Autor: Roberto Rodríguez

Llegó el nuevo año 2021 y con él, como siempre, la primera gran cita automovilística de la temporada, el Rally Dakar. Arabia Saudí acogerá por segunda temporada consecutiva el rally más duro del mundo, que este año será algo más corto y en el que se ha trabajado mucho en mejorar la seguridad.

La edición de 2021 se presenta como otra batalla sin cuartel entre Toyota y MINI, que mantienen sin demasiadas alteraciones sus coches del año pasado. Aunque el gran agitador quiere ser Prodrive, con un equipo renacido que aspira a dar guerra. En España, perdemos el aliciente de Fernando Alonso, pero Carlos Sainz buscará su cuarta corona.

Llegó el nuevo año 2021 y con él, como siempre, la primera gran cita automovilística de la temporada, el Rally Dakar. Arabia Saudí acogerá por segunda temporada consecutiva el rally más duro del mundo, que este año será algo más corto y en el que se ha trabajado mucho en mejorar la seguridad.

La edición de 2021 se presenta como otra batalla sin cuartel entre Toyota y MINI, que mantienen sin demasiadas alteraciones sus coches del año pasado. Aunque el gran agitador quiere ser Prodrive, con un equipo renacido que aspira a dar guerra. En España, perdemos el aliciente de Fernando Alonso, pero Carlos Sainz buscará su cuarta corona.

Bienvenidos al Gran Premio de tu casa, una histórica carrera que llevaba muchos años descuidada pero que, por alguna razón, en 2020 ha recuperado todo su esplendor. El Gran Premio de tu casa consiste en llegar desde el comedor hasta la cocina con nuestro fantástico Ford Focus RS teledirigido.

Habrá quien piense que teniendo cocina americana no es una misión tan difícil, pero la organización del Gran Premio de tu casa no es tonta, y ha organizado una auténtica yincana por todos tus dominios que dificultarán mucho la labor del pequeño Marcus Grönholm. Os presentamos el recorrido de la carrera del año.

Érik Comas no fue un mal piloto de Fórmula 1. Hijo de su época, aterrizó en la categoría reina ya con 27 años, lejos de los adolescentes que llegan hoy en día, pero siendo una de las grandes promesas del automovilismo. No obstante, era el vigente campeón de la Fórmula 3000, por entonces la antesala de la Fórmula 1, y también había cosechado sus éxitos en Francia.

Sin embargo, el paso de Comas por la Fórmula 1 no es tan recordado por su decente desempeño al volante de coches siempre mediocres como por su historia humana. La que eternamente le unirá a Ayrton Senna, el mayor mito de la Fórmula 1. Una relación más allá de la amistad, que habla del respeto, la lealtad y el compañerismo entre pilotos. De la condición humana, marcada en este caso por dos accidentes.

Hubo una época en la que el reglamento técnico de la Fórmula 1 daba pie a la innovación. Los monoplazas no eran básicamente todos iguales con pequeñas alteraciones, sino que ponerle seis ruedas a tu coche y plantarte en la parrilla de salida era una posibilidad real. Los ingenieros eran las grandes estrellas del circo.

En la temporada 1978 el equipo Lotus estaba dominando con el innovador Lotus 78 que había diseñado el genial Colin Chapman, un coche que introducía por primera vez en la Fórmula 1 el efecto suelo. Aún así, a ese monoplaza le faltaba algo de fiabilidad, así que a mitad de la temporada 1978 Chapman puso en pista el Lotus 79, una bestia imbatible. O casi.

Hubo una época en la que el reglamento técnico de la Fórmula 1 daba pie a la innovación. Los monoplazas no eran básicamente todos iguales con pequeñas alteraciones, sino que ponerle seis ruedas a tu coche y plantarte en la parrilla de salida era una posibilidad real. Los ingenieros eran las grandes estrellas del circo.

En la temporada 1978 el equipo Lotus estaba dominando con el innovador Lotus 78 que había diseñado el genial Colin Chapman, un coche que introducía por primera vez en la Fórmula 1 el efecto suelo. Aún así, a ese monoplaza le faltaba algo de fiabilidad, así que a mitad de la temporada 1978 Chapman puso en pista el Lotus 79, una bestia imbatible. O casi.

No va más. Ya no quedan huecos en la parrilla de la Fórmula 1 de cara a 2021 después de que los dos grandes equipos confirmasen a su último piloto. Lewis Hamilton va a seguir corriendo en Mercedes, mientras que Red Bull se ha decantado por Sergio Pérez como sustituto de Alexander Albon.

La de 2021 va a ser la parrilla con más títulos mundiales de la historia de la Fórmula 1. Hasta catorce van a coincidir en pista de los cuales la mitad los tiene Hamilton. Le acompañan los cuatro de Sebastian Vettel, los dos de Fernando Alonso y el que logró Kimi Raikkonen en 2007. Ni siquiera en la segunda etapa de Michael Schumacher coincidieron tantos títulos juntos.

Todas las dudas que quedaban de cara a la parrilla de pilotos de la Fórmula 1 para 2021 están quedando despejadas. Lewis Hamilton seguirá corriendo con Mercedes la próxima temporada, en la que luchará por su octavo título mundial y el quinto consecutivo, algo que solo ha hecho Michael Schumacher.

Hamilton y Mercedes han llegado a un acuerdo que pone fin al culebrón de la temporada en la Fórmula 1. No es oficial, pero es oficioso, y el propio equipo ha colgado un comunicado con declaraciones del campeón afirmando que quiere seguir en Mercedes la próxima temporada

Todas las dudas que quedaban de cara a la parrilla de pilotos de la Fórmula 1 para 2021 están quedando despejadas. Lewis Hamilton seguirá corriendo con Mercedes la próxima temporada, en la que luchará por su octavo título mundial y el quinto consecutivo, algo que solo ha hecho Michael Schumacher.

Hamilton y Mercedes han llegado a un acuerdo que pone fin al culebrón de la temporada en la Fórmula 1. No es oficial, pero es oficioso, y el propio equipo ha colgado un comunicado con declaraciones del campeón afirmando que quiere seguir en Mercedes la próxima temporada