Autor: Roberto Montijo

El mundial de Fórmula 1 podía haber tenido un desenlace muy diferente. Lando Norris parecía tenerlo todo bajo control en Abu Dabi hasta que se encontró con el escollo menos deseado: un Yuki Tsunoda que todavía no había cambiado neumáticos y estaba dispuesto a darlo todo por defenderse de Norris.

Norris pasó a Tsunoda por fuera de la pista, y los comisarios se dieron cuenta de la acción. Sin embargo decidieron que Tsunoda era el culpable. Castigaron al japonés con una penalización de tiempo y dejaron libre a Norris, que puso la directa para conseguir el título mundial. En el pasado acciones idénticas se arbitraron diferente.

Tsunoda fue sancionado con cinco segundos

"El piloto del Coche 4 [Norris] adelantó al Coche 22 [Tsunoda] por fuera de la pista. Sin embargo, esto ocurrió porque el piloto del Coche 22 hizo múltiples maniobras defendiendo su posición contra el Coche 4. Si el Coche 22 no hubiera hecho esos movimientos, el Coche 4 lo habría adelantado sin salirse de la pista, pero se salió para evitar la colusión con el Coche 22".

En Motorpasión

Confirmado: El piloto de F1 que fue condenado por rajarle el cuello a un alto cargo de Renault ha vuelto a entrar en la cárcel

Esa es la resolución de los comisarios a la maniobra que pudo decidir el mundial de Fórmula 1. Los árbitros reconocen que Norris pasó por fuera de la pista, pero le justifican con las maniobras defensivas de Tsunoda para dejarle sin una sanción que le podría haber costado el campeonato. Una decisión discutible y poco coherente.

Si bien es innegable que Tsunoda fue más allá de lo legal en su defensa a Norris, con un último cambio de dirección que pudo provocar un accidente, tampoco se puede discutir que Norris lo pasa fuera de los límites de pista. La sanción a Tsunoda está bien puesta, pero ¿Debería haber tenido también Norris una?

En el pasado, acciones similares se han saldado con penalización para ambos pilotos, porque si bien uno ha empujado fuera de pista al otro, eso no te da derecho a adelantar saltándote una curva. Sin embargo, Norris se fue de rositas de la acción que pudo resolver el campeonato del mundo de forma muy diferente.

Y no solo porque Charles Leclerc podría haber pasado a Norris en caso de haber una sanción de tiempo para el británico. Sino porque Max Verstappen podría haber aflojado su ritmo lo suficiente como para bloquear a Norris, hacerle retroceder y mandarle a las garras de George Russell o el resto. Sin hablar del riesgo de un Safety Car al final.

Pero la FIA se puso del lado de Norris y concluyó que "aunque técnicamente el adelantamiento se produjo fuera de la pista, hemos decidido, en vista de lo anterior, no tomar ninguna otra medida". El resto ya es historia.

Imágenes | F1

En Motorpasión | Brad Pitt y George Russell la lían en Las Vegas: así presenta AMG la nueva bestia eléctrica con la que quiere humillar al Porsche Taycan

-
La noticia Por qué Lando Norris no fue penalizado por el adelantamiento por fuera de pista que le valió el mundial fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

Parece que fue ayer cuando Lando Norris estaba sirviéndole cafés a Fernando Alonso y siendo su compañero de coche en las 24 Horas de Daytona. Por entonces ambos pilotos parecían el presente y el futuro de una escudería abocada a la minardización. Hoy, Norris es el piloto que ha reflotado McLaren. Y todo eso sin ser el mejor.

Y es que el título de Norris ha hecho brotar a un inesperado grupo de plañideras que parece que en pleno 2025 han descubierto que en Fórmula 1, y en el deporte, no siempre gana el mejor. Claman contra la injusticia de que Norris tenga un mundial sin darse cuenta de que eso es precisamente lo que da valor a los cuatro que ganó Max Verstappen.

Norris ha recuperado un poquito la esencia de la F1 de antes: no siempre gana el mejor

Leyendo ciertos comentarios después de la última carrera de Abu Dabi daría la sensación de que el mundial de Fórmula 1 lo ha ganado un taxista borracho de Manchester, pero nada más lejos de la realidad. Lando Norris no ha sido el mejor, pero es un digno campeón del mundo de Fórmula 1. Y su éxito enraíza en cierto modo con el añorado pasado, a veces tan distorsionado por la historia.

En Motorpasión

Confirmado: El piloto de F1 que fue condenado por rajarle el cuello a un alto cargo de Renault ha vuelto a entrar en la cárcel

Decía Alonso en la previa del Gran Premio de Abu Dabi que eso de que el mundial de Fórmula 1 este año no lo vaya a ganar el mejor no es nada nuevo, que "lleva ocurriendo 19 años", en referencia a aquel 2006 en el que se proclamó bicampeón. ¿Alguien se atreve a decir que no lleve razón? No, en la Fórmula 1 casi nunca gana el mejor.

Para algunos Norris no será un gran campeón, pero lo cierto es que su mundial ha estado a la altura de las circunstancias. De no ser por los errores de McLaren en Zandvoort y en Las Vegas, en los que Norris no tuvo nada que ver, habría sellado el título con dos carreras de antelación, que era exactamente lo que se le pedía.

Lo que mucha gente ignora es que Norris fue subcampeón de la Fórmula 2 con un Carlin, uno de los peores coches de la categoría. Su irrupción fue tan grande que tiró la puerta abajo de McLaren, a quien no le quedó más remedio que sacrificar a su joven promesa de futuro, un Stoffel Vandoorne que apuntaba a futuro campeón, para hacerle hueco a Norris. No se equivocaron.

Norris se pasó la temporada 2018 sirviendo cafés a Fernando Alonso en el box de McLaren, pero que esto no nos confunda: Alonso ya sabía perfectamente que estaba ante un futuro prodigio de la Fórmula 1. Y lo sabía desde que ambos compartieron un Ligier en las 24 Horas de Daytona de 2018 y los stints de Norris no tenían demasiado que envidiar a los de Alonso.

Como compañero de equipo de Carlos Sainz, siendo novato, Norris aguantó el tipo. Perdía en las carreras, pero le ganaba en las clasificaciones. ¿Tendría Sainz hoy un mundial de Fórmula 1 si hubiese seguido en McLaren? Nunca lo sabremos, pero la teoría que dice que sí, ya que le ganaba a Norris, está incompleta.

Porque Norris progresó. Tanto que desguazó a un Daniel Ricciardo que entró en McLaren como estrella de la Fórmula 1 y salió como juguete roto amortizado. Con Oscar Piastri solo ha habido dudas en el inicio de este 2025, pero a mitad de temporada Norris agarró el toro por los cuernos y le dio la vuelta al mundial como lo que es: un campeón.

Hoy, Norris es ya el piloto que más carreras ha corrido con McLaren en la Fórmula 1. Y este título cabe esperar que dibuje los primeros trazos de un piloto nuevo, liberado, con todos los objetivos cumplidos y que pueda volver a disfrutar de lo que mejor se le da. Un Jenson Button de los nuevos tiempos. Lo que Nico Rosberg no quiso ser.

Y para las plañideras, una pregunta. ¿Era el mejor Damon Hill? ¿Lo era Jacques Villeneuve? ¿Y Kimi Raikkonen? ¿Y Mika Hakkinen? ¿Y Keke Rosberg? ¿Y Sebastian Vettel? La lista es eterna. La realidad es que una competición en la que siempre gana el mejor es un deporte muerto. Por suerte la Fórmula 1 tiene un nuevo, justo y merecido campeón: Lando Norris.

Imágenes | McLaren, F1

En Motorpasión | Brad Pitt y George Russell la lían en Las Vegas: así presenta AMG la nueva bestia eléctrica con la que quiere humillar al Porsche Taycan

-
La noticia De servirle cafés a Fernando Alonso a ser el campeón más discutido de la F1. Lando Norris y la gracia de que no siempre gane el mejor fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

Lando Norris es el nuevo campeón del mundo de Fórmula 1. El piloto británico ha acabado en la tercera posición que necesitaba en Abu Dabi para llevarse el título por solo dos puntos de ventaja sobre un Max Verstappen que jugó limpio, ganó pero no pudo hacer mucho más. La polémica estuvo en el duelo entre Norris y Yuki Tsunoda.

Fernando Alonso ha terminado la temporada con una de sus mayores exhibiciones de todo el año. El asturiano ha sido capaz de meter su Aston Martin en la misma sexta posición de la que salía, lo que salva a Aston Martin de la debacle y permite a Alonso subir un par de posiciones en la general para meterse en el top diez del mundial.

Verstappen gana la carrera y se queda a dos puntos de su quinto título

La hegemonía de Max Verstappen se ha terminado. Lando Norris es el nuevo campeón de la Fórmula 1 por solo dos puntos de ventaja en una última carrera que tanto él como McLaren supieron controlar a la perfección, a pesar del incordio que supuso Charles Leclerc para Norris durante varias fases de la prueba.

En Motorpasión

Confirmado: El piloto de F1 que fue condenado por rajarle el cuello a un alto cargo de Renault ha vuelto a entrar en la cárcel

Oscar Piastri pasó a Norris en la primera vuelta pese a salir con un neumático más duro, pero esa estrategia cruzada de McLaren fue la que impidió en todo momento a Verstappen ralentizar la carrera. El holandés cede el cetro con su victoria más triste en la Fórmula 1, ya que el sabor es el agridulce de la derrota en el campeonato.

Leclerc fue la única amenaza que tuvo Norris, coqueteando por momentos con el adelantamiento. Pero ese McLaren gestionaba mejor los neumáticos y, sobre todo, Norris contaba con la tranquilidad de saber que incluso si Leclerc le adelantaba, Piastri estaría en posición de cederle los puntos necesarios para asegurar el título.

Norris es el 35º piloto que gana el mundial de Fórmula 1, el primero que lo consigue con McLaren desde 2008 y el que rompe la eterna racha de victorias de Red Bull y Mercedes, que llevaban una década y media acaparándolo todo. El adelantamiento de hace una semana a Kimi Antonelli en Losail ha acabado siendo decisivo.

La decepción fue George Russell. Muchos esperaban que el británico fuese juez del mundial, pero el ritmo de carrera del Mercedes fue extrañamente lento, tanto que Russell se quedó estancado en una pobre quinta posición en tierra de nadie, después de hacer una pésima salida en la que se quedó clavado y perdió un par de puestos.

Enorme cierre de temporada de Fernando Alonso, que ha conseguido acabar en la sexta posición y, junto al décimo puesto de Lance Stroll, consiguen que Aston Martin mantenga la séptima plaza del mundial de constructores. Además, Alonso adelanta a Nico Hülkenberg y a Isack Hadjar para meterse en el top diez de pilotos.

A quien le funcionó la estrategia a dos paradas fue a Lewis Hamilton, con quien Ferrari se la jugó a la desesperada y acertó de pleno. Hamilton ha remontado hasta la octava posición, y salva la honra quedando por delante en el mundial de un Kimi Antonelli que alargó demasiado su primer stint y se queda fuera de los puntos.

Carlos Sainz se queda fuera de los puntos, decimotercero, en la última carrera del año, en la que sí han sumado Esteban Ocon, séptimo, y Hülkenberg, noveno. Última carrera con motores Renault en pista, última carrera con DRS y última carrera del equipo Sauber. El año que viene empieza una nueva era más eléctrica en la Fórmula 1.

Resultados carrera Fórmula 1 GP Abu Dabi 2025

Clasificación general Fórmula 1

1º. Lando NORRIS (McLaren-GBR), 423 puntos

2º. Max VERSTAPPEN (Red Bull-HOL), 421 puntos

3º. Oscar PIASTRI (McLaren-AUS), 410 puntos

4º. George RUSSELL (Mercedes-GBR), 320 puntos

5º. Charles LECLERC (Ferrari-MON), 242 puntos

Imágenes | Aston Martin, McLaren

En Motorpasión | Lewis Hamilton lleva tres carreras seguidas cayendo en Q1. El último que lo hizo tan mal con un Ferrari tuvo que retirarse

-
La noticia Lando Norris acaba con la hegemonía de Max Verstappen proclamándose campeón del mundo de F1 en Abu Dabi fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

Max Verstappen va a llevar la emoción del mundial de Fórmula 1 hasta la última curva. El piloto holandés ha marcado una pole position increíble en Abu Dabi, parando el crono en 1:22.207 y dejando a dos décimas a los McLaren. Sí, le ayudó el rebufo de un sacrificado Yuki Tsunoda, pero aún así mete miedo hasta el final a Lando Norris.

No está en la pelea por el campeonato, pero qué temporada está completando Fernando Alonso. El asturiano ha puesto la rúbrica con otra clasificación brillante en la que se ha quedado sexto, en tercera fila de la parrilla. Completa un año entero batiendo en clasificación a Lance Stroll, y aún aspira a la novena plaza de la general.

Norris sale segundo y le basta un podio para ser campeón

En McLaren no van a respirar tranquilos hasta el último día. Max Verstappen ha marcado la pole en Yas Marina, y lo ha hecho con dos décimas de ventaja. Red Bull sacrificó a Tsunoda para que le diese el rebufo, pero aún así la vuelta del holandés le demuestra como el más rápido, al menos a una vuelta. La carrera tendrá mucha miga.

En Motorpasión

Confirmado: El piloto de F1 que fue condenado por rajarle el cuello a un alto cargo de Renault ha vuelto a entrar en la cárcel

Porque Norris sale segundo, con Oscar Piastri tercero. La duda es si Verstappen ralentizará a propósito la carrera para meter en problemas a Norris, en cuyo caso lo lógico sería que McLaren le chutase a Piastri para pelear con él. Recordemos las cuentas: si Norris está en el podio, es campeón. Pero si Piastri gana, Verstappen no puede serlo.

El caso es que por detrás Verstappen se ha quedado sin aliados. Solo George Russell, que sale cuarto, parece una amenaza real para el podio de Norris, ya que Charles Leclerc está en la quinta posición pero es casi un milagro que haya metido ahí un Ferrari que tiene tantos problemas. Por puro ritmo parece difícil que bata a Norris.

Kimi Antonelli quedó eliminado en la Q2 y saldrá decimocuarto, mientras que lo de Lewis Hamilton ya es dantesco. El piloto más laureado de la historia de la Fórmula 1 ha caído eliminado en una Q1 por tercera vez consecutiva, por lo que saldrá decimosexto. No deberían ser rivales para Norris salvo maremágnum estratégico.

Otro aliado indirecto para Norris podría ser Fernando Alonso, que ha realizado el último pequeño milagro de la temporada metiendo su Aston Martin en la sexta posición. Si Alonso hace su famoso tren, abrirá rápido un hueco estratégico para que Norris pueda hacer su parada en boxes sin demasiado tráfico. Alonso completa un año entero batiendo a Stroll en clasificación.

Carlos Sainz no pudo estar esta vez en Q3, y partirá duodécimo en la última carrera de la temporada. Quienes sí se colaron en la lucha por la pole son Gabriel Bortoleto, Esteban Ocon e Isack Hadjar, todos participantes de una interesante lucha de sus equipos por la sexta posición del mundial de constructores. Será la otra guerra.

Resultados clasificación Fórmula 1 GP Abu Dabi 2025

Imágenes | Ferrari, Red Bull

En Motorpasión | Lewis Hamilton lleva tres carreras seguidas cayendo en Q1. El último que lo hizo tan mal con un Ferrari tuvo que retirarse

-
La noticia Max Verstappen sube la presión sobre Lando Norris marcando la última pole position de la temporada de F1 fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

Uno de los pilotos más polémicos de la Fórmula 1 reciente ha vuelto a las andadas. Adrian Sutil ha sido detenido y ha ingresado en prisión acusado de fraude grave y malversación de fondos en una operación internacional liderada por la policía alemana. Los que conozcan su historia no estarán muy sorprendidos.

Sutil ya protagonizó un incidente muy grave en su etapa como piloto, que le costó una condena de cárcel de 18 meses y le obligó a interrumpir un año su carrera. En aquella ocasión fue una pelea en un pub que se le fue de las manos tanto que acabó rajando el cuello de un dirigente de Renault con una botella de champán rota.

Adrian Sutil está en prisión preventiva y la Justicia deniega sus solicitudes de libertad

Adrian Sutil es el piloto que más carreras de Fórmula 1 ha disputado, 128, sin lograr subirse nunca al podio, pero ya le gustaría que fuese eso por lo que se le recordase. El alemán tiene otro puñado de razones para estar grabado en la memoria de los aficionados, y ahora acaba de añadir una más: lo han metido en la cárcel.

En Motorpasión

Lewis Hamilton lleva tres carreras seguidas cayendo en Q1. El último que lo hizo tan mal con un Ferrari tuvo que retirarse

La policía alemana ha detenido a Sutil en una operación internacional acusado de "delitos contra la propiedad, en relación con sus actividades comerciales internacionales". Hay cargos contra él de fraude grave y malversación de fondo, así que de momento se encuentra en prisión provisional. Sutil ya lleva una semana en la cárcel, y el juez se niega a dejarle salir.

No es el primer incidente penal que afronta Sutil. Si echamos un vistazo a la trayectoria del alemán en Fórmula 1 veremos que debutó en 2007 y se retiró en 2014, pero hay un hueco en su recorrido: en 2012 no corrió. El motivo no es otro que el de ser condenado a 18 meses de cárcel después de una pelea de bar que se le fue de las manos.

Sutil aceptó 18 meses de cárcel, que no cumplió por falta de antecedentes, y una multa de 200.000 euros por causarle heridas en el cuello a Eric Lux, por entonces copropietario del equipo Lotus, con una botella de champán rota en un pub después del Gran Premio de China de 2011. Unos antecedentes que quizá ahora hayan jugado en su contra.

Para colmo, Sutil también se vio involucrado en el último accidente mortal que ha habido en la Fórmula 1, sin tener él responsabilidad directa en el mismo. La grúa contra la que se estrelló Jules Bianchi en Suzuka en 2014 estaba recogiendo el Sauber de Sutil, que se había quedado atrapado en la puzolana justo una vuelta antes. El alemán lo vivió todo en primer plano.

Desde luego, la de Sutil está siendo una carrera y una vida marcada por los altercados hasta que ha terminado con sus huesos en la cárcel.

Imágenes | Williams, Fórmula 1

En Motorpasión | Confirmado: Fichar a Carlos Sainz es lo mejor que puede hacer un equipo de F1. Lo de Williams solo es el último ejemplo

-
La noticia Confirmado: El piloto de F1 que fue condenado por rajarle el cuello a un alto cargo de Renault ha vuelto a entrar en la cárcel fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

Lewis Hamilton llegó a Ferrari para hacer historia, pero no sabíamos que iba a ser este tipo de historia. No solo es que se haya convertido en el piloto que más carreras ha corrido sin hacer un podio para Ferrari, sino que está empezando a batir récords negativos más propios de pilotos semi retirados que de leyendas como él.

Contando la de la Sprint de Catar, Hamilton lleva tres clasificaciones consecutivas quedando eliminado en la Q1. En Las Vegas directamente se convirtió en el primer piloto de Ferrari que, sin sanción ni accidente mediante, salió último en una carrera de Fórmula 1 desde 2009. Y el que lo hizo se retiró inmediatamente.

Antonelli está a punto de pasar a Hamilton en la general

Hay que remontarse hasta el Gran Premio de Abu Dabi de 2009 para encontrarse a un Ferrari que salió último en una carrera sin que mediase un accidente o una penalización. Lo hizo Giancarlo Fisichella, y aquella fue su última carrera en la Fórmula 1. Inmediatamente después de eso colgó el casco. Ahora acaba de hacerlo Lewis Hamilton.

En Motorpasión

Lando Norris y la trampa de la última carrera. Cinco precedentes que demuestran que Max Verstappen (y Oscar Piastri) no está muerto

La diferencia es que mientras Fisichella solo era un sustituto circunstancial del lesionado Felipe Massa, Lewis Hamilton es el fichaje estrella de Ferrari y uno de los pilotos mejor pagados de la Fórmula 1. Pero sus últimos resultados hacen pensar que, al mismo tiempo, tal vez también sea un piloto a punto de retirarse.

Hamilton lleva tres clasificaciones consecutivas quedando eliminado en la Q1. Quedó último en Las Vegas, bajo la lluvia, circunstancias en las que teóricamente brillan los mejores pilotos. En la Sprint de Catar fue decimoctavo, posición que repitió con exactitud en la clasificación para la carrera larga catarí. Empieza a ser normal ver caer a Hamilton a las primeras de cambio.

La crisis de Hamilton, que solamente ha sumado diez puntos en los últimos cinco Grandes Premios, ha condenado a Ferrari a una cuarta posición del mundial de constructores de la que ya ni siquiera un milagro le puede sacar. Pero lo más triste es que Hamilton va camino de ser superado por el sustituto de emergencia que Mercedes encontró para él.

Y es que Kimi Antonelli ya está solo a dos puntos de Hamilton en la clasificación general de pilotos. En esos mismos cinco Grandes Premios, ha sumado 63 puntos, así que la tendencia es clara: el chaval de 18 años que Mercedes fichó para que ocupase el sitio de Hamilton está destinado a superarle en puntos. Durísimo.

En principio, Hamilton se va a dar una última oportunidad en 2026. Pero la historia no engaña: sus números son más propios de un piloto en retirada que de uno que esté a punto de volver a ganar.

Imágenes | Ferrari

En Motorpasión | Confirmado: Fichar a Carlos Sainz es lo mejor que puede hacer un equipo de F1. Lo de Williams solo es el último ejemplo

-
La noticia Lewis Hamilton lleva tres carreras seguidas cayendo en Q1. El último que lo hizo tan mal con un Ferrari tuvo que retirarse fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

Yuki Tsunoda no correrá en Fórmula 1 el año que viene. Red Bull acaba de anunciar que el japonés también pasará por la picadora de carne de Milton Keynes, y pierde su puesto como piloto titular. Su lugar lo va a ocupar Isack Hadjar, que asciende desde Racing Bulls tras un primer año muy prometedor.

La sorpresa no viene tanto por el adiós de Tsunoda sino por el momento en el que se anuncia. Red Bull le da la patada al japonés justo antes de la carrera decisiva, en la que Max Verstappen se va a jugar el título y en la que bien podría necesitar la ayuda de un Tsunoda que ahora va a tener pocos alicientes para prestársela.

Hadjar correrá en Red Bull; Lindblad debutará en F1 con Racing Bulls

Yuki Tsunoda es la siguiente víctima de Red Bull en la Fórmula 1. Sin la presencia de Honda, el piloto japonés dice adiós al equipo de las bebidas energéticas tras menos de una temporada en el cargo, ya que ascendió a principios de este mismo año 2025 después de que la apuesta por Liam Lawson fuese un fiasco morrocotudo.

En Motorpasión

Confirmado: Fichar a Carlos Sainz es lo mejor que puede hacer un equipo de F1. Lo de Williams solo es el último ejemplo

El sustituto de Tsunoda será el sophomore francés Isack Hadjar. Su debut en Racing Bulls ha sido tan prometedor que incluso se ha subido a un podio, pero Hadjar tendrá que afrontar ahora el reto que ha quemado a tantos pilotos: subirse al otro Red Bull al lado de Max Verstappen. Paciencia ya sabe que no va a tener por parte de su equipo.

La gran sorpresa no es tanto el qué sino el cuándo. Que Tsunoda no seguiría en Red Bull estaba bastante cantado tras el adiós de Honda. Pero lo que sorprende es que Red Bull no haya esperado hasta la semana que viene para confirmar su despido. Lo hacen justo antes de la última carrera del mundial, en la que podrían necesitar su ayuda.

Verstappen llega a Abu Dabi a doce puntos de Lando Norris. Pese a que en la Sprint de Catar sorprendió batiendo a su compañero en clasificación, no se espera que Tsunoda pueda estar en esa batalla de las posiciones delanteras. Pero sí podría pasar que tras una parada de Norris se encontrase el tráfico de Tsunoda en pista. Ahora tendrá menos motivos para dar guerra en esa batalla.

Por cierto, el sustituto de Hadjar en Racing Bulls será el británico Arvid Lindblad, que llega desde la Fórmula 2 y tienen muchísimas probabilidades de ser el mejor novato de la próxima temporada, ya que va a ser el único que participe. Tsunoda seguirá ligado a Red Bull, pero en el rol de piloto reserva y probador.

A sus 25 años, Tsunoda se va de la Fórmula 1 sin haber pisado podio y con pocos visos de poder regresar en un futuro pese a su joven edad. Así se las gasta Red Bull.

Imágenes | Red Bull, Racing Bulls

En Motorpasión | No atreverse a despedir a Helmut Marko puede costarle muy caro a Red Bull. Han perdido al único aliado que le quedaba a Max Verstappen

-
La noticia Red Bull ha despedido al compañero de Max Verstappen justo antes de la carrera decisiva. No parece lo más inteligente fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

A Carlos Sainz le conocen en la Fórmula 1 como "Smooth Operator", pero bien podrían llamarle "El resucitador", porque sus números cada vez que ficha por un equipo empiezan a ser impresionantes. Y Sainz ha repetido tantas veces sus maniobras resucitadoras que cada vez parece menos probable que sea simple casualidad.

Sainz ha corrido hasta ahora en cinco equipos de Fórmula 1. Pues bien, los cinco mejoraron inmediatamente tras su llegada. El madrileño logró en Losail su segundo podio con Williams, tercero si contamos la Sprint de Austin, certificando el mejor año de la escudería en la última década. Todavía está a tiempo hasta de pasar a Alexander Albon.

Sainz está a solo nueve puntos de superar a Albon como mejor Williams

Se habla mucho, y con razón, de los 104 puntos que Max Verstappen ha recuperado desde Zandvoort hasta llegar metido de lleno en la pelea por el título a Abu Dabi. Pero al terminar el Gran Premio de Italia, Carlos Sainz estaba a 54 puntos de Albon, lo cual llevando un Williams y con solo ocho Grandes Premios por delante, parecía insalvable.

En Motorpasión

No atreverse a despedir a Helmut Marko puede costarle muy caro a Red Bull. Han perdido al único aliado que le quedaba a Max Verstappen

Pues bien, Sainz va a llegar a Yas Marina a tiro de Albon. Está solo a nueve puntos, lo que significa que un quinto puesto combinado con un mal día del tailandés convertiría a Sainz en el mejor Williams del año después de todo. Difícil, pero no imposible vista la tendencia. Pase lo que pase, probablemente Sainz prefiera sus dos podios y medio que esos puntos extra de Albon.

Lo que ya está confirmado es que fichar a Carlos Sainz es la mejor decisión que puede tomar un equipo de Fórmula 1. Lo dicen los números. Williams va a terminar 2025 en la quinta plaza del mundial de constructores con dos podios y, como mínimo, 137 puntos. El año pasado acabaron penúltimos con 17 puntos. La última vez que alcanzaron los dos podios en un año fue en 2015.

Si a alguien le parece excesivo achacar esta mejora exprés de Williams solo a la llegada de Sainz, que se prepare para los datos que vienen. El español llegó a Ferrari en 2021. Ese año los de Maranello sumaron 323,5 puntos y acabaron terceros de constructores. El año antes, 2020, Ferrari fue sexta en el mundial de marcas con 131 puntos.

A McLaren llegó Sainz en 2019, rompiendo la sequía de podios de los de Woking, que no pisaban cajón desde 2014. McLaren sumó 145 puntos y acabó cuarta. El año antes, habían sido sextos con 62 puntos. Algo parecido pasó en Renault. Sainz llegó a mitad de 2017, en Austin. Renault iba octava de constructores, pero acabó el año sexta con 57 puntos.

En 2018, la primera y única temporada completa de Sainz con Renault, la marca del rombo terminó cuarta con 122 puntos. Hasta en Toro Rosso se notó el efecto Sainz. En 2015, año de debut del madrileño, acabaron séptimos con 67 puntos. Misma posición que habían ocupado en 2014, pero solo sumando 30 puntos pese a tener dos pilotos veteranos, en lugar de dos novatos.

Si fichar a Sainz es la mejor decisión que se puede tomar en Fórmula 1, despedirlo sería la peor. Y aquí no hacen falta datos. Basta con echar un vistazo a las peripecias de Ferrari y Lewis Hamilton en este 2025 para darse cuenta de que Carlos Sainz puede no hacer mucho ruido, pero deja un vacío inmenso cuando ya no está.

Imágenes | Williams

En Motorpasión | Hace 15 años Fernando Alonso perdió un mundial por no respetar el poder del tráfico. Ahora McLaren lo puede repetir, y el culpable es el mismo

-
La noticia Confirmado: Fichar a Carlos Sainz es lo mejor que puede hacer un equipo de F1. Lo de Williams solo es el último ejemplo fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

Ni el más optimista en Red Bull se podía imaginar llegar a la última carrera de la temporada con esta situación. Max Verstappen aterrizará en Abu Dabi solo con doce puntos de desventaja respecto a Lando Norris, y por delante de Oscar Piastri. Un escenario que invitaba al optimismo hasta que una persona abrió la boca: Helmut Marko.

El antiguo jefe de Red Bull, ahora convertido en poco más que la mascota del equipo, dijo que Kimi Antonelli se había dejado pasar por Lando Norris en la penúltima vuelta de Catar para darle dos puntos más. Una declaración poco inteligente hacia alguien que era el único aliado que te quedaba para la carrera decisiva.

Antonelli se ha tenido que borrar las redes por el acoso que le ha lanzado Helmut Marko

Todo ocurrió a dos vueltas del final. Antonelli cometió un error mientras venía apretando para quitarle el podio a Carlos Sainz, y eso le abrió las puertas de la cuarta plaza a Norris. Puede parecer insignificante, pero esos dos puntos permiten que a Norris le valga con acabar tercero en la última carrera, en lugar de segundo.

En Motorpasión

Hace 15 años Fernando Alonso perdió un mundial por no respetar el poder del tráfico. Ahora McLaren lo puede repetir, y el culpable es el mismo

Una maniobra que no entró por el ojo a Helmut Marko. "Le hizo un gesto para que pasara. Fue muy obvio", dijo el ex jefe de Red Bull tras la carrera. También Gianpiero Lambiase, ingeniero de pista de Verstappen, le comunicó lo mismo al holandés por radio. Además Marko recordó el accidente en Austria en el que Antonelli dejó fuera a Verstappen: "Ahora ayuda a nuestro rival".

El resultado ha sido directo. Parte del fandom de Verstappen, siempre dispuesto a creerse la víctima de una gran conspiración, ha acosado por redes sociales a Antonelli, hasta el punto de que el italiano, a sus 19 años recién cumplidos, ha tenido que borrarse sus perfiles públicos para librarse de la toxicidad que le ha mandado Marko.

En lo que quizá no había caído Marko es en una cosa: para que Verstappen sea campeón en Abu Dabi, necesita de la ayuda de Antonelli. Con los Ferrari fuera de juego, y suponiendo que Piastri en caso extremo cedería el título a Norris, la única combinación lógica que le daría el título a Verstappen sería la de ganar la carrera escoltado por los dos Mercedes.

Las habilidades sociales de Verstappen ya le han alejado bastante de George Russell en los últimos tiempos, pero en cambio la relación del campeón con Antonelli ha sido muy buena, incluso paternal, desde que el italiano llegó a la Fórmula 1. Un vínculo ahora volado por los aires por Marko en el momento menos oportuno.

Quizá por eso, horas después y ya haciendo cálculos en frío, Red Bull ha sacado un comunicado obligando a Marko a retractarse de sus declaraciones con un "he vuelto a ver las imágenes y fue un error de conducción, no algo intencionado". Veremos si no llega demasiado tarde, porque Toto Wolff, jefe de Mercedes, ya ha montado en cólero.

¿Le interesa a Mercedes que gane McLaren?

El verdadero gran tema de fondo en toda esta historia es qué prefiere Mercedes: que su motor gane en otro coche o que su motor no gane, para así no dejar más en evidencia las vergüenzas de un equipo que ha tenido un motor para ganar, pero no ha sabido hacer un coche a la altura. Mercedes tendrá la llave del mundial en Abu Dabi.

En cualquier caso, solo hay que recordar que en Las Vegas un Racing Bulls, equipo propiedad de Red Bull, se estrelló contra Oscar Piastri en la salida haciéndole perder posiciones y dañándole el coche. No está Red Bull para hablar de conspiraciones ajenas mientras no resuelva su truquito de multipropiedad que ya lleva demasiados años utilizando.

Imágenes | Red Bull, Mercedes

En Motorpasión | Ha vuelto a pasar. Un coche filial de Red Bull se ha estrellado contra un rival de Max Verstappen. Y da para pensar mal

-
La noticia A Red Bull solo le quedaba un aliado para que Max Verstappen sea campeón. Lo ha perdido por el bocazas de su ex jefe fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .

A estas alturas de la película uno no sabe si es más increíble que McLaren todavía no haya ganado el mundial de Fórmula 1 con un coche tan superior o que aún sean favoritos después de tantos errores. Catar volvió a ser otra masterclass de cómo no gestionar una carrera de Fórmula 1, y ahora Max Verstappen llega más vivo que nunca a Abu Dabi.

Mucho se está focalizando en Lando Norris y Oscar Piastri, que desde luego salen perjudicados en la comparación con Verstappen, pero si hay alguien que no está mereciendo este mundial es la propia McLaren. Y el principal señalado es Andrea Stella, quien quince años después todavía no ha aprendido que hay que respetar el poder del tráfico.

Norris ya sería campeón sin los errores de dirección de McLaren

No son pocos a los que todavía se les aparece Vitaly Petrov en alguna pesadilla. Fernando Alonso lo tenía todo para ganar su tercer mundial en Abu Dabi en aquella magistral temporada 2010, pero alguien decidió meterlo en boxes, sacarlo en tráfico y dejarlo bloqueado mientras Sebastian Vettel ganaba el título. Ese alguien no ha aprendido nada en quince años.

En Motorpasión

Adiós a la F1 del hijo de Michael Schumacher. Ha fichado por la IndyCar cansado de la falta de ofertas

Otra vez en una carrera decisiva, y otra vez con Andrea Stella de por medio, un candidato al título menospreció el tráfico y salió escaldado. Esta vez fue Lando Norris, quien se quedó atascado detrás de Kimi Antonelli y Carlos Sainz y estuvo a punto de perder el título en esa trampa en la que le metió su equipo.

La comparación con Verstappen está desviando mucha crítica hacia los pilotos de McLaren, pero la realidad es otra: sin los errores de su equipo, Norris ya hubiese llegado campeón a Catar. Pero con regalos como los de Zandvoort, Las Vegas o este mismo de Losail, ahora se tendrá que jugar todo a cara de perro y sin red en Abu Dabi.

La absurda gestión de Stella de la temporada, negándose a apostar por uno de sus pilotos incluso cuando la situación ya era clamorosa, ha llevado a uno de los equipos más dominantes de la historia a no tener el mundial ganado todavía en la última carrera. Y ahora la duda es cómo gestionará McLaren ese final en Abu Dabi. Porque el ridículo puede ser aún mayor.

Dibujemos un escenario. Si Verstappen va primero, Oscar Piastri segundo, George Russell tercero y Norris cuarto, ¿Mandará el muro de McLaren a Piastri a detenerse hasta que le pase Norris? La lógica dice que sí, pero los mundos de yupi de Stella son impredecibles. Más les vale a McLaren rezar porque la carrera sea tranquila y sin mucha variable estratégica.

Realmente, hay una cuenta aún más sencilla. Si Piastri gana en Abu Dabi, McLaren será campeona. Con ese coche y corriendo sin presión, debería ser el favorito. Pero también lo era en Catar. Al final, McLaren se jugará todo a cara o cruz cuando tenían un coche para ser campeones desde hace más de un mes. Que tengan suerte, la van a necesitar.

Imágenes | McLaren

En Motorpasión | Ha vuelto a pasar. Un coche filial de Red Bull se ha estrellado contra un rival de Max Verstappen. Y da para pensar mal

-
La noticia Hace 15 años Fernando Alonso perdió un mundial por no respetar el poder del tráfico. Ahora McLaren lo puede repetir, y el culpable es el mismo fue publicada originalmente en Motorpasión por Roberto Montijo .