Autor: Roberto Montijo

Lando Norris empieza a oler a campeón del mundo de Fórmula 1. Si no mete la pata este domingo, el piloto británico tendrá una oportunidad de oro para abrir mucha brecha en el mundial. Norris ha hecho la pole position en Interlagos con un 1:09.511, mientras que Oscar Piastri sigue sufriendo y Max Verstappen ha padecido un descalabro histórico.

Como historia es la que sigue haciendo Fernando Alonso, aunque sea a pequeña escala. El asturiano no ha podido pasar la Q2, pero aún así ha logrado la ansiada 33. Sí, ya son 33 clasificaciones consecutivas en las que Alonso bate a Lance Stroll. Todo con un Aston Martin que a duras penas podrá competir por los puntos el domingo.

Verstappen, eliminado en Q1 por primera vez en cuatro años

Lando Norris va a salir primeros en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1. El líder del mundial ha demostrado que está de dulce marcando la pole en el momento en el que más difícil lo tenía todo. Norris falló en su primera vuelta y estaba último de la Q3. Un error le condenaba a salir décimo, pero el líder templó nervios y se sacó de la manga una vuelta colosal.

En Motorpasión

Lando Norris aprovecha un accidente de Oscar Piastri para dejar encarrilado el mundial de Fórmula 1 en Brasil

Norris tendrá una gran oportunidad de abrir brecha en el mundial. Porque detrás de él van a salir dos pilotos que no deberían ser rivales. De nuevo Kimi Antonelli se ha colado en la segunda posición de la parrilla, a una décima de Norris, mientras que en tercera posición partirá el Ferrari de Charles Leclerc. Si Norris sale bien, tendrá media carrera en el bolsillo.

Oscar Piastri ha caído hasta la cuarta posición. Tenía la pole tras el primer intento de la Q3, pero ha sido incapaz de mejorar en el segundo y se vuelve a quedar en una posición comprometida. Necesita adelantar lo antes posible a Leclerc y Antonelli, pero sale por el lado sucio y con la losa del accidente que sufrió en la Sprint.

Descalabro colosal para Max Verstappen. Red Bull ha cambiado los reglajes de su coche y le ha hecho una faena. Tanto que el campeón ha quedado eliminado en la Q1 y va a salir decimosexto. No ha sido por un error ni por mala suerte, simplemente ese era el ritmo de Verstappen en esta clasificación. Primera vez que cae en Q1 desde Rusia en 2021. Huele a cambio de motor y salida desde boxes.

Y es que en esta clasificación ha habido cierta revolución de los modestos. Solo así se explica ver a los Racing Bulls quinto y séptimo, con Isack Hadjar liderando al equipo e incluso superando al Mercedes de George Russell. También brilló Oliver Bearman, que acabó octavo con el Haas. Y hasta Pierre Gasly ha podido meter un débil Alpine en Q3, saliendo noveno.

Fernando Alonso no pasó a Q3, pero consiguió la 33. Ya van 33 clasificaciones consecutivas batiendo a Stroll, su compañero en Aston Martin. Alonso saldrá undécimo, tratando de apurar sus opciones de conseguir algún punto más este fin de semana. En cuanto a Carlos Sainz, quedó último de la Q2 y va a salir decimoquinto.

Resultados clasificación Fórmula 1 GP Brasil 2025

Imágenes | Alpine, McLaren

En Motorpasión | "Es un déjà vu". Adrian Newey confiesa que está viendo en Aston Martin los mismos detalles que cuando llegó a Red Bull

-
La noticia Lando Norris se reivindica en Brasil, Max Verstappen se da un batacazo histórico y Fernando Alonso consigue la 33 fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

Lando Norris ha dado un paso importante para ser campeón del mundo de Fórmula 1. No solo por haber ganado la carrera sprint en Sao Paulo, sino porque además lo ha hecho mientras su principal, Oscar Piastri, se estrellaba contra el muro en una pista húmeda que ha obligado hasta a sacar una bandera roja por múltiples accidentes.

Fernando Alonso ha vuelto a ser protagonista en estas condiciones tan extrañas. El piloto español ha acabado en sexta posición con su Aston Martin, atacando incluso a Max Verstappen y peleando contra los Ferrari hasta las últimas curvas. Alonso amplía su ventaja en puntos sobre un Lance Stroll que se quedó vacío al final.

Sexto puesto de Alonso, resistiendo a Hamilton hasta el final

Lando Norris sigue en estado de gracia. El piloto británico se ha anotado la victoria en una difícil carrera sprint en la que han corrido con ruedas de seco, per la pista aún estaba parcialmente húmeda. Tanto que adelantar era difícil y estrellarse contra el muro muy fácil, exactamente lo que le ha ocurrido a Oscar Piastri, el otro McLaren.

En Motorpasión

"Es un déjà vu". Adrian Newey confiesa que está viendo en Aston Martin los mismos detalles que cuando llegó a Red Bull

Piastri estaba rodando tercero cuando ha perdido el control de su coche a la salida de la S de Senna, acabando contra el muro. La culpa la tuvo un charco interior que también pisaron Franco Colapinto y Nico Hülkenberg, lo que mandó a ambos contra el muro y obligó a sacar una bandera roja que neutralizó por completo la carrera.

La relanzada fue tras el coche de seguridad, lo que quitó una oportunidad a un Kimi Antonelli al que se le veía con ganas, pero no ha podido atacar a Norris. El italiano se conforma con la segunda posición, justo por delante de su compañero, George Russell, quien completa el podio. Doblete para Mercedes en el cajón de la Sprint.

Max Verstappen sigue sobreviviendo a duras penas. El piloto holandés ha acabado cuarto pese a los problemas que tenía ese Red Bull, teniéndose incluso que pelear con Fernando Alonso en algunas curvas. Verstappen pierde terreno con el líder del mundial, pero le recorta a Piastri y sigue siendo una amenaza muy real para los McLaren.

Impresionante carrera de Alonso, que mantuvo detrás casi todas las vueltas a Charles Leclerc y finalmente, cuando le adelantó, al menos pudo retener a Lewis Hamilton. Sexta posición para Alonso que vuelve a sumar puntos en una Sprint y aleja en la general un poco más a Lance Stroll, que se quedó de vacío al final.

Stroll estaba octavo, pero fue superado en los últimos giros por un Pierre Gasly que consigue el primer punto de Alpine desde Spa. Por cierto, espeluznante el accidente que ha sufrido Gabriel Bortoleto en la última vuelta de la carrera. Afortunadamente el piloto brasileño parece que ha podido salir perfectamente del coche.

Resultados Sprint Fórmula 1 GP Brasil 2025

Clasificación general Fórmula 1

1º. Lando NORRIS (McLaren-GBR), 365 puntos

2º. Oscar PIASTRI (McLaren-AUS), 356 puntos

3º. Max VERSTAPPEN (Red Bull-HOL), 326 puntos

4º. George RUSSELL (Mercedes-GBR), 264 puntos

5º. Charles LECLERC (Ferrari-MON), 214 puntos

Imágenes | Aston Martin, McLaren

En Motorpasión | Hace 18 años McLaren corrió contra su propio piloto, Fernando Alonso. Algunos creen que ahora le están haciendo lo mismo a Oscar Piastri

-
La noticia Lando Norris aprovecha un accidente de Oscar Piastri para dejar encarrilado el mundial de Fórmula 1 en Brasil fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

Lando Norris ha puesto la directa hacia el título mundial de Fórmula 1. El piloto británico ha hecho la mini pole para la carrera sprint de Interlagos parando el crono en 1:09.243. Parece que Norris está siendo capaz de alargar hasta Brasil el estado de gracia con el que ya dominó el Gran Premio de México, mientras sus rivales sufren.

Impresionante actuación una vez más de Fernando Alonso, que ha sido capaz de meter su Aston Martin en la quinta posición. El asturiano se permitió el lujo incluso de liderar la SQ2 y se ha quedado a solo una milésima de la segunda fila de la parrilla. Con un poco de suerte, Alonso podría soñar hasta con el podio en la Sprint.

Carlos Sainz saldrá último en la Sprint

Norris está manteniendo en Brasil el estado de gracia que le hizo volar en México. El líder del mundial saldrá primero en la carrera sprint del sábado, y tiene una oportunidad de oro no solo para ampliar su renta al frente del mundial, sino para dejar muy tocado al tercer rival en discordia por el título, un Max Verstappen al que le ha tocado sufrir.

En Motorpasión

"Es un déjà vu". Adrian Newey confiesa que está viendo en Aston Martin los mismos detalles que cuando llegó a Red Bull

Verstappen solo va a salir en la sexta posición, y en general su viernes no invita al optimismo. Ha sufrido lo suficiente en Interlagos como para pensar que si no le da la vuelta a la situación podría decir aquí adiós al título. La lluvia y los milagrosos arreglos de Red Bull los sábados podrían ser los grandes aliados para una remontada del campeón.

Pero es que Oscar Piastri ni siquiera saldrá al lado de Norris. El otro McLaren partirá desde la tercera posición, viéndose sorprendido por un inesperado Kimi Antonelli, que ha metido el Mercedes en segunda plaza. Junto a la cuarta posición de George Russell, viene a confirmar que los Mercedes están funcionando bien en Interlagos.

Claro que Russell estuvo muy cerca de quedarse fuera de la segunda fila. Tan cerca como una mísera milésima, lo que ha separado a Alonso de esa cuarta posición. El asturiano saldrá quinto tras darse el lujazo de liderar la SQ2, y con Lance Stroll en la séptima posición, lo que confirma que el Aston Martin de momento está funcionando en Interlagos.

Debacle de Ferrari en Brasil. Charles Leclerc saldrá octavo con trompo incluido, mientras que Lewis Hamilton ni siquiera ha conseguido clasificarse para la SQ3 y va a salir undécimo. Lo peor es que da la sensación de que no es casualidad, sino que Ferrari está muy lejos de las posiciones de podio que habituaron en las últimas carreras.

Desastre de Carlos Sainz, que falló en su vuelta decisiva de la SQ1 y saldrá desde la última posición de la parrilla, casi sin opciones de puntuar. Los otros dos pilotos que lograron clasificarse para la lucha por la mini pole fueron Isack Hadjar y Nico Hülkenberg, quienes partirán en novena y décima posición respectivamente.

Resultados clasificación Sprint Fórmula 1 GP Brasil 2025

Imágenes | Williams, McLaren

En Motorpasión | Hace 18 años McLaren corrió contra su propio piloto, Fernando Alonso. Algunos creen que ahora le están haciendo lo mismo a Oscar Piastri

-
La noticia Lando Norris pone la directa hacia el título batiendo a Oscar Piastri y Max Verstappen en la mini pole de Brasil fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

Aunque el mundial 2025 está en la cresta de la ola con tres pilotos peleando todavía por el título a cuatro carreras del final, en la Fórmula 1 a nadie se le escapa que en menos de tres meses los nuevos monoplazas estarán ya en pista. Una nueva generación que es la última bala de Fernando Alonso para volver a ganar en Fórmula 1.

Muchas de las miradas para 2026 están puestas en Aston Martin. No solo en España por el factor Alonso, sino a nivel mundial, ya que existe la gran duda de qué será capaz de hacer Adrian Newey en su nuevo equipo. El gurú británico ha reconocido que ve en Aston Martin cosas que había en sus inicios en Red Bull, pero eso no tiene por qué ser algo bueno.

Newey cree que en Aston Martin aún falta cultura ganadora

Newey ve en Aston Martin cosas de Red Bull, pero eso no tiene por qué ser algo bueno. El ingeniero inglés ha participado en el pódcast 'James Allen on F1', donde ha analizado cómo está siendo su primer año en Aston Martin y las expectativas que hay de cara a 2026, cuando su primer coche en el equipo pisará el asfalto.

En Motorpasión

Hace 18 años McLaren corrió contra su propio piloto, Fernando Alonso. Algunos creen que ahora le están haciendo lo mismo a Oscar Piastri

"En general los mismos equipos tienden a permanecer en la cima", dice Newey sobre la próxima temporada. A pesar del cambio reglamentario, piensa que la Fórmula 1 seguirá siendo cosa de McLaren, Mercedes, Red Bull y Ferrari, aunque deja la puerta abierta añadiendo que "a veces hay un cambio, como ocurrió en 2009".

Precisamente ese cambio de reglamento fue el que aprovechó Newey para meter a Red Bull en la élite de la Fórmula 1, y muchos esperan que aproveche el de 2026 para hacer lo propio con Aston Martin. Sin embargo, Newey confiesa que "no tengo ni idea de cómo vamos, porque nunca sabes qué están haciendo los demás equipos".

Lo preocupante es que Newey ve en Aston Martin detalles similares a los que había en Red Bull al principio, y no es algo positivo. "El equipo no tenía confianza y pensaba que nunca podría ganar porque venían de perder en Jaguar. Cuando dejas de creer, aparecen la complacencia, la pereza, el vicio de culpar a los demás", revela Newey sobre Red Bull.

"En este sentido, tengo una sensación de déjà vu", relata Newey sobre sus inicios en Aston Martin. Para el gurú británico, el gran desafío será la comunicación, y que con el engrandecimiento del equipo todos los departamentos de Aston Martin sigan engrasados en una misma dirección. Recordemos que Newey llegó a Red Bull en 2007, pero no empezó a ganar hasta 2009.

Veremos si en Aston Martin es capaz de acortar esos plazos para que Fernando Alonso pueda tener una última oportunidad en Fórmula 1 antes de la retirada.

Imágenes | Aston Martin

En Motorpasión | Unos hackers querían demostrar lo inútil que es la FIA robando material privado de los pilotos de F1. Solo necesitaron diez minutos

-
La noticia "Es un déjà vu". Adrian Newey confiesa que está viendo en Aston Martin los mismos detalles que cuando llegó a Red Bull fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

Aunque el mundial 2025 está en la cresta de la ola con tres pilotos peleando todavía por el título a cuatro carreras del final, en la Fórmula 1 a nadie se le escapa que en menos de tres meses los nuevos monoplazas estarán ya en pista. Una nueva generación que es la última bala de Fernando Alonso para volver a ganar en Fórmula 1.

Muchas de las miradas para 2026 están puestas en Aston Martin. No solo en España por el factor Alonso, sino a nivel mundial, ya que existe la gran duda de qué será capaz de hacer Adrian Newey en su nuevo equipo. El gurú británico ha reconocido que ve en Aston Martin cosas que había en sus inicios en Red Bull, pero eso no tiene por qué ser algo bueno.

Newey cree que en Aston Martin aún falta cultura ganadora

Newey ve en Aston Martin cosas de Red Bull, pero eso no tiene por qué ser algo bueno. El ingeniero inglés ha participado en el pódcast 'James Allen on F1', donde ha analizado cómo está siendo su primer año en Aston Martin y las expectativas que hay de cara a 2026, cuando su primer coche en el equipo pisará el asfalto.

En Motorpasión

Hace 18 años McLaren corrió contra su propio piloto, Fernando Alonso. Algunos creen que ahora le están haciendo lo mismo a Oscar Piastri

"En general los mismos equipos tienden a permanecer en la cima", dice Newey sobre la próxima temporada. A pesar del cambio reglamentario, piensa que la Fórmula 1 seguirá siendo cosa de McLaren, Mercedes, Red Bull y Ferrari, aunque deja la puerta abierta añadiendo que "a veces hay un cambio, como ocurrió en 2009".

Precisamente ese cambio de reglamento fue el que aprovechó Newey para meter a Red Bull en la élite de la Fórmula 1, y muchos esperan que aproveche el de 2026 para hacer lo propio con Aston Martin. Sin embargo, Newey confiesa que "no tengo ni idea de cómo vamos, porque nunca sabes qué están haciendo los demás equipos".

Lo preocupante es que Newey ve en Aston Martin detalles similares a los que había en Red Bull al principio, y no es algo positivo. "El equipo no tenía confianza y pensaba que nunca podría ganar porque venían de perder en Jaguar. Cuando dejas de creer, aparecen la complacencia, la pereza, el vicio de culpar a los demás", revela Newey sobre Red Bull.

"En este sentido, tengo una sensación de déjà vu", relata Newey sobre sus inicios en Aston Martin. Para el gurú británico, el gran desafío será la comunicación, y que con el engrandecimiento del equipo todos los departamentos de Aston Martin sigan engrasados en una misma dirección. Recordemos que Newey llegó a Red Bull en 2007, pero no empezó a ganar hasta 2009.

Veremos si en Aston Martin es capaz de acortar esos plazos para que Fernando Alonso pueda tener una última oportunidad en Fórmula 1 antes de la retirada.

Imágenes | Aston Martin

En Motorpasión | Unos hackers querían demostrar lo inútil que es la FIA robando material privado de los pilotos de F1. Solo necesitaron diez minutos

-
La noticia "Es un déjà vu". Adrian Newey confiesa que está viendo en Aston Martin los mismos detalles que cuando llegó a Red Bull fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

"No corremos contra Ferrari, corremos contra Fernando Alonso". Es una de las frases más célebres de la historia de la Fórmula 1. La pronunció Ron Dennis, jefe del equipo McLaren, durante las últimas carreras de la temporada 2007. Con la peculiaridad de que Alonso era piloto de McLaren. 18 años después, algunos creen que la historia se está repitiendo.

Bernie Ecclestone, quien por entonces era patrón de la Fórmula 1, asegura que está viendo en McLaren lo mismo que en 2007. Es decir, que están perjudicando a Oscar Piastri para beneficiar a su piloto inglés, Lando Norris. Y lo curioso es que Ecclestone piensa que volverá a ocurrir lo mismo: ganará el mundial el tercero en discordia, Max Verstappen.

Piastri ha perdido 34 puntos de ventaja con Norris en cinco carreras

Dentro de todo el enigmático bajón de rendimiento de McLaren en el último tercio de la temporada 2025 de Fórmula 1 hay algo especialmente llamativo: Oscar Piastri, el piloto que lideraba el mundial y parecía llevar la voz cantante, se ha desplomado muy por debajo de Norris. Tanto que el inglés ya es el líder del mundial.

En Motorpasión

El día que Ayrton Senna logró su victoria más épica: en su casa, con un F1 medio roto, calambres musculares y espasmos en los hombros. Ahora ese coche se vende por una millonada

A algunas voces les parece un devenir sospechoso de los acontecimiento, y hay quien ha levantado la voz. El primero, Bernie Ecclestone, el antiguo mandamás de la Fórmula 1, quien está convencido de que "han ralentizado a Piastri utilizando diferentes métodos durante las últimas carreras". Una acusación muy directa.

Piastri tenía 34 puntos de ventaja después de Zandvoort, pero en solo cinco carreras ha perdido toda esa renta contra un Norris que no ha estado precisamente perfecto. Lo peor es que Piastri no se sube al podio desde Monza, lo que significa que ya acumula cuatro carreras consecutivas sin pisar cajón. Sospechoso en un piloto que estaba arrasando.

"McLaren prefiere a Norris. Tiene más carisma y cualidades de marketing para ellos, mayor presencia ante las cámaras y exposición pública. Por eso, probablemente sea mejor. McLaren favorece a Norris en la segunda mitad de la temporada. Piastri era claramente más rápido", concluye Ecclestone sobre la situación.

No sería la primera vez que pasa en McLaren. No es ningún secreto lo que sufrió Alonso en 2007, con presiones de neumáticos adulteradas para que no pudiese ganarle el mundial a Lewis Hamilton. Aún así quedaron empatados a puntos, pero Kimi Raikkonen con Ferrari les adelantó a ambos en la última carrera y se llevó el título.

De hecho, Ecclestone piensa que la historia se volverá a repetir. "Al final ganará el mundial Verstappen", dice. Veremos si se cumple su funesta predicción.

Imágenes | McLaren

En Motorpasión | Unos hackers se propusieron acceder al correo y número de teléfono de Max Verstappen para demostrar lo inútil que es la FIA. Solo tardaron diez minutos en lograrlo

-
La noticia Hace 18 años McLaren corrió contra su propio piloto, Fernando Alonso. Algunos creen que ahora le están haciendo lo mismo a Oscar Piastri fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

"No corremos contra Ferrari, corremos contra Fernando Alonso". Es una de las frases más célebres de la historia de la Fórmula 1. La pronunció Ron Dennis, jefe del equipo McLaren, durante las últimas carreras de la temporada 2007. Con la peculiaridad de que Alonso era piloto de McLaren. 18 años después, algunos creen que la historia se está repitiendo.

Bernie Ecclestone, quien por entonces era patrón de la Fórmula 1, asegura que está viendo en McLaren lo mismo que en 2007. Es decir, que están perjudicando a Oscar Piastri para beneficiar a su piloto inglés, Lando Norris. Y lo curioso es que Ecclestone piensa que volverá a ocurrir lo mismo: ganará el mundial el tercero en discordia, Max Verstappen.

Piastri ha perdido 34 puntos de ventaja con Norris en cinco carreras

Dentro de todo el enigmático bajón de rendimiento de McLaren en el último tercio de la temporada 2025 de Fórmula 1 hay algo especialmente llamativo: Oscar Piastri, el piloto que lideraba el mundial y parecía llevar la voz cantante, se ha desplomado muy por debajo de Norris. Tanto que el inglés ya es el líder del mundial.

En Motorpasión

El día que Ayrton Senna logró su victoria más épica: en su casa, con un F1 medio roto, calambres musculares y espasmos en los hombros. Ahora ese coche se vende por una millonada

A algunas voces les parece un devenir sospechoso de los acontecimiento, y hay quien ha levantado la voz. El primero, Bernie Ecclestone, el antiguo mandamás de la Fórmula 1, quien está convencido de que "han ralentizado a Piastri utilizando diferentes métodos durante las últimas carreras". Una acusación muy directa.

Piastri tenía 34 puntos de ventaja después de Zandvoort, pero en solo cinco carreras ha perdido toda esa renta contra un Norris que no ha estado precisamente perfecto. Lo peor es que Piastri no se sube al podio desde Monza, lo que significa que ya acumula cuatro carreras consecutivas sin pisar cajón. Sospechoso en un piloto que estaba arrasando.

"McLaren prefiere a Norris. Tiene más carisma y cualidades de marketing para ellos, mayor presencia ante las cámaras y exposición pública. Por eso, probablemente sea mejor. McLaren favorece a Norris en la segunda mitad de la temporada. Piastri era claramente más rápido", concluye Ecclestone sobre la situación.

No sería la primera vez que pasa en McLaren. No es ningún secreto lo que sufrió Alonso en 2007, con presiones de neumáticos adulteradas para que no pudiese ganarle el mundial a Lewis Hamilton. Aún así quedaron empatados a puntos, pero Kimi Raikkonen con Ferrari les adelantó a ambos en la última carrera y se llevó el título.

De hecho, Ecclestone piensa que la historia se volverá a repetir. "Al final ganará el mundial Verstappen", dice. Veremos si se cumple su funesta predicción.

Imágenes | McLaren

En Motorpasión | Unos hackers se propusieron acceder al correo y número de teléfono de Max Verstappen para demostrar lo inútil que es la FIA. Solo tardaron diez minutos en lograrlo

-
La noticia Hace 18 años McLaren corrió contra su propio piloto, Fernando Alonso. Algunos creen que ahora le están haciendo lo mismo a Oscar Piastri fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

Diez minutos. Eso es lo que han tardado unos hackers en acceder a los datos de todos los pilotos de la Fórmula 1. Un grupo de informáticos aficionados al mundial estaban hartos de ver errores que cometía la FIA a la hora de almacenar sus datos, y han decidido hacérselo ver ellos mismos antes de que lo hiciese otro con peores intenciones.

Los hackers han podido acceder a datos personales de Max Verstappen, incluyendo su número de teléfono, su correo y su pasaporte. Además del resto de pilotos de la Fórmula 1 y de otras categorías. Han creado una página web únicamente destinada a explicar cómo lo han hecho y la han puesto al servicio de la FIA para que lo solucione.

Teléfono, correo y pasaporte de Max Verstappen en solo diez minutos

Hoy en día hay que tener mucho cuidado con los datos personales, y especialmente con quien los maneja. Es lo que acaba de ocurrir en la Fórmula 1. Unos hackers acaban de publicar cómo han accedido al portal de datos de la FIA, y en solo diez minutos han logrado acceder al número de teléfono y al correo electrónico de Max Verstappen.

En Motorpasión

El día que Ayrton Senna logró su victoria más épica: en su casa, con un F1 medio roto, calambres musculares y espasmos en los hombros. Ahora ese coche se vende por una millonada

Estos informáticos, aficionados al automovilismo, no paraban de ver errores en la gestión de la seguridad de datos de la FIA. Hasta el punto de que decidieron demostrarlo ellos mismos: han hackeado la seguridad de la FIA y han creado un hilo en X y una página web exclusivamente dedicados a contar cómo lo han hecho.

Los hackers vieron un error en el sistema de categorización de pilotos de la FIA. Un mecanismo por el cual la federación cataloga a los corredores como platino, oro, plata y bronce para equilibrar equipos en diferentes categorías, especialmente en resistencia. Todos los de Fórmula 1 entran en ese sistema, siempre como platino.

Lo más increíble es que los hackers tardaron mucho menos de lo que esperaban. En solo diez minutos ya tenían delante el pasaporte, el número de teléfono y el correo electrónico de Max Verstappen. Y también accedieron a los datos del resto de pilotos de la Fórmula 1. De hecho, han adjuntado capturas donde se puede ver que efectivamente lo hicieron.

Los hackers aseguran que por supuesto no hicieron ningún mal uso de esa documentación, y que en ningún caso era su intención hacer el mal. Más bien, pretendían demostrarle empíricamente a la FIA que su sistema de seguridad hacía aguas por todas partes, algo que habían ignorado en anteriores advertencias menos chocantes.

Veremos si a partir de este susto la FIA toma medidas y empieza a tomarse más en serio la seguridad de los datos de sus propios pilotos de Fórmula 1.

Imágenes | Red Bull, FIA

En Motorpasión | Confirmado. El gran beneficiado de que Max Verstappen vuelva a luchar por el mundial de F1 podría ser su compañero en Red Bull

-
La noticia Unos hackers se propusieron acceder al correo y número de teléfono de Max Verstappen para demostrar lo inútil que es la FIA. Solo tardaron diez minutos en lograrlo fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

La Fórmula 1 podría darle una segunda oportunidad a Yuki Tsunoda. El piloto japonés parecía fuera de cualquier cábala para continuar siendo titular en la parrilla, pero el hecho de que Max Verstappen se haya metido en la lucha por el mundial de rebote le permitirá a Tsunoda pelear por prolongar su trayectoria en Red Bull.

Red Bull confirmó tras la carrera de México que no abordarán su alineación de 2026 hasta después del Gran Premio de Abu Dabi, es decir, la última carrera. El motivo es que Verstappen sigue recortando puntos en el mundial, ya está solo a 36 del liderato, y el papel de Tsunoda podría ser crucial para conseguirlo. En México ya aportó su granito de arena.

Tsunoda hizo perder mucho tiempo a Piastri en México

Parecía cantado que la alineación de pilotos de Red Bull para la próxima temporada en Fórmula 1 se iba a salvar con Isack Hadjar ascendiendo al primer equipo y Arvid Lindblad entrando en su lugar en Racing Bulls, pero ahora mismo todo está parado. Red Bull ha confirmado que no habrá avances en ese aspecto hasta salir de Yas Marina.

En Motorpasión

Algunos temían que Fernando Alonso se tuviese que retirar de la F1 por falta de ofertas. Ahora resulta que uno de sus mayores rivales está vetado por Aston Martin

¿El motivo? Verstappen se ha metido de lleno en la pelea por el mundial, y Red Bull quiere focalizar ahí todo sus recursos. Pero no solo eso. Este nuevo escenario abre un contexto distinto en el que todos tienen una nueva oportunidad de lucirse, y el principal beneficiado es Yuki Tsunoda, el compañero de Verstappen que prácticamente parecía defenestrado.

Sin Honda en 2026 y con resultados mediocres, el futuro del japonés en la Fórmula 1 se veía negro. Pero ahora tiene una opción. Su rendimiento ha mejorado, tanto que en Bakú hizo su mejor Gran Premio y lo imitó en Austin. En México además fue muy útil sacrificándose para torpedear la carrera de Oscar Piastri, el líder del mundial.

Tsunoda adelantó a Piastri en la salida, y después consiguió retenerle durante varias vueltas. Pero es que más adelante alargó su primer stint para que Piastri, y todo su grupo, tuviesen que volver a adelantarle en pista. Piastri lo hizo, pero perdiendo más de dos segundos en el intento. Con un McLaren que volaba en México, esos segundos fueron clave para que Piastri no pasase del quinto lugar.

Si Tsunoda se queda sin sitio en Red Bull no tendrá a donde ir. De hecho, la salida natural parecía acabar en Aston Martin, la nueva casa de Honda, como tercer piloto. Pero el equipo de Fernando Alonso acaba de anunciar que ese rol lo ocupará el joven estadounidense Jak Crawford, así que parece que no hay hueco para Tsunoda.

Veremos si en las cuatro carreras y dos Sprint que quedan Tsunoda logra convencer a alguien en Red Bull o si solo buscan mantenerle motivado.

Imágenes | Red Bull, Fórmula 1

En Motorpasión | Terremoto en la F1. Se sospecha que McLaren se ha saltado el límite presupuestario, y la sanción podría costar un mundial

-
La noticia Confirmado. El gran beneficiado de que Max Verstappen vuelva a luchar por el mundial de F1 podría ser su compañero en Red Bull fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

Vivimos en una Fórmula 1 extraña en la que saltarse curvas y expulsar a tus rivales fuera de la pista es el camino más rápido hacia el éxito. El Gran Premio de México fue el mejor ejemplo: varios pilotos se saltaron las primeras curvas de la carrera sin ser sancionados por ello. Los que cumplieron las normas acabaron perdiendo. 

Fernando Alonso ha puesto el grito en el cielo ante la pasividad de la FIA. Mientras él hizo una buena salida y respetó las normas, vio como varios coches a su alrededor protegían su posición saltándose curvas y se iban de rositas. El asturiano avisa de que si esas son las normas, él se acogerá a ellas la próxima vez.

Verstappen, Leclerc y Sainz se saltaron curvas sin castigo

"Si la FIA nos permite hacer esto, no tiene sentido no aprovecharse". Son declaraciones de Max Verstappen después del Gran Premio de México. Con ellas justificaba dos de sus acciones en pista: tirar recto por el césped en la primera curva para no perder posición y expulsar a Lewis Hamilton fuera de la pista cuando luchaba cuerpo a cuerpo con él.

En Motorpasión

Lando Norris es el nuevo líder del mundial de Fórmula 1 pero Max Verstappen saca los codos para seguir recortando

Verstappen se fue de rositas, pero no fue el único: también Charles Leclerc se saltó una curva mientras luchaba con Lando Norris, y en mitad del pelotón Carlos Sainz y Liam Lawson hicieron lo propio. Es de esto último de lo que más se ha quejado Alonso, porque el asturiano respetó las normas, incluso tocándose con Esteban Ocon y dañando su alerón, para nada.

"Adelanté dos posiciones en la salida, pero luego perdí cuatro puestos por hacer la curva y no salirme de la pista. Hubo gente que se saltó las curvas dos y tres, las hicieron a fondo y aparecieron tres o cuatro puestos por delante. Estábamos en paralelo al entrar en la curva pero luego iban tres o cuatro puestos por delante tras la curva tres", denunciaba Alonso.

"Creía que los comisarios harían algo, pero parece que la FIA para otro lado. Saltarse la curva uno no es un problema. Intentaremos aprovecharnos de esto en el futuro", remataba un Alonso que en cualquier caso tuvo que retirarse por problemas de frenos, y no parecía tener ritmo en su Aston Martin como para puntuar.

El colmo fue el duelo entre Verstappen y Hamilton. Ambos pilotos se echaron de pista mutuamente y ambos pilotos se saltaron curvas para defender la posición, pero la FIA únicamente castigó a uno. Y por increíble que parezca, esta vez le tocó a Hamilton, a quien le cayeron diez segundos. Más que favoritismos, lo de la FIA empieza a ser una lotería.

Veremos cuántos pilotos toman nota de este reglamento creativo y empiezan a saltarse curvas en las próximas carreras de Fórmula 1.

Imágenes | Aston Martin, Fórmula 1

En Motorpasión | Así viven Max Verstappen, Hülkenberg o Hamilton en los circuitos cuando se bajan del coche: las motorhomes más bestias del paddock de la F1

-
La noticia "La FIA mira para otro lado". La última carrera de F1 confirma que lo mejor que puede hacer un piloto es saltarse las curvas fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .