Autor: Roberto Rodríguez

Fernando Alonso ha cambiado de equipo en 2023 y parece que su nueva escudería, Aston Martin, está dispuesta a continuar con una tradición que lleva años persiguiendo al asturiano: la de elevar las expectativas por encima de lo recomendable durante la pretemporada. Y es que parece que los británicos están entusiasmados con su nuevo coche.

Así lo ha asegurado Eric Blandin, el director técnico de Aston Martin, el segundo de a bordo en el apartado técnico de la escudería. Blandin, que fue fichado de Mercedes, ha explicado que el AM23 será prácticamente nuevo respecto al de 2022, y que han encontrado algunas lagunas de las que se quieren beneficiar.

Blandin dice que el AMR23 de la presentación será el coche nuevo y real

"Gran parte del AMR23 es nuevo, completamente diferente del AMR22. Hemos cambiado más del 90% de las piezas y el 95% de las superficies aerodinámicas", asegura Blandin, quien además añade que "el 13 de febrero en Silverstone veremos ya al verdadero AM23". Es decir, nada de maquetas. Aston Martin se presentará con todo.

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Recordemos que el Aston Martin AMR23 de Fernando Alonso se presenta el lunes 13 de febrero a las 20:00 hora peninsular española, y según las palabras de Blandin será con un coche totalmente nuevo y real. El ex ingeniero de Mercedes ni siquiera se corta en reconocer que han encontrado lagunas en el reglamento.

"Hemos implementado algunas innovaciones inteligentes en el nuevo AMR23. Es genial cuando encuentras una pequeña laguna y puedes usarla a tu favor", señala Blandin, aunque añade que "solo son la guinda del pastel. No puedes basar un coche completo en unas lagunas, es esencial tener los conceptos básicos correctos".

En este punto, es importante recordar que con este nuevo reglamento la FIA se guardó bajo la manga el as de ilegalizar cualquier cosa que atente contra el espíritu de la norma, aunque legalmente cumpla el reglamento. Bien lo sabe la propia Aston Martin, que el año pasado se quedó sin su alerón trasero novedoso.

"Queremos dar un gran paso adelante con el AMR23", concluyeun Blandin que confirma que Aston Martin quiere seguir centrándose primero en la fiabilidad y después en la velocidad. Algo que ya cumplieron en 2022, cuando fueron el equipo con menos averías en toda la temporada. Le vendrá muy bien a Fernando Alonso.

Aston Martin acabó séptima el mundial de 2022, y para un equipo de sus condiciones sería descabellado pensar que puedan subir más allá de, como mucho, la cuarta posición en 2023. Sin embargo, estas declaraciones de Blandin están dispuestas a subir, una vez más, el suflé de una temporada de Fernando Alonso en la Fórmula 1.

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La noticia Aston Martin sube el suflé de Fernando Alonso: "El coche ha cambiado en un 90%. Es genial encontrar lagunas" fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Rodríguez .

Nasser Al-Attiyah ya tiene cinco victorias en el Dakar en su palmarés. El piloto catarí ha culminado su plan de no arriesgar durante la segunda semana para asegurarse la ventaja enorme que había obtenido durante la primera. Segundo título consecutivo para Al-Attiyah, y los dos gestionando una buena renta.

La victoria de etapa ha sido para Guerlain Chicherit, lo que confirma que Prodrive va a ser un candidato muy serio para las próximas ediciones del Dakar. Ha sido la marca con más victorias en 2023, nueve de catorce, lo que indica que es un coche muy rápido al que solo hay que pulirle algunos detalles.

Es casi seguro que Sébastien Loeb no va a ganar el Dakar 2023, pero está siendo el piloto de esta edición. El francés acaba de conseguir su quinta victoria de etapa consecutiva y lo ha hecho con maestría, abriendo pista y recuperando la segunda posición del Rally Dakar. Su segunda semana está siendo heróica.

En total es la sexta victoria de etapa de Loeb en este Dakar, lo que significa que ya ha ganado la mitad de las que se han disputado. Si sumamos la de Guerlain Chicherit, Prodrive se asegura ser la marca con más triunfos en la edición de 2023… pero todo apunta a que el Dakar va a ser para Nasser Al-Attiyah.

Lo de Sébastien Loeb en este Rally Dakar 2023 empieza a ser épico. El piloto francés no está dispuesto a tirar la toalla y ha ganado su cuarta etapa consecutiva. Incluso abriendo pista, Loeb se ha anotado un triunfo que ya le pone a tiro de piedra de la segunda posición, aunque aún muy lejos del Dakar.

Y es que Nasser Al-Attiyah no falla. El catarí ha sobrevivido a la etapa más larga que quedaba en este Dakar sin asumir demasiados riesgos, y llegando a meta en una quinta posición muy cómoda que le acerca irremediablemente a su quinto Dakar. Quedan tres etapas no demasiado exigentes para que así sea.

La Fórmula 1 es un mundo tan complejo que la intención de una gran marca como General Motors de entrar en la competición no ha sido recibida muy de buen gusto. No al menos por los equipos de la Fórmula 1, que se han posicionado en contra del ingreso de Cadillac casi por unanimidad.

Solo un equipo está a favor de que un nuevo equipo formado por Cadillac y Andretti entre en la categoría. Prácticamente hay consenso en no querer ampliar la parrilla, y ya se rumorea sobre posibles trabas que los equipos que ya están en la Fórmula 1 podrían ponerle a Cadillac. La FIA ya les ha llamado la atención.

Alpine y la FIA son los únicos apoyos de General Motors para entrar en la Fórmula 1

El único equipo de la Fórmula 1 que estaría abierto a la entrada de Cadillac sería Alpine, algo lógico dado que Renault sería el suministrador de motores de la estructura y Alpine tiene un acuerdo con Andretti en el WEC. Pero los otros nueve, incluido McLaren, con teóricos intereses en Estados Unidos, estarían en contra.

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Y los primeros rumores apuntan a que los equipos de la Fórmula 1 estarían valorando seriamente subir el canon de entrada de 200 a 500 millones de dólares, subiendo al más del doble la cifra que tendría que pagar General Motors solo por entrar en la Fórmula 1. Una traba muy alta y difícil de superar.

El problema es que la presencia de un equipo más supondría inevitablemente que los beneficios de la Fórmula 1 se repartiesen entre uno más, lo cual causaría más problemas económicos especialmente a los equipos de la zona baja. Toto Wolff ya ha avisado de que "para los equipos privados la Fórmula 1 es difícil. No sé qué aporta Andretti al espectáculo".

Parece que Liberty Media, la dueña de la Fórmula 1, también está del lado de los nueve equipos reacios. Además de Alpine, el único apoyo que tiene Cadillac hasta la fecha es el de la FIA. Su presidente, Mohammed Ben Sulayem, ya se ha mostrado "sorprendido porque un purasangre como Cadillac haya sido tan mal recibido".

Ben Sulayem ya anunció que iba a abrir el proceso de admisión de nuevos equipos, y avisa de que "en la Fórmula 1 podemos tener hasta doce equipos". Una cifra que no es casual, ya que además de Cadillac hay otra estructura más humilde interesada en entrar en la Fórmula 1 próximamente, Panthera Team Asia.

El presidente de la FIA es contundente al explicar que "General Motors es una de las cinco compañías más grandes del mundo y debemos animarles a entrar en la categoría. Damos la bienvenida a cualquier propuesta para ser uno de los doce equipos de la Fórmula 1. Esperamos que la cosa cambie y poder tener a Cadillac". Ojalá que se imponga la cordura.

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La noticia Cadillac no es bien recibida en la Fórmula 1: solo un equipo no rechaza su entrada, y la FIA les ha llamado la atención fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Rodríguez .

Las vueltas que puede dar un Dakar. Sébastien Loeb parecía desquiciado y totalmente desconectado de cualquier opción de tener un buen resultado en este Dakar después del desastre de sus primeras etapas, y ahora ya está en posiciones de podio y amenazando muy seriamente con llegar a la segunda posición.

Loeb se ha llevado la victoria en la novena etapa del Dakar, liderando un histórico triplete de Prodrive y pegándole una buena recortada a un Nasser Al-Attiyah que ya solo está preocupado de no meterse en ningún lío. El piloto francés se coloca tercero de la general del Dakar, y tiene el segundo puesto a menos de 20 minutos.

Que el de 2023 no va a ser el Dakar de Carlos Sainz ya está bastante claro a estas alturas de la película, pero el coraje que le está poniendo es digno de aplauso. 'El Matador' ha sufrido otro accidente en la novena etapa del Dakar, llegando incluso a volcar con su Audi, y viniendo el helicóptero a por él para trasladarlo al hospital.

Sin embargo, Carlos Sainz sigue en el Dakar. El piloto madrileño no se ha retirado dado que le ha pedido al helicóptero que dé media vuelta. Sainz se encuentra tratando de reparar su Audi para poder reemprender la marcha, concluir la etapa y seguir compitiendo en el Dakar 2023, en el que aún no ha ganado ninguna etapa.

Segundo accidente de Sainz en lo que llevamos de Dakar

Todo ha ocurrido en los primeros compases de la etapa, concretamente en el kilómetro 6. Sainz ha volcado en el paso de una duna, quedando el Audi bastante tocado. Tanto él como su copiloto, Lucas Cruz, parece que están bien, pero en un primer momento pidieron la atención médica del helicóptero.

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Cuando parecía que todo se había acabado, Sainz le ha pedido al helicóptero que regrese. 'El Matador' y Lucas Cruz han querido darse una última oportunidad y pretenden reparar el coche para volver a la carrera, acabar esta etapa y poder completar el Dakar. Todo una muestra de coraje, ya que están descolgadísimos en la general.

Es el segundo accidente de Sainz en lo que llevamos de Dakar, después del que sufrió en la etapa de reyes junto a Stéphane Peterhansel. Los dos Audi iban juntos y se cayeron por el mismo agujero tras una duna, siendo el francés el peor parado: quedó inconsciente, su copiloto se rompió una vértebra y abandonaron el Dakar.

En 2023 Sainz todavía no ha ganado ninguna etapa, ya que le quitaron la última antes de la jornada de descanso por un leve exceso de velocidad. Quizá ese sea el último objetivo que se ha planteado el piloto español, y el motivo por el que ha pedido al helicóptero que dé media vuelta en pleno desierto.

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La noticia Carlos Sainz vuelca, el helicóptero le traslada al hospital... ¡y le pide que dé la vuelta para continuar en el Dakar! fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Rodríguez .

El Rally Dakar es una prueba tan maravillosa dentro del mundo del automovilismo porque tiene muchas capas de profundidad. Más allá de la lucha por la victoria, en la que Nasser Al-Attiyah ha vuelto a quedarse solo, en la parte de atrás de la caravana siempre ocurren historias rocambolescas que reconcilian a uno con el Dakar.

La más especial de 2023 tiene a dos españoles como protagonistas. Aunque, en realidad, el verdadero protagonista es italiano y tiene más de tres décadas a sus espaldas: se trata de un viejo Fiat Panda que está sorteando las dunas del desierto de Arabia Saudí. Ya ha acabado su primera semana, y ahora sueña con acabar el Dakar.

El 'Crazy Panda' ha superado una rotura de caja de cambios antes de la etapa maratón

El 'Crazy Panda', como han denominado al equipo, compite en la categoría de clásicos, y está dejando boquiabiertos a propios y a extraños sobreviviendo a un Dakar tan duro como el de 2023. Detrás de tan alocada aventura solo podía haber un equipo español y un piloto que, pese a ser conocido, está debutando en el Dakar.

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Se trata de Fernando Navarrete, quien antaño fuese campeón de España de turismos, allá por 1992. Ya cerca de los 70, el albaceteño dio un giro a su carrera hace unos años iniciando una andadura en los raids, siempre con su Panda. Ahora, con Cristóbal Mora de copiloto, ha dado el último salto, el del Dakar.

Navarrete y Mora corren con un Panda 4x4 de 1991 que es el coche más pequeño de toda la prueba. Lucen el dorsal '782' y les asiste un camión Pegaso dirigido por el hijo del piloto, Fernando Navarrete hijo, quien también está desarrollando su propia carrera como piloto de carreras. Menuda experiencia se va a llevar de este Dakar.

Hasta la fecha el Dakar no está siendo ningún paseo para Navarrete y Mora. En la quinta etapa rompieron la caja de cambios del Panda 4x4 lo que les obligó a echar una noche prácticamente sin dormir para tener el coche a punto de cara a la sexta etapa. La superaron no sin sufrimientos, pero el 'timming' no pudo ser peor.

Inmediatamente después venía la etapa maratón, en la que las asistencias desaparecen y Navarrete y Mora tuvieron que dormir en pleno desierto para acabar la etapa al día siguiente. Pero lo han logrado, y una vez superado lo peor, el Panda 4x4 sueña con acabar la segunda semana y llegar a Damman el próximo domingo.

👋 Hey there Crazy Panda! 🐼#Dakar2023 pic.twitter.com/5xgxcDjHCv

— DAKAR RALLY (@dakar) January 3, 2023

¿Y qué tal la clasificación? Pues, obviamente, el Dakar no lo van a ganar, pero el Panda 4x4 está 80º en la general de clásicos, por delante de dos Mitsubishi Pajero y de un Toyota KZJ95. Y es que en una categoría en la que todos los coches deben haber sido matriculados antes del 2000, hasta el último es un mito viviente.

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La noticia Acabar el Dakar con un Fiat Panda de más de 30 años: el loco sueño que están a punto de alcanzar dos españoles fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Rodríguez .

Se acabó. Nasser Al-Attiyah va a ganar su quinto Dakar en coches, el segundo consecutivo, en este 2023 salvo que ocurra un milagro de dimensiones bíblicas. Los tres únicos rivales que le quedaban han perdido todas sus opciones en la sexta etapa, por lo que, un Dakar más, la categoría de coches pierde cualquier estímulo antes de la última semana.

Carlos Sainz y Stéphane Peterhansel se han caído por el mismo agujero no señalizado. Los dos pilotos de Audi estaban rodando juntos y han sufrido a la vez el mismo accidente que les deja fuera de toda opción. Al menos el español ha podido seguir en carrera, pero con mucho tiempo perdido y veremos cuántos daños.

Peterhansel abandona el Dakar por las lesiones de su copiloto

Sainz y Peterhansel rodaban juntos cuando han llegado al punto fatídico. Un agujero sin señalizar que les ha sorprendido, destrozando todas sus opciones en el Dakar 2023. Un accidente que ha podido ser bastante grave por sus características, aunque por fortuna parece que no hay que lamentar daños mayores.

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Eso sí, Peterhansel ha tenido que abandonar el Dakar. El piloto francés se retira debido a que su copiloto, Edouard Boulanger, se ha hecho daño en el cuello en el incidente. Carlos Sainz y Lucas Cruz están bien y han podido reemprender la marcha, aunque con muchísimo tiempo perdido. Más de una hora.

Se acaban así las opciones de Dakar para Audi, que de una tacada pierde a sus dos balas principales, mientras que la tercera, Mattias Ekström, ya había cedido terreno en las primeras etapas. El Dakar se queda inauditamente encarrilado para Al-Attiyah, a quien solo un milagro puede apartar de la quinta corona.

Y es que por si la debacle de Audi fuese poca, Yazeed Al-Rajhi, el Toyota de Overdrive que iba tercero en la general, muy cerca de Peterhansel, también ha perdido muchísimo tiempo por problemas mecánicos. Si lo unimos al desastre de Sébastien Loeb en las primeras etapas, el resultado es que Al-Attiyah ya puede saborear el quinto.

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La noticia Carlos Sainz y Stéphane Peterhansel se han caído por el mismo agujero por el que se va la emoción del Dakar 2023 fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Rodríguez .

Una nueva marca está muy cerca de entrar en la Fórmula 1. Totalmente por sorpresa, General Motors ha anunciado su intención de entrar en el gran circo en los próximos años, y lo harán a través de Cadillac. El objetivo sería hacer una estructura de cero, completamente nueva y apoyada en Andretti Autosport.

Michael Andretti ha conseguido convencer a la plana mayor de General Motors para que apoye su proyecto en la Fórmula 1, asociándolo a la marca Cadillac. Todavía no hay fechas para el ingreso en la categoría del proyecto americano, pero la FIA ya ha dejado caer que recibirá de buen grado a Cadillac.

La FIA ya ha dado la bienvenido a General Motors

Todo esto se remonta a hace un año, cuando Andretti anunció su interés formar en ingresar en la Fórmula 1 con un equipo propio, el undécimo. Antes habían intentado, sin éxito, comprar Sauber, y ahora estaban dispuestos a entrar solos sin apoyos. Pero al resto de equipos y la FIA no les gustaba este modelo.

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Le encomendaron el reto casi imposible de encontrar una gran marca que se uniese a ellos, y vaya si la han encontrado. Cadillac está dispuesta a ser el undécimo equipo de la Fórmula 1, con sede en los Estados Unidos pero una dotación importante destinada a una fábrica en Gran Bretaña. Todo un despliegue.

Eso sí, aún no se sabe nada de fechas. Todo está abierto. 2024 parece pronto, pero quizá en 2025 sí se podría abrir ya el plazo de inscripción para nuevos equipos de la FIA. Y recordemos que en 2026 hay cambio en el reglamento de los motores, por lo que quizá sea un buen momento para entrar... o al que llegar rodado.

Lo que de momento se intuye es que Cadillac no fabricaría su propio motor, sino que compraría uno ajeno, como ya hacen otros constructores como McLaren o Aston Martin. Andretti ha estado vinculada con Renault desde que se anunció este proyecto, aunque tampoco habría que descartar la opción de Honda.

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ya ha dado la bienvenida a la asociación entre Andretti, General Motors y Cadillac, esperando "con mucho interés" las nuevas negociaciones sobre el proceso de ampliación del campeonato. Con una gran marca detrás, poco podrán hacer el resto de equipos para evitar el undécimo.

Two icons. One pursuit. 💪

Andretti Autosport is thrilled to support the news of Andretti Global and General Motors with @Cadillac, two American powerhouses coming together to pursue the opportunity to compete in the @FIA @F1 World Championship.#CadillacVSeries #AllAndretti

— Andretti Autosport / #AllAndretti (@FollowAndretti) January 5, 2023

Veremos cómo afecta esto al proyecto de Cadillac en el WEC, donde va a empezar a correr las 24 Horas de Le Mans ya desde este mismo año con un LMDh. Ojalá que sean compatibles.

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