Autor: Javier Marquez

Amazon, una vez más, a los tribunales. La compañía fundada por Jeff Bezos ha sido acusada esta martes por la Comisión Federal de Comercio (FTC) de Estados Unidos y 17 fiscales generales de utilizar su posición dominante en el mercado del comercio electrónico para asfixiar a la competencia.

Las prácticas supuestamente ilegales citadas en el documento incluyen movimientos perjudiciales para los comerciantes de Amazon. Entre ellos se menciona la imposibilidad de ofrecer precios más bajos a través de otros canales de venta y tácticas para obligarles a utilizar el servicio de logística de Amazon.

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El principal regulador comercial de Estados Unidos alega que el gigante del comercio electrónico promueve su propia plataforma de ventas y servicios sirviéndose de los vendedores externos. Estos, dada la posición dominante de Amazon, se encuentran en una situación de dependencia de la plataforma online.

Según la demanda, los vendedores no tienen otra alternativa que aceptar las condiciones establecidas por la firma dirigida por Andy Jassy. Este escenario, señala la agencia que también cuestionó el acuerdo entre Microsoft y Activision, se traduce en una experiencia degradada para el cliente, con precios más altos.

Lina Khan, la máxima responsable de la FTC, dice que la demanda refleja claramente las tácticas que Amazon ha utilizado para asfixiar a la competencia y “dejar un paisaje deteriorado a su paso”. Pese a la contundencia de la demanda, tendremos que armarnos de paciencia para ver su desenlace.

De momento, la FTC y los fiscales generales de Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Nueva Jersey, Nuevo Hampshire, Nuevo México, Nevada, Nueva York, Oklahoma, Oregón, Pensilvania, Rhode Island y Wisconsin no han sugerido cómo podría acabar esto.

En otras palabras, en este momento no hay certezas si la demanda podría resolverse con una desinversión, una multa o una combinación de ambas. En Reuters, basándose en la postura de los críticos durante más de cuatro años de investigación, sugieren cuál sería uno de los posibles caminos a seguir.

La combinación de la plataforma de correo electrónico y una enorme red logística hacen de Amazon un gigante con el que es muy difícil competir. En este sentido, precisamente, señalan que separar el negocio de los envíos podría mitigar las preocupaciones de los reguladores.

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Por lo pronto, toca esperar para saber cómo evolucionará la demanda presentada en el Tribunal de Distrito Oeste de Washington, en Estados Unidos. La intención de la FTC es probar la infracción de Amazon ante las leyes antimonopolio estadounidenses y detener su comportamiento ilegal.

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La purpurina tiene los días contados en la Unión Europea (UE). Dentro de 20 días, este popular material decorativo será prohibido junto a otros como las microperlas exfoliantes por sus propiedades amenazantes para el medio ambiente. Es que la Comisión ha iniciado una cruzada contra los microplásticos que, después de años, empieza a materializarse en acciones concretas.

Estamos hablando una nueva normativa que persigue alcanzar uno de los objetivos del Plan de Acción “Contaminación Cero”, que establece la reducción de la contaminación por microplásticos en un 30% para 2030. De esta forma, la UE ha acordado prohibir la venta de microplásticos, así como de productos a los que se les hayan sido añadidos intencionalmente.

Empieza la restricción de microplásticos en la UE

De acuerdo a la documentación del bloque, la mencionada medida alcanza a un amplio abanico de elementos con microplásticos. En concreto, “todas las partículas de polímeros sintéticos inferiores a cinco milímetros que son orgánicas, insolubles y resistentes a la degradación”. Puede que te preguntes, entonces, qué productos alcanzará la medida. Veamos.

Si los siguientes productos cumplen con las características mencionadas anteriormente, estarán incluidos en la prohibición. Aquí encontramos a la purpurina, detergentes, fertilizantes, productos fitosanitarios, juguetes, medicamentos, microiperlas para la exfoliación, material granular de relleno utilizado en superficies deportivas sintéticas, entre muchos otros.

Cabe señalar que la normativa también establece algunas excepciones. Por ejemplo, aquellos productos utilizados en el ámbito industrial o que no liberan microplásticos estarán exentos de la prohibición de venta. Sin embargo, quienes quieran plegarse a este beneficio, deberán justificar su uso, por ejemplo, explicando cómo los emplearán y evitarán que acaben contaminando.

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Tal y como decimos arriba, la prohibición entrará en vigor dentro de 20 días, pero para un número limitado de productos, entre los que se señalan específicamente la “purpurina no adherente” y las microperlas. El alcance de la misma irá ampliándose con el paso del tiempo de modo tal que las partes afectadas puedan ir desarrollando e implementando alternativas. 

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La estación de metro de Times Square, la más concurrida de la ciudad, reforzará su seguridad. Y no lo hará aumentando la cantidad de oficiales de policía, sino apoyándose en la tecnología. El alcalde Eric Adams ha anunciado que un robot Knightscope K5 se encargará de patrullar la zona para prevenir delitos.

El nuevo integrante del Departamento de Policía de Nueva York (NYPD) empezó a funcionar bajo un programa piloto el pasado viernes. Durante dos semanas, patrullará las áreas de espera (no los andenes) de la Times Square–42nd Street entre la medianoche y las seis de la mañana. 

Un robot acompañado por policías de verdad

Durante el tiempo de prueba, el robot estará acompañado por dos oficiales de policía y hará un mapeado inteligente de la estación de metro y, cada cierto tiempo, recargará sus baterías en una estación dedicada sin apagarse. Ya lo decíamos hace unos años, es similar a una “Roomba gigante”.

Si todo sale según lo esperado, el Knightscope K5 operado por el NYPD empezará a cumplir su función de manera autónoma y se convertirá en “una cámara móvil” y en un recurso de emergencia que los pasajeros podrán utilizar para pedir ayuda. Veamos un poco más detenidamente qué ofrece este robot y cómo podría ayudar.

El fabricante, en su página web, no duda en comparar al robot con los humanos. Lo califica como capaz de trabajar 24 horas al día, 7 días a la semana y 365 días al año. Sobre esto, destaca ciertas cualidades sobre los humanos como “estar siempre entrenado” y tener “capacidad de ver en la oscuridad”.

Knightscope tampoco duda en hacer énfasis en el ahorro de dinero, señalando que operar uno de sus robots es mucho más económico que pagarle a un humano. De hecho, el NYPD no ha comprado el aparato, sino que ha firmado un contrato para pagar 9 dólares por hora de uso, al igual que otros clientes de la compañía.

Entre las otras características que destaca el fabricante encontramos la resistencia a la intemperie y la capacidad de grabar vídeos de 360 grados en alta definición. En este sentido señalan que cada robot puede recopilar más de 90 TB de datos por año, y que la información puede estar disponible por hasta 30 días.

Aquí, precisamente, es donde surge una preocupación. Algunos defensores de la privacidad, recoge The New York Times, temen que el robot viole la Ley de Supervisión Pública de Tecnología de Vigilancia. La misma requiere que se publiquen detalles sobre las prácticas de recopilación de datos, incluso por parte de las autoridades policiales.

La implementación del robot por parte de la Policía de Nueva York, no obstante, deja algunas dudas. Adams ha asegurado que el robot no utiliza mecanismos de reconocimiento facial, aunque no ha brindado detalles sobre si el Departamento de Policía monitorizará las imágenes en vivo o únicamente tras de una situación sospechosa.

El fabricante asegura que el robot está equipado con un sistema de inteligencia artificial que permite detectar incidentes de manera automática. En tal caso, emite una alerta a través de correo, mensaje de texto o software en la nube a los operadores. Además, el Knightscope K5 puede brindar asistencia a las personas a través de una llamada de audio. 

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Como podemos ver en las imágenes, la parte frontal del robot tiene un botón con la leyenda “Push for assistance”. Tras presionarlo, la persona debería poder comunicarse con un oficial de policía del NYPD a través de una llamada de audio. Este, en este aso sí, podrá observar el vídeo transmitido en directo gracias a la red Wifi de la estación de metro. 

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El auge de la inteligencia artificial (IA) está impulsando cambios acelerados en una amplia variedad de industrias. Uno de los ejemplos más notables de esta realidad es lo que está sucediendo en el ámbito creativo, principalmente en todo lo relacionado a la obtención de imágenes. En líneas generales, nunca antes había sido tan fácil conseguir piezas gráficas. 

Como posiblemente te imaginas, la mencionada posibilidad está directamente vinculada a la llegada de propuestas como DALL·E, Stable Diffusion y Midjourney, que se posicionaron rápidamente como una alternativa a los clásicos bancos de imágenes para muchos proyectos (no todos). Pero esta nueva dinámica ha hecho saltar alarmas en creadores y compañías.

Creadores, bancos de imágenes e IA

Hemos presenciado en directo cómo la popularización de la IA generativa ha abierto la puerta a ciertas polémicas. Los principales modelos de la actualidad, por ejemplo, han sido entrenados con imágenes protegidas por copyright cuyos creadores no han recibido nada a cambio. Y aquí, precisamente, han empezado a fluir demandas por derechos de autor de un lado a otro.

A principios de este año, Getty Images acusó a Stability AI, la empresa detrás Stable Diffusion, de utilizar sin permiso más de 12 millones de imágenes de su colección como parte de un “esfuerzo para construir un negocio competidor”. Esto se materializó en una demanda en la que pidió una indemnización por daños de 150.000 dólares por cada una de las piezas utilizadas, una cifra total multimillonaria.

Pese a esta batalla judicial, el banco de imágenes en cuestión no le declaró la guerra a la inteligencia artificial. Al contrario, decidió abrazar la tecnología relacionada a esta disciplina con un enfoque diferente. La compañía ha anunciado este lunes el lanzamiento de "Generative AI by Getty Images”, un generador de imágenes creado para “respetar la propiedad intelectual de los creadores”.

Este concepto, cabe señalar, no es nuevo. Otros actores del sector ya han adoptado propuestas similares para evitar conflictos legales con creadores, clientes y terceros. Shutterstock y Adobe lanzaron sus propias soluciones que buscan abordar el problema del copyright entrenando a los modelos con sus propias imágenes, prometiendo pagarles a los creadores y más.

Para dar este paso estratégico, Getty se ha asociado con NVIDIA, uno de los actores más relevantes del mundo de la IA por estos tiempos (y también uno de los más beneficiados). La compañía de tarjetas gráficas proporciona su infraestructura en la nube, específicamente su sistema Picasso, para entrenar, optimizar y poner a disposición de los clientes el nuevo generador de IA de Getty.

Según explica la firma, el modelo generativo ha sido entrenado con imágenes de su biblioteca de contenidos. Así que ha establecido un esquema de regalías destinado a compensar a los creadores cuyas imágenes hayan sido utilizadas. Para los clientes, prometen, esto significa que contarán con la licencia de Getty para utilizar las imágenes generadas de manera segura.

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Es posible acceder a Generative AI by Getty Images a través de dos vías: la página de Getty y una API. Al igual que en otros modelos, podremos utilizar una descripción textual para generar las imágenes. El contenido generado, prometen, no se agregará a la biblioteca de Getty para que otros puedan utilizarlo, pero sí será utilizado junto a sus prompts para mejorar el modelo existente y realizar entrenamientos futuros.

Imágenes: Newsroom Getty Images

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El concepto de bombardero estratégico ha estado en escena desde la Primera Guerra Mundial y, ciertamente, ha evolucionando notablemente con el paso del tiempo. Al principio se utilizaban aviones comerciales reconvertidos en bombarderos, como Sikorsky Ilya Muromets de origen ruso, e incluso dirigibles, como el conocido Zepelín alemán. En la actualidad, no obstante, hablamos de aeronaves (grandes y pequeñas) con capacidad supersónica diseñadas para, entre otras cosas, realizar ataques nucleares.

La guerra moderna, caracterizada por el uso de tecnología avanzada, drones, ciberataques e incluso una posibles militarización del espacio, no ha acabado con los bombarderos. Al contrario. Las principales potencias del planeta en términos bélicos están apostando por este tipo de activo, que tiene un rol cada vez más importante a la hora de poner en marcha estrategia de disuasión con componentes independientes y redundantes, es decir, garantizar la capacidad de respuesta a través de múltiples vías.

EEUU, China y Rusia apuestan por los bombarderos

Estados Unidos, China y Rusia cuentan actualmente con bombarderos, pero los tres países están trabajando para poner en marcha en las filas de defensa de su país una nueva generación de aeronaves estratégicas. Washington desarrolla el Northrop Grumman B-21 Raider para reemplazar a los Rockwell B-1 Lancer y Northrop Grumman B-2 Spirit, China se prepara para desplegar en 2025 al Xian H-20, un bombardero que sustituirá al actual Xian H-6, un activo construido bajo licencia basado en el Tupolev Tu-16.

Rusia, por su parte, se ha enfocado en el Tupolev PAK DA, el sucesor del  Tupolev Tu-95 introducido en 1956. Se trata de un proyecto significativo dado que no se basa en aviones previamente desarrollados. Al menos, según explican desde la oficina de diseño Tupolev PJSC, será un avión completamente nuevo. Esto permitirá añadir una serie de capacidades que, en caso de basarse en una plataforma existente, no sería posible, aunque los detalles técnicos sobre el futuro bombardero son limitados.

El bombardero de nueva generación ruso se desprende del programa PAK DA, que tiene como finalidad crear una plataforma de vuelo de largo alcance. Los primeros pasos del proyecto se dieron en 2009, cuando el Ministerio de Defensa de Rusia y Tupolev firmaron un convenio de tres años para desarrollo e investigación del programa PAK DA, recoge lenta.ru. El equipo de Tupolev adelantó en ese momento que necesitaría tiempo para desarrollar el proyecto, ya que se tendrían que abordar muchas cuestiones.

Para la compañía, no se trataba solo de crear un bombardero, sino que crear una base científica y técnica en relación esa misión para utilizar nuevos materiales y tecnologías. Y para ello, sería necesario emprender estudios de aerodinámica, fuerza y demás. El proyecto avanzó aparentemente a buen ritmo hasta que en 2012 se completó el diseño inicial de la aeronave. Después de una revisión, este fue aprobado en 2013, lo que permitió que Tupolev pudiera emprender la siguiente etapa del proyecto.

En 2019, finalmente fue aprobado el diseño final y, teniendo en cuenta sus características, se anunció que no solo reemplazaría al Tu-160, sino también a los Tu-22M3 y Tu-95 actualmente en servicio. Un año más tare, recoge RG, empezó la fabricación del primer prototipo de PAK DA, aunque desafortunadamente no hay fotografías de este avance. Sin embargo, las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia han dado algunos detalles del proyecto, y otros han sido sugeridos por los expertos. Veamos.

Anatoly Zhikharev, el comandante de aviación de largo alcance de la mencionada rama de las fuerzas rusas, ha dicho que el avión debe ser capaz de utilizar “todo tipo de armamento”, estar preparado para la guerra electrónico y llegar acompañado de lo último en sistemas de comunicación y sigilo. Se espera que el avión, además de cumplir la función de bombardero, pueda cumplir el rol de interceptor de largo alcance, es decir, que tenga la capacidad de abatir en el aire a bombarderos enemigos.

Todavía no está claro qué compañía se encargará de diseñar y fabricar los motores, aunque los analistas sugieren que esta tarea ha sido asumida por Kuznetsov, que tiene un largo historial en producción de sistemas de propulsión espacial, entre ellos, los de los vehículos de lanzamiento Soyuz y Soyuz-2. Cabe señalar, eso sí, que Kuznetsov es una de las tantas empresas afectadas por las sanciones internacionales impulsadas después de la invasión de Ucrania por parte de Rusia iniciada en febrero de 2022.

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En relación a las otras características, el bombardero permitiría una carga útil de 35 toneladas y un peso máximo de despegue de 145 toneladas. Sería capaz de alcanzar una autonomía de 15.000 kilómetros y de llevar bombas especiales, misiles de crucero, misiles antibuque, bombas de precisión y armas hipersónicas. Todo sería controlado por una tripulación máxima de cuatro personas. Si todo sale de acuerdo a lo planeado, el primer vuelo debería llevarse a cabo en 2025 para una posterior puesta en servicio en 2027.

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Desde hace décadas que los seres humanos llevamos empleando hidrógeno para hacer funcionar gran parte de los cohetes que nos impulsan hacia el espacio. Este combustible ha sido esencial para desarrollar la industria espacial, pero vivimos tiempos en los que nos estamos replanteando los métodos utilizados para alcanzar la órbita terrestre. Tiempos en los que necesitamos opciones más fiables, seguras y económicas.

La buena noticia es que el sector espacial tiene varias iniciativas sobre la mesa, algunas de las cuales han conseguido avances estupendos. SpaceX ha demostrado que los cohetes reutilizables son un camino muy prometedor para reducir los costes de acceso al espacio. Esta compañía, además, está trabajando en nuevos motores Raptor de metano para el sistema de lanzamiento Starship como una alternativa al hidrógeno.

La apuesta por el metano de EEUU, China y Japón

Y no solo se trata de Estados Unidos. Mientras que la compañía aeroespacial fundada por Elon Musk todavía no ha conseguido demostrar el funcionamiento de sus nuevos motores en un escenario real (el Starship de nueva generación explotó en una prueba en abril de este año), China ha dado un paso enorme en este sentido. El pasado mes de julio, la compañía aeroespacial LandSpace consiguió lo impensado.

Un cohete Zhuque 2 Y2 equipado con nuevos motores TQ-12 capaces de funcionar con metano alcanzó la órbita. La firma del gigante asiático se posicionó primera en esta carrera. Ahora hay un tercer actor que también pretende hacerse un lugar en el escenario de los cohetes de nueva generación. Este actor es Japón, que junto con su agencia de exploración espacial (JAXA) y Mitsubishi Heavy Industries ha asumido el reto, según Nikkei.

Las razones por las que organizaciones de estas tres potencias económicas consideran al metano como una parte importante del futuro de la exploración espacial son múltiples. Una de ellas, sin dudas, es que el hidrógeno plantea muchísimos riegos asociados a conservación y utilización. Al momento de la carga de combustible, este fluye hacia los tanques a temperaturas criogénicas, lo que obliga a llevar a cabo procedimientos muy delicados.

Además, aseguran los analistas, operar cohetes con hidrógeno como combustible es mucho más caro que hacerlo con metano, que tiene menores costes de producción, es más fácil de almacenar y transportar. Teniendo en cuenta estas y otras ventajas, la JAXA sentó las bases sobre un nuevo tipo de motor a principios del nuevo milenio. De hecho, desarrolló un pequeño prototipo de un sistema de propulsión de metano.

Los avances en los años siguientes no fueron significativos, pero el interés por finalmente contar con una alternativa a los motores de hidrógeno ha vuelto a generar interés. La agencia espacial japonesa ha consolidado una asociación con Mitsubishi Heavy Industries, una de las ramas industriales del gigante asiático Mitsubishi Group, para construir un cohete de próxima generación que funcione con metano.

Esta vez el desafío parece ir en serio. JAXA y Mitsubishi ya están diseñando el motor del futuro cohete. Y, como parte del proyecto, están estudiando este método de combustión para elaborar configuraciones que permitan reducir el peso y el coste del cohete. Se trata, sin dudas, de un objetivo muy ambicioso que no debería quedar únicamente sobre el papel. Incluso hay una hoja de ruta que establece los objetivos a cumplir.

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Japón se ha propuesto que el nuevo cohete, cuyo nombre todavía se desconoce, pueda hacer su primer vuelo en 2030. Si el proyecto evoluciona de acuerdo a lo planeado, los nipones esperan tener una alternativa al sistema de lanzamiento H-IIA, también de Mitsubishi. Estamos hablando de un cohete que lleva volando desde 2001 y que tiene un historial operativo muy exitoso: alcanzó 39 misiones consecutiva sin inconvenientes.

Imágenes: JAXA | LandSpace

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El evento sobre inteligencia artificial de Microsoft de este jueves nos ha traído algo más que anuncios relacionados a sus productos de software. La compañía de Redmond también ha anunciado novedades relacionadas al hardware. En concreto, dos actualizaciones de portátiles, así que tenemos nuevos Surface Laptop Go 3 y Surface Laptop Studio 2.

Desde hace años que la gama Surface tiene al Laptop Go. Se trata de un portátil que busca presentarse al público con un tamaño compacto y precio ajustado. Estas dos características lo ubican en el segmento de entrada, y posiblemente en una alternativa a tener en cuenta para todos aquellos que no necesitan grandes prestaciones a nivel de hardware.

El Surface Laptop Studio, por su parte, es la máxima expresión de Microsoft a nivel de computación portátil. Presume, desde sus inicios, con una pantalla destacable, enorme rendimiento y, sobre todo, un diseño distintivo. Claro, estamos frente a una opción de gama alta cuyas cualidades se reflejan en un producto cuyo precio se sitúa por encima de los 1.500 dólares.

Ahora que tenemos una idea más clara de la esencia de cada una de las propuestas, pasemos a ver más detenidamente qué nos ofrece la actualización de este año.

Ficha técnica de los nuevos Microsoft Surface Laptop Go 3 y Surface Laptop Studio 2

Microsoft Surface Laptop Go 3, una actualización modesta, para un portátil modesto

La tercera generación del Microsoft Surface Laptop llega con varios cambios, aunque no radicales en relación a la generación anterior, el Surface Laptop Go 2, que tuvimos la oportunidad de analizar el año pasado. El portátil conserva su pantalla de 12,4 pulgadas (un clásico de los dispositivos de su gama), con tecnología táctil PixelSense y relación de aspecto 3:2. A nivel de resolución, esta nos ofrece 1536 x 1024 píxeles.

El corazón de este portátil, una vez más es Intel Core i5. Como era de esperarse, se actualiza a los chips de Alder Lake de 12ª generación del fabricante estadounidense. Este cambio, según Microsoft, hará que el portátil funcione un "88% más rápido" que la generación anterior. Si hablamos de RAM, tenemos la posibilidad de llevar este apartado hasta los 16 GB (con una base de 8 GB). Sobre el almacenamiento, la opción es 256 GB SSD.

Los cambio a nivel de conectividad han manifestado su ausencia. Seguimos con Wifi 6 y Bluetooth 5.1. En cuanto a los puertos, lo mismo del año pasado, es decir, un puerto USB-1, un puerto USB-C, un conector "jack" para auriculares. También se mantienen los altavoces Omnisonic con Dolby Audio Premium y la cámara de 720p compatible con Windows Hello.

El modelo del año pasado nos prometía una duración de batería de hasta 13,5 horas. Ahora tenemos la promesa de que podremos utilizar el portátil "durante todo el día". Cabe señalar que esto dependerá del uso del dispositivo, aunque es una referencia para tener en cuenta. Sobre el SO, llegará con Windows 11.

Microsoft Surface Laptop Studio 2, un portátil ambicioso, que aspira a ser el mejor

Ahora es el turno del portátil más ambicioso de Microsoft. Esta calificación no es exagerada, pues se trata de la propuesta de computación móvil a la que la compañía de Redmond más ha nutrido. De hecho, convencidos del producto que han creado, no han dudado en denominarlo "el dispositivo Surface más potente", y hasta lo han puesto frente a un MacBook Pro con el SoC M2 Max de Apple que, según Microsoft, ha superado en una prueba de renderizado.

Entonces, ¿qué tiene este dispositivo para presentarse como tal? Vamos. Nos encontramos con un dispositivo con una pantalla táctil con tecnología PixelSense de 14,4 pulgadas, tasa de refresco de 120 Hz, resolución de 2400 x 1600 píxeles, relación de aspecto 3:2 y soporte Dolby Vision IQ. En este punto, el fabricante ha repetido la fórmula del Surface Laptop 2 del año pasado, así que no vemos un cambio sustancial.

Si hablamos del procesador, a diferencia del Surface Laptop Go 3, esta alternativa va por lo más potente de Intel. Tenemos la posibilidad de optar entre dos procesadores Intel Core i7 (detalles en la ficha técnica) bajo la etiqueta EVO del fabricante. A nivel de gráfico, la cuestión también va al siguiente nivel. Elegiremos entre los básicos Intel Iris Xe o lo más avanzados de NVIDIA RTX de entre 6 GB y 8 GB de memoria GDDR6.

El apartado memoria RAM llega con la posibilidad de configurarse con 16 GB, 32 GB o 64 GB LPDDR5x. En cuanto a almacenamiento, las opciones son 512 GB, 1 TB o 2 TB, siempre hablando de SSD NVMe. En general, este conjunto de elementos debería ofrecer el doble de rendimiento que el modelo compatible de la generación anterior, según asegura Microsoft.

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Sobre los puertos podemos decir que el dispositivo presume de 2 puertos USB-C (USB4/ Thunderbolt 4) con soporte para DisplayPrt y Power Delivery. Un USB-A 3.1, una ranura MicroSDXC, un puerto "jack" para auriculares y el clásico Surface Connect port. En conectividad inalámbrica nos encontramos con Wifi 6E y Bluetooth 5.3. A nivel de software, las opciones son Windows 11 Home o Windows 11 Pro.

Precio y disponibilidad de los nuevos Microsoft Surface Laptop Go 3 y Surface Laptop Studio 2

Los nuevos portátiles de Microsoft estarán disponibles a partir del 3 de octubre en Estados Unidos. El Surface Laptop Go 3 tiene un precio inicial de 799 dólares. El Surface Laptop Studio 2, por su parte, arranca en 1.999 dólares. Actualizaremos este artículo con los precios en euros cuando estén disponibles.

Imágenes: Microsoft

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Estamos presenciando en directo una carrera por el desarrollo de la inteligencia artificial (IA) que involucra a las principales compañías tecnológicas del planeta. A estas alturas, no es ningún secreto que Microsoft quiere ocupar un lugar destacado en esta interesantísima competición. Y las razones son múltiples. Los algoritmos prometen cambiar sustancialmente la forma de trabajo de un amplio abanico de industrias.

La estrategia de la compañía de Redmond ha sido bastante clara hasta el momento, pero todavía tenemos mucho por descubrir. Entre sus movimientos más importantes podemos destacar la acertada apuesta por OpenAI, una apuesta que se materializó con más de 10.000 millones de dólares en inversión, y que sentó las bases para la creación de nuevos modelos de IA que dieron lugar a productos como el chatbot ChatGPT.

Microsoft revela cuál será su próximo paso

Como decimos, la compañía dirigida por Satya Nadella está preparada para seguir avanzando en el mundo de la IA. Gran parte de esa estrategia a futuro está siendo dada a conocer hoy en un evento presencial en Nueva York, donde Xataka está presente. Así que tendremos novedades relacionadas a Windows, Surface, Microsoft 365 y más. Acompáñanos en este viaje sobre IA que promete ser interesantísimo.

El evento ha comenzado con Nadella sobre el escenario haciendo un repaso sobre los últimos productos de Microsoft que incorporan IA. Un elemento destacado ha sido Copilot, una solución con la que la compañía está tratando de impulsar su tecnología basada en modelos y algoritmos en varios de sus productos. La firma lo describe como "el director de orquesta" ejerce de intermediario entre el usuario, las aplicaciones y el SO.

El objetivo de Copilot, según el máximo responsable de Microsoft, no es otro que simplificar lo complejo de Windows para que sea más sencillo para el usuario. Copilot, para sus creadores, es considerado "el lanzamiento más importantes de los últimos años". Así que nos cuentan que es la forma que han elegido para llevar la IA de forma profunda a sus productos, más allá del sistema operativo Windows, y aquí tendremos novedades.

Hasta el momento sabíamos que Copilot se presentaba como un importante cambio de paradigma del software de Microsoft. Con aquel anuncio del pasado mes de mayo de que llegaría a gran parte de su cartera de productos, vislumbramos un cambio importante en la estrategia a largo plazo de la compañía. Ahora es que han anunciado que estará presente en todo el software de Microsoft. Copilot, omnipresente, podríamos decir.

Copilot se presenta como el próximo elemento diferencial de Windows, la clave para destacar como sistema operativo en la nueva era de la inteligencia artificial. Y claro, veremos al software de Microsoft ayudándonos con todo tipo de tareas, desde trabajar con nuestros mails, hasta apoyarnos en la redacción de textos y manipulación de imágenes. ¿Cuándo podremos utilizarlo? A partir del 26 de septiembre en Windows 11.

Veamos un poco más detenidamente lo que los algoritmos nos permitirán hacer en Windows 11. La herramienta Ink Anywhere nos permitirá escribir a mano alzada en casi cualquier lugar. Se trata de una buena forma de llevar lo que escribimos a cualquier aplicación que estemos utilizando. Aquí, precisamente, la IA actuará de intérprete para entender nuestra caligrafía.

Ciertamente podremos esperar muchas cosas más de la IA en Windows, por ejemplo, Copilot nos "asistirá" en nuestras compras online para que ahorremos dinero. En Edge, recordemos ya tenemos el sistema que nos muestra descuentos y beneficio en ciertas páginas, por lo que esta propuesta debería llevar esta capacidad al siguiente nivel.

Ayer por la noche hablábamos de la decisión estratégica de OpenAI de presentar DALL·E 3 e integrarlo a ChatGPT Plus y ChatGPT Enterprise. En ese momento pensábamos "estos servicios se sostienen por GPT-4". Bueno, horas más tarde nos enteramos de que DALL·E 3 llegará a Copilot, así que veremos un rol más importante del generador de imágenes a partir de texto.

La versión de Copilot integrada en Microsoft 365 estará disponible a partir del 1 de noviembre. Se trata de la opción bajo suscripción de la propuesta generativa de la compañía de Redmond para los usuario más exigentes. ¿Cuál será ese 'plus' entonces? La firma asegura que su misión principal será permitirnos ahorrar tiempo en el desarrollo de nuestras tareas.

Según lo que nos cuentan, Copilot en Microsoft 365 será como un gran buscador que indexará todos nuestros documentos. A partir de esto, ns brindará sugerencias para mejorar nuestra productividad. Y podremos pedirle varias cosas, por ejemplo, que seleccione cierta información relevante con la que estamos trabajando en Excel y que la organice automáticamente.

También, utilizando el lenguaje natural, podremos hacer que seleccione lo más importante de un documento. La idea es que Copilot aprenda de nuestro flujo de trabajo para mejorar su eficiencia. Es decir, el programa irá mejorando con el paso del tiempo. Mencionan, además, que dará un salto en todo lo relacionado a corrección ortográfica y organización de material escrito.

Copilot Lab, la IA de Microsoft para hacer pruebas

Como hemos dicho, muchas de las soluciones de IA en las que Microsoft han estado trabajando llegarán los próximos días a los usuarios. Junto con Microsoft 365 veremos emerger un módulo llamado Copilot Lab. Se trata de un espacio para hacer pruebas con la IA. Puede ser una buena alternativa para sumergirnos en el mundo de los algoritmos y aprender su funcionamiento.

Pongamos algunos ejemplos de lo que podremos hacer con Copilot Lab. Podríamos utilizar la capacidades de IA de Word para crear textos más ricos o incluso crear imágenes con DALL·E 3. Así que promete ser un entorno muy dinámico para experimentar y, como no poner a trabajar, los algoritmos de Microsoft. Toca esperar para poder probar todo esto de primera mano.

Nuevo Surface Laptop Go 3 y Surface Laptop Studio 2 

En el evento también hay novedades de hardware. Los de Microsoft han anunciado el nuevo Surface Go 3. El portátil más modesto de los de Redmond se actualiza con nuevo hardware y, sobre todo, con la IA como eje. También tenemos nuevo Surface Studio, que ahora escala hasta la segunda generación, con un importantísimo salto a nivel de conectividad: incorpora 5G.

Nos encontramos frente a dos portátiles diferentes, un gama de entrada y otro completamente ambicioso. Las dos propuestas se actualizan a nivel de hardware para ofrecer mejor rendimiento. Ambos, no obstante, tienen algo en común: tienen como eje la IA. Windows, abrazando esta tecnología, promete llegar con importantes mejoras de accesibilidad.

Ahora sí, hablando de rendimiento. La firma de Redmond ha comparado su producto más potente presentado hoy junto a uno de Apple. En la prueba, según Microsoft, el Studio 2 obtiene mejor desempeño que el MacBook Pro con el SoC M2 Max de Apple en renderizado. Tendremos que esperara para poner a prueba estos equipos y saber si cumplen con su promesa.

Por lo pronto sabemos que, al menos en Estados Unidos, el Surface Laptop Go 3 llegará a un precio de 799 dólares. El Surface Laptop Studio 2, por su parte, tendrá un precio de 1.999 dólares. Ambos productos estarán disponibles el 3 de octubre, veremos si también se respeta esta fecha para el mercado europeo. Tendremos que estar atentos, además, al precio en euros para los mismos.

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Hasta aquí el evento de Microsoft sobre inteligencia artificial. Como hemos visto, la compañía de Redmond no solo ha hablado de novedades de software, sino también de hardware. Todavía tendremos que esperar para conocer algunos detalles, pero de algo estamos seguros: estamos viviendo un mundo en constante cambio donde la IA tiene un papel fundamental.

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La noticia Microsoft quiere marcar un antes y un después en Windows con la IA: Copilot llegará a Windows 11 el 26 de septiembre fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Hace tiempo que los seres humanos venimos desarrollando la meteorología espacial. No por simple afición, sino por la importantísima necesidad de entender mejor cómo determinados factores externos pueden afectar a nuestro planeta. Un claro ejemplo de esto son las tormentas solares, cuyo impacto en gran magnitud puede poner en peligro parte de nuestra infraestructura de comunicación.

Pero para profundizar acerca de las tormentas solares, debemos conocer mejor al Sol. Y, precisamente, estamos tratando de conseguirlo. Después de décadas teorizando sobre el comportamiento de nuestra estrella (una enana amarilla) a lo lejos, por fin tenemos la posibilidad de realizar estudios in situ. Es posible, claro, gracias a la magistral sonda Parker lanzada por la NASA en agosto de 2018.

Estudiar nuestra estrella de cerca

El principal objetivo de esta sofisticada pieza de la ingeniería, cuyo escudo es capaz de soportar el abrasador clima de su entorno mientras mantiene sus instrumentos a poco más de 30 ºC, es recopilar datos sobre la actividad solar. La sonda Parker ya se convirtió en el primer dispositivo terrestre en “tocar” la corona del astro rey. Ahora ha registrado una eyección de masa coronal (CME, en inglés).

Puede que te preguntes, entonces, cuál es la relación entre las eyecciones de masa coronal y la meteorología espacial. La realidad es que están estrechamente relacionadas. Las CME, explica la NASA, suelen desarrollarse junto a las erupciones solares, las cuales pueden impulsar tormentas geomagnéticas, pero todavía tenemos que aprender mucho sobre estos fenómenos espaciales. 

Los científicos creen que las CME interactúan con el polvo interplanetario circundante y lo impulsan a grades distancias lejos del Sol. Gracias a la sonda Parker hemos podido observar, por primera vez, este fenómeno. La cámara WISPR de la sonda detectó la interacción entre la CME y el polvo interplanetario el 5 de septiembre de 2022, pero el estudio ha sido publicado recientemente.

Según cuenta la agencia espacial, la captura de datos se produjo en el sexto sobrevuelo de Parker sobre Venus. Recordemos que la sonda utiliza la asistencia gravitacional del planeta para ir acercándose cada vez más a nuestra estrella. De hecho, el vídeo que podemos ver arriba corresponde a un momento muy cercano al máximo solar, el periodo en ciclo de 11 años en el que la actividad solar se intensifica. 

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Como decimos, estos datos serán tremendamente útiles para estudiar la física detrás de las dinámicas del Sol, lo que nos ayudará a mejorar la meteorología espacial. Acabamos de dar un paso clave para entender mejor cómo interactúa el polvo interplanetario (que está presente en todo el sistema solar), pero todavía tenemos muchos datos científicos que seguir estudiando y, sobre todo, recopilando. 

Imágenes: NASA / Johns Hopkins APL / Naval Research Lab

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La noticia La Sonda Parker fue golpeada por una inmensa erupción solar: no solo resistió, también grabó un vídeo fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Cuando se trata de viajar en avión con equipaje de mano, los pasajeros debemos tener en cuenta que no todas las compañías aéreas operan de la misma manera. En ocasiones, principalmente en vuelos low cost, se nos exigirá pagar un suplemento por llevar una maleta que no quepa debajo del asiento delantero.

Además, aunque la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) recomienda unas medidas óptimas para el equipaje en cabina, tendremos que prestar especial atención a las dimensiones permitidas por cada aerolínea. Los eurodiputados han dado un paso para poner fin a estos dolores de cabeza.

Viajar sin pagar extras por equipaje de mano

La Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo ha aprobado este miércoles por unanimidad una resolución que pide a la Comisión Europea y a los estados miembros que desarrollen una sentencia que considere al equipaje de mano como “elemento indispensable” del transporte aéreo comercial.

Se trata de un movimiento con el que se pretende que, de una vez por todas, se respete una sentencia del año 2014 en el que Tribunal de Justicia de la UE determinó como indispensable al equipaje de mano, por lo que este debía ser transportado de manera gratuita y sin costes extras para el pasajero.

En España, recordemos, esta mecánica está claramente estipulada en el artículo 97 de la Ley de Navegación Aérea. Este señala que las aerolíneas están obligadas a transportar a los viajeros y sus pertenencias básicas de forma gratuita, lo que incluye el equipaje de mano y “bultos” que se lleven en cabina.

La Comisión, además, ha votado una resolución que pide la armonización de las medidas y el peso de las maletas. Estamos frente a un movimiento que pretende abordar otro los problemas mencionados arriba. La idea es que todas las aerolíneas se guíen bajo el mismo estándar, aunque no se especifica si por el de IATA.

De momento, toca esperar para saber cuál será la respuesta de la Comisión Europea ante este asunto para saber si finalmente se materializará y en qué plazos. Muchas aerolíneas, no debemos olvidar, nos ha estado cobrando por el equipaje de mano desde hace tiempo, aunque técnicamente no deberían.

Aunque estas prácticas no siempre han salido bien. En 2018, una pasajera de Ryanair se vio obligada a pagar un extra de 20 euros en la puerta de embarque de un vuelo de Madrid hacia Bruselas por no haber incluido una maleta de mano en el coste original de su billete. Tiempo más tarde, la Justicia falló a favor de la mujer.

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Una sentencia del Juzgado de lo Mercantil Nº. 13 de Madrid obligó a la aerolínea a reintegrarle los 20 euros más el interés moratorio. Este año, el Ministerio de Consumo abrió un expediente sancionador a varias compañías low cost por prácticas abusivas. Ahora se enfrentan a posibles sanciones graves.

Imágenes: Bambi Corroyousef alfuhigi

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