Autor: Roberto Rodríguez

Hace ya siete años que Fernando Alonso no se sube al podio de una carrera de Fórmula 1, pero esta semana ha estado en uno que seguramente también le hará bastante ilusión: el de los pilotos más ricos de la historia de la Fórmula 1. El portal especializado RacingNews365 ha sacado un estudio sobre el patrimonio de los corredores, y Alonso aparece en los lugares de privilegio.

El estudio no mide exclusivamente lo que han ganado los pilotos a través de salarios, sino también las inversiones que han hecho, lo que han ganado a través de patrocinadores y otros factores que hayan afectado a su patrimonio. Así, Alonso es el tercero de la lista, justo detrás de Lewis Hamilton. Ambos están muy lejos del líder absoluto: Michael Schumacher.

Mónaco vuelve a las carreras. El mítico circuito del Principado se quedó de vacío en 2020 debido a la pandemia de la COVID-19, pero en 2021 ya está preparándose para volver a acoger carreras. Este pasado fin de semana empezaron organizando el Gran Premio de coches históricos, pero el resultado fue muy negativo.

Los dos Ferrari clásicos que participaban quedaron destrozados en sendos incidentes. El que pilotaba René Arnoux se empotró contra el muro a la salida de la curva de Tabac, mientras que el otro, el de Jean Alesi, también sufrió un polémico accidente cuando el francés estaba luchando por la victoria.

Los inicios de Sergio Pérez en Red Bull están siendo complicados. Ha tenido dos carreras con luces y sombras, con destellos positivos de que esta apuesta podría funcionar, pero también con errores costosos. El vaso está medio lleno, pero hay una persona dentro de Red Bull que lo ve completamente vacío: Helmut Marko.

Al encargado de organizar la cantera de jóvenes pilotos de Red Bull parece que no le ha sentado demasiado bien que el equipo, por primera vez catorce años, haya fichado a un piloto externo. En Baréin ya dejó caer alguna crítica contra Pérez, pero tras la prueba de Imola ha sido aún más incisivo en sus comentarios.

Desde que Alejandro Agag logró poner en marcha la Fórmula E los rumores que de un modo u otro la unían con la Fórmula 1 empezaron a dispararse. Pues bien, parece que por fin hay negociaciones en marcha entre las dos categorías para llegar a un punto de unión, aunque solo sea para correr juntas algún Gran Premio.

Los dos campeonatos quieren compartir pista en algún Gran Premio de 2022, o incluso de 2023, de modo que la Fórmula E haría las veces de categoría de promoción de la Fórmula 1. Algo similar a lo que hacen ahora la Fórmula 2, la Fórmula 3 o las W-Series. Veremos hasta donde llegan las negociaciones, pero hay focos de presión.

Fernando Alonso ya sabe lo que es puntuar en su vuelta a la Fórmula 1. Lo hizo en Imola y en los despachos, ya que en realidad había cruzado la meta en undécima posición. Pero una penalización a Kimi Raikkonen permitió que Alonso subiese un puesto y se adjudicase el primer punto de su nueva aventura.

Pese a todo, volvimos a ver a un Alonso lejos de su mejor versión. Errático y, sobre todo, con poca confianza en el monoplaza. Tanto que al propio piloto asturiano no le ha importado reconocer que de momento no está dando la talla y que debe mejorar en las próximas carreras. Esteban Ocon terminó por delante de él.

Álex Palou ha entrado en la historia del automovilismo español. El piloto barcelonés se ha llevado de forma brillante la victoria en la primera carrera de la temporada de la IndyCar, su debut con el equipo Chip Ganassi. Palou salió tercero y gracias a la estrategia consiguió quitarse de delante a sus rivales para ganar la carrera.

Es la primera vez que un español gana una carrera en la IndyCar, aunque con el asterisco de que Oriol Servià ya se llevó un triunfo en Montreal en 2005 en la antigua Champ Car, predecesora de la IndyCar. Legendaria carrera de Palou que lógicamente se pone líder del campeonato. Y esto no ha hecho más que empezar.

Extraordinaria sesión de clasificación la que hemos vivido en el Gran Premio de la Emilia Romagna de Fórmula 1. La igualdad sigue siendo máxima en la categoría reina del automovilismo, y ha quedado patente en esta sesión: Lewis Hamilton ha hecho la pole position con tan solo 35 milésimas de ventaja.

Lo más sorprendente es que el que va a salir segundo no es el Red Bull de Max Verstappen, sino el de Sergio Pérez. El piloto mexicano, que estaba sufriendo todo el fin de semana, ha sacado toda su inspiración en la Q3 para dar dos vueltas formidables y colarse en la primera fila de la parrilla, por delante de Verstappen.

Extraordinaria sesión de clasificación la que hemos vivido en el Gran Premio de la Emilia Romagna de Fórmula 1. La igualdad sigue siendo máxima en la categoría reina del automovilismo, y ha quedado patente en esta sesión: Lewis Hamilton ha hecho la pole position con tan solo 35 milésimas de ventaja.

Lo más sorprendente es que el que va a salir segundo no es el Red Bull de Max Verstappen, sino el de Sergio Pérez. El piloto mexicano, que estaba sufriendo todo el fin de semana, ha sacado toda su inspiración en la Q3 para dar dos vueltas formidables y colarse en la primera fila de la parrilla, por delante de Verstappen.