Autor: Jesús Martín

El nuevo Volvo C40 Recharge es uno de los coches eléctricos clave en el futuro de la marca sueca. Este SUV eléctrico de baterías representa los cánones que marcarán el devenir de Volvo en su aventura hacia una movilidad 100% eléctrica en 2030.

Después de conocer los precios del C40 Recharge para Europa, ahora ya sabemos el punto de partida del nuevo modelo eléctrico en España, y sí, se sitúa por encima de la barrera psicológica de los 50.000 euros.

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La producción del Volvo C40 Recharge aún no ha comenzado en la planta de Gante (Bélgica), pero la marca nórdica ya tiene bien planificada la oferta comercial.

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Este nuevo SUV eléctrico se articula sobre la plataforma CMA del grupo, así que por un lado tiene un diseño similar al Volvo XC40 Recharge (el primer eléctrico de la marca) y por otro rasgos similares a los que hemos visto en otros modelos de la matriz como los Lynk & Co.

El Volvo C40 Recharge ofrece una autonomía teórica de hasta 420 km (según ciclo WLTP) gracias a una batería de 78 kW y dos motores eléctricos (uno en cada eje y por tanto tracción integral) que ofrecen una potencia máxima de 408 CV y 660 Nm de par motor.

Sus prestaciones teóricas son buenas con un 0-100 km/h en 4,9 segundos, recargas hasta el 80% en 40 minutos cargando al máximo y un sistema de infoentretenimiento con Android integrado con acceso ilimitado a los servicios online.

Aparte, el C40 Recharge estrenará actualizaciones OTA y una nueva generación de interiores veganos que abrirán la puerta a este tipo de habitáculos sin materiales de origen animal para el 100% de la gama de coches eléctricos.

Pero vamos a hablar de cuánto cuesta comprar un Volvo C40 Recharge. Una compra que se realizará exclusivamente online, ya sea en formato de compra al uso o mediante suscripción a cambio de una cuota mensual.

El precio del C40 Recharge arranca en nuestro mercado en 54.167 euros según el configurador, a los que habría que ir sumando opciones como pintura metalizada (736 euros), pintura especial (968 euros), llantas de 20 pulgadas (623 euros), cristales tintados (368 euros), dos tapicerías con asientos Comfort (1.488 y 1.686 euros) o wallbox con instalación (2.125 euros) entre otros accesorios.

Donde no hay opciones es en cuestiones de equipamiento. Aquí el C40 Recharge viene con un paquete cerrado por lo que la horquilla de precio se sitúa entre su precio de partida y los 60.000 euros.

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Una franja que va en la línea del Tesla Model Y y otros competidores como el Volkswagen ID.4, aunque en ambos casos estamos hablando de modelos más grandes y con enfoques diferentes pudiendo ser más caro y más potente el americano y más barato y menos potente el alemán.

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El año pasado Jaguar Land Rover anunció sus planes para tener su primer coche impulsado por hidrógeno en 2025, y ahora la firma británica ya ha anunciado su segundo paso con la presentación de su primer prototipo.

Se trata de un Land Rover Defender alimentado por pila de combustible de hidrógeno que comenzará la fase de pruebas durante este mismo año 2021.

Jaguar Land Rover quiere alcanzar la neutralidad de CO₂ en 2039

Con otras corporaciones llevando años de ventaja en la investigación con coches impulsados por hidrógeno, Jaguar Land Rover no quiere quedarse atrás en un escenario donde la propia casa calcula que para 2030 habrá 10 millones de vehículos de este tipo. Una cifra un tanto optimista pero acompañada, según ellos, de un marco mucho más favorable con 10.000 hidrogeneras en todo el mundo.

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Para acortar distancias, un primer Land Rover Defender de pila de combustible ya está iniciando sus primeras pruebas en 2021 con una propuesta propia.

Basado sobre el nuevo Defender, este todoterreno de hidrógeno utilizará exclusivamente este combustible como fuente de energía oxidando el hidrógeno para producir electricidad mediante electrólisis. Una tecnología con una alta densidad de energía, además de repostarse de forma rápida y tener pérdidas de eficiencia mínimas ante escenarios térmicos extremos.

El conocido internamente como Proyecto Zeus cuenta con fondos tanto públicos como privados procedentes del Advanced Propulsion Center. Jaguar Land Rover cuenta con el apoyo de agentes clave en la industria como Delta Motorsport, AVL, Marelli Automotive Systems y el UK Battery Industrialisation Centre.

Jaguar Land Rover confía especialmente en esta tecnología de cara a aquellos vehículos de gran tamaño que puedan albergar sin problemas los tanques de hidrógeno y que además vayan a utilizarse en climas cálidos y muy fríos. Además, la marca quiere mantener intactas las capacidades todoterreno y de remolque de sus vehículos aunque la fuente de energía sea diametralmente opuesta.

A finales de 2021 el Land Rover Defender de hidrógeno va a iniciar una intensa fase de pruebas en Reino Unido en la que verificar la viabilidad del proyecto.

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"El hidrógeno ofrece otra solución sin emisiones del tubo de escape a la altura de las características y requisitos de la prestigiosa gama de vehículos de Jaguar Land Rover" , explica Ralph Clague, Head of Hydrogen and Fuel Cells en Jaguar Land Rover, añadiendo que "nuestra meta es lograr la neutralidad en carbono antes de 2039".

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La noticia El primer Land Rover Defender de hidrógeno va a comenzar la fase de pruebas este mismo 2021 fue publicada originalmente en Motorpasión por Jesús Martín .

El Aptera Sol quiere revolucionar el mundo de la automoción con una propuesta más que ambiciosa: un coche eléctrico capaz de recargarse con energía solar para conseguir una autonomía superior a 1.600 km, y además con un precio asequible.

La compañía sigue trabajando en su propuesta después de haber recibido 7.000 reservas y ahora, el Aptera está un paso más cerca después de haber presentado un segundo prototipo.

Aptera Sol: la promesa solar

El Aptera Sol no es el típico coche. La start-up a la que pertenece el proyecto quiere crear un vehículo donde la eficiencia sea el hilo conductor hasta llegar a un coche que sea una solución eléctrica realmente accesible por el gran público.

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La compañía estadounidense está sufriendo los rigores de unas finanzas volátiles y pese a lanzar la idea a principios de siglo, tuvo que cerrar en 2010. Los directivos recuperaron la idea más adelante y, ahora sí, recibiendo el soporte económico necesario están determinados a lanzar su coche eléctrico solar.

Lo que han mostrado ahora es un segundo prototipo del Aptera seis meses después de lanzar el primero, pero aparentemente mantiene las mismas características. Se trata de un coche eléctrico de tres ruedas relativamente grande (4,37 metros de largo) pero cuyo interior es reducido debido a las soluciones aerodinámicas que se utilizan.

Aprovechando este nuevo desarrollo también han mostrado la polivalencia de un maletero trasero con una supuesta buena capacidad, aunque su acceso no parece ser precisamente el más cómodo debido a la larga, alta y plana cola que forma su zaga.

Las ruedas están carrozadas y separadas de un habitáculo en forma de gota de agua, en cuyo interior hay espacio sólo para dos ocupantes. Todo el techo del habitáculo está recubierto de paneles solares y son ellos los principales protagonistas del diseño.

Si la movilidad eléctrica tiene que ser sostenible y su gran reto es conseguir cifras de autonomía decentes, el Aptera busca encarnar estos principios con un coche que pueda superar los 1.600 km de autonomía.

Para conseguirlo recurre a una batería "relativamente pequeña", aunque la marca anuncia cuatro capacidades de batería (25, 40, 60 y 100 kWh) pero no especifica la autonomía de cada una, sólo una horquilla de entre 400 y 1.600 km. Estas baterías se irán nutriendo de energía fotovoltáica producida por las placas solares que lo recubren para (en teoría) generar suficiente electricidad para los desplazamientos diarios.

Entendemos que esto será así cuando el coche esté descansando en la calle en un lugar soleado, para todo lo demás habrá que conectarlo a la red como cualquier otro coche eléctrico.

Utiliza motores eléctricos de alta eficiencia con 100 kW (136 CV) o 150 kW (204 CV). La firma promete unas aceleraciones dignas de deportivos, con 5,5 segundos para el 0-100 km/h en el caso del motor menos potente y 3,5 segundos para el más prestacional. Unos resultados a los que también contribuye su carrocería extremadamente aerodinámica.

Otra de las claves del Aptera Sol será su precio contenido, y es que la compañía anuncia un precio de 21.000 euros, aunque entendemos que esa cantidad será la correspondiente al modelo menos potente y con la batería más pequeña.

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De momento el proyecto del Aptera Sol sigue adelante. No sabemos cuándo está prevista su llegada al mercado pero parece que cada vez está más cerca.

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Hace poco que se renovaron tanto el BMW X3 como el BMW X4, y sus versiones más prestacionales no han tardado en darse a conocer para sumarse a la actualización de la gama.

Los BMW X3 M Competition y BMW X4 M Competition llegan para convertirse en dos de las opciones más salvajes dentro de los SUV medios, con retoques por dentro, por fuera y algunos cambios menores en la mecánica.

BMW X3 M Competition y BMW X4 M Competition: SUViendo pulsaciones

Los nuevos BMW X3 M Competition y BMW X4 M Competition estrenan los cambios exteriores que ya hemos visto en sus homólogos menos aspiracionales. El restyling de los X3 y X4 incluye frontales rediseñados con riñones que crecen ligeramente en tamaño y los grupos ópticos afinan sus formas.

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Las líneas de los paragolpes son más duras que antes. En el delantero se aplican sendos labios de formas angulosas y en la parte trasera el paragolpes estrena un nuevo difusor con cuatro salidas de escape. Hay mayor protagonismo de los elementos negros en la carrocería, destacando precisamente el difusor trasero con quizá demasiado protagonismo.

Las llantas M 892M Star Spoke también son nuevas, utilizando ahora unas unidades forjadas de 21 pulgadas que aligeran 2 kg por cada rueda con respecto a las utilizadas anteriormente.

También hay novedades cromáticas con la adopción de cuatro nuevos colores de pintura: M Carbon Black metalizado, M Brooklyn Grey metalizado, M Marina Bay Blue metalizado y M Sao Paulo Yellow, además de incluir por primera vez las opciones BMW Individual.

Mirando más en profundidad, el motor 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros en línea mantiene la misma potencia que antes con unos más que suficientes 510 CV, pero se mejora la cifra de par motor de 600 a 650 Nm. Además el carácter del motor también cambia puesto que BMW M ha introducido un nuevo cigüeñal forjado más ligero que el anterior ofreciendo un carácter más vivo.

Como ahora son más alegres al subir de vueltas, las cifras de aceleración se han mejorado: ambos pasan de completar el 0-100 km/h en 4,1 segundos a 3,8 segundos.

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Los BMW X3 M Competition y BMW X4 M Competition llegarán al mercado en el próximo mes de agosto, pero aún nos falta por saber su precio, pero los modelos salientes ya parten de unos 120.000 euros, así que no esperes que sean coches asequibles.

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La noticia Los BMW X3 M Competition y BMW X4 M Competition mantienen los mismos 510 CV pero bajan peso y avivan su carácter fue publicada originalmente en Motorpasión por Jesús Martín .

Hoy es el segundo y último día del Amazon Prime Day 2021. Un día repleto de ofertas y descuentos en miles de productos donde podemos encontrar ofertas interesantes para el coche a un precio inferior al habitual.

Las ofertas están destinadas a clientes de Amazon Prime, y vamos a destacar los mejores productos y con los mayores descuentos. Iremos actualizando el artículo a lo largo del día en función de las ofertas que vayan entrando y saliendo, por lo que puede haber variaciones.

Accesorios para el coche

En caso de dejar el coche parado un tiempo prolongado puede resultar interesante una funda, como esta que se pone en oferta de 38,99 a 27,35 euros. Tiene unas medidas de 4,9 metros de largo por 1,93 de ancho y 1,8 de alto (es apta para SUV compactos), apertura lateral y resistente tanto a los rayos UV como a los excrementos de pájaro. Esta otra pasa de 29,99 a 22,39 euros.

Y si eres de los que huye todo lo posible del calor al subirse al coche este parasol universal para el volante se rebaja de 8,99 a 7,50 euros.

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Las señales de emergencia V16 que pueden sustituir en un futuro a los triángulos de señalización también se ponen en oferta. Esta baliza con una linterna frontal ya estaba rebajada a 16,42, pero aún ajusta más su precio: 14,95 euros.

También hay otros formatos de luz de emergencia V16 como este pack de dos que pasa de costar 14,99 a 11,91 euros, el paquete de tres unidades de 19,49 a 15,59 euros, o la opción de seis de 32,99 a 25,99 euros.

Y si tú o alguien de tu familia o incluso un amigo acaba de sacarse el carnet, puedes aprovechar con esta pegatina homologada con la L identificativa de conductor novel, rebajada de 7,49 a 5,99 euros.

Para los aficionados al ciclismo también hay ofertas interesantes. Este portabicicletas para coches compactos ya estaba en oferta a 39,93 euros pero se ajusta un poco más: 37,50 euros.

Si lo que queremos es tener nuestro coche localizado en todo momento podemos optar por este localizador GPS con batería de 5.000 mAh y aplicación gratuita que costaba 50 euros y ahora se queda en 40 euros.

Entre las ofertas flash disponibles hoy tenemos rebajas cuantiosas en las bombillas de xenón Osram rebajadas de 272,25 a 97,78 euros.

Pero también para los excursionistas tenemos dos neveras eléctricas (dentro de las ofertas flash temporales): una con conexión de 12 V y 230 V y 40 litros de capacidad se queda en 220 euros de los 369 que costaba.

Ofertas en herramientas

Siempre útiles para llevar en el maletero, los estuches de herramientas flexibles como este de Black+Decker de 76 piezas pasan de costar 42,95 a 21,99 euros. Este estuche de llaves allen y de carraca baja de 25,99 a 18,39 euros.

Para los más pros de la mecánica y aficionados a trastear en profundidad con los coches, se pone en oferta este dispositivo de diagnosis OBD actualizado con un precio que se rebaja de los 539 a 431,20 euros.

Como nunca sabemos cuándo la batería del coche puede darnos un disgusto, siempre es conveniente tener guardado un arrancador y hay muchos en oferta. Tenemos el Gooloo de 18.000 mAh con múltiples puertos de carga, USB, pinzas y linterna baja de 50,99 a 47,99 euros, o algo más barato el arancador Yaber de 12.000 mAh impermeable con protección IP66 que pasa de costar 39,94 a 37,59 euros.

Aparte tenemos opciones muy capaces como el arrancador BuTure de 20.000 mAh baja de 69,99 a 48,39 euros y su hermano pequeño de 12.800 mAh se queda en 36,11 euros de los 49,99 euros que cuesta sin oferta. La misma marca tiene otra opción de 22.000 mAh por 59,15 euros.

Siempre es mejor prevenir que curar, así que también tenemos ofertas en cargadores de batería para no tener que recurrir a un arrancador, como este de Nwouiiay para coche o moto que pasa de 19,99 a 15,99 euros el mismo en color naranja a 14,44 euros.

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De la marca Noco también hay ofertas en cargadores, desde esta bestia de 3.000 A capaz de realizar hasta 40 arranques con un precio inicial de 374,95 euros rebajado a 211,99 euros, o una opción mucho más ajustada con función de carga para baterías de 12 y de 6 V que baja de 67,95 a 47,49 euros.

Un complemento que nos puede salvar de algún que otro apuro es este compresor de aire portátil para conectar a la toma de mechero del coche con 140 psi y 10 bares de presión rebajado de 48,99 a 33,99 euros. O esta otra opción con batería de litio baja de 27,99 a 21,59 euros.

Cargadores y soportes de móvil para el coche

Los soportes para teléfono móvil se han convertido en un must, desde los más sencillos que se rebaja 4 euros hasta 11,99 y está disponible en rosa, amarillo y blanco, a los más sofisticados como este con rotación de 360º y extensible incluso para los dispositivos más grandes que baja de 14,99 a 12 euros.

Para tener el móvil bien cargado y además recibir llamadas o escuchar música si nuestro coche no es compatible, siempre hay ofertas en transmisores FM conectados a la toma de mechero como este con dos conexiones USB rebajado de 13,99 a 11,19 euros. O este otro más completo con toma 2RCA y 3,5 mm rebajado de 21,99 a 17,59 euros. Entre medias se coloca esta opción que costaba 19,99 y ahora 14,44 euros.

Los cargadores de mechero se han convertido en accesorios imprescindibles en los coches que no cuentan con tomas USB. Este baja de 23,99 a 16,79 euros o este otro más asequible pasa de 14,99 a 11,89 euros

Con un diseño algo más convencional este otro soporte universal se queda en 11,99 euros. En cambio si queremos uno que nos permita dejar el teléfono tanto en horizontal como en vertical y en una posición más elevada, este con base adhesiva se oferta de 13,99 a 11,19 euros.

También hay ofertas en dispositivos manos libres Bluetooth como este de Agptek con encendido automático con conectividad simultánea para dos teléfonos que se rebaja de 18,99 a 13,99 euros.

Accesorios de limpieza para el coche

Como de costumbre también tenemos ofertas en aspiradoras portátiles para llevar en el coche como esta con una potencia de succión de 5.500 Pa que funciona a 12V y 4,5 metros de cable, además de incluir tres cabezales. Se rebaja de 21,99 a 15,24 euros. También tenemos opciones de aspiradora sin cable como esta de 9.000 Pa que baja de 36,99 a 22,39 euros o esta otra de 7.000 Pa también sin cable de 26,99 a 19,99 euros.

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Si tienes sitio y posibilidad de usarla, una hidrolimpiadora puede ser una gran aliada de limpieza. Esta opción mucho más profesional con motor de gasolina y 3.000 W de potencia de Goodyear baja de 399,99 a 319,99 euros. Palabras mayores.

La marca de productos de limpieza Glaart también se ajusta el cinturón con múltiples packs de gamuzas como este que pasa de 18,52 a 12,79 euros o el pack de dos paños de microfibra de 12,56 a 8,69 euros. Además nos ofrecen tres almohadillas de pulido rebajadas de 9,42 a 6,29 euros o el paquete de seis de 13,29 a 8,99 euros.

Los productos de Glaart en oferta también incluyen esponjas de lavado específicas (de 8,10 a 5,59 euros), dos paños de secado (de 13,16 a 8,49 euros) o un set para el cuidado de la pintura (de 14,63 a 9,89 euros).

Para las tapicerías de piel desgastadas también hay productos en oferta, como este acondicionador de cuero de 0,24 litros rebajado de 26,95 a 18,52 euros.

Este set de tres tacos de arcilla para dejar la carrocería perfecta pasa de costar 12,99 a 10,39 euros.

Dispositivos y reproductores multimedia

En caso de tener un coche sin dispositivo multimedia como un Ford Focus de segunda generación, hay ofertas como esta de Awesafe con una radio 2DIN con pantalla de 9 pulgadas rebajada de 235,99 a 165,19 euros. Una oferta muy parecida es esta con marco para los Nissan Qashqai de 2006 a 2013 que pasa de 235,99 a 165,19 euros.

Pero también hay opciones específicas como esta radio multimedia con Android Auto 9.1 2DIN y pantalla de 7 pulgadas de 169,99 a 111,99 euros o una última opción muy parecida de 129,99 a 94,34 euros. Este otro sistema similar con Android 9.1 costaba 245 y baja a 211,10 euros.

Los navegadores GPS de TomTom se ponen en oferta con interesantes recortes en los precios como el Via 62 con pantalla de 6 pulgadas rebajado de 199,95 a 98 euros, el GO 520 de 5 pulgadas que pasa de 229,95 a 128,95 euros o el GO Professional 520 que pasa de 299,95 a 189,95 euros.

Por parte de Garmin también hay rebajas como el DriveSmart 61 que pasa de 259,99 a 169,99 euros, o el Camper 780 MT-D específico para autocaravanas y furgonetas camper con un importante recorte de 399,99 a 279,99 euros.

En caso de tener un coche sin Bluetooth pero con toma auxiliar este sencillo dispositivo nos puede ser extremadamente útil y ajusta su precio de 15,99 a 12,74 euros.

Sillas y accesorios para bebés

Para los más pequeños de la casa también hay muchas ofertas en sillas de coche. Maxi-Cosi tiene sillitas que costaban 389 euros como la Axissfix gratoria de hasta 4 años rebajadas a 293,89 euros o la Titan Plus (grupo 1/2) que baja de 299 a 231,20 euros, hasta las opciones más asequibles como la RodiFix AirProtect que pasa de 189 a 118 euros.

La Base para la instalación ISOFIX de la sillita Trinca que se ajusta de 139 a 104,99 euros.

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La prestigiosa marca de sillitas Britax Römer también trae ofertas como la Kidfix2 S rebajada de 249,90 a 149,99 euros, la Advansafix Z-Line de 329,90 a 251,80 euros o las Dualfix Z-Line por 349,99 euros en negro o gris de los 479,90 que suelen costar.

La marca de sillitas Chicco también trae ofertas como la Oasys 23 FixPlus Evo (grupo 2/3) rebajada de 249 a 124,99 euros, o la Set Up 012 reclinable para bebés de 329 a 184,99 euros. La Youniverse Fix reclinable para grupos 1/2/3 pasa de 269 a 169,99 euros.

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El Fisker Ocean parece que puede ser una de las grandes llegadas al mercado a medio plazo, y no sólo por tratarse del coche que se convertirá en el primer papamóvil 100% eléctrico de la historia.

El SUV eléctrico de Fisker está un paso más cerca de ser realidad después de haberse formalizado el acuerdo entre Fisker y Magna para comenzar su fabricación en las instalaciones de la corporación en Graz (Austria).

El Fisker Ocean se alía con el músculo industrial

Henrik Fisker es el padre de coches tan alucinantes como el BMW Z8 o el Aston Martin Vantage V8. Un diseñador que buscó fortuna creando Fisker Automotive aunque la jugada no acabó demasiado bien, pero no ha perdido las ganas por crear coches que marquen un punto de inflexión.

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Por eso ha fundado Fisker Inc., con el Fisker Ocean como su primer coche: un SUV compacto de calidad premium y que sea la encarnación de los nuevos modelos de industria: quiere llevar el modelo de Apple a los coches, delegando la fabricación por completo y limitándose a diseñar y poner su nombre.

Con esto intentarán lanzar un coche que tiene muy claro su objetivo: mantener los costes de producción y la inversión en el mínimo para atacar un precio final que no suba de los 37.500 dólares para competir directamente contra el Tesla Model Y.

Es por eso que la firma de este acuerdo entre Fisker y Magna no es algo casual. Magna se dedica a producir coches desde hace décadas para varios fabricantes y su reputación es tan amplia que son los encargados de fabricar coches tan variopintos como el BMW Serie 5 o el prototipo de coche eléctrico de Sony, el Sony Vision-S. Entre medias también se encargan de los Mercedes-Benz Clase G o el Jaguar i-Pace por poner dos ejemplos absolutamente opuestos.

En un comunicado conjunto, Magna y Fisker anuncian que la producción del Fisker Ocean arrancará el 17 de noviembre de 2022, por lo que debería llegar al mercado en 2023.

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Mientras tanto ambas firmas deberán trabajar de manera conjunta para crear una plataforma específica a partir de la adaptación de la plataforma genérica en la que ya está trabajando Magna y sobre la que se debería asentar una gama con más iteraciones a partir del Ocean.

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Hace apenas un par de meses conocimos al nuevo Toyota GR 86. El pequeño deportivo japonés ha vuelto a la carga con una renovación que ya le iba tocando, y aunque no han deslumbrado en ningún aspecto, la evolución del modelo y sobre todo su comercialización en nuestro mercado son para estar de enhorabuena tal y como están las cosas.

Gazoo Racing es la división deportiva de Toyota y cada vez está cogiendo más peso en la marca. Será por eso por lo que acaban de dejarse ver dos prototipos que adelantan una línea de equipamiento extremo para el GR 86 que nos han puesto los dientes muy largos.

El Toyota GR 86 se viste de carreras, por Gazoo Racing

Es de tamaño contenido, de tracción trasera, ligero, con un centro de gravedad muy bajo y un motor con la potencia justa. Son muchos los atributos del Toyota GR 86 (y de su antecesor, el GT86) para ser uno de nuestros coches favoritos, pero nunca ha querido ser un coche radical.

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Probamos el Toyota GR Supra: un deportivo de 340 CV muy radical por fuera pero civilizado por dentro, y demasiado caro

Pero últimamente Toyota está dando un nuevo impulso a su un tanto abandonada gama de deportivos. Están intentando tocar la patata de sus clientes más pasionales con coches como este GR 86, el GR Yaris, el GR Supra o el GR Super Sport que está por venir para competir en el WEC. Y lo están haciendo porque se lo pueden permitir gracias a que el resto de su gama está profundamente electrificada desde hace años.

Para todos aquellos clientes que quieran un Toyota GR 86 y que necesiten un punto extra de picante, Gazoo Racing va a lanzar próximamente una línea de accesorios para enfatizar el lado más gamberro de pequeño deportivo como ya hicieron con el GR Supra.

Así hemos podido ver en Japón dos prototipos (aunque el vídeo se centra en uno de ellos, el otro se ve de fondo) con una preparación similar. En la parte frontal la parrilla se extiende hacia la parte baja y se remata con un splitter inferior muy pronunciado. Tanto como los apéndices que viajan hacia el lateral y cortan las nuevas entradas de aire laterales.

Las aletas también se ensanchan en ambos trenes y reciben unas nuevas llantas de aleación de cinco radios en forma de Y, además de un capó con aberturas y otras entradas/salidas de aire repartidas por la carrocería y que probablemente sean falsas.

En la parte trasera llega el plato fuerte con un enorme alerón montado sobre unos finos tirantes en una de las versiones mientras que en la otra se ha optado por uno estilo cola de pato. En el paragolpes hay mucha tela que cortar con cuatro salidas de escape y un difusor realmente bruto, además de cuatro apéndices longitudinales que son carne de bordillo.

La verdad es que en comparación, el modelo de serie parece hasta un coche infantil pero lo que no han anunciado son modificaciones en la parte mecánica por lo que probablemente el motor bóxer de cuatro cilindros, 2.4 litros, aspiración atmosférica y 235 CV se mantenga intacto. Lo que sí se han reforzado han sido los frenos con material de más alto rendimiento y discos perforados.

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Probamos el Toyota GR Yaris: un unicornio nacido para el WRC con 261 CV que rebosa sensaciones en carretera

Ahora sólo nos falta ver si Gazoo Racing y Toyota homologan estos accesorios para el mercado europeo.

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Audi ha decidido que los motores de combustión van a ir saliendo de su gama de cara a 2026 para centrarse en la movilidad eléctrica, y uno de los pasos más importantes en este camino es la llegada del nuevo Audi Q4 Sportback.

El SUV compacto de estilo coupé es, además, el primer SUV 100% eléctrico de Audi junto con el Q4 e-tron del que deriva destinado al gran público (el Audi e-tron fue más una demostración de poder). Ahora ya sabemos el precio del Q4 Sportback e-tron, y es unos 2.000 euros más caro que el SUV convencional a igualdad de motores.

El Audi Q4 Sportback e-tron ya está abriendo boca

Las primeras unidades del Audi Q4 Sportback e-tron están al caer. No ha llegado todavía oficialmente a los concesionarios pero ya está abierto el configurador del modelo, así que podemos irnos haciendo una idea de su posicionamiento y sobre todo de sus precios.

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¿Me compro un coche híbrido o híbrido enchufable? Claves para saber cuál me compensa más

El nuevo SUV de aires coupé de los cuatro aros es un actor importante en la estrategia de transición de Audi hacia la movilidad limpia. Un coche que obedece a los deseos morfológicos del mercado y que está llamado a competir contra el Tesla Model Y.

Fabricado en la plante de Zwickau (Alemania) de Volkswagen, el Audi Q4 Sportback e-tron se articula sobre la plataforma MEB del grupo. Por lo tanto es un coche similar al Volkswagen ID.4 y Skoda Enyaq, aunque su gama será más escueta.

Mecánicamente tendremos dos motorizaciones en nuestro mercado. La denominada Audi Q4 Sportback 35 e-tron se asocia a una batería de 55 kWh y un solo motor de 125 kW (170 CV), además de la Q4 Sportback e-tron 50 quattro con dos motores, tracción total, batería de 82 kWh y 220 kW de potencia (299 CV).

De esta manera parece que las mecánicas son comunes con el Audi Q4 e-tron, con la salvedad que la variante Sportback no va a ofrecer el motor 40 e-tron de 204 CV.

Las autonomías se cifran respectivamente en 349 y 497 km homologadas bajo ciclo WLTP. Estas cifras varían ligeramente debido posiblemente a la aerodinámica: el Audi Q4 35 e-tronhomologa 340 km de autonomía, 9 km menos.

Los precios también se van a colocar por encima, con una barrera de entrada de 46.556 euros para el Q4 Sportback e-tron 35 contra los 44.460 euros del Q4 e-tron 35. La versión Q4 Sportback e-tron 50 arranca en 60.256 euros frente a los 58.160 euros del Q4 e-tron 50.

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Es decir, hablamos de unos 2.100 euros de sobreprecio a igualdad de motorización y equipamiento. El Q4 Sportback e-tron se ofrecerá en acabados Base, Advanced, S Line y Black Line para el motor de acceso, prescindiendo del Base en el motor más potente.

A continuación dejamos todos los precios de la gama:

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En una industria donde se tiende a estándares homogéneos y dejando cada vez menos lugar a la personalidad, es reconfortante ver cómo algunas marcas se esfuerzan por mantener sus pilares identitatios. En este caso hablamos de Lexus y su obsesión por el silencio.

Hace poco hemos probado los Lexus ES 300h y LS 500h, dos coches sumamente especiales que esconden un meticuloso trabajo que roza lo artesanal y donde la marca se centra especialmente en la reducción de sonido.

Eliminando el ruido incluso antes de que se genere

Hirotaka Tsuru es el responsable de control de ruido y vibraciones del Lexus ES 300h, porque sí, Lexus tiene divisiones encargadas por cada modelo para minimizar los sonidos parásitos y vibraciones que puedan perturbar la experiencia de sus clientes.

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"Un habitáculo silencioso es la característica más importante al desarrollar el nuevo modelo" según Tsuru, pero eso no quiere decir que haya un silencio absoluto en el interior de los Lexus, sino un entorno agradable al oído y sin ruidos molestos.

Desde hace más de 30 años Lexus estudia la sonoridad de cada habitáculo. Unos estudios que se iniciaron con el Lexus LS 400 de 1989, ganándose el galardón del coche de serie más silencioso del mundo. El resultado fue un proyecto que no debía alcanzar los 58 dB en el interior del coche rodando a 100 km/h, un trabajo que implicó a 4.000 empleados entre diseñadores, ingenieros y técnicos para desarrollar soluciones inéditas y, sobre todo, silenciosas.

A partir de ahí Lexus ha mantenido la misma tendencia, abrazando el ADN del silencio y apoyándose hace ya 15 años en la hibridación como un añadido más a la reducción sonora de sus vehículos. "Con los coches híbridos ganamos mucha experiencia en aislamiento acústico", según Pascal Ruch, director de Lexus Europa, quien afirma que un entorno sereno en el habitáculo es esencial para la marca.

En Lexus trabajan el silencio partiendo de reducir a la mínima expresión las fuentes de ruido divididas en tres tipos: aerodinámico, mecánico y de rodadura. Así el túnel de viento es un elemento clave en el diseño de cada Lexus, pudiendo analizar cada elemento y su posición para generar la penetración aerodinámica más limpia posible. Retrovisores, limpiaparabrisas, ópticas o canalizaciones de aire se estudian hasta la extenuación acústica.

Los diseños aerodinámicos también repercuten de manera positiva en minimizar la resistencia al avance y, por lo tanto, un menor consumo. Por eso Lexus diseña sus coches dejando los mínimos espacios entre paneles y sin protuberancias a lo largo de la carrocería.

Tal es la obsesión de Lexus que incluso optimiza la aerodinámica de aquellos elementos que quedan bajo la carrocería o utilizan puntos de fijación cóncavos y planos para sujetar la carrocería generando las mínimas turbulencias.

Los motores térmicos son otra fuente relevante de ruido. En ellos el trabajo se centra en la eficiencia y en la reducción de fricciones, implementando componentes de alta rigidez y que todo el conjunto funcione con un equilibrio notable para que las vibraciones sean tan próximas a cero como sea posible.

Pero aun así siempre hay ruido y vibraciones inherentes a una máquina que avanza sobre una superficie y en contra del aire. Ahí es donde los ingenieros de Lexus trabajan para aislar a los ocupantes. Las labores de impermeabilización empiezan desde la propia concepción de la plataforma del coche.

En la estructura se dejan zonas abiertas que se van eliminando rellenándolas de material aislante o sellándolas con láminas de metal. En última instancia el aislamiento corre a cargo de burletes, sellados exteriores y molduras en puertas, ventanas y capó. Incluso se recurre a acristalados específicos de tres capas con amortiguación de ruido.

Una vez realizado todo esto Lexus realiza simulaciones acústicas en busca de puntos por los que se puedan colar los decibelios, identificarlos y volver a trabajar en su aislamiento.

Este trabajo final lo realizan los Takumi sobre pavimentos de piedra. Los Takumi son los artesanos de Lexus con un oído especialmente entrenado que de una forma absolutamente analógica y casi obsesiva tienen que dar el visto bueno a cada uno de los Lexus que salen de fábrica.

Cuando el Takumi cree que el Lexus está insonorizado y preparado para salir, otro Takumi aún más especializado se encarga de comprobar las vibraciones del motor.

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Y así es como Lexus trabaja cada uno de sus coches. Un método extremadamente minucioso que no sigue ninguna otra fábrica de automóviles y cuyo resultado son coches que dejan una sensación de calidad interior que va más allá de la estética o los materiales utilizados.

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La descarbonización es la gran meta a la que quiere llegar la industria del automóvil, y Volvo ha decidido ir un paso más allá reduciendo sus emisiones antes incluso de arrancar ninguno de sus coches.

Volvo Cars ha firmado un acuerdo con el fabricante de acero sueco SSAB para investigar sobre la producción de aceros de alta calidad sin utilización de combustibles fósiles.

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De esta manera Volvo se une a la iniciativa Hybrit de SSAB, un ambicioso proyecto que pretende desarrollar una nueva generación de aceros de alta resistencia pero que no recurran a combustibles fósiles durante el proceso de fabricación.

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SSAB ya tiene aliados que le apoyen en esta iniviativa. Por un lado cuenta con el productor de mineral de hierro LKAB y la compañía eléctrica Vattenfall. Con ellos y ahora con la ayuda de Volvo, SSAB pretende prescindir del carbón de coque necesario para la producción de calor.

Hasta ahora el coque era una pieza clave en la producción de acero, pero el proyecto tiene la intención de sustituirlo por hidrógeno y electricidad. Además electricidad proveniente de fuentes renovables. El resultado sería la primera vez que el ser humano consigue producir acero sin usar combustibles fósiles reduciendo su huella de carbono a casi cero.

El papel de Volvo en todo este proyecto es convertirse en el primer fabricante de coches que se abastezca de este tipo de acero realizado con hidrógeno, incentivando tanto la demanda de este producto como la economía interna de Suecia.

La fábrica piloto de Hybrit está ubicada en Luleå (Suecia), y de allí saldrán las primeras fases de acero limpio que Volvo podría utilizar en elementos de prueba y en algún concept car antes de de que SSAB lance este producto al mercado en 2026. Cuando sea posible, Volvo pasaría a utilizar este material en sus coches de producción.

La industria del acero es la responsable de un 7% de todas las emisiones de dióxido de carbono a nivel global, y un 35% y un 20% de las emisiones totales de los coches de combustión y eléctricos respectivamente. Según SSAB la tecnología Hybrit puede reducir las emisiones de CO₂ un 10% en Suecia y un 7% en Finlandia.

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Para 2030 Volvo Cars quiere convertirse en una marca exclusivamente dedicada a los vehículos eléctricos y la descarbonización de todo el proceso de fabricación también es una necesidad fundamental para la marca sueca. De momento el objetivo de Volvo es reducir un 40% la huella de carbono de todo el ciclo de vida útil de sus coches entre 2018 y 2025, pero en 2040 quieren tener un impacto ambiental nulo.

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