La rotonda más grande del mundo está en Putrajaya: una locura de 3,5 km de longitud que alberga el epicentro político de Malasia

La rotonda más grande del mundo está en Putrajaya: una locura de 3,5 km de longitud que alberga el epicentro político de Malasia

Puede que la Rotonda Mágica de Swindon (o más adecuado, glorieta), en Reino Unido, sea una de las más famosas del mundo por albergar cinco glorietas de forma circular en una sola por la que pasan más de 6.000 vehículos a la hora.

Sin embargo, mucho más lejos se encuentra la reina madre de todas las glorietas; una monstruosidad que haría temblar a cualquier español que desconoce por qué carril se sale tras acceder a una: se trata de la rotonda del sultán Almarhum Sultan Salahuddin Abdul Aziz Shah, en Putrajaya, Malasia.

Hasta cinco carriles y decenas de salidas

Esta gigantesca rotonda de forma ovalada se ubica en Putrajaya, Malasia. Es la más larga del mundo, con una longitud de 3,5 km y en su interior alberga el palacio real Istana Melawati, refugio del Jefe de Estado y monarca de Malasia.

Aquí también se encuentra el Ministerio del Interior, el de Salud, la Comisión Electoral de Malasia, el Departamento de Aviación Civil, el de Transporte o el de Medio Ambiente entre muchos otros.

Su construcción comenzó en 1997 y finalizó dos años después. Tiene alrededor de 16 entradas y salidas, aunque algunas están restringidas por ser el acceso a edificios gubernamentales.

Dentro de sus 4,5 km cuadrados también hay espacio para un lujoso hotel de cinco estrellas, restaurantes con piscina, un gran parque natural y jardín botánico, varios aparcamientos y hasta una escuela infantil. Todo rodeado de una frondosa vegetación.

No obstante circular por los hasta cinco carriles que la conforman -con sus respectivas incorporaciones- debe ser bastante más sencillo que por la de Swindon, que aglutina cinco glorietas de distintos tamaños que conectan a su vez distintas vías y por las que se puede circular en dos sentidos diferentes.

También Nueva York cuenta con una reconocida -aunque poco conocida-glorieta: Columbus Circle. Presidida por una estatua de 21 metros de altura de Cristobal Colón, es el kilómetro cero de la ciudad y aquí convergen Broadway,  Central Park South, Central Park West y la Octava Avenida.

Tiene 65 metros de diámetro, y añadiendo el espacio de la acera y la calle para pasear (también cuenta con zona ajardinada y fuentes), llega hasta los 130 metros de diámetro.

Foto | Google Maps



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La recaudación en multas de la DGT se destinará jóvenes sin recursos que quieran sacarse el carnet de conducir

La recaudación en multas de la DGT se destinará jóvenes sin recursos que quieran sacarse el carnet de conducir

El Congreso de los Diputados ha aprobado por unanimidad una proposición no de ley para que parte del importe de las multas de tráfico recaudado se destine a jóvenes en paro y sin recursos que quieran sacarse el carnet de conducir.

La medida ha sido impulsada por Unidas Podemos ante las altas tasas de paro juvenil en España y el desembolso que implica este proceso, que se calcula supone entre 900 y 1.000 euros de media.

"Un balón de oxígeno para las autoescuelas"

Autoescuela

Desde Unidas Podemos se ha defendido la medida alegando que beneficiará no solo a jóvenes con problemas para encontrar empleo, sino a aquellos que viven en entornos rurales y que precisan del vehículo privado para desplazarse.

Aprobada en el Congreso la propuesta para que la recaudación de sanciones de tráfico vaya a ayudas para que jóvenes sin recursos puedan sacarse el carné de conducir.

Fomenta la empleabilidad y ayuda al sector de las autoescuelas. Trabajamos para que se haga realidad pronto 👇 pic.twitter.com/zlsycei4Py

— María Teresa Pérez (@m_tere_perez) February 19, 2021

Los beneficiarios serán jóvenes de hasta 26 años y podrán compatibilizarlo con el subsidio de desempleo y otras ayudas.

También se ve esta medida como "un balón de oxígeno para las autoescuelas" y para los jóvenes en busca de empleo, que pueden encontrar trabajo gracias al auge del comercio electrónico.

De momento no hay fechas para la implantación de esta medida, pero el Gobierno ya se ha puesto en contacto con la DGT para ponerla en marcha "cuanto antes".

Según las cifras publicadas en el Boletín Oficial del Estado, la DGT ingresó en 2019 un millón de euros diarios en multas (más de 374 millones de euros en un año). Por poca que fuera la partida hacia jóvenes en paro o en riesgo de exclusión, resultaría un claro empujón para que esta franja de la población se sacara el carnet.

En España, el paro juvenil sigue subiendo y ya roza el 41 %: el triple que la media de los países de la OCDE.

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La pila de combustible de hidrógeno llega a Marte: así es como el robot Perseverance producirá oxígeno a partir de CO₂

La pila de combustible de hidrógeno llega a Marte: así es como el robot Perseverance producirá oxígeno a partir de CO₂

Tras siete meses de viaje por el espacio, el rover Perseverance de la NASA ha llegado sano y salvo a Marte. Su primera imagen desde el planeta rojo ha dado la vuelta al mundo, y se espera que nos llegue mucha información de su trabajo, cuyo objetivo es encontrar vida microbiana antigua durante dos años (y además, allanar el camino para las misiones con tripulación).

Uno de los aspectos más interesantes de la misión es que el Perseverance cuenta con MOXIE, un instrumento equipado con pila de combustible que intentará producir oxígeno a partir de CO₂.

Dos años solo en Marte

Mars Perseverance

Foto: NASA/JPL-Caltech.

El sofisticado robot explorador de la NASA tiene aproximadamente el tamaño de un automóvil, pesa poco más de 1.000 kg y es un preciso geólogo y astrobiólogo.

Su misión durará dos años de investigación científica del cráter Jezero, que tiene unos 45 km de ancho.

Si bien el rover investigará la roca y el sedimento del antiguo lecho del lago y delta del río Jezero para caracterizar la geología y el clima pasado de la región, una parte fundamental de su misión es la astrobiología, explica la agencia espacial, incluida la búsqueda de signos de vida pasada.

Miss my landing? Catch the highlights below.

Send us your own highlights too. Share your pictures and video using #CountdownToMars. pic.twitter.com/OL2wSAi36e

— NASA's Perseverance Mars Rover (@NASAPersevere) February 19, 2021

De hecho, los científicos han determinado que hace 3.500 millones de años el cráter tenía su propio delta fluvial y estaba lleno de agua.

Para lograr su objetivo de recolectar muestras -que serán recogidas por naves espaciales que las llevarán a la Tierra- desplegará su compleja tecnología.

Se trata del quinto rover de la NASA con misión a Marte.

Pila de combustible para generar oxígeno en Marte

Pila De Combustible

Así es cómo los técnicos introdujeron el MOXIE en el Perseverance. Foto: NASA/JPL-Caltech.

Entre la compleja tecnología que incorpora el nuevo robot de exploración de la NASA destaca MOXIE (Experimento de Utilización de Recursos In-Situ de Oxígeno de Marte).

Está formada por un sistema de pila de combustible de alta temperatura que, si bien no funciona exactamente igual que el aplicado en la industria automotriz, se basa en el mismo principio.

El sistema de Adquisición y Compresión de CO₂ del MOXIE extrae la atmósfera marciana del exterior del rover a través de un filtro, y la presuriza.

A continuación, el gas CO₂ presurizado se regula y alimenta al electrolizador de óxido sólido, donde se divide electroquímicamente en el cátodo para producir O₂ puro en el ánodo, un proceso equivalente a hacer funcionar una celda de combustible a la inversa.

Mars2020 Moxie Functional Block Diagram Br

Foto: NASA.

Básicamente, inhalará la atmósfera rica en CO₂  de Marte y exhalará una pequeña cantidad de oxígeno.

Este electrolizador funciona a 800 ºC gracias a un sofisticado sistema de aislamiento térmico, por eso se denomina de alta temperatura.

Su objetivo es utilizar recursos in situ para permitir la producción de oxígeno en la atmósfera marciana, y usarlo además como combustible.

Más instrumentos decisivos del Perseverance

Nasa Jpl Caltech

Foto: Nasa/Jpl Caltech.

El Perseverance está equipado con multitud de instrumentos vitales para lograr su objetivo.

Sensores MEDLI2: el conjunto de sensores 'Mars Entry, Descent, and Landing Instrumentation 2' (MEDLI2) recopiló datos sobre la atmósfera de Marte durante el aterrizaje, y el sistema de navegación guió de forma autónoma la nave espacial durante el descenso final.

Su objetivo es ayudar a futuras misiones humanas aterrizar en otros mundos de manera más segura y con mayores cargas útiles.

Radares RIMFAX. El chasis del rover también alberga tres instrumentos científicos. Uno es el RIMFAX (Radar Imager for Mars 'Subsurface Experiment): es el primer radar de penetración terrestre en la superficie de Marte y se utilizará para determinar cómo se formaron las diferentes capas de la superficie marciana a lo largo del tiempo.

Los datos podrían ayudar a allanar el camino para futuros sensores que busquen depósitos de hielo de agua subterráneos.

Cámaras científicas: Mastcam-Z está formado por un par de cámaras científicas con zoom en el mástil que crea mapas en 3D en color de alta resolución del paisaje marciano.

Tomorrow I arrive at Jezero Crater, a dry lakebed on Mars. I’ll chart a path along its ancient shoreline, to see if it’s like similar places on Earth. I’m looking for rocks that tell a story of past microbial life. https://t.co/5RCEWdNc9b #CountdownToMars pic.twitter.com/NsNJjXHPbu

— NASA's Perseverance Mars Rover (@NASAPersevere) February 17, 2021

También ubicada en el mástil, la SuperCam (en la que ha participado la Universidad de Valladolid) utiliza un láser pulsado para estudiar la química de las rocas y los sedimentos y tiene su propio micrófono para ayudar a los científicos a comprender mejor las propiedades de las rocas, incluida su dureza.

Estación meteorológica. El instrumento 'Mars Environmental Dynamics Analyzer' (MEDA) del rover , diseñado y fabricado por Airbus, tiene sensores en el mástil y el chasis. Proporcionará información clave sobre el tiempo, el clima y el polvo de Marte en la actualidad.

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El Grupo Volkswagen baraja sacar a bolsa una parte de Porsche para hacer caja e invertir en el coche eléctrico

El Grupo Volkswagen baraja sacar a bolsa una parte de Porsche para hacer caja e invertir en el coche eléctrico

El Grupo Volkswagen consiguió dar esquinazo a la crisis provocada por la pandemia con unos beneficios de 10.000 millones de euros en 2020, aunque supone un retroceso respecto al año anterior.

Puede que con el objetivo de recaudar dinero para invertir en tecnología, el consorcio esté pensando en sacar a bolsa una participación minoritaria de Porsche. Según publica Bloomberg, desde la compañía ven con buenos ojos aprovechar el optimismo del mercado para hacer caja, como hace Tesla.

¡Al parqué!

Taycan

De acuerdo a la información proporcionada por "fuentes cercanas" a la cabecera económica, el Grupo Volkswagen está valorando hacer una oferta pública inicial o hacer una escisión de la marca, aunque continuaría con una participación mayoritaria sobre Porsche.

Según la revista Manager Magazin, el consorcio podría sacar al mercado hasta un 25 % de Porsche; un trozo de pastel que podría valorarse en hasta 25.000 millones de euros.

El movimiento podría realizarse en 2022, y significaría impulsar su valoración y generar una cantidad significativa de efectivo, que se usaría para invertir en tecnología, o adquisiciones.

Sería una forma de sufragar la masiva entrada a la electrificación sin desangrarse.

De momento el rumor ha tenido buena acogida, y Volkswagen ha cerrado la jornada con una subida en la Bolsa de Frankfurt del 4,6 %, hasta llegar a los 168 euros por acción.

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Audi apuesta por futuros coches eléctricos con menos autonomía y más pequeños para evitar que sean “innecesariamente caros”

Audi apuesta por futuros coches eléctricos con menos autonomía y más pequeños para evitar que sean

"Poner baterías enormes para miles de kilómetros, no estoy seguro de que sea una tendencia con futuro". Así se ha sincerado el CEO de Audi, Markus Duesmann, en una entrevista con la cabecera CNET en la que ha mostrado su visión de la industria, y del futuro eléctrico.

Con el Audi e-tron marcando grandes cifras de ventas (sobre todo en Noruega) y la reciente presentación del bestial e-tron GT con alrededor de 488 km de autonomía, Duesmann reconoce que Tesla juega con ventaja en el terreno de la autonomía.

¿Adiós a los coches eléctricos 'mastodónticos' en el futuro?

Markus Duesmann

Markus Duesmann, CEO de Audi desde 2018.

El CEO de la firma de los cuatro aros tiene claro que las sensaciones que permite el par instantáneo de los coches eléctricos son una definitiva baza a su favor, pero reconoce que es necesaria una gran inversión en baterías.

En este escenario, en el que la autonomía juega un papel fundamental ante el progresivo -aunque a veces insuficiente- desarrollo de infraestructura de carga, Duessman cree que Tesla ha partido con ventaja en este aspecto:

"Gran parte de la industria comenzó con baterías mucho más pequeñas. Tesla comenzó con baterías enormes y vemos lo importante que es la autonomía para nuestros clientes".

Sin embargo, no cree que en el futuro sea factible desarrollar coches con "baterías enormes para miles de kilómetros" ya que, explica, la infraestructura de carga se irá volviendo cada vez más densa, evitando la denominada ansiedad por la autonomía.

E Tron

"Creo que el tamaño de las baterías disminuirá de nuevo, porque hacen que los coches sean innecesariamente pesados ​​e innecesariamente caros. Y también innecesariamente grandes", ha dicho.

También cree que el consumidor se irá adaptando al proceso de carga y a una experiencia distinta de la que ofrecen los coches de combustión, y eso favorecerá la democratización de coches eléctricos con baterías de menor tamaño.

De momento, el Audi e-tron ha sido bien acogido en Europa, donde aumentó las ventas un 45 % en 2020, hasta las 26.454 unidades. Se queda en el noveno puesto de los 10 coches eléctricos más vendidos en este mercado durante el año pasado.

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Volkswagen amplía la gama del ID.3 con la versión más barata, acercándose a la barrera de los 30.000 euros

Volkswagen amplía la gama del ID.3 con la versión más barata, acercándose a la barrera de los 30.000 euros

Volkswagen ha ampliado la gama de su primer coche eléctrico con plataforma modular MEB, el Volkswagen ID.3. Así, ya está disponible la versión más asequible del modelo, la Pure Performance, acercándose a esos 30.000 euros que ha usado como reclamo desde su lanzamiento.

Además, la firma alemana también refuerza la gama media equipada con batería de 58 kWh y hasta 425 kilómetros de autonomía con tres nuevas versiones. Los precios, a partir de 32.245 euros.

Dos nuevas versiones para la batería de entrada de 45 kWh...

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Ya están disponibles dos versiones con la batería de 45 kWh y el motor de 110 kW (150 CV) de potencia: la Pure Performance -la versión más asequible hasta la fecha del Volkswagen ID.3- y la City.

Versión de entrada Pure Performance. Común a todas las variantes, incluye elementos como la tecnología Car2X, Detector de Fatiga, Front Assist, función de llamada de emergencia eCall, control de crucero adaptativo ACC, selector de modos de conducción, sensores de luces y lluvia, Park Pilot, control de voz, aire acondicionado Climatronic y sistema de arranque sin llaves Keyless Go, entre muchos otros.

Además, el ID.3 Pure Performance tiene una potencia de carga de 7 kW en CA, o de 50 kW en CC.

Versión ID.3 City. Se ofrece con los paquetes Confort, que incluye retrovisores abatibles eléctricamente y Multimedia, que cuenta con el sistema de navegación Discover Pro con pantalla de 10 pulgadas, Bluetooth Confort y bandeja de carga por inducción. En el caso del City, la potencia de carga en CC es de 100 kW.

Su PVP, sin campañas ni ayudas de ningún tipo, será de:

  • ID.3 Pure Performance desde 32.245 euros.
  • ID.3 City desde 34.785 euros.

Según nos explican desde Volkswagen, habrá que esperar hasta la segunda mitad de 2021 para la versión Pure de 93 kW, que podría no superar los 30.000 euros.

Imagen Gama Id 3

...y tres nuevas versiones para la batería media de 58 kWh

Además del lanzamiento de los modelos con la nueva batería de entrada, Volkswagen también refuerza la gama media equipada con batería de 58 kWh y hasta 425 kilómetros de autonomía.

Se añade una nueva motorización de 107 kW (145 CV), con la que el ID.3 es capaz de alcanzar los 100 km/h en 9,5 segundos y que estará disponible en las versiones Pro, Life y Business.

Id3

Todas las variantes del ID.3 con motor de 107 kW (145 CV) tienen una capacidad de carga de 11 kW en CA y 100 kW en CC.

La versión Pro cuenta con la gama de equipamiento de serie del eléctrico compacto. El ID.3 Life añade los paquetes Confort y Multimedia.

Por su parte, el ID.3 Business ofrece un acabado superior en todos los aspectos, también en su interior con el acabado Style que destaca por el revestimiento de puertas y laterales en capa espumada, aplicaciones en cuero sintético, las bandas centrales de asientos delanteros y asientos traseros exteriores en tela "Flow", la iluminación ambiental LED con selección de 30 colores y pedales de acero inoxidable.

Además de los paquetes Confort y Multimedia, el ID.3 Business se ofrece también con el paquete Diseño, que cuenta con faros matriciales LED IQ.Light, cristales tintados en la parte trasera y pilotos traseros LED con intermitentes dinámicos; y el paquete Asistentes.

Su PVP, sin campañas ni ayudas de ningún tipo, será de:

  • ID.3 Pro desde 34.985 euros.
  • ID.3 Life desde 36.895 euros.
  • ID.3 Business desde 40.475 euros.

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En 2020 murieron seis usuarios de patinetes eléctricos en España, y este estudio recrea las posibles consecuencias de su uso

En 2020 murieron seis usuarios de patinetes eléctricos en España, y este estudio recrea las posibles consecuencias de su uso

La Fundación Mapfre ha publicado un exhaustivo estudio centrado en los riesgos que implica el uso de patinetes eléctricos, cuya legislación continúa actualizándose y endureciéndose con el paso de los años. En él no solo se desvelan los resultados de varias pruebas de choque, sino también datos sobre siniestralidad relacionados con el uso de estos Vehículos de Movilidad Personal.

En 2020 murieron seis personas en España que conducían un patinete eléctrico: el 80 % de los siniestros se produjo por colisión con otro vehículo.

En 2020 falleció una usuaria de 10 años

Mapfre 2

Este estudio, en el que también ha colaborado el departamento de vehículos de CESVIMAP, se pone de relieve el incremento de siniestros y de fallecidos y en los que se ven involucrados patinetes eléctricos:

Durante 2019 se produjeron 300 siniestros con víctimas de diferente consideración, con cinco fallecidos. Nueve menores de 16 años estuvieron implicados en uno de estos siniestros, que casi en su totalidad (96 %) se produjeron en vías urbanas.

En este año, fallecieron dos adolescentes, de 15 y 16 años.

En 2020, según los datos del estudio, se produjeron 100 siniestros con patinetes eléctricos involucrados, y seis personas perdieron la vida. Una de ellas era una niña de 10 años por un golpe en la cabeza.

De acuerdo a la Sociedad Española de Medicina Intensiva, hasta un tercio de pacientes que ingresan por golpes, en los que están involucrados VMP, presentan traumatismos craneoencefálicos de diversa consideración.

En este caso se podría llegar a producir pérdida de conciencia, lo cual podría agravar aún más la situación ya que no se podrían evitar, de ninguna manera, los golpes posteriores.

Ante este escenario, la DGT ha anunciado que impondrá el uso del casco y una edad mínima a los usuarios de VMP vía Real Decreto, sin dar más detalles por el momento.

Pruebas de choque con un patinete Xiaomi y un SEAT

Según el estudio, a una velocidad de 25 km/h -la máxima legal-,  el riesgo de lesiones graves desde el punto de vista tanto del conductor del patinete eléctrico como de peatones contra los que el primero pueda chocar es ya considerable.

De hecho, del total de siniestros analizados durante el 2020, el 80 % se produjo en colisión con otro vehículo, dentro de los cuales el vehículo que estuvo involucrado en la mayor parte de las colisiones es el turismo/coche, con un 66 %.

Partiendo de este análisis, se han llevado a cabo tanto simulaciones virtuales como reales, con vehículos y dummies, para recrear el choque de un Xiaomi Mijia M365, que circula a 25 km/h, contra un Chrysler Voyager:

Las zonas que sufren una mayor fuerza de impacto son la rodilla izquierda, que, en este caso, es la primera parte del cuerpo en entrar en contacto con el vehículo y, en segundo lugar, la cabeza. Pese a que el dummy llevaba puesto un casco, el golpe afecta tanto al casco como a la cara del conductor.

Las extremidades y el tórax también sufrieron importantes daños. Por su parte, se ha destacado la elevada resistencia del patinete al crash-test, gracias a la aleación de aluminio.

A continuación, se ha simulado el atropello a un menor de edad por un SEAT eXS KickScooter, también a una velocidad de 25 km/h:

El conductor del dummy no presenta daños de elevada envergadura, ya que es el peatón el que recibe el golpe mayor, al absorber la mayoría de la energía del siniestro, y es quien frena al vehículo.

Por su parte el peatón recibe el golpe directo en el costado derecho y la cabeza, así como la zona pélvica, y se acaban desplazando el conductor, el VMP y el peatón juntos a lo largo de 2,4 metros durante 3 segundos.

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¡Que corra el champán! Este es el Rolls-Royce Koa Phantom, excesivo y único en el mundo por una madera que solo crece en Hawáii

¡Que corra el champán! Este es el Rolls-Royce Koa Phantom, excesivo y único en el mundo por una madera que solo crece en Hawáii

Rolls-Royce ha hecho entrega del primer Rolls-Royce Phantom hecho con madera de koa, procedente de un árbol protegido y muy poco común que crece únicamente en Hawáii .

Bautizado como Rolls-Royce Koa Phantom, este exclusivo encargo ve la luz tras tres años de desarrollo y trabajo artesanal, y su interior derrocha la opulencia a la que nos tiene acostumbrados la marca de Goodwood.

La madera, procedente de una plantación privada

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Jack Boyd Smith Jr. y su mujer Laura son los afortunados clientes que han encargado este Rolls-Royce único y han trabajado junto al equipo de diseño y artesanos durante tres años para conseguir los resultados esperados.

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El Koa Phantom es el quinto Rolls-Royce en unirse la colección de Smith Jr. y no hay otro igual en el mundo. El exterior se viste del tono Bespoke 'Packard Blue', que coincide exactamente con el Packard Twelve Coupe de 1934 de este cliente (que por cierto cuenta con una colección de más de 60 vehículos únicos).

No se dio con el tono perfecto hasta probarlo en más de 40 paneles. Pero lo interesante está de puertas para adentro: los asientos de cuero se han forrado del tono 'Dove Grey' con ribetes en azul marino y las iniciales de sus dueños, que también se han grabado en el exterior.

Como su nombre indica, la madera de koa es la protagonista del habitáculo. Se trata de una rara especie de árbol que crece solo en suelo hawaiano y está protegido en los parques estatales y nacionales de Hawáii.

Según explica la firma británica, la madera de koa solo se puede cosechar en tierras agrícolas privadas, y es precisamente de donde procede la de este Rolls-Royce.

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El monograma de Rolls-Royce en los reposacabezas coincide con el acabado exterior, mientras que el compartimento trasero está adornado con un frigorífico para champán, acompañado de un par de copas de cristal y un decantador, grabadas con las iniciales de los clientes.

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Por si fuera poco,  un techo estrellado hecho a mano con 1.420 luces de fibra óptica sobre cuero azul marino representa la constelación del cielo nocturno sobre Cleveland, Ohio, en la fecha de nacimiento del Sr. Smith.

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Y como guinda al pastel, el Phantom equipa una 'cesta' de picnic personalizada de madera de koa cuyo desarrollo ha llevado más de 500 horas de trabajo. La cesta de picnic más cara del mundo.

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Plan Cambia 360: Madrid lanza un paquete de ayudas a la compra de coches eléctricos, con etiqueta C, patinetes y bicis

Plan Cambia 360: Madrid lanza un paquete de ayudas a la compra de coches eléctricos, con etiqueta C, patinetes y bicis

Según ha anunciado el Gobierno regional de la Comunidad de Madrid, destinará un total de 110,8 millones de euros para fomentar la compra de vehículos eléctricos y acabar con las calderas de carbón.

Bautizado como Plan Cambia 360, el paquete de ayudas a la compra se lanzará a finales de marzo, se alargará durante tres años e incluirá la subvención de vehículos eléctricos (particulares y de mercancías) con etiqueta C, bicicletas y patinetes eléctricos y puntos de recarga entre otros.

¿Qué vehículos son subvencionables?

Vpm

Vehículos CERO emisiones, ECO o C (con achatarramiento). La partida asciende a 4 millones de euros en 2021, ampliable hasta 25 millones y 15 millones para cada una de las dos anualidades siguientes.

La horquilla de ayudas por vehículo adquirido está aún por definir en las bases de las convocatorias. En el caso de que el interesado comprara un vehículo C, siempre estará ligado al achatarramiento del coche sin distintivo ambiental o B por el que lo cambiara; para los ECO o los CERO no se exige el achatarramiento del vehículo antiguo.

Patinetes eléctricos, bicis eléctricas, ciclomotores y motocicletas eléctricas. Sin dar más detalles, el Ayuntamiento ha informado de que se reservará hasta un millón de euros para fomentar la compra de estos vehículos; 1.100 cada año. La cuantía entregada de la ayuda nunca podrá superar el 50 % del coste del vehículo.

Puntos de recarga. Con los 12 millones de euros reservados para las tres anualidades se espera financiar 1.900 puntos de recarga. Estas ayudas están dirigidas a puntos para flotas urbanas con alto volumen de recorridos; infraestructura de acceso público; puntos de recarga en espacios de carácter laboral y, por primera vez, también se contempla su implementación en aparcamientos de residentes y comunidades de propietarios.

Seat Moto

Taxi. Además de contar con 5 millones de euros de ayudas directas, podrán beneficiarse de una línea de subvención de 3 millones anuales (ampliables a 5 millones en 2021) para aumentar la flota de taxis ECO hasta el 85 % y un 1 % los CERO emisiones y llegar a renovar hasta 1.610 vehículos por año.

Autobuses dedicados al transporte discrecional y de ruta y vehículos utilizados para la Distribución Urbana de Mercancías (DUM). Para los DUM se ha establecido un crédito de 2 millones de euros anuales (ampliable a 10 en 2021) y para los autobuses, 2 millones en 2022 (ampliables hasta 5) y otros 2 millones en 2023.

En el caso de renovación de camiones ligeros y de los autobuses, el achatarramiento del vehículo antiguo será voluntario, pero estaría ligado a un extra de más de 10.000 euros en caso de eliminarlo.

Adiós a las calderas de carbón. Como a partir del 1 de enero de 2022 estará prohibido su funcionamiento, el Plan Cambia 360 reserva 43,3 millones de euros para eliminar las calderas de carbón y también sustituir las de gasóleo por otras más eficientes como las bombas de calor.

El crédito, dividido en 13,3 millones de euros para 2021 y 15 millones para cada una de las anualidades siguientes, está dirigido a particulares, comercios, empresas y entidades sin ánimo de lucro.

Compatible con otras ayudas

Zoe

¿Cómo se distribuye el presupuesto? Con un crédito de 110,8 millones de euros, el Plan Cambia 360 se distribuirá de la siguiente manera: para 2021 se cuenta con una dotación de 24,8 millones de euros, ampliables hasta 61,2 millones; para 2022, hay previstos 43 millones y otros 43 millones de euros se liberarán en 2023.

¿Cuándo se lanzan las convocatorias? Según ha explicado el Ayuntamiento de Madrid, se lanzarán una vez haya finalizado el primer trimestre del año, por lo que hasta finales de marzo podrían no estar disponibles.

¿Qué requisitos son necesarios para optar a las ayudas? Es requisito indispensable estar empadronado en Madrid.

En el caso de las subvenciones para vehículos, el sujeto pasivo del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica deberá tener el domicilio fiscal en la capital, así como su matriculación, salvo para la compra de vehículos de mercancías, cuya condición se amplía al desarrollo de su actividad en la Comunidad de Madrid.

Boina Contaminacion Madrid

Serán compatibles con otras ayudas, ingresos o recursos de la misma finalidad procedentes de otras administraciones y otros entes públicos o privados. Esto significa que se podrían solicitar tanto el Plan Cambia 360 como el nuevo MOVES de forma simultánea.

¿Qué objetivo tiene este plan? El Plan Cambia 360 se marca la meta de disminuir los gases de efecto invernadero un 60 % para 2030 respecto a los niveles de 1990.

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¿Qué vehículos son subvencionables?

Vpm

Vehículos CERO emisiones, ECO o C (con achatarramiento). La partida asciende a 4 millones de euros en 2021, ampliable hasta 25 millones y 15 millones para cada una de las dos anualidades siguientes.

La horquilla de ayudas por vehículo adquirido está aún por definir en las bases de las convocatorias. En el caso de que el interesado comprara un vehículo C, siempre estará ligado al achatarramiento del coche sin distintivo ambiental o B por el que lo cambiara; para los ECO o los CERO no se exige el achatarramiento del vehículo antiguo.

Patinetes eléctricos, bicis eléctricas, ciclomotores y motocicletas eléctricas. Sin dar más detalles, el Ayuntamiento ha informado de que se reservará hasta un millón de euros para fomentar la compra de estos vehículos; 1.100 cada año. La cuantía entregada de la ayuda nunca podrá superar el 50 % del coste del vehículo.

Puntos de recarga. Con los 12 millones de euros reservados para las tres anualidades se espera financiar 1.900 puntos de recarga. Estas ayudas están dirigidas a puntos para flotas urbanas con alto volumen de recorridos; infraestructura de acceso público; puntos de recarga en espacios de carácter laboral y, por primera vez, también se contempla su implementación en aparcamientos de residentes y comunidades de propietarios.

Seat Moto

Taxi. Además de contar con 5 millones de euros de ayudas directas, podrán beneficiarse de una línea de subvención de 3 millones anuales (ampliables a 5 millones en 2021) para aumentar la flota de taxis ECO hasta el 85 % y un 1 % los CERO emisiones y llegar a renovar hasta 1.610 vehículos por año.

Autobuses dedicados al transporte discrecional y de ruta y vehículos utilizados para la Distribución Urbana de Mercancías (DUM). Para los DUM se ha establecido un crédito de 2 millones de euros anuales (ampliable a 10 en 2021) y para los autobuses, 2 millones en 2022 (ampliables hasta 5) y otros 2 millones en 2023.

En el caso de renovación de camiones ligeros y de los autobuses, el achatarramiento del vehículo antiguo será voluntario, pero estaría ligado a un extra de más de 10.000 euros en caso de eliminarlo.

Adiós a las calderas de carbón. Como a partir del 1 de enero de 2022 estará prohibido su funcionamiento, el Plan Cambia 360 reserva 43,3 millones de euros para eliminar las calderas de carbón y también sustituir las de gasóleo por otras más eficientes como las bombas de calor.

El crédito, dividido en 13,3 millones de euros para 2021 y 15 millones para cada una de las anualidades siguientes, está dirigido a particulares, comercios, empresas y entidades sin ánimo de lucro.

Compatible con otras ayudas

Zoe

¿Cómo se distribuye el presupuesto? Con un crédito de 110,8 millones de euros, el Plan Cambia 360 se distribuirá de la siguiente manera: para 2021 se cuenta con una dotación de 24,8 millones de euros, ampliables hasta 61,2 millones; para 2022, hay previstos 43 millones y otros 43 millones de euros se liberarán en 2023.

¿Cuándo se lanzan las convocatorias? Según ha explicado el Ayuntamiento de Madrid, se lanzarán una vez haya finalizado el primer trimestre del año, por lo que hasta finales de marzo podrían no estar disponibles.

¿Qué requisitos son necesarios para optar a las ayudas? Es requisito indispensable estar empadronado en Madrid.

En el caso de las subvenciones para vehículos, el sujeto pasivo del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica deberá tener el domicilio fiscal en la capital, así como su matriculación, salvo para la compra de vehículos de mercancías, cuya condición se amplía al desarrollo de su actividad en la Comunidad de Madrid.

Boina Contaminacion Madrid

Serán compatibles con otras ayudas, ingresos o recursos de la misma finalidad procedentes de otras administraciones y otros entes públicos o privados. Esto significa que se podrían solicitar tanto el Plan Cambia 360 como el nuevo MOVES de forma simultánea.

¿Qué objetivo tiene este plan? El Plan Cambia 360 se marca la meta de disminuir los gases de efecto invernadero un 60 % para 2030 respecto a los niveles de 1990.

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La noticia Plan Cambia 360: Madrid lanza un paquete de ayudas a la compra de coches eléctricos, con etiqueta C, patinetes y bicis fue publicada originalmente en Motorpasión por Victoria Fuentes .

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