrecalentarse.

Asimismo, sus baterías están diseñadas para fabricarse a gran escala en las líneas tradicionales donde se montan las baterías de iones de litio que conocemos. Estas, son fabricadas por Eve Energy, en China.

La compañía asegura que "pronto" podrá demostrar la viabilidad de dotar a un coche eléctrico de 300 km de autonomía en cinco minutos; 60 km por minuto. 

En Motorpasión

Recargar un coche eléctrico en el garaje: todo lo que hay que saber a nivel técnico, legal y de precios

StoreDot ya se ha asociado con la petrolera BP, que ha invertido en esta tecnología de carga ultra rápida para empezar a cambiar surtidores de gasolina por electrolineras. También cuenta con socios como Daimler, Samsung Ventures y TDK.

"Hemos demostrado que este nivel de carga XFC es posible, primero en 2019 con un scooter eléctrico y nuevamente hace seis meses con un dron comercial", ha dicho el director ejecutivo de StoreDot, Doron Myersdorf.

Pero, ¿en qué condiciones se da esta carga ultrarrápida?

De momento no se sabe qué compañías recibirán este primer lote y a qué sector pertenecerán; podría ser el de la electrónica de consumo (smartphones y portátiles) o el automotriz, entre muchos otros.

Tampoco han proporcionado datos tan importantes como en qué condiciones se pueden cargar sus baterías y qué voltaje necesitan para cargar en cinco minutos.

All-around hyper-efficiency. Designed with 900V+ architecture, the #LucidAir can charge at rates up to 20 miles per minute. It’s the fastest charging EV ever.

Details on its future-proofed features and charging infrastructure. https://t.co/kXHf8ZLzo9 pic.twitter.com/oGn15Z0fAO

— Lucid Motors (@LucidMotors) August 19, 2020

Actualmente el Lucid Air promete recargar 483 km de autonomía en 20 minutos, aún menos tiempo que el Porsche Taycan o el Tesla Model S. Esto supone 900 V con picos de carga de 350 kW; cifras aún difíciles de creer.

Según Lucid Motors, estará disponible a finales de este año para los modelos más equipados, y habrá que esperar a 2022 para verlo en el nivel de acceso del Lucid Air (77.400 dólares), que ya se puede reservar en algunos países de la UE, como España, Austria, Bélgica, Francia, Alemania, Reino Unido o Suecia.

Veremos qué pasa con la promesa de StoreDot.

En Motorpasion | Los últimos coches eléctricos que ha estrellado Euro NCAP: del coche chino más seguro que el Porsche Taycan al Audi e-tron

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Según la empresa, sus celdas de batería de iones de litio son altamente escalables y están preparadas para democratizar la carga de coches eléctricos en cinco minutos para 2025.

60 km de autonomía por minuto

El prototipo consta de un ánodo de silicio de segunda generación, sustituyendo el grafito por nanopartículas metaloides y sintetizando compuestos orgánicos e inorgánicos.

Las baterías se recubren por una finísima capa de 10 micrones de grosor, y cuentan con polímeros orgánicos en 3D autorreparables, que mejoran la resistencia mecánica, explica la web.

Esto garantiza, según promete StoreDot, un mayor ciclo de vida, más seguridad y una carga completa en cinco minutos sin sobrecalentarse.

Asimismo, sus baterías están diseñadas para fabricarse a gran escala en las líneas tradicionales donde se montan las baterías de iones de litio que conocemos. Estas, son fabricadas por Eve Energy, en China.

La compañía asegura que "pronto" podrá demostrar la viabilidad de dotar a un coche eléctrico de 300 km de autonomía en cinco minutos; 60 km por minuto. 

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"Hemos demostrado que este nivel de carga XFC es posible, primero en 2019 con un scooter eléctrico y nuevamente hace seis meses con un dron comercial", ha dicho el director ejecutivo de StoreDot, Doron Myersdorf.

Pero, ¿en qué condiciones se da esta carga ultrarrápida?

De momento no se sabe qué compañías recibirán este primer lote y a qué sector pertenecerán; podría ser el de la electrónica de consumo (smartphones y portátiles) o el automotriz, entre muchos otros.

Tampoco han proporcionado datos tan importantes como en qué condiciones se pueden cargar sus baterías y qué voltaje necesitan para cargar en cinco minutos.

All-around hyper-efficiency. Designed with 900V+ architecture, the #LucidAir can charge at rates up to 20 miles per minute. It’s the fastest charging EV ever.

Details on its future-proofed features and charging infrastructure. https://t.co/kXHf8ZLzo9 pic.twitter.com/oGn15Z0fAO

— Lucid Motors (@LucidMotors) August 19, 2020

Actualmente el Lucid Air promete recargar 483 km de autonomía en 20 minutos, aún menos tiempo que el Porsche Taycan o el Tesla Model S. Esto supone 900 V con picos de carga de 350 kW; cifras aún difíciles de creer.

Según Lucid Motors, estará disponible a finales de este año para los modelos más equipados, y habrá que esperar a 2022 para verlo en el nivel de acceso del Lucid Air (77.400 dólares), que ya se puede reservar en algunos países de la UE, como España, Austria, Bélgica, Francia, Alemania, Reino Unido o Suecia.

Veremos qué pasa con la promesa de StoreDot.

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El Grupo Volkswagen, que aún no ha dado carpetazo al Dieselgate, ha anunciado que podría enfrentarse a una multa a partir de 100 millones de euros por incumplir los objetivos de emisiones de CO₂ dela Unión Europea en 2020.

No obstante, el consorcio asegura que ha conseguido reducir en un 20 % las emisiones medias de CO₂ de la nueva flota de turismos.

Volkswagen rebasa en 0,5 g/km el límite, y lo atribuye a la pandemia

Según cifras preliminares, este grupo logró unas emisiones medias de CO₂ de 99,3 g/km, un 20 % menos que en 2019, por lo que no alcanzó su objetivo por unos 0,5 g/km.

Esto le podría costar una sanción a partir de 100 millones de euros, "un monto muy bajo", según un portavoz de la marca, que espera alcanzar el objetivo este año.

Esta reducción de emisiones en 2020 respecto al año anterior se ha conseguido gracias a la venta de híbridos enchufables y del nuevo coche eléctrico Volkswagen ID.3, así como el Audi e-tron.

En Motorpasión

Recargar un coche eléctrico en el garaje: todo lo que hay que saber a nivel técnico, legal y de precios

Volkswagen no mencionó si sus marcas Porsche, SEAT y Skoda cumplieron sus objetivos de emisiones; se ha limitado a informar que las emisiones de Bentley y Lamborghini se miden individualmente y no están incluidas en la cifra de grupo de 99,8 g/km.

Recordemos que este año la media de emisiones de los coches vendidos por cada fabricante no podrá ser superior a 95 g/km de CO₂, y serán muchas las marcas que no lleguen. En cambio, otras, aseguran estar a salvo.

En 2020, los fabricantes estaban obligados a llegar a esa media con el 95 % de sus ventas, pudiendo dejar fuera de la ecuación los modelos con las emisiones más altas. Este año, cada coche eléctrico e híbrido enchufable (menos de 50 g/km de CO₂) contará doble y en 2021 tendrá un factor de 1,67.

"Fallamos por poco el objetivo de la flota para 2020, frustrado por la pandemia de Covid-19. Junto con Volkswagen Passenger Cars y Audi, CUPRA y Skoda están presentando nuevos modelos eléctricos atractivos. Esto nos permitirá alcanzar nuestro objetivo de flota este año", ha dicho el consejero delegado del grupo, Herbet Diess.

Hace unos meses, Volkswagen se alió con SAIC Motor, dueña de MG, en Europa para así poder alcanzar la media de emisiones de CO₂ de 95 g/km. También con Aiways, LEVC y Next E.Go Mobile.

En Motorpasión | ¿Qué emite más CO₂: un coche eléctrico o un diésel? Una pregunta demasiado fácil para lo complicada que es la respuesta

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España, a través de la DGT, ha entrado en el proyecto del coche conectado Data for Road Safety (Datos para la Seguridad Vial). Se trata de un acuerdo a nivel europeo en el que fabricantes de automóviles, proveedores de servicios de información de tráfico y autoridades de tráfico vial de los Estados miembros de la UE se comprometen a intercambiar datos de seguridad a largo plazo.

¿El objetivo? "Hacer las carreteras más seguras".

Las señales V-16 como 'chivatos'

¿Quién participa? Este acuerdo está respaldado por la Comisión Europea y  participan fabricantes como Audi, BMW, Ford Smart Mobility, Mercedes Benz, Volvo Cars y Scania y las autoridades de tráfico de Reino Unido, Bélgica, Luxemburgo, Alemania, Austria, Holanda y Finlandia, además de España.

También proveedores de sistemas de navegación como TomTom o Here.

¿Qué datos de intercambiarán? Se intercambiarán datos independientemente de la marca del coche, el sistema de navegación que utilice o la localización, de forma que se comparta la existencia de, por ejemplo, un siniestro, para alertar a otros conductores.

Según explica la DGT, actualmente, se está trabajando en seis casos de uso para transmitir información:

• Las señales V-16, que sustituirá a los triángulos de emergencia en carretera estarán conectadas a la plataforma y permitirá informar al resto de vehículos el punto exacto donde se encuentra activa esta señal.
• Alerta de incidencias genéricas proporcionada por un tercero (vehículo detenido, grúa en calzada, accidente, estrechamiento, carretera cortada, evento deportivo, condiciones meteorológicas adversas…).
• Obras planificadas, trabajos en ejecución en tiempo real: carriles afectados…

• Previsión de información proporcionada por los sensores del vehículos.(luces antiniebla, activación limpiaparabrisas, advertencias, ESP...). V2V (V2C).
• Mensaje variable virtual como desvíos, itinerarios alternativos, carriles reversibles, retenciones…
• Identificación de las áreas y vías con restricciones de acceso a las ciudades, desvíos, itinerarios alternativos, carriles reversibles, retenciones…
• Información semafórica en tiempo real de las fases de semáforos urbanos para todo el territorio nacional y topología de los cruces.

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Probamos el Hyundai Ioniq eléctrico: una berlina compacta que convence, pero que queda eclipsada por el SUV Kona Eléctrico

El objetivo es que participen cuantos más socios mejor para alimentar con datos de los usuarios el proyecto.

"El vehículo conectado es el futuro de la seguridad vial; recibirás un aviso de lo que te vas a encontrar en la carretera antes de que puedas verlo. Tenemos que aprovechar las oportunidades que nos brinda la tecnología", ha dicho el director de la DGT, Pere Navarro.

Según la DGT, los datos que se comparten son anónimos, pero no se especifica si el usuario es avisado de que esta información está siendo compartida con terceros, o si se puede negar.

Nos hemos puesto en contacto con la organización del proyecto y con la DGT, esperando que aclaren dos puntos tan importantes.

En Motorpasión | N-232 en La Rioja: radiografía de los 140 kilómetros más absurdamente mortales de España

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