En un intento desesperado por evitar el apagón, REE intentó arrancar una central de gas siete minutos antes del desastre

En un intento desesperado por evitar el apagón, REE intentó arrancar una central de gas siete minutos antes del desastre

Los informes oficiales sobre el apagón revelan las maniobras a contrarreloj que hizo el operador de la red para tratar de estabilizar el sistema mientras se precipitaba hacia el colapso.

T-7 minutos. En los momentos de máxima tensión (nunca mejor dicho) previos al histórico apagón que dejó a la península ibérica sin luz el pasado 28 de abril, Red Eléctrica tomó una medida desesperada: ordenó el arranque de una central de ciclo combinado de gas para intentar estabilizar un sistema eléctrico que se desmoronaba por momentos.

La llamada al titular de la planta, registrada en los informes oficiales, se produjo apenas siete minutos antes de que el sistema colapsara por completo a las 12:33 del mediodía. Sin embargo, la central térmica nunca llegó a acoplarse pues el cero de tensión se produjo primero.

No fue una mañana típica. Aquel 28 de abril se daban las condiciones perfectas para poner a prueba la red: una demanda de energía relativamente baja, propia de la primavera, y una radiación solar altísima que provocaba un predominio masivo de la generación fotovoltaica.

Con una red dominada por la electrónica de los inversores en lugar de las pesadas turbinas de la generación convencional, la tensión ya emitía señales de aviso. Sobre las 11:00 de la mañana, tras una subida de tensión, se dispararon los transformadores de dos subestaciones de ADIF en Zaragoza. Pero la situación se volvió crítica a partir de las 12:00, con la aparición de fuertes oscilaciones de frecuencia que pusieron en jaque la estabilidad de toda la red.

Las oscilaciones. A las 12:03 se detectó una primera oscilación de 0,6 Hz, un fenómeno inusual que se prolongó durante casi cinco minutos, obligando a Red Eléctrica a tomar medidas de emergencia. Entre ellas, reducir los intercambios de electricidad con Francia y Portugal.

No sirvió de mucho. A las 12:19, una nueva oscilación de 0,2 Hz sacudió el sistema. Ante la gravedad de la situación y la necesidad de "acoplar más generación convencional" para controlar la tensión, Red Eléctrica contactó a las 12:26 con el titular de una central de ciclo combinado en Andalucía para que arrancara de urgencia.

La elección no fue casual. Se buscó el grupo que pudiera acoplarse más rápido en la zona sur, una de las más afectadas por la inestabilidad. La central elegida, que había desacoplado a las 9:00 de la mañana, se encontraba "caliente", lo que le permitía un tiempo de arranque más corto: una hora y media. El objetivo era que estuviera plenamente operativa a las 14:00 horas.

Lamentablemente, el sistema no dispuso de ese tiempo. Apenas siete minutos después de que se diera la orden de arranque, a las 12:33 horas, una sucesión de disparos de generación en cascada, principalmente por sobretensiones, provocó el colapso total del sistema eléctrico peninsular. La medida, un último recurso para evitar el mayor apagón en la historia reciente de España, "no llegó nunca a consumarse por el cero de tensión".

Imagen | HrAd (CC BY-SA 3.0)

En Xataka | Muchas centrales se desconectaron de la red cuando comenzó el apagón. El problema es que algunas renovables lo hicieron antes

-
La noticia En un intento desesperado por evitar el apagón, REE intentó arrancar una central de gas siete minutos antes del desastre fue publicada originalmente en Xataka por Matías S. Zavia .

Leer más

Ya se puede leer el informe oficial del Gobierno sobre el apagón: señala a Red Eléctrica por un control insuficiente

Ya se puede leer el informe oficial del Gobierno sobre el apagón: señala a Red Eléctrica por un control insuficiente

El 28 de abril a las 12:33:30, un cero energético desconectó los sistemas eléctricos de España y Portugal del resto de Europa. No fue un ciberataque, sino una cascada de sobretensiones y un insuficiente sistema de control, según el gobierno español.

El informe del Comité de análisis. La ministra Sara Aagesen ha presentado 49 días después del apagón (la mitad del plazo establecido por Bruselas) el resultado de un análisis de más de 300 GB de información que llevó a cabo el comité del Gobierno.


El documento completo concluye que no hubo una causa única, sino una cascada de fallos que empujó al sistema más allá de su límite, y señala principalmente a Red Eléctrica, quien contestará el miércoles haciendo público su propio informe.

El Gobierno señala a Red Eléctrica. Durante la mañana del incidente, el sistema ya mostraba una "volatilidad atípica" en las tensiones, según el análisis. La situación se agravó entre las 12:00 y las 12:30, cuando la red sufrió dos grandes oscilaciones. La primera, a las 12:03, fue un fenómeno anómalo de 0,6 Hz originado dentro de la península.

La segunda, a las 12:19, fue una oscilación más común a nivel europeo de 0,2 Hz pero de una amplitud tres veces mayor. Para estabilizar el sistema, Red Eléctrica redujo las exportaciones de energía y aumentó el mallado de la red, acciones que, irónicamente, elevaron más la tensión general del sistema.

Un efecto dominó en 12 segundos. A partir de las 12:32, con la red ya tensionada, se produjo el detonante: una secuencia de desconexiones de grandes bloques de generación renovable. El informe identifica tres eventos clave que iniciaron la catástrofe.

A las 12:32:57 se desconectaron 355 MW en una subestación de Granada. A las 12:33:16, se perdieron aproximadamente 730 MW en una subestación colectora en Badajoz. A las 12:33:17 cayeron otros 550 MW en una subestación de Sevilla. Cada una de estas desconexiones provocaba que la tensión del sistema subiera un poco más.

Cuanto más subía la tensión, más generadores se desconectaban para protegerse, lo que a su vez elevaba más la tensión, provocando nuevas desconexiones. En apenas 12 segundos, la pérdida masiva de generación causó una caída de la frecuencia, que fue una consecuencia, no la causa. A las 12:33:19, el sistema ibérico perdió el sincronismo con Europa y se desconectó por completo.

Por qué se cayó el sistema. El problema de fondo fue una "insuficiencia de capacidades de control dinámico de las tensiones", incapacidad para gestionar las sobretensiones, según el comité. El informe señala que algunas de las primeras desconexiones en Granada, Badajoz y Sevilla "se habrían producido antes de superarse los umbrales de tensión establecidos por la normativa", uno de los puntos críticos del colapso.

Otro punto crítico fue que las grandes centrales térmicas que debían actuar como freno de las subidas de tensión no lo hicieran con la fuerza necesaria porque el número de centrales síncronas acopladas para esta función era el más bajo del año. Para colmo, algunas de las centrales que sí estaban operando "no respondieron adecuadamente". En vez de absorber energía reactiva para bajar la presión de la red, actuaron de forma anómala, llegando incluso a producirla, "lo contrario de lo requerido, contribuyendo a incrementar el problema".

En palabras del Ministerio para la Transición Ecológica, faltaron recursos de control, "pero no porque faltaran en el país; había un parque de generación más que suficiente para responder". De nuevo, el comité señala al operador de la red.

Las medidas sobre la mesa. Para evitar que se repita un evento de estas dimensiones, el informe propone reforzar la supervisión para garantizar el cumplimiento de la normativa, regular el régimen jurídico de las infraestructuras de evacuación, implementar de forma "inmediata y prioritaria" un nuevo servicio que permita a las renovables participar en el control de tensión, invertir en nuevos compensadores síncronos y aumentar la interconexión con Francia.

Por otro lado, una investigación de ciberseguridad que, según el Gobierno, fue "la mayor de la historia de España" con más de 75 expertos, concluyó que no hubo un ciberataque. Sin embargo, sí se identificaron carencias, por lo que el comité recomienda agilizar la aplicación de normativa europea, reforzar los controles de acceso y segmentar las redes.

En el tejado de Red Eléctrica. Tras el duro golpe del gobierno, solo queda que Red Eléctrica publique el miércoles su informe como operador del sistema para tener el otro punto de vista. Por ahora, el comité pondrá sus hallazgos en conocimiento de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia para, "en su caso, abrir los correspondientes procedimientos administrativos, con todas las garantías, y todas sus consecuencias". La investigación técnica ha terminado, ahora comienza la búsqueda de responsabilidades.

Imagen | Victor Romero (CC BY-NC-SA 2.0)

En Xataka | Un pueblo de Granada de mil habitantes con 700 MW de energía renovable: el lugar donde se inició el apagón

-
La noticia Ya se puede leer el informe oficial del Gobierno sobre el apagón: señala a Red Eléctrica por un control insuficiente fue publicada originalmente en Xataka por Matías S. Zavia .

Leer más

La velocidad más alta alcanzada por humanos fue de 39.937,7 km/h hace ya 56 años. Está a punto de ser superada

La velocidad más alta alcanzada por humanos fue de 39.937,7 km/h hace ya 56 años. Está a punto de ser superada

Hace más de 15 años que Usain Bolt se convirtió en el hombre más rápido del mundo, completando una carrera de 100 metros lisos en 9,58 segundos. El velocista alcanzó una velocidad máxima de 44 km/h valiéndose de su propio cuerpo. Si hablamos de humanos en un medio de transporte, el récord es bastante más antiguo. Y no nos referimos a los pilotos del Bugatti Veyron o el Lockheed SR-71, sino a los astronautas de la misión Apolo 10.

Un récord grabado en piedra. El 26 de mayo de 1969, cuando regresaban a la Tierra desde la órbita lunar, los astronautas Thomas Stafford, John Young y Eugene Cernan batieron un récord que aún sigue vigente.

La nave en la que viajaban, el módulo de mando Charlie Brown, reentró en la atmósfera terrestre a una velocidad de 39.937,7 kilómetros por hora, el equivalente a recorrer la distancia entre Madrid y Barcelona en menos de un minuto. Durante 56 años, nadie ha vuelto a viajar tan rápido.

El ensayo del primer alunizaje. Para entender la proeza de Apolo 10, hay que recordar su contexto. El vuelo fue un ensayo general de la histórica misión Apolo 11. Se acercaron a solo 15 kilómetros de la superficie lunar, probaron todos los sistemas del módulo de descenso y, lo más importante, emprendieron de forma segura el viaje de vuelta.

La razón de su increíble velocidad no fue una potencia de motor superior, sino una cuestión de trayectoria. El camino de regreso a la Tierra se diseñó para ser especialmente corto, de unas 42 horas en lugar de las 56 habituales.

Esta caída más directa hacia nuestro planeta, acelerada por la gravedad terrestre, catapultó a la cápsula y a sus tripulantes a una velocidad nunca antes vista durante la fase de reentrada, que Eugene Cernan describió como estar en "una bola de llamas blancas y violetas".

Nunca se ha superado. Desde entonces, ninguna misión tripulada ha tenido la necesidad ni la capacidad de alcanzar una velocidad tan alta. La era del transbordador espacial y las misiones a la Estación Espacial Internacional se desarrollaron en la órbita baja terrestre, con velocidades de reentrada mucho más modestas, de en torno a los 28.000 km/h.

El récord de Apolo 10 ha permanecido intacto, sencillamente, porque no hemos vuelto a la Luna. Pero este récord, una reliquia de la edad de oro de la exploración espacial, está a punto de caer.

Los herederos del récord. El programa Artemis, que toma su nombre de la hermana gemela de Apolo en la mitología griega, es la respuesta de la NASA a esa larga ausencia. Su primera misión tripulada, Artemis II, está prevista para principios de 2026, y la nave Orión en la que viajarán alrededor de la Luna, marcará un nuevo récord de velocidad.

Si todo sale bien, se espera que los astronautas Jeremy Hansen (de la Agencia Espacial Canadiense), Victor Glover, Reid Wiseman y Christina Hammock Koch (de la NASA) comiencen su reentrada atmosférica a 40.234 kilómetros por hora, una cifra que superaría por un pequeño margen la marca de Apolo 10.

Todos los ojos puestos en el escudo. Para lograr una reentrada a esta velocidad récord y resistir al plasma y las temperaturas de 2,760 ºC que se generan por la fricción con los gases de la atmósfera, la NASA ha diseñado la nave Orión con un escudo térmico especialmente grueso y resistente.

Sin embargo, en la misión sin tripulación Artemis I, el escudo térmico se agrietó durante la reentrada y acabaron desprendiéndose varios trozos. Para evitar que vuela a suceder en Artemis II, la Orión modificará el perfil de reentrada evitando una fase de rebote en la que se pueden formar gases dentro del material del escudo térmico. Pero la velocidad se mantendrá, marcando un nuevo récord.

Imagen | Liam Yanulis (NASA)

En Xataka | Del Thrust SSC a los 393.044 km/h de la sonda Parker: los vehículos más rápidos hechos por el hombre y sus récord de velocidad

-
La noticia La velocidad más alta alcanzada por humanos fue de 39.937,7 km/h hace ya 56 años. Está a punto de ser superada fue publicada originalmente en Xataka por Matías S. Zavia .

Leer más

Un físico estadounidense ha encontrado un atajo para llegar a Marte en 90 días. Es clave para sobrevivir a la radiación

Un físico estadounidense ha encontrado un atajo para llegar a Marte en 90 días. Es clave para sobrevivir a la radiación

El largo vuelo será uno de los muchos riesgos que enfrenten los astronautas que viajen a Marte. Los trayectos de seis a nueve meses rozan el límite seguro de radiación que la NASA establece como aceptable: 600 mSv. El problema quedaría olvidado si se pudiera llegar a Marte en solo 90 días. Y se puede con la tecnología actual, según una investigación reciente.

Química convencional, tiempos de récord. El físico Jack Kingdon, investigador de la Universidad de California, ha publicado en la revista Scientific Reports una propuesta que rompe con lo establecido sobre los viajes a Marte. Normalmente, un vuelo al planeta rojo exige entre seis y nueve meses, lo que plantea multitud de desafíos por la exposición a la radiación. Con la trayectoria de Kingdon bastarían 90 días por trayecto.

Lo más sorprendente es que sus cálculos se basan en el método clásico para optimizar trayectorias interplanetarias (el problema de Lambert) y no dependen de motores futuristas, sino de un cohete químico actual: la Starship de SpaceX.

Dos naves tripuladas y cuatro de carga. La propuesta es de una escala monumental. La misión a Marte requeriría seis naves: dos tripuladas y cuatro de carga que viajarían por separado.

Para ponerlas en ruta, harían falta unos 45 lanzamientos de Starship en un plazo de dos a tres semanas, un ritmo que, aunque ambicioso, encaja con los planes de SpaceX de escalar masivamente sus operaciones.

Una gasolinera en el espacio. El verdadero desafío logístico ocurriría en la órbita terrestre baja. Allí, una flota de Starship-cisterna (naves dedicadas exclusivamente a transportar combustible) realizaría una compleja danza de repostajes:

  • Las dos Starship tripuladas necesitarían unos 15 repostajes cada una para cargar las 1.500 toneladas de propelente que les permitirán tomar la trayectoria rápida.
  • Las cuatro Starship de carga, destinadas a llevar el equipamiento y los suministros, recibirían solo cuatro repostajes cada una y serían enviadas a Marte en una trayectoria más lenta y de menor consumo energético.

El atajo. Una vez llenas de metano y oxígeno líquido, las dos naves tripuladas encenderían sus motores para escapar de la órbita terrestre. Enfilarían una trayectoria tipo Lambert de alta energía que exige un Δv ≈ 4,6 km/s, lo que se traduce en un tiempo de vuelo de 90 días. Justo antes de ser capturadas por la gravedad de Marte, las naves realizarían un encendido clave para frenar, reduciendo su velocidad de entrada de unos 9,7 km/s a unos 6,8 km/s.

La atmósfera marciana se encargaría de disipar el resto de la energía mediante aerocaptura, una maniobra en la que la nave "roza" la atmósfera para frenar sin gastar combustible. Finalmente, un breve encendido de los motores permitiría un aterrizaje propulsivo en la superficie. El estudio demuestra que este esquema es matemáticamente posible para la ventana de lanzamiento de 2035, pero depende de que SpaceX domine dos tecnologías críticas: el repostaje orbital criogénico a gran escala y la aerocaptura hiperbólica.

¿Y la vuelta? Un plan aún más complejo. Si la idea es retornar, la misión se vuelve mucho más audaz. Primero, habría que establecer en Marte una planta de producción de combustible (como reactores Sabatier) para fabricar metano y oxígeno a partir del CO₂ y el hielo del planeta.

El plan de regreso implica que la nave tripulada despegue de la superficie de Marte y entre en órbita. Allí, las naves de carga, que llegaron previamente, despegarían también para actuar como cisternas en la órbita marciana, transfiriendo todo el combustible necesario a la nave tripulada para su viaje de 90 días de vuelta a la Tierra.

No todos comparten el optimismo. El estudio identifica una ventana de regreso viable en 2037. Sin embargo, no todos comparten el optimismo. El propio paper reconoce que su propuesta choca con la visión de agencias como la NASA, que históricamente ha mostrado preferencia por la propulsión nuclear para misiones rápidas a Marte, una tecnología que, según el autor del estudio, aún tiene una baja madurez y grandes obstáculos regulatorios.

Todo esto, claro, siempre que el objetivo sea volver. Recordemos que la idea de Elon Musk es mandar primero robots y después voluntarios para construir una ciudad autosuficiente en el planeta rojo.

Imagen | SpaceX

En Xataka | Todos los retos técnicos que debemos resolver si queremos lograr la mayor hazaña del ser humano: llegar a Marte

-
La noticia Un físico estadounidense ha encontrado un atajo para llegar a Marte en 90 días. Es clave para sobrevivir a la radiación fue publicada originalmente en Xataka por Matías S. Zavia .

Leer más

Nadie ha conseguido llegar al manto de la Tierra. China ha construido un barco para hacerlo y, de paso, extraer energía

Nadie ha conseguido llegar al manto de la Tierra. China ha construido un barco para hacerlo y, de paso, extraer energía

La vieja aspiración de Julio Verne en 'Viaje al centro de la Tierra' sigue fuera de nuestro alcance, pero las exploraciones bajo el lecho marino son cada vez más profundas. Solo hay que ver el barco que China acaba de poner en servicio.

Meng Xiang. "Sueño" en chino. Un colosal buque de perforación oceánica diseñado y construido íntegramente en el país asiático para perforar el lecho de los océanos descendiendo hasta una distancia récord de 11.000 metros.

El objetivo: penetrar la corteza terrestre y alcanzar el manto, una frontera geológica que hasta ahora solo se ha podido estudiar de forma indirecta, creando nueva ciencia al tiempo que explora nuevas fuentes de energía.

Un señor barco. Con 179,8 metros de eslora y 42.600 toneladas de desplazamiento, el Meng Xiang es el nuevo buque de investigación científica más grande de China, lo que consolida la posición del país como una superpotencia marítima.

Aunque se centrará en el mar de China Meridional hasta 2035, el Meng Xiang podría operar en cualquier océano del mundo, soportando supertifones y las condiciones marítimas más extremas.

Lo que lo hace único. La verdadera joya de la corona es su sistema de perforación: la primera torre de perforación hidráulica del mundo capaz de levantar hasta 907 toneladas con un doble propósito: realizar perforaciones de exploración de petróleo y gas, y al mismo tiempo, tomar muestras de núcleos geológicos para la investigación científica.

Su capacidad para perforar 11 kilómetros le permitirá, por primera vez, obtener muestras directas de esta zona de transición. El objetivo recuerda al histórico "Proyecto Mohole" de Estados Unidos en los años 60, que aunque sentó las bases de la perforación oceánica, nunca logró su objetivo final. El nuevo buque chino tiene la tecnología para conseguirlo.

La frontera inexplorada. Desde que el sismólogo croata Andrija Mohorovičić la descubrió en 1909, la "discontinuidad de Moho" ha sido una de las fronteras más codiciadas por la geología. Es el límite donde la corteza terrestre, más ligera, da paso a las rocas mucho más densas del manto.

Hasta ahora, nuestro conocimiento sobre esta capa crucial proviene de datos sísmicos y del análisis de minerales expulsados por volcanes. China pretende matar dos pájaros de un tiro con una misión científica sin precedentes que, a su vez, ampliará su capacidad extractiva.

¿Qué puede encontrar ahí abajo? Además de petróleo, hidratos de gas: una vasta fuente de energía potencial atrapada en el lecho marino a grandes profundidades y bajas temperaturas. Dominar su extracción podría redefinir el mapa energético global, en el que China quiere estar a la cabeza.

Imagen | Xinhua

En Xataka | En China hay barcos del tamaño de rascacielos navegando a miles de kilómetros del mar. Todo gracias a sus grúas

-
La noticia Nadie ha conseguido llegar al manto de la Tierra. China ha construido un barco para hacerlo y, de paso, extraer energía fue publicada originalmente en Xataka por Matías S. Zavia .

Leer más

Una central nuclear de EEUU iba a cerrar tras quedarse sin subsidios. Mark Zuckerberg ha aprovechado para quedársela

Una central nuclear de EEUU iba a cerrar tras quedarse sin subsidios. Mark Zuckerberg ha aprovechado para quedársela

Entrenar grandes modelos de inteligencia artificial consume tanta energía que las empresas tecnológicas se están "apropiando" de las centrales nucleares.

Meta salva una central nuclear. Meta, la matriz de Facebook, Instagram y WhatsApp, acaba de firmar un acuerdo que simboliza el cambio de paradigma. La compañía dirigida por Mark Zuckerberg ha salvado una central nuclear que tenía los días contados con un contrato de 20 años.

Constellation Energy Corp., el mayor operador nuclear de Estados Unidos, suministrará 1.121 megavatios de energía desde su central de Clinton, en Illinois, directamente a los centros de datos de Meta. El contrato comenzará a mediados de 2027 y estará en vigor hasta 2047.

No es una fecha casual. 2027 es cuando expira el subsidio estatal que mantenía a flote la central nuclear de Clinton. Para entenderlo hay que rebobinar 10 años hasta 2017. Por aquel entonces, la Clinton Power Station, como tantas otras centrales nucleares en EEUU, estaba en la cuerda floja.

Incapaz de competir con los bajos precios del gas natural y el auge de las renovables, su entonces propietario, Exelon, amenazó con cerrarla. Solo una intervención in extremis del gobierno de Illinois, que aprobó un paquete de subsidios a 10 años, le concedió el balón de oxígeno que necesitaba.

Una big tech llamó a la puerta. Finalmente será un gigante tecnológico, en pleno auge de la inteligencia artificial generativa, la que se quede con la central de Illinois. El consumo eléctrico total de Meta se ha cuasitriplicado entre 2019 y 2023. Entrenar y operar modelos de IA generativa requiere centros de datos gigantes funcionando a pleno rendimiento 24 horas al día.

Aquí es donde sale a relucir la principal debilidad de las fuentes de energía renovables, como la solar fotovoltaica o la eólica: a pesar de ser una pieza clave de la estrategia de descarbonización de las empresas tecnológicas, su intermitencia las convierte en una opción insuficiente. La energía nuclear, con un suministro masivo y estable, completan el puzzle permitiendo a las empresas mantener sus compromisos de ser neutras en emisiones de carbono.

Meta no está sola. El de Meta es el último, pero no es un caso aislado. Más bien es la confirmación de una tendencia estratégica que se ha consolidado en los últimos dos años. Los gigantes tecnológicos han pasado de firmar acuerdos de compra de energía con renovables a buscar activamente la estabilidad de la energía atómica.

En un movimiento similar al de Meta, Microsoft firmó el año pasado un acuerdo con Constellation para reactivar el reactor 1 de la central Three Mile Island (famosa por el accidente de su reactor 2). La central, que había sido cerrada en 2019, alimenta ahora los centros de datos de Azure para la IA.

Amazon Web Services se ha mudado directamente a una central nuclear. En marzo de 2024 compró por 650 millones de dólares un gigantesco centro de datos adyacente a la planta de Susquehanna, en Pensilvania. El acuerdo le garantiza 960 MW de energía directa para sus operaciones de IA.

Imagen | Constellation Energy, Mark Zuckerberg (Facebook)

En Xataka | El pendulazo energético de Japón: tras intentar independizarse de sus nucleares, ha tenido que dar marcha atrás

-
La noticia Una central nuclear de EEUU iba a cerrar tras quedarse sin subsidios. Mark Zuckerberg ha aprovechado para quedársela fue publicada originalmente en Xataka por Matías S. Zavia .

Leer más

China acaba de solucionar dos problemas para la conquista de Marte: ya sabe cómo convertir CO2 en electricidad y baterías

China acaba de solucionar dos problemas para la conquista de Marte: ya sabe cómo convertir CO2 en electricidad y baterías

La nueva carrera espacial no terminará hasta que alguien monte una colonia autosuficiente en Marte, siempre que una empresa de tal calibre esté al alcance de nuestra mano. Por lo pronto, la academia china ha estado investigando cómo generar y almacenar energía sin más materia prima que la que ofrece in situ el planeta rojo.

Convertir la atmósfera marciana en electricidad. La Universidad de Ciencia y Tecnología de China (USTC) ha diseñado un sistema pionero para alimentar las futuras bases humanas de Marte con energía de su propia atmósfera.

Según el estudio publicado en Science Bulletin, los ingenieros térmicos y de energía chinos partieron del ciclo Brayton, en el que se basan las turbinas de gas de la Tierra, pero sustituyendo los gases nobles como el xenón por los gases de la atmósfera marciana, dominada en un 95% por dióxido de carbono.

Al usar un fluido disponible in situ, el circuito puede rellenarse después de cualquier fuga y evita la pesadilla logística de tener que mandar toneladas de gas empaquetado desde la Tierra. Pero lo más sorprendente es que lograría una eficiencia de conversión de hasta el 22%.

Aprovechar la propia atmósfera para almacenarla. Además del generador Brayton que respira CO2, otro equipo de la misma universidad diseñó una batería de litio-dióxido de carbono (Li-CO2) que emplea el CO2 de la atmósfera de Marte como agente activo de la descarga.

No es más que una prueba de concepto, pero en condiciones de laboratorio a 0 ºC, las celdas de esta batería alcanzaron una densidad energética de 373 Wh kg⁻¹ y una durabilidad de 1.375 horas, el equivalente a dos meses marcianos. Podría combinarse con paneles solares, quemando CO2 por la noche o durante las tormentas de polvo, como solución la intermitencia de la energía solar.

La tecnología es similar a las baterías de litio-aire, solo que en lugar de aire, absorben el CO2 de la atmósfera y liberan energía para alimentar rovers y helicópteros. Faltaría probarla bajo presión variable, radiación y el polvo fino que se cuela en todos los mecanismos marcianos para darle el visto bueno.

China espera hacer historia en Marte con Tianwen-3. El programa espacial de China va a una velocidad de vértigo y estos conceptos teóricos podrían probarse en Marte en misiones robóticas antes de lo que esperamos.

La sonda Tianwen-3 de la agencia espacial CNSA marcará el próximo aterrizaje del país asiático en Marte. Con un lanzamiento previsto para 2028, es la misión que espera traer a la Tierra las primeras muestras de suelo marciano tras la cancelación de Mars Sample Return de la NASA.

Ya sea en esta o cualquier misión robótica próxima, ver un generador cerrado, compacto y rellenable funcionando en Marte junto a un sistema de almacenamiento basado en CO2 sería un salto de gigante hacia ese hipotético futuro en el que el ser humano será una especie multiplanetaria.

Imagen | NASA

En Xataka | Nadie ha adelantado a la NASA en la exploración de otros planetas desde la URSS. China planea hacerlo hasta en Neptuno

-
La noticia China acaba de solucionar dos problemas para la conquista de Marte: ya sabe cómo convertir CO2 en electricidad y baterías fue publicada originalmente en Xataka por Matías S. Zavia .

Leer más

China acaba de solucionar dos problemas para la conquista de Marte: ya sabe cómo convertir CO2 en electricidad y baterías

China acaba de solucionar dos problemas para la conquista de Marte: ya sabe cómo convertir CO2 en electricidad y baterías

La nueva carrera espacial no terminará hasta que alguien monte una colonia autosuficiente en Marte, siempre que una empresa de tal calibre esté al alcance de nuestra mano. Por lo pronto, la academia china ha estado investigando cómo generar y almacenar energía sin más materia prima que la que ofrece in situ el planeta rojo.

Convertir la atmósfera marciana en electricidad. La Universidad de Ciencia y Tecnología de China (USTC) ha diseñado un sistema pionero para alimentar las futuras bases humanas de Marte con energía de su propia atmósfera.

Según el estudio publicado en Science Bulletin, los ingenieros térmicos y de energía chinos partieron del ciclo Brayton, en el que se basan las turbinas de gas de la Tierra, pero sustituyendo los gases nobles como el xenón por los gases de la atmósfera marciana, dominada en un 95% por dióxido de carbono.

Al usar un fluido disponible in situ, el circuito puede rellenarse después de cualquier fuga y evita la pesadilla logística de tener que mandar toneladas de gas empaquetado desde la Tierra. Pero lo más sorprendente es que lograría una eficiencia de conversión de hasta el 22%.

Aprovechar la propia atmósfera para almacenarla. Además del generador Brayton que respira CO2, otro equipo de la misma universidad diseñó una batería de litio-dióxido de carbono (Li-CO2) que emplea el CO2 de la atmósfera de Marte como agente activo de la descarga.

No es más que una prueba de concepto, pero en condiciones de laboratorio a 0 ºC, las celdas de esta batería alcanzaron una densidad energética de 373 Wh kg⁻¹ y una durabilidad de 1.375 horas, el equivalente a dos meses marcianos. Podría combinarse con paneles solares, quemando CO2 por la noche o durante las tormentas de polvo, como solución la intermitencia de la energía solar.

La tecnología es similar a las baterías de litio-aire, solo que en lugar de aire, absorben el CO2 de la atmósfera y liberan energía para alimentar rovers y helicópteros. Faltaría probarla bajo presión variable, radiación y el polvo fino que se cuela en todos los mecanismos marcianos para darle el visto bueno.

China espera hacer historia en Marte con Tianwen-3. El programa espacial de China va a una velocidad de vértigo y estos conceptos teóricos podrían probarse en Marte en misiones robóticas antes de lo que esperamos.

La sonda Tianwen-3 de la agencia espacial CNSA marcará el próximo aterrizaje del país asiático en Marte. Con un lanzamiento previsto para 2028, es la misión que espera traer a la Tierra las primeras muestras de suelo marciano tras la cancelación de Mars Sample Return de la NASA.

Ya sea en esta o cualquier misión robótica próxima, ver un generador cerrado, compacto y rellenable funcionando en Marte junto a un sistema de almacenamiento basado en CO2 sería un salto de gigante hacia ese hipotético futuro en el que el ser humano será una especie multiplanetaria.

Imagen | NASA

En Xataka | Nadie ha adelantado a la NASA en la exploración de otros planetas desde la URSS. China planea hacerlo hasta en Neptuno

-
La noticia China acaba de solucionar dos problemas para la conquista de Marte: ya sabe cómo convertir CO2 en electricidad y baterías fue publicada originalmente en Xataka por Matías S. Zavia .

Leer más

La isla de La Palma ha estado dos horas en cero energético. Lo más llamativo: es el cuarto apagón en poco más de un mes

La isla de La Palma ha estado dos horas en cero energético. Lo más llamativo: es el cuarto apagón en poco más de un mes

La Palma se ha quedado sin luz. Toda la isla se fue a cero energético el martes a las 17:32, hora local de Canarias. Dos horas más tarde, 50.289 usuarios seguían sin suministro eléctrico a causa de una avería.

Cero energético. El origen del negro total en La Palma este 10 de junio fue el "disparo de una turbina de generación" en la central de Los Guinchos, en Breña Alta, según un comunicado de Endesa.

El fallo provocó el colapso completo del sistema, lo que como todos sabemos desde finales de abril se conoce como un "cero energético". La isla seguía sin suministro dos horas después, de acuerdo con el mapa de averías de la distribuidora.

Red Eléctrica ha estado informando en directo de los avances en la reposición del suministro: 6,2 megavatios de la demanda habían sido repuestos a las 19:10. Cincuenta minutos más tarde, a las 20:02, más del 90% del consumo había quedado restablecido: 34,4 megavatios.

Plan de emergencias. Puesto que podría haber personas atrapadas en ascensores y otras que dependan de la electricidad, el Gobierno de Canarias ha activado el "Plan de Emergencias de Canarias" (PLATECA) en situación de Alerta.

Mientras tanto, los técnicos trabajan en el arranque de la generación, todavía sin una previsión clara para el restablecimiento completo del servicio.

Cuarto apagón. Si bien es el primero que afecta a los más de 50.000 suministros de La Palma, este es el cuarto gran apagón que sufre la isla en poco más de un mes. El más sonado hasta ahora ocurrió el 8 de mayo, cuando un fallo en una subestación de la misma central de Los Guinchos dejó sin luz a 19.526 clientes durante casi dos horas.

Sin luz en la Isla Bonita. Los sistemas eléctricos insulares como el de La Palma son más vulnerables porque no están interconectados con grandes redes continentales, por lo que un fallo grave en una central de generación principal, como ha ocurrido hoy en Los Guinchos, puede provocar con más facilidad el colapso de toda la red.

Pero con el cero energético como gota que colma el vaso, la situación ha puesto de manifiesto la fragilidad de la infraestructura eléctrica de la isla. Después de cuatro apagones, la pregunta es qué medidas estructurales tomar para garantizar la estabilidad del servicio.

Imagen | e-distribución

En Xataka | España ha inundado su territorio de placas solares. Es una receta perfecta para un viejo sueño: la reindustrialización

-
La noticia La isla de La Palma ha estado dos horas en cero energético. Lo más llamativo: es el cuarto apagón en poco más de un mes fue publicada originalmente en Xataka por Matías S. Zavia .

Leer más

Japón puso fecha de caducidad a sus centrales nucleares tras Fukushima. Acaba de dar marcha atrás con una ley contundente

Japón puso fecha de caducidad a sus centrales nucleares tras Fukushima. Acaba de dar marcha atrás con una ley contundente

14 años después del desastre de Fukushima, Japón ha pulsado el botón de reset en su política nuclear con una nueva ley que acaba de entrar en vigor y permitirá tener los reactores nucleares operando más allá de los 60 años.

Pendulazo energético. Tras el desastre de 2011, Japón impuso un límite estricto a la vida útil de las centrales nucleares: podían operar durante 40 años, con una posible extensión única hasta los 60 años si superaban unas rigurosas pruebas de seguridad. Ahora, esa barrera se ha desvanecido como solución a los desafíos energéticos que enfrenta el país.

Parar el reloj. La ley introduce una fórmula ingeniosa para alargar la vida útil de las centrales nucleares japonesas: los periodos en los que un reactor ha estado inactivo por "circunstancias imprevisibles" ahora no contabilizarán en su edad operativa. Esto incluye paradas para revisiones de seguridad o suspensiones judiciales, siempre que no se deban a una negligencia del operador.

El ejemplo más claro es el del reactor 1 de la central de Takahama. Inaugurado en 1974, es el más antiguo del país. Tras Fukushima, estuvo parado durante unos 12 años. Con la nueva ley, ese tiempo "no cuenta", lo que le permitiría, en teoría, seguir funcionando hasta 2047, alcanzando una vida útil de 72 años. Eso sí, la nueva ley viene acompañada de un fortalecimiento de la supervisión.

Las razones del cambio. El giro de 180 grados en la política nuclear japonesa responde a una tormenta geopolítica perfecta. La invasión rusa de Ucrania sacudió los mercados energéticos mundiales, evidenciando la peligrosa dependencia de Japón de los combustibles fósiles importados.

Por otro lado, el gobierno prevé un aumento masivo de la demanda eléctrica impulsado por la inteligencia artificial y la fabricación de semiconductores, dos sectores estratégicos para el futuro del país. Como cuarta economía mundial y quinto emisor de CO2, Japón tiene el ambicioso objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050. La energía nuclear, libre de emisiones directas, es ahora una herramienta indispensable para lograrlo.

El nuevo mix energético japonés. La hoja de ruta es clara: Japón aspira a que las renovables sean la principal fuente de energía para 2040, pero la energía nuclear desempeñará un papel fundamental. Para esa misma fecha, el país espera que la energía atómica represente alrededor del 20% del suministro energético del país, un salto gigantesco desde el 5,6% de 2022.

Imagen | Hirorinmasa (CC BY-SA 3.0)

En Xataka | La mayor central nuclear del planeta es una bestia con siete reactores. Está lista para volver después de Fukushima

-
La noticia Japón puso fecha de caducidad a sus centrales nucleares tras Fukushima. Acaba de dar marcha atrás con una ley contundente fue publicada originalmente en Xataka por Matías S. Zavia .

Leer más