Autor: Roberto Rodríguez

"Esta siendo una de mis mejores temporadas en la Fórmula 1". Con esa contundente frase sorprendía Fernando Alonso durante el Gran Premio de Austria. Una sentencia que puede ser muy chocante para alguien que solo siga el mundial a través de la clasificación, sin hacer mucho caso a las carreras: Esteban Ocon suma 52 puntos mientras que Alonso solo alcanza 29.

Una diferencia surrealista si prestamos atención a otro dato: Fernando Alonso es el piloto que mayor paliza le está dando a su compañero en las clasificaciones. El asturiano le saca de media por cada Gran Premio nueve décimas a Ocon, casi un segundo. La siguiente mayor distancia son las siete décimas de Alexander Albon a Nicholas Latifi.

Son casi 50 puntos perdidos por Alonso por culpa de Alpine

Parece imposible que un piloto que va casi un segundo más lento que su compañero esté cerca de doblarle en puntos, especialmente si gozan de un coche competitivo. Pero, gracias a las incontables negligencias de Alpine, está sucediendo en 2022. El Gran Premio de Austria solo fue la última demostración.

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En una imagen desoladora, el coche de Alonso se quedó en caballetes y mantas térmicas antes de la salida del sprint del sábado, en el que no pudo tomar parte. Para el domingo cambiaron el motor y los reglajes, Alonso echó el resto y un VSC les ayudó a hacer una parada en boxes barata, pero no ajustaron una de las ruedas de Alonso.

Viendo el desarrollo del Gran Premio el piloto español podía haber estado en condiciones normales entre la cuarta y la quinta posición, pero de nuevo Alpine le condenó, y no es la primera vez. De hecho, en lo que llevamos de temporada ya son demasiadas veces que Alpine falla, y siempre en los circuitos en los que Alonso va mejor.

Los casos más sangrantes son los de Australia y Canadá, son tradicionales circuitos de piloto en los que Alonso estaba en disposición de luchar por el podio. Pero en la qualy de Melbourne se rompió el motor, mientras que en Canadá falló la parte eléctrica en plena carrera. Entre las dos carrera, Alonso sacó dos puntos, cuando lo lógico hubiesen sido en torno a 27.

Todavía menos especulativo es lo que sucedió en Arabia Saudí, donde Alonso iba sexto destacado, muy lejos del quinto y del séptimo, y de repente se rompió el motor del Alpine de nuevo. Si añadimos los problemas mecánicos de la primera carrera en Baréin, el resultado es que Alonso ha podido perder más de 40 puntos por culpa de Alpine.

¡Vaya día! 😖@alo_oficial tuvo que pasar dos veces por el pit lane después de que hubiera problemas en su primera parada. Impresionante que haya podido lograr un punto...#AustriaDAZNF1 🇦🇹 pic.twitter.com/Fq0iqP7Ym9

— DAZN España (@DAZN_ES) July 10, 2022

Por supuesto, también ha habido otras casusas. Alonso se equivocó en Miami, donde se llevó a Pierre Gasly por delante estando en zona de puntos, y en Imola fue Mick Schumacher quien chocó contra él, destrozando el Alpine en la primera curva. Un doloroso chorreo de puntos que deja a Alonso en una posición que no tiene nada que ver con su rendimiento.

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La noticia El chorreo de puntos regalados por Alpine que está tapando uno de los mejores años de Fernando Alonso en F1 fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Rodríguez .

Aunque en la Fórmula 1 son una decepción constante, Alpine sí que está dando la talla en el WEC. La marca francesa se ha llevado la victoria en las 6 Horas de Monza para ampliar su ventaja al frente del mundial de resistencia. Un triunfo que no ha estado falto de polémicas, ya que la carrera ha sido más propia de la Fórmula 1 que del WEC.

El Alpine #36 chocó contra el Toyota #7 cuando ambos luchaban por la victoria en las últimas vueltas de la carrera. El coche francés, beneficiado por el BoP en este circuito, parecía más rápido que los Toyota, pero tenía menos velocidad punta, así que tuvo que arriesgar. Eso sí, ninguno de ellos habría optado a ganar de no ser por el drama de Glickenhaus.

Ferrari ha dado un golpe en la casa de Red Bull, pero no tan fuerte como esperaba. Charles Leclerc se ha reencontrado con la victoria en el Red Bull Ring con bastante autoridad, aunque con el suspende de unos problemas en el acelerador que le lastraron durante las últimas vueltas y dieron aliento a Max Verstappen.

Parecía que Carlos Sainz iba a completar el delirio ferrarista en la casa de Red Bull, pero el motor comenzó a arder cuando estaba a punto de adelantar a Verstappen. Otro fallo de fiabilidad que evita el doblete de Ferrari, hace que Verstappen no pierda tantos puntos y evita que Sainz haya podido luchar por la victoria, viendo los problemas de Leclerc al final. Victoria agridulce de Ferrari.

El sprint del sábado en el Gran Premio de Austria ha deparado emociones de todo tipo. Max Verstappen ha arrasado a placer, manteniendo el delirio naranja que copa las gradas del Red Bull Ring. El campeón solo tuvo que defenderse de Carlos Sainz en los primeros metros, pero luego ha dejado a los Ferrari en su guerra.

La cara amarga de la carrera ha sido la de Fernando Alonso, que ni siquiera ha podido participar en el sprint por la enésima negligencia de Alpine. Otra avería más en el coche de Alonso que dejó la dantesca imagen del coche del asturiano en caballetes y con las mantas térmicas mientras el resto de la parrilla comenzaba la carrera. Lamentable.

Va a ser muy difícil batir a Max Verstappen en el Gran Premio de Austria de Fórmula 1. El piloto holandés ha despertado la euforia entre su marea naranja haciendo la pole position de viernes siendo el único piloto en bajar al 1:04.984. Verstappen saldrá primero al Sprint del sábado en el Red Bull Ring.

No ha sido el único delirio entre los holandeses que, un año más abarrotan las gradas del Red Bull Ring. La euforia también se desató entre la afición cuando Lewis Hamilton se estrelló contra el muro a cinco minutos del final de la Q3. La Verstappenmanía se ha tomado su venganza tras los pitos que recibió el campeón en Silverstone hace siete días.

La Fórmula 1 está plagada de situaciones increíble y trufada de pequeñas curiosidades a lo largo de su historia. En el pasado Gran Premio de Gran Bretaña se dio una de ellas: el terrible accidente de Guanyu Zhou en la salida provocó una bandera roja, pero mientras tanto en otro punto de la pista se estaba dando otra situación que también hubiese forzado la bandera roja.

Unos activistas contra el cambio climático saltaron a la pista mientras se formaba la parrilla, sentándose en pleno circuito como protesta durante la primera vuelta. De no ser por el accidente de la salida y la bandera roja, probablemente habría habido una desgracia, ya que los activistas estaban sentado ocupando gran parte del asfalto en plena recta.

Ferrari está de vuelta a la categoría reina de las 24 Horas de Le Mans. La marca del cavallino rampante ya ha presentado su bestial Ferrari LMH, el hiperdeportivo con el que quieren volver a saborear las mieles de la carrera de resistencia más importante del mundo 50 años después de su marcha.

El Ferrari LMH ya ha rozado en la pista de Fiorano y en Maranello han sacado a relucir las primeras fotos oficiales, además de un vídeo de sus primeros kilómetros en pista. Eso sí, habrá que esperar un poco más para conocer la decoración, porque Ferrari solo nos ha enseñado un look de camuflaje que aún así permite ver líneas espectaculares.

El Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 ya fue histórico para el automovilismo español, pero pudo serlo aún más. Fernando Alonso rozó las posiciones de podio en esas últimas vueltas, aunque finalmente tuvo que conformarse con el quinto puesto. Posición en la que Alonso cruzó la meta, pero la que no esperaba tener tras la carrera.

Alonso confesó en las entrevistas posteriores a la carrera que él consideraba que había acabado en la cuarta plaza, ya que Charles Leclerc debía ser sancionado. Sin embargo, en Silverstone la FIA se tapó los ojos y no castigó ninguna de las muchas maniobras alegales que se vieron a lo largo de la carrera.

Alonso selló el mejor resultado de 2022 y ya son cinco carreras seguidas puntuando

"Leclerc se movió tres veces en la recta defendiéndose de Lewis Hamilton. Yo me moví solo una en Canadá y me cayeron cinco segundos, así que supongo que mi posición hoy es la cuarta", dijo Alonso, con cierta sorna del que sabe que el criterio de la FIA cambia ya no de carrera en carrera, sino de piloto en piloto.

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Alonso entró en meta a solo un segundo de Leclerc después de no haberle atacado en pista en ningún momento de las últimas vueltas, a pesar de que el Ferrari llevaba neumáticos duros gastados y Alonso unos blandos frescos. Sin embargo, el asturiano prefirió no meterse en líos, asegurar el puesto con Lando Norris y sumar.

"Si no sancionan a Leclerc sería de película", decía Alonso antes de conocer que la FIA efectivamente dejaba sin penalización al de Ferrari. Aunque seguro que algo se intuía. "Podíamos haber luchado un poco más, pero estaba más preocupado por Norris que por Leclerc después de ver sus tres cambios de dirección".

Lo cierto es que mientras Alonso pagó en Canadá su maniobra contra Valtteri Bottas, en Silverstone la FIA se negó a arbitrar. Además de más de una maniobra al límite de Leclerc, también vimos a un Max Verstappen extremadamente sucio en varios puntos de la carrera, hasta la misma última vuelta con Mick Schumacher. Pero no hubo sanción.

Caso aparte es el de George Russell, que provocó un peligrosísimo accidente con una maniobra negligente muy similar a la que le costó una carrera de exclusión a Romain Grosjean en Spa 2012. Pero parece que el británico se irá de rositas y sin una mera advertencia después de tamaño accidente.

🙌 @alo_oficial en modo REPARTIDOR 😅

"Leclerc se movió en la recta tres veces. Yo me moví una en Canadá y fueron 5 segundos. Supongo que soy cuarto. Si no, sería de película"

Mensajito a navegantes 😉 #BritishDAZNF1 🇬🇧 pic.twitter.com/Rfb7zkXE23

— DAZN España (@DAZN_ES) July 3, 2022

Al menos Alonso selló el mejor resultado de la temporada, un quinto puesto que, combinado con el abandono de Esteban Ocon, le acerca a su compañero de equipo en la general. Ya son cinco carreras seguidas puntuando, y poco a poco el Alpine se va consolidando como el cuarto mejor coche de la parrilla. Seis puntos le separan de McLaren.

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Carlos Sainz ya está en la leyenda de la Fórmula 1. Han sido siete años y medio de rozarlo hasta que en este Gran Premio de Gran Bretaña por fin ha ganado su primera carrera. Y lo ha hecho a su estilo, con sangre fría, frenando por radio los ímpetus suicidas de Ferrari tras el Safety Car que lo ha cambiado todo. “Stop Invent”, dos palabras ligadas ya a la primera victoria de Sainz en F1.

La Fórmula 1 es así. En más de una ocasión a lo largo de su trayectoria Sainz había tenido la velocidad para ganar, pero ha sido en un fin de semana en el que estaba teniendo dificultades cuando ha llegado la primera victoria. Y es que uno a uno, sus rivales se han ido despeñando en Silverstone.

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