Autor: Victoria Fuentes

BHP, una de las mayores empresas de recursos mineros del mundo, ha cerrado un importante trato con Tesla. Según ha anunciado a través de un comunicado, suministrará al fabricante de coches eléctricos el níquel que necesita para fabricar sus baterías.

El níquel procederá de su división Nickel West, en Australia Occidental, "uno de los productores de níquel más sostenibles y con menor emisión de carbono del mundo", asegura el gigante minero.

Blockchain para asegurar la procedencia de las materias primas

Sin detalles acerca de la cantidad de níquel que se ha asegurado Tesla, el acuerdo incluye el uso de la tecnología blockchain para conseguir transparencia en la cadena de suministro.

Es decir, asegurar la trazabilidad de las materias primas para evitar que vengan, bien de países en conflicto y donde no se respetan los derechos huamos -como ocurre con el cobalto en la República Democrática del Congo- o que se extraigan de forma dañina para el medio ambiente.

Un método que fabricantes como Volvo ya han puesto en marcha para conseguir la utopía de que los coches eléctricos sean realmente ecológicos.

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La paradoja del coche eléctrico 'ecológico': el níquel está sustituyendo al cobalto, y eso no necesariamente es bueno

BHP también ha anunciado que colaborará con Tesla en soluciones de almacenamiento de energía para identificar oportunidades para reducir las emisiones de carbono en sus respectivas operaciones, mediante un mayor uso de energía renovable junto con el almacenamiento de baterías.

Los pronósticos para este mineral son buenos: "Se estima que la demanda de níquel en las baterías crecerá en más del 500 % durante la próxima década, en gran parte para respaldar la creciente demanda mundial de vehículos eléctricos", calculan en BHP.

Tesla, que tiene entre sus planes a medio plazo extraer su propio litio en Nevada, se ha asegurado también el suministro de 88.000 toneladas de litio chino.

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La noticia Tras el litio chino, Tesla se asegura el níquel que necesita para sus coches eléctricos, y vendrá de Australia fue publicada originalmente en Motorpasión por Victoria Fuentes .

La búsqueda de coches de segunda mano se ha multiplicado por cinco en el segundo trimestre de este año, según datos de Milanuncios. El portal de compraventa online ha registrado más de 60 millones de búsquedas de vehículos de particulares solo entre los meses de abril y junio.

La escasez de microchips, que sigue estrangulando la fabricación de coches en España, ha propiciado este auge. Estos son los modelos más buscados.

Los modelos alemanes son los que triunfan

La falta de componentes que sigue azotando la industria automovilística a nivel mundial ha propiciado que aumente significativamente el interés de los compradores por el renting de modelos de ocasión y por los vehículos de segunda mano.

Algo que por otro lado hace un flaco favor al ya de por si envejecido parque móvil español, cuya edad media se cifra en 13 años.

De acuerdo a los datos del portal, la búsqueda de vehículos de segunda mano ha aumentado un 400 % con respecto al primer trimestre de 2021. Entre los modelos más buscados se encuentran el Volkswagen Golf o el BMW Serie 3:

1. Volkswagen Golf. Con más de 1,5 millones de visitas, el superventas alemán se ha posicionado en el primer puesto del ranking de coches usados más buscados dentro de la plataforma online. Su precio es de  7.802 euros.
2. BMW Serie 3. Otro modelo alemán que supera el millón de búsquedas entre abril y junio y cuyo precio ha bajado un 18 % desde el trimestre anterior: 8-800 euros.

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Las siete generaciones del Volkswagen Golf, cara a cara

1. Audi A4. Con cerca de 950.000 búsquedas, el A4 ha subido un 21 % de precio respecto al primer trimestre, llegando a los 9.400 euros de media.
2. SEAT León. El compacto por excelencia se acerca a las 950.000 búsquedas del A4 y mantiene su precio medio: 9.400 euros.
3. Audi A3. En número cinco del ranking de coches de segunda mano más demandados encontramos el A3, con un precio medio de 6.600 euros.

Y completando el top 10 le siguen el SEAT Ibiza, el Mercedes-Benz Clase C, la Citroën Berlingo, la Ford Transit y el Toyota Land Cruiser.

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La noticia La búsqueda de coches de segunda mano aumenta un 400%: estos son los coches más demandados fue publicada originalmente en Motorpasión por Victoria Fuentes .

Aprovechando el anuncio de la nueva hoja de ruta de Mercedes-Benz de aquí a 2030 -para entonces solo venderá coches eléctricos- la firma alemana ha mostrado la primera imagen de su próximo superderportivo eléctrico: el Mercedes-Benz Vision EQXX.

Con una autonomía "real" que promete superar los 1.000 km de autonomía y que se mostrará al mundo en 2022.

¿Menos de 9 kWh por cada 100 km?

La marca alemana no ha desvelado muchos detalles de este nuevo modelo, pero se atreve a afirmar que el objetivo es llegar a cifras de consumo de kWh/100 km de un solo dígito y a velocidades normales; es decir, un consumo de, como mucho 9 kWh por cada 100 km.

Una cifra bastante optimista si tenemos en cuenta que la media actualmente está en 14 kWh/100 km y que marcas líderes en consumos conservadores como Hyundai o Tesla aún no se atreven a decir que bajará de los 10 kWh/100 km.

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El desafío que supone el coche eléctrico cuando las baterías llegan al final de su vida y cómo se está encarando

Pero todo apunta a que no será un modelo de producción, sino una punta de lanza que servirá para aplicar avances tecnológicos en nuevas arquitecturas eléctricas.

Un grupo de ingenieros de Mercedes-Benz trabajará codo con codo con el equipo Mercedes-Benz F1 HPP del Reino Unidopara hacerlo realidad en 2022, cuando se planea su estreno mundial.

Esta división se encarga de se encarga del diseño, fabricación y prueba de las unidades de potencia para la escudería de Fórmula 1.

Pero antes del Vision EQXX llegará el sedán de lujo EQS y lo hará en 2021 con una autonomía eléctrica de más de 700 km (WLTP). S posicionaría como el tercer coche eléctrico de batería del mercado con más autonomía, por debajo del Tesla Model S Plaid (840 km) y del Lucid Air Grand Touring (832 km).

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La noticia Primer vistazo al Mercedes-Benz Vision EQXX: un coche eléctrico que promete 1.000 km de autonomía y consumos ridículamente bajos fue publicada originalmente en Motorpasión por Victoria Fuentes .

Mercedes-Benz ha dado a conocer al fin su plan para convertirse en un fabricante de coches eléctricos. Según ha anunciado la marca alemana, para 2030 venderá únicamente vehículos eléctricos, "cuando las condiciones del mercado lo permitan".

Para 2022, Mercedes-Benz tendrá vehículos eléctricos de batería en todos los segmentos. A partir de 2025, todas las nuevas plataformas serán solo eléctricas, y además se impulsará el desarrollo y la producción de celdas de batería en Europa.

40.000 millones de euros para conseguirlo

El plan de la firma alemana va desde este mismo 2022 hasta 2030, cuando dejará de vender motores de combustión en línea con muchos otros fabricantes:

2022. Mercedes-Benz tendrá vehículos eléctricos de batería (BEV) en todos los segmentos a los que sirve la compañía.

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2025. Todas las plataformas de nuevos vehículos serán solo eléctricas y los clientes podrán elegir una alternativa totalmente eléctrica para cada modelo que fabrique la empresa:

• MB.EA cubrirá todos los automóviles de pasajeros de tamaño mediano a grande, estableciendo un sistema modular escalable para la futura cartera de vehículos eléctricos.
• AMG.EA será una plataforma de vehículos eléctricos de alto rendimiento dedicada a la tecnología y a los clientes de Mercedes-AMG.
• VAN.EA marca el comienzo de una nueva era para las furgonetas eléctricas y los vehículos comerciales ligeros.

Adquisición de la empresa británica de motores eléctricos YASA. Con este acuerdo, Mercedes-Benz obtiene acceso a la tecnología de motores de flujo axial para desarrollar motores de alto rendimiento de nueva generación.

Baterías. Mercedes-Benz necesitará una capacidad de batería de más de 200 Gigavatios hora y planea instalar ocho gigafábricas para producir celdas, junto con sus socios en todo el mundo. Europa, dicen, estará en el centro de este plan.

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Con la próxima generación de baterías, la marca de la estrella trabajará con socios como SilaNano para aumentar aún más la densidad de energía mediante el uso de compuestos de silicio y carbono en el ánodo.

Y para conseguir todo esto, las inversiones en coches 100 % eléctricos ascenderán a más de 40.000 millones de euros entre 2022 y 2030.

Un horizonte claro (o muy negro) para los motores de combustión

Este movimiento va en línea con fabricantes como Volvo y Bentley y con el año en el que el Gobierno británico ha anunciado el fin de la ventas de vehículos con motores de combustión.

No obstante, Honda dejará de fabricar coches equipados con motores térmicos puros mucho antes, a finales de 2022 en el mercado europeo, mientras que Stellantis, Renault, Maserati, Jaguar-Land Rover y DS harán lo propio a partir de 2025.

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Pero sin duda la noticia del año ha sido la decisión de la Comisión Europea de obligar los fabricantes de automóviles a reducir las emisiones de CO₂ de sus coches nuevos y furgonetas en un 55% a partir de 2030 con respecto a los niveles de 2021, y que sean equivalentes a cero a partir de 2035.

Esto implica que para entonces, se prohibirá la venta de nuevos coches gasolina y diésel.

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Un reciente estudio de la Universidad de Queensland, en Australia, ha puesto en contexto el impacto medioambiental de los perseguidos vehículos de pasajeros.

Así, un grupo de investigadores ha determinado que la actividad de los jabalíes -una especie invasora en todo el mundo- supone, alrededor de 4,9 millones de toneladas métricas de CO₂ anualmente en todo el mundo, el equivalente a 1,1 millones de automóviles.

"Como tractores que aran los campos"

Para poner esta cifra de 1,1 millones de vehículos, en contexto, solo en España el parque móvil -que demás es muy antiguo- tiene un volumen de más de 32 millones de vehículos.

Así, un equipo internacional dirigido por investigadores de la Universidad de Queensland y la Universidad de Canterbury (Inglaterra) ha utilizado modelos de población predictivos, junto con técnicas de mapeo avanzadas para identificar el daño climático que están causando los jabalíes en los cinco continentes.

Y es que según el estudio, cuando estos animales buscan comida, remueven el suelo y liberan el CO₂ a la atmósfera, "como tractores que aran los campos". Y es que el suelo contiene casi tres veces más carbono que la atmósfera.

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"Nuestros modelos muestran una amplia gama de resultados, pero indican que lo más probable es que los jabalíes estén degradando un área de alrededor de 36.000 a 124.000 kilómetros cuadrados en ambientes donde no son nativos", explica el investigador Christopher O'Bryan.

Para llegar a la conclusión de que esta especie invasora es capaz de liberar el equivalente en CO₂ a 1,1 millones de vehículos al año, los investigadores utilizaron modelos existentes sobre el número y la ubicación de los jabalíes.

Después, modelaron la cantidad de área de suelo alterada a partir de un estudio a largo plazo del impacto que provocan estos animales cuando buscan comida en una variedad de condiciones climáticas, tipos de vegetación y elevaciones que abarcan desde pastizales de tierras bajas hasta bosques subalpinos.

Estos animales se consideran una de las 100 especies exóticas que más daño provocan debido a su alta adaptabilidad y amplia distribución. Ha sido introducida por el ser humano desde Eurasia y el norte de África, y el efecto del cambio climático en el clima ha hecho que les resulte más fácil sobrevivir.

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"Si se permite que los jabalíes se expandan a áreas con abundante carbono en el suelo, puede haber un riesgo aún mayor de emisiones de gases de efecto invernadero en el futuro", zanjan los investigadores.

Con los vehículos de combustión en el punto de mira, muchos estudios científicos han querido poner en contexto el impacto medioambiental que provocan comparándolo con otros sectores, como el de los cruceros.

Un estudio del lobby ecologista Transport & Environment determinó que 47 cruceros emiten más óxidos de azufre que 260 millones de coches.

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Rolls-Royce nos deleita con otros dos modelos personalizados, de esos que cualquier mortal solo puede imaginar en sus sueños pero que algunos pueden permitirse como regalo de aniversario de bodas.

Se trata de un Rolls-Royce Phantom Tempus, uno de los 20 que se han fabricado dentro de la colección del fabricante británico inspirada en el tiempo, el espacio y la física y que ya tiene dueño. Y para el otro integrante de la pareja, un Rolls-Royce Dawn no precisamente discreto.

El Phantom Tempus en honor al espacio profundo...

Esta rara avis ya tiene casa en California. Su dueño, Glen, han encargado el exclusivo Phantom para celebrar su 40 aniversario de bodas. Lo típico.

El exterior del Phantom Tempus se ha acabado en un brillante Crystal sobre Arctic White como símbolo de "la luz y la naturaleza infinita del tiempo en su matrimonio", dice la marca.

Este acabado brillante está resaltado por una línea de carrocería negra pintada a mano y con detalles.

Al abrir las puertas, un letrero iluminado reza: "Colección Phantom Tempus - Construida a mano en Goodwood Inglaterra para el Sr Glenn L. Moss".

El interior del Phantom Tempus está tapizado en cuero blanco ártico hecho a mano y combinado con reflejos negros, ribetes y costuras en contraste.

El salpicadero tiene un acabado en negro Sparkle Piano que "recuerda la profunda oscuridad del espacio que brilla con el brillo intemporal de las constelaciones", detalla Rolls-Royce.

Por supuesto, no puede faltar el célebre cielo estrellado de la firma de Goodwood.

Por su parte, el Espíritu de éxtasis a medida del Phantom Tempus está hecho de plata maciza, con la ubicación y la fecha en que los propietarios conocieron por primera vez en 1976.

...y un Rolls-Royce Dawn para la señora Moss

En contraste con el Rolls-Royce Phantom Tempus, el Dawn Black de la señora Moss viene un 'discreto' acabado exterior en Crystal sobre Rojo Brillante y con capota a medida.

Con aires deportivos, el modelo está salpicado de fibra de carbono por la parrilla frontal, tomas de aire, llantas y tubos de escape. Y también el famoso Espíritu del éxtasis viene acabado en fibra de carbono de alto brillo.

El monograma de Rolls-Royce está bordado en cada reposacabezas al igual que el logotipo de infinito 'Unlimited', que está bordado en la tapicería del Dawn.

Como es habitual en los encargos a Rolls-Royce, no pasan desapercibidos.

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La noticia Regalo de bodas desmedido, nivel: regalarse un Rolls-Royce Dawn y un Phantom Tempus fue publicada originalmente en Motorpasión por Victoria Fuentes .

Ford ha patentado una nueva propuesta a la hora de recargar las baterías de los coches eléctricos.

Se trata de un creativo sistema que funciona cuando el vehículo está siendo remolcado por un camión comercial, una autocaravana u otro automóvil de pasajeros que actúa de generador y que utiliza la frenada regenerativa del coche eléctrico.

Un sistema abierto a varias posibilidades

De acuerdo a la patente, los vehículos eléctricos se pueden cargar en todo momento o cuando el vehículo remolcador frena o va cuesta abajo, añadiendo la función de la frenada regenerativa.

En este caso, el coche eléctrico puede engancharse a un vehículo más grande y cargarse con las cuatro ruedas en el suelo, o solo dos.

Una buena solución de cara a autocaravanas o furgonetas camper, que pueden ejercer de remolcadores de un coche eléctrico: durante el viaje, se habrán recargado las baterías sin necesidad de parar.

Esto solucionaría, en parte, el problema de la infraestructura de carga, sobre todo en áreas remotas en las que un conductor puede quedarse tirado: el vehículo de asistencia le remolcaría mientras carga las baterías del coche eléctrico en cuestión. Eso sí, sería poco eficaz en llanuras.

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Según Ford, la carga se puede ajustar sobre la marcha o utilizando también una variedad de sensores integrados. Incluso habla de la posibilidad de usar Bluetooth o WiFi para permitir que los dos vehículos se comuniquen entre sí o se conecten.

Un detalle interesante a tener en cuenta según vemos en el punto 6 del diagrama de la imagen de portada es la posibilidad de aprovechar la corriente aerodinámica.

A muy poca distancia de un camión se crea una zona de vacío de aire (presión negativa) que podría arrastrar un coche sin hacer demasiado esfuerzo y conectando la frenada regenerativa sólo en deceleraciones.

Como ocurre con todas las patentes, algunas muy locas, no se sabe hasta qué punto avanzará el desarrollo de la aplicación de Ford.

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La noticia Ford patenta un original método para recargar coches eléctricos: a golpe de remolque fue publicada originalmente en Motorpasión por Victoria Fuentes .

El Tribunal Federal de Justicia de Alemania ha dictaminado que los propietarios de modelos Volkswagen equipados con motores diésel que vendieron su coche aún tienen derecho a una compensación por parte del fabricante alemán.

En España, Volkswagen sigue sin querer indemnizar a los afectados por el Dieselgate.

Hasta 1.000 posibles casos en Alemania

Según explica la cabecera alemana DW, el tribunal considera que las personas que compraron un vehículo Volkswagen afectado por el escándalo Dieselgate siguen estando afectadas incluso si lo vendieron antes de que se resolvieran las demandas.

En particular, se llegó a este veredicto por un par de casos. En uno, el propietario había vendido su Volkswagen, pero el tribunal dictaminó que podría ser indemnizado igualmente, aunque debía restarse el dinero que recibió de la venta, así como el kilometraje y la depreciación.

En el otro caso, el propietario no solo vendió el Volkswagen diésel, sino que también recibió un bono en el concesionario al comprar un vehículo nuevo. En este caso, el tribunal dictaminó que esta bonificación no estaba relacionada con el automóvil o su valor, por lo que el vendedor podía embolsarse esa suma.

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Y así podrían darse hasta 1.000 casos abiertos en Alemania. Hace unos días un tribunal holandés dictaminó que los propietarios de vehículos manipulados tienen derecho a recibir 3.000 euros; 1.500 si es de segunda mano.

Pero Volkswagen ha recurrido alegando que "los propietarios de automóviles en los Países Bajos no han sufrido ninguna pérdida económica debido al problema". También busca revocar el fallo que le obliga a pagar 3.300 euros a más de 63.000 afectados en Italia que se unieron en una demanda colectiva.

En España, la marca también ha recurrido la sentencia que le obligaba a indemnizar con 3.000 euros por afectado, por lo que los 5.444 clientes españoles aún están a verlas venir.

Hasta junio de este año, el consorcio ha pagado más de 33.000 millones de dólares en todo el mundo en multas, acuerdos financieros y compensaciones a clientes desde que se destapara el escándalo en 2015.

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La noticia Alemania da ejemplo con el Dieselgate de Volkswagen: los afectados podrán ser indemnizados aunque hayan vendido ya su coche fue publicada originalmente en Motorpasión por Victoria Fuentes .

Después de unas semanas en las que el precio del petróleo ha alcanzado  máximos que no veíamos en tres años y de tensiones en el seno de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) y sus aliados, llega el esperado acuerdo.

Así, Emiratos Árabes Unidos, lejos de abandonar el cártel como se temía, ha cedido para aumentar la producción desde este mismo mes de agosto para equilibrar oferta y demanda. Los mercados no lo han visto con buenos ojos y han empujado los precios del barril a la baja.

Los productores ven un horizonte con pocas nubes

La OPEP y sus aliados han decidido terminar con la política de recortes de producción que tenía los precios por las nubes y entre agosto y diciembre se espera un incremento de 400.000 barriles diarios cada mes por parte de Irak, Kuwait, Rusia, Arabia Saudita y los EAU.

La decisión se basa, según el cártel, en que la demanda mundial de petróleo mostró "claros signos de mejora" gracias a las vacunas y la consecuente reactivación económica. De hecho, esperan que la demanda global supere el año que viene los 100 millones de barriles diarios por primera vez.

Tras un 2020 de pesadilla para los países productores, el crudo Brent ha subido un 43 % en lo que va de año y más de 60 % respecto al verano pasado.

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Y lo estamos notando a la hora de llenar el depósito, porque el precio medio de la gasolina ha alcanzado su máximo en siete años.

Aún así, la Agencia Internacional de Energía estima un déficit de 1,5 millones de barriles por día para la segunda mitad de este año.

El anuncio del alto el fuego momentáneo ha provocado una bajada de precios de más del 7 %, con el barril de Brent por debajo de los 70 dólares. Pero el denominado 'efecto pluma' hará que no notemos esta bajada en bastante tiempo.

Y es el mercado teme que la variante Delta y los repuntes de contagios provoquen otra debacle en la demanda en medio de una política de aumento de producción, de ahí esta bajada.

Cómo EAU y su aliado Arabia Saudí han conseguido revertir un enfrentamiento sin precedentes, no lo sabremos. "Es un arte, un secreto de estado", ha dicho el rey de Arabia Saudita, Salmán bin Abdulaziz​.

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La noticia La OPEP y sus aliados acuerdan aumentar la producción de petróleo y comienzan a bajar los precios fue publicada originalmente en Motorpasión por Victoria Fuentes .

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