Autor: Roberto Rodríguez

La entrada de nuevos equipos en la parrilla de la Fórmula 1 estaba muy bien encaminada antes de la pandemia. El cambio reglamentario que se iba a introducir en 2021, y que finalmente llegará en 2022, había atraído a varios emprendedores para poner en marcha su equipo pero la crisis se ha llevado esos proyectos por delante.

Sobre los restos de uno, el que tenía el difunto Adrián Campos, todavía hay esperanzas de que surja otro. Salvatore Gandolfo, el principal socio de Campos en aquel proyecto, ha anunciado la intención de entrar en la Fórmula 1 con el apoyo de los organizadores del Gran Premio de Mónaco. El nombre del equipo sería Mónaco F1 Racing Team.

Ferrari no va a entrar en la IndyCar, al menos a corto plazo. Así lo ha confirmado Mattia Binotto, el mandamás deportivo de la marca italiana. Ferrari no será el ansiado tercer motorista que la categoría americana lleva tanto tiempo persiguiendo, pero eso no hace más que relanzar las opciones de ver al cavallino en el WEC.

Binotto ya dijo en su día que Ferrari tendría que emplear en algo el excedente que sobre del tope presupuestario establecido en la Fórmula 1 a partir de 2021. Las dos opciones indicadas por él mismo fueron un motor para la IndyCar o un hiperdeportivo con el que correr en el WEC, así que ahora parece que la segunda opción gana enteros.

La pandemia de la COVID-19 ha obligado a cambiar muchas cosas, entre ellas la filosofía de carreras de la Fórmula E. El campeonato eléctrico ya no solo tendrá carreras urbanas, dado que era particularmente difícil para ellos organizar un ePrix en mitad de una ciudad en plena pandemia. Han sido los más afectados.

Y como muestra vale un botón. España tendrá por primera vez una carrera de Fórmula E en su suelo, pero no será en una ciudad. El primer ePrix español de la historia se celebrará en el circuito Ricardo Tormo de Cheste el próximo 24 de abril. Medidas excepcionales para que no se trunque el primer mundial de la historia de la Fórmula E.

El Grupo Renault estuvo a punto de dejar la Fórmula 1 a finales de la pasada temporada. Las opciones estuvieron sobre la mesa, pero finalmente Luca de Meo decidió redoblar la apuesta, firmar a Fernando Alonso como piloto y seguir adelante con el proyecto. Sin embargo, hay una pata que les empieza a cojear.

McLaren era el único cliente de Renault dentro de la Fórmula 1 y se ha marchado con Mercedes. La marca francesa se ha quedado como el único motorista que no tiene ninguna otra estructura asociada, algo que pretenden cambiar inmediatamente. Las negociaciones con Williams ya están en marcha.

A nadie que esté leyendo esto le sorprenderá a estas alturas descubrir que la Fórmula 1 es un juego de pillos, siendo generosos. Un negocio en el que engañar al prójimo no solo está bien visto, sino que en gran medida es en lo que consiste el asunto. Sí, la Fórmula 1 es un juego de pillos, y tampoco sorprenderá a nadie que en eso Flavio Briatore es el rey.

De todas las jugadas del italiano en la Fórmula 1, hay una, en 1991, que es de largo la más importante. Cómo Flavio Briatore, con la complicidad de Michael Schumacher y su representante, logró cambiar la historia de la Fórmula 1 simplemente modificando un artículo determinante escrito en un contrato por uno indeterminado.

Acura va a construir su propio LMDh. Honda ha anunciado que su marca de lujo se involucrará en el nuevo reglamento conjunto para el WEC e IMSA, pero de momento no sabemos si ese coche llegará a pisar suelo europeo. Acura tan solo ha confirmado que estará en las carreras de resistencia americanas.

Acura lleva años enrolada en el WeatherTech SportsCar Championship, ya sin Penske, y no saldrán de allí con el cambio reglamentario. Eso sí, la construcción del LMDh permitirá a la marca cara de Honda, si lo desea, correr el campeonato del WEC, incluidas las prestigiosas 24 horas de Le Mans.

Trágicas noticias las que han llegado entrando la madrugada del jueves. Adrián Campos, ex piloto español de Fórmula 1, ha fallecido. Ha sido Alejandro Agag, el CEO de la Fórmula E y amigo cercano de Campos, quien ha comunicado su fallecimiento a través de su perfil de Instagram, por razones que a estas horas de la noche se desconocen.

Campos corrió 17 carreras de Fórmula 1 con el equipo Minardi entre las temporadas 1987 y 1988, sin lograr ningún punto. Más allá de aquello ha sido una de las figuras más importantes de la historia del automovilismo español, siendo el descubridor de grandes talentos como Fernando Alonso, Marc Gené o Antonio García.

Se quejan habitualmente los aficionados a la Fórmula 1 del poco cine que se ha hecho sobre la categoría, pues bien, tenemos algo que les va a gustar: Netflix está preparando una película sobre la Fórmula 1. Y no, no será basada en hechos reales, sino pura ficción. El hype está disparado entre los aficionados.

Especialmente porque el protagonista va a ser el mítico actor Robert de Niro, quien a sus 77 años se embarca en otros proyecto sobre mafiosos, los más recordados en su carrera. Porque sí, ‘The Formula’, como se llamará el film, mezcla la Fórmula 1 con la mafia. Netlix, Robert de Niro, mafia y Fórmula 1, ¿qué puede salir mal?

El Campeonato del Mundo de Resistencia sigue atrayendo grandes marcas a la competición. La última en sumarse ha sido Red Bull, que destinará su excedente de la Fórmula 1 en embarcarse en un proyecto de coche de hidrógeno para estar en las 24 horas de Le Mans a partir de la temporada 2024.

Red Bull se alía con Oreca para ser capaces de poner en pista en 2024 un coche que compita en la categoría de hidrógeno que el WEC pretende poner en marcha ese año. Otra marca que ve a la resistencia como una categoría atractiva en la que invertir para las próximas temporadas. Red Bull estará en Le Mans.