Autor: Javier Marquez

Shibuya es el epicentro de muchos contrastes. Una intersección entre la tradición y el futuro en la que conviven edificios de diseño inequívocamente tradicional junto rascacielos modernos, pantallas gigantes, dos de las estaciones de tren más concurridas del mundo y el Cruce de Shibuya.

El barrio, que es uno de los más famosos de Tokio, dentro de unos años albergará una prominente estructura de cerámica y vidrio que promete convertirse en el próximo hito de la ciudad. Se trata de un edificio denominado Shibuya Upper West que tendrá 164,8 metros de altura.

Según explican las firmas Snøhetta, y Nikken Sekkei , el proyecto estará listo en 2027, pero no será el más destacado de la ciudad por su altura —el Toranomon Hills tiene 248 metros—. Su propuesta, en cambio, será representar el Monte Fuji y la arquitectura tradicional japonesa.

Un edificio diferente en el corazón de Tokio

Como podemos ver en las imágenes, el edificio tendrá una especie de "escalones" arbolados (azoteas), que formarán parte de "The Sanctuary", un espacio de relajación para que los residentes y visitantes puedan distenderse y puedan sentirse inmersos en la vegetación de la falda del Monte Fuji.

La fachada de cerámica, por su parte, hará referencia a la arquitectura tradicional japonesa. Utilizar cerámica en un edificio no es algo completamente novedoso, pero es interesante ver cómo puede formar parte de un elemento de diseño que combina lo actual con lo tradicional.

Los primeros niveles del Shibuya Upper West serán totalmente vidriados. Allí se ubicará una gran área comercial con tiendas, y espacio para actividades culturales y artísticas. En los niveles superiores del edificio funcionará un hotel de lujo y apartamentos para residentes.

"El diseño se forma como un solo gesto, moviéndose desde el plano horizontal del suelo hasta el horizonte vertical, simbolizando la energía del área en un solo trazo. Es un homenaje a la dualidad", dijo Robert Greenwood, gerente de Snøhetta para la región asiática.

Sabemos que el edificio se construirá en una zona de 117.000 metros cuadrados y que la compañía promete que estará listo en 2027, aunque no sabemos cuánto costará. Si se quiere vivir allí, Tokio es una ciudad muy cara. El metro cuadrado de un apartamento puede alcanzar los 6.500 euros.

La compañía promete, además, que el edificio "tiene como objetivo lograr las calificaciones de sostenibilidad más altas posibles", aunque no han brindado detalles de cómo lo conseguirán. A medida que avance el proyecto, probablemente conocemos más detalles.

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Mientras que en Tokio apuestan por materiales tradicionales, con un diseño vanguardista, en otras partes del mundo apuntan hacia el uso de la madera como reemplazo al hormigón con edificios que alcanzan los 86 metros. Y también hay a quien se le ocurre aspirar al autoabastecimiento "blindando" toda la estructura de paneles solares.

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En la actualidad, la verificación de cuentas de Twitter está disponible únicamente para personas o marcas de gran relevancia, por lo que la mayoría de los usuarios no tienen la posibilidad de acceder a la insignia azul en su perfil. Ahora, la red social ha comenzado a probar un nuevo método de verificación destinado a alcanzar un mayor número de usuarios. Esta ventaja, sin embargo, llega acompañada de un potencial problema de privacidad.

Como explica The Verge, Jane Manchun Wong, una experta en ingeniería inversa, ha sido quien ha descubierto esta nueva función. La idea de Twitter, según podemos ver en las capturas de pantalla, es introducir la etiqueta "número de teléfono verificado" debajo de la biografía del perfil. No se trata de una verificación al nivel de la insignia azul, pero es una alternativa que podría fortalecer la autenticidad de la cuenta, lo que facilitaría a los usuarios identificar si están o no frente a una cuenta de spam.

Dar tu número de teléfono no siempre es buena idea

Las intenciones de ofrecer un método de verificación más amplio pueden ser buena idea, principalmente en tiempos en los que Elon Musk acusa a la plataforma de estar plagada de bots. No obstante, la forma en la que se pretende conseguirlo, al menos según las pruebas, puede ser un dolor de cabeza para los usuarios. ¿Por qué? Porque la verificación se realiza a través del número de teléfono, y Twitter ha tenido problemas para mantener esta información a salvo en el último tiempo.

Twitter is working on verified… phone number label on profile pic.twitter.com/H4gJGaNHQT

— Jane Manchun Wong (@wongmjane) August 19, 2022

En 2021, una vulnerabilidad en la plataforma permitió que ciberatacantes pudieran saber qué cuentas estaban asociadas a números de teléfonos y correos electrónicos, abriendo la posibilidad a una recopilación masiva de datos privados. Dicho y hecho. Más tarde, los datos de 5,4 millones de cuentas de Twitter empezaron a circular a la venta en la web oscura. ¿El precio? 30.000 dólares.

Pero este no ha sido el único problema de privacidad de Twitter. La compañía fue demandada por utilizar los números de teléfono y las direcciones de correo electrónicos de algunos de sus usuarios para ofrecer publicidad dirigida. Este movimiento le costó 150 millones de dólares, tras llegar a un acuerdo con Departamento de Justicia (DOJ) y la Comisión Federal de Comercio (FTC) de Estados Unidos.

Además, cabe señalar, que algunos empleados de Twitter tienen los privilegios suficientes como para acceder a los datos personales de los usuarios. En el pasado, esta capacidad ha sido utilizada para espiar a personas famosas, y recientemente un empleado fue acusado de "espionaje" después de que usó su puesto de trabajo para “acceder a direcciones de correo electrónico, números de teléfono y fechas de nacimiento" de usuarios que criticaban al gobierno saudí.

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¿Están entonces nuestros datos seguros? Es una pregunta difícil de responder. En la red los riesgos siempre existen, es importante que los usuarios seamos consientes de estos y tratemos de mitigarlos. Por ejemplo, a la hora de configurar la verificación en dos pasos, en lugar de elegir la opción de SMS (que no es recomendable por su seguridad), mejor optar por una aplicación de autenticación como Microsoft Authenticator o Google Authenticator.

¿Un contador de visualizaciones de tweets?

Según Manchun Wong la red social también está probando un contador de visualizaciones de tweets. Se trata de una función similar a la que actualmente encontramos en el apartado "Ver estadísticas del Tweet" de nuestro perfil, pero en este caso los datos serían públicos para todos los usuarios. Esta nueva métrica se ubicaría en la parte inferior del cuadro del mensaje, a la derecha de los iconos de comentarios, retweets y me gusta.

Twitter is working on showing Tweet view count

It’s unsure whether it will be visible to the author only or everyone pic.twitter.com/G6N0SIjLbX

— Jane Manchun Wong (@wongmjane) August 19, 2022

Recordemos que Twitter no ha anunciado oficialmente las mencionadas funciones. Estas han sido descubiertas en su código, por lo que tendremos que esperar para saber si se harán realidad y, de hacerlo, cabe la posibilidad de que se lancen con cambios. Eso sí, al menos en lo que a la verificación se refiere, el ex director ejecutivo de Twitter, Jack Dorsey, había manifestado su interés de verificar a todos los usuarios.

Imágenes | Jeremy Bezanger (Unsplash) | Twitter

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Todavía falta mucho tiempo para que el concepto de metaverso, tal y como lo imagina Meta, se convierta en una realidad. Como antesala a esta experiencia inmersiva, Mark Zuckerberg anunció el lanzamiento de 'Horizon Worlds' en España y Francia, un plataforma multijugador lanzada en algunos países en 2021 en la que podemos tener nuestro avatar, realizar construcciones, organizar reuniones, participar de eventos, entre otras cosas, a través de los cascos de realidad virtual Oculus Rift S y Meta Quest 2.

El anuncio de Zuckerberg, que estaba acompañado de una selfie de él junto a representaciones de La Sagrada Familia y la Torre Eiffel, pasó a segundo plano cuando muchas personas se mostraron desilusionadas con la calidad visual de la captura y no tardaron en convertirla en un meme. Lo que debería ser un paso previo al metaverso parecía una mala copia de Wii Sports. Esta reacción aparentemente no pasó desapercibida por el director ejecutivo de la compañía y este viernes anunció mejoras para la plataforma 'Horizon Worlds'.

Actualizaciones para mejorar 'Horizon' en camino

Según Zuckerberg, 'Horizon Worlds' recibirá "grandes actualizaciones", las cuales mejorarán la calidad visual de los avatares. "Los gráficos en Horizon son capaces de mucho más (incluso en los cascos) y Horizon está mejorando muy rápidamente", dijo. Además, respondió a la reacción negativa de los usuarios asegurando que sabía que la imagen publicada a principios de esta semana era había sido básica. "Fue tomada muy rápido para celebrar un lanzamiento", añadió.

Por lo pronto, no hay una fecha programada para las esperadas actualizaciones de 'Horizon Worlds'. No obstante, la compañía prometió brindar más detalles en su evento Connect que se realizará más adelante este año (no hay fecha confirmada, pero el del año pasado se celebró en octubre). Queda esperar para saber qué dirección está tomando en su concepto de metaverso y cuáles son los resultados de los primeros 13.000 millones de dólares invertidos desde que fue anunciado.

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Sí sabemos, en cambio, que el desarrollo de este proyecto ha tenido que enfrentar varios contratiempos. Meta planeaba contratar 10.000 empleados, pero ha reconfigurado sus planes. Además, es consciente que para alcanzar la "experiencia inmersiva casi indistinguible de la realidad" que promete, necesita crear dispositivos que todavía no existen. Y, precisamente, está gastando gran parte de su presupuesto en hacer que la tecnología madure.

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La guerra no solo se libra en el campo de batalla con equipamiento militar convencional, también se utilizan sofisticados instrumentos que apuntan al espectro electromagnético del enemigo en lo que se conoce como "guerra electrónica". El objetivo de esta es interceptar o interrumpir las comunicaciones, radares, sistemas de navegación y control a distancia de terminados objetivos. Un ataque de este tipo puede ser un golpe bajo en un escenario bélico.

Estados Unidos lo sabe bien. El país, que presume de "el avión de combate más avanzado del mundo", el Lockheed Martin F-35; "el portaviones más grande del mundo", el USS Gerald R. Ford (CVN-78), no podía ser menos en la guerra electrónica, así que ha presentado antes de un vuelo hacia la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Tucson, Arizona , el EC-37B Call, un avión que reemplazará al viejo EC-130H Call.

Preparado para ataques electrónicos más sofisticados

El EC-37B todavía no está listo para unirse a la Fuerza Aérea estadounidense, pero es ahora cuando vemos un resultado tangible de los planes del país para mejorar sus capacidades de guerra electrónica. Se trata de un Gulfstream G550 altamente modificado por los contratistas L3Harris y BAE Systems para cumplir tareas de defensa. Aunque no hay demasiados detalles sobre los componentes internos, queda en evidencia la modificación del fuselaje, que ya no se parece a la del modelo convencional.

Los sistemas incorporados en el EC-37B permitirán interrumpir las comunicaciones del adversario, lo que lo dejaría aislado y sin la capacidad de compartir información importante. Además, serán útiles para otros tipos de ataques electrónicos, como las tareas de inteligencia que buscan interceptar las comunicaciones para recopilar y analizar datos. Esto último podría revelar futuros movimientos en el escenario de batalla, incluso revelar la ubicación precisa de determinados objetivos.

Cabe señalar que la guerra electrónica no es un concepto nuevo y, en el caso de Estados Unidos, se ha estado desarrollando por más de 40 años con el EC-130H Call, un Hercules C-130 modificado para los mencionados fines. Este tipo de avión, sin embargo, entró en servicio en 1982 y algunas de sus características fueron actualizadas, pero para seguir avanzando se necesitaba utilizar una nueva plataforma. Así, entró en juego el Gulfstream G550 con el nombre de EC-37B.

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El EC-37B podrá volar mucho más alto que el viejo Hércules, una ventaja que se traducirá en permitir ataques electrónicos más amplios y desde mayor distancia, lo que reducirá el riego de una respuesta armada. Además, según BAE Systems, el avión será más rápido que su antecesor y tendrá amplias posibilidades de actualización. Por lo pronto queda esperar por el cronograma de entrega, que debería empezar en algún momento de 2023 con la puesta en servicio de los primeros cinco aviones de un total de 14.

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La crisis de la cadena de suministros, que ha golpeado a todo tipo de industrias, parece no dar respiro. Tan solo unos meses después de que las fábricas chinas empezaran a dar señales de recuperación tras los cierres impuestos por el gobierno para limitar los contagios de COVID-19, el escenario que nadie quería volver a ver vuelve a pasar frente a sus ojos. Esta vez, sin embargo, no a causa de la enfermedad infecciosa, sino por una intensa ola de calor que azota al país asiático.

En muchas ciudades chinas, al igual que los recientes récords históricos establecidos en España, las temperaturas se sitúan por encima de los 40°C, lo que se traduce en una mayor presión sobre la red eléctrica a medida que aumenta el uso del aire acondicionado. Algunas regiones están padeciendo los efectos de la ola de calor más que otras. Una de ellas es Sichuan, que sumado al problema anterior está teniendo dificultades para hacer frente a la creciente demanda de energía eléctrica.

Menos energía y más consumo

Las condiciones meteorológicas han resultado en una sequía que está agotando los niveles de agua de los ríos, principalmente de la cuenca del Río Zi (Yangtsé), del que depende la generación de energía hidroeléctrica de Sichuan, que es la responsable de cubrir el 80% de las necesidades energéticas de la provincia.  "La capacidad de generación de energía hidroeléctrica continúa disminuyendo", dijo el jefe de la planta, Zhou Jian, en un comunicado oficial.

Sichuan es una pieza muy importante para la cadena global de suministros. Dentro de su territorio, en el que viven 84 millones de personas, se encuentran fábricas relacionadas a los semiconductores, paneles solares y baterías de litio, pero el gobierno, en un pedido "urgente", ha ordenado a todas sus ciudades suspender la producción industrial de lunes a sábado. El objetivo detrás de esta decisión, según las autoridades es reducir el consumo energético y poner como prioridad a los hogares.

En respuesta al pedido urgente, los cierres de fábricas han comenzado. El gigante chino CATL, que es un actor clave en la producción de baterías para el coche eléctrico, ha suspendido todas sus operaciones en Sichuan, de acuerdo a Reuters. Intel, que mantiene dos fábricas en Chengdu, con áreas de producción, ensamblaje, pruebas, distribución y oficinas administrativas, también ha cerrado sus puertas momentáneamente. También Toyota ha suspendido sus operaciones allí.

Tesla, que es el mayor fabricante de coches eléctricos del mundo, depende de proveedores que tienen fábricas instaladas en Sichuan para la producción que realiza en Shanghai. En este sentido, según Bloomberg, la compañía dirigida por Elon Musk ha dicho que la falta de componentes debido a la ola de calor podría impactar negativamente en sus objetivos de producción. Esto habría llevado a las autoridades estatales de Shanghai a hablar con sus pares del sur para solicitar prioridad de acceso eléctrico para los proveedores de Tesla.

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De momento no hay garantías de que los proveedores de Tesla puedan tener acceso prioritario a la red eléctrica para hacer funcionar sus fábricas. Otro fabricante de coches chino, SAIC, también podría verse beneficiado en caso que las autoridades den el visto bueno. Lo cierto es que de momento tampoco hay certezas sobre cuánto tiempo estará la producción en general detenida y qué impacto final podría llegar a tener en la cadena de suministros, aunque, desde luego, no es una buena noticia. 

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Sabemos que el futuro de la movilidad urbana expulsa a los combustibles fósiles de la ecuación, pero la transición hacia el coche eléctrico, que ya ha comenzado, no será una tarea fácil. Uno de los afectados por este cambio en la industria serán los coches cuya esencia ha sido fundada sobre un espíritu que transmite rudeza a fuerza de diseños agresivos, motores potentes y ruidosos. Sí, estamos hablando de los muscle car.

Quienes compran un Ford Mustang o un Dodge Charger, por mencionar algunos ejemplos, no buscan prestaciones de lujo ni una experiencia de conducción suave, por el contrario, su motivación es ser impulsados por el rugido de un motor V8 de alto rendimiento. En otras palabras, emoción y potencia detrás del volante a base de quema de combustible. ¿El coche eléctrico ofrece eso? No. ¿Entonces las automotrices van a perder varios clientes durante esta transición? No tan rápido...

Tubos de escape artificiales al rescate

Los muscle car como eran originalmente están destinados a ir desapareciendo, pero algunas compañías automotrices no quieren que el concepto desaparezca. Una alternativa que está sobre la mesa es incorporar ciertas características que evoquen una suerte de nostalgia en los propietarios de estos coches, y Dodge ha dado un paso importante en este sentido ideando un escape artificial que podría incorporarse en su futuro Charger para mantener vigente la actitud ruda de la marca.

El fabricante de coches, que forma parte del grupo Stellantis, presentó esta semana el concepto Charger Daytona SRT en un evento en la sede de Pontiac, en Michigan. Este vehículo es una buena forma de vislumbrar cómo la compañía estadounidense imagina su primer coche eléctrico, que se espera que empiece a producirse en 2024. “El Dodge Charger Daytona SRT Concept existe porque el rendimiento nos hizo hacerlo”, dijo el CEO de Dodge, Tim Kuniskis.

Las líneas de diseño del coche conceptual, que podría ser candidata para el coche de producción que llegará en unos años, mezclan conceptos futuristas y retro. Las características también apuntan en esa dirección. El escape artificial "Fratzonic" puede sonar como el icónico motor Hellcat. Para hacerlo, explica la compañía, distribuye el sonido a través de un amplificador y de una cámara especialmente situada en la parte trasera del vehículo como si de un instrumento de viento se tratarse.

Este accesorio promete poner la nostalgia como bandera. Imagínate un futuro en el que prácticamente todos los coches que circulan por la ciudad son eléctrico —y por lo tanto silenciosos— y apareces con tu Charger dando acelerones. Seguramente no pasarías desapercibido. Aunque claro, para no pasar desapercibido en el futuro cercano también puedes montar un altavoz que reproduce el sonido de un V12 a un patinete, moto o bicicleta eléctrica.

Otra característica que podría heredar el futuro Charger, y que hemos visto en el concepto de esta semana, es una caja de transmisión. ¿Qué? ¿Pero los coches eléctricos no tienen una sola marcha? Sí, pero poner elementos de coches de combustión en los eléctricos no es algo nuevo, y con el tiempo podría asentarse aún más. La transmisión en este caso tiene múltiples velocidades con tecnología eRupt que permite "cambios electromecánicos" como los autos de alto rendimiento.

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Estos elementos heredados, como podemos ver, son muy llamativos e intencionales. Sin embargo, por cuestiones de diseño durante un tiempo veremos ciertas similitudes a nivel estético de los coches de combustión en los eléctricos. Esto tiene que ver principalmente con las plataformas de los coches. Diseñar y desarrollar una nueva plataforma desde cero requiere de muchos recursos, por lo que las compañías tratan de extender —y compartir— lo máximo posible las existentes.

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Una de las claves de Tesla para mejorar sus sistemas de asistencia a la conducción —y desarrollar las futuras propuestas completamente autónomas— es contar con la suficientemente capacidad de cálculo como para procesar la ingente cantidad de datos que llega desde muchos coches que circulan por las calles. Para hacer frente a este desafío, la compañía presentó el año pasado uno de los superordenadores de inteligencia artificial (IA) más potentes del mundo. Ahora, tras una actualización de GPU, es mucho más bestial.

La configuración original del superordenador de Tesla para IA tenía 720 nodos, cada uno constituido por ocho GPU Nvidia A100 de 80 GB, lo que se traducía en 5.760 GPU en total. Con la reciente adición de otros 200 nodos de iguales características (1.600 GPU), alcanza un total de 920 nodos, que representan 7.360 GPU. Esta actualización convierte al clúster en el séptimo superordenador más potente del mundo, según ha explicado Tim Zaman, el director de ingeniería de Tesla en Twiter, aunque esta capacidad todavía no ha podido ser evaluada públicamente.

El hecho de que el sistema no pueda ser evaluado significa que no puede formar parte de manera oficial del Top500 de los superordenadores más potentes del mundo. De hacerlo, se enfrentaría a sistemas con capacidad de cálculo similar, como el Perlmutter (6.144 GPU Nvidia A100) o el Selene (4.480 GPU A100). Sin embargo, Tesla de momento no abre la puerta para que esto se permita, aunque más allá del mencionado ranking, lo importante el provecho que la compañía pueda sacar de este sistema que antecederá a uno mucho más ambicioso denominado "Dojo" que podría estar listo a finales de este mismo año.

¿Qué papel juega el superordenador en Tesla?

La evolución de los sistemas de conducción autónoma, al menos como lo plantea Tesla, requiere del desarrollo en paralelo de muchos campos, precisamente porque lo que se debe lograr es que un coche reaccione como un humano —o incluso mejor— ante cualquier tipo de escenario. Así, la firma entrena redes neuronales profundas en problemas que afectan desde la percepción hasta el control a través de las imágenes sin procesar capturadas por muchos de sus coches. Los superordenadores realizar una segmentación semántica, una detección de objetos y una estimación monocular de la profundidad.

Además, aprenden a partir de las situaciones de la conducción humana en carrera. Con esto, a grandes rasgos, Tesla puede mejorar los sistemas de asistencia a la conducción a través de actualizaciones y apuntar en dirección al ansiado sistema de conducción completamente autónoma, que Elon Musk lleva insinuando desde hace tiempo. Y claro, en los coches también hay mucha otra tecnología, como las cámaras de visión artificial, los algoritmos de autonomía (que diseñan de forma algorítmica datos reales del terreno precisos) y los chips FSD que ejecutan el software de conducción autónoma.

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Tesla utiliza los datos de conducción de sus clientes para decidir la cuota de sus seguros. Y les está funcionando

Como podemos ver, fabricar los coches del presente y del futuro requiere indefectiblemente explorar nuevas áreas. La supercomputación y la inteligencia artificial son dos de los grandes pilares de Tesla. La compañía está tan involucrada en ellas que, además de impulsar las mencionadas tecnologías, es de los patrocinadores de la Machine Learning & Systems Conference de Santa Clara y el próximo 30 de septiembre, como cada año, celebrará el Tesla AI Day, donde revelará sus avances más recientes en este campo y cómo los está aplicando para impulsar sus planes presentes y futuros (incluso podríamos ver por primera vez el robot Optimus).

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Apple acaba de lanzar actualizaciones de emergencia para iPhone, iPad y Mac que corrigen dos vulnerabilidades 'zero-day'. Según TechCrunch, estas están siendo explotadas activamente por ciberatacantes, lo que se traduce en un escenario de riesgo para gran parte de los usuarios de los mencionados dispositivos.

Una vulnerabilidad es denominada 'zero-day' cuando ha sido descubierta por ciberatacantes antes que los investigadores o desarrolladores de la aplicación. Esto supone que mientras que no se publique un parche de seguridad que la solucione puede ser explotada para ejecutar ataques sorpresivos contra los usuarios.

Cuando este tipo de fallo es detectado, los equipos de desarrollo tienen "cero días" de tiempo previo para crear el parche y lanzarlo. Ese es el momento en el que comienza, literalmente, una carrera para que los desarrolladores de software, en este caso Apple, creen y lancen un parche de seguridad en el menor tiempo posible para reducir los riesgos de seguridad en los sistemas afectados.

Qué sabemos sobre estas vulnerabilidades

Ambas vulnerabilidades están presentes en los tres sistemas operativos. Una ha sido identificada como CVE-2022-32894, y permite la ejecución de código arbitrario con privilegios elevados a nivel de kernel. En otras palabras, acceso total al dispositivo. Otra, catalogada como CVE-2022-32893, está vinculada a un fallo en la plataforma de aplicaciones web WebKit.

WebKit es utilizada por Safari y otras aplicaciones para acceder a la web. En este sentido, permitiría a los atacantes ejecutar código arbitrario al visitar páginas web infectadas o creadas específicamente para ataques dirigidos. Cabe señalar que la combinación de CVE-2022-32894 y CVE-2022-32893 podrían ser utilizadas por los atacantes para vulnerar más capas de seguridad del dispositivo y llevar a cabo ataques más amplios.

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Hemos preguntado a tres expertos en ciberseguridad si tiene sentido pagar un antivirus hoy en día. Esto opinan

Si tienes un dispositivo con las siguientes características es recomendable que instales la actualización lo más pronto posible.

• Ordenadores con macOS Monterey.
• iPhone 6s y posteriores.
• iPad Pro (todos los modelos).
• iPad Air 2 y posteriores.
• iPad de 5.ª generación y posteriores.
• iPad mini 4 y posteriores.
• iPod touch de 7.ª generación.

Cómo actualizar el dispositivo

En el caso de dispositivos con iOS, es decir, iPhone o iPad, tendrás que ingresar en Ajustes > General > Actualización de Software. El sistema se conectará con los servidores de Apple y te mostrará la actualización disponible. En este caso puntual será iOS 15.6.1. Pulsa en Descargar e instalar y aguarda a que se complete el proceso.

Si tienes Mac, haz clic en el icono de la manzana en la esquina superior izquierda de tu pantalla y después en Preferencias del sistema y en Actualización de software. El sistema se conectará con Apple y te mostrará la actualización. En este caso, macOS Monterey 12.5.1. Haz clic en Descargar e instalar.

Por último, recuerda tener tus dispositivos con suficiente batería o conectados a la corriente. Además, ten en cuenta que este tipo de actualización descargará entre 410 MB y 1,2 GB en tu dispositivo y que requiere de un reinicio para finalizar el proceso.

Ni la primera, ni la última

Es preciso recordar que si bien las vulnerabilidades 'zero day' presentan un riego importante para los usuarios y se recomienda actualizar lo antes posible, no es la primera ni la última corregida por Apple en los últimos tiempos. En 2022, la compañía de Cupertino ya ha lanzado siete actualizaciones para resolver problemas de seguridad que afectaban a Mac, iPhone e iPad.

Imagen destacada | Unsplash

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Hay Legos para todos los gustos y edades. Si eres uno aficionado de estas piezas, posiblemente aún conserves las que utilizabas cuando eras pequeño o, si tienes hijos o mantienes intacto tu espíritu curioso y creativo, puede que te hayas visto tentado por los sets más modernos, como el de la Estación Espacial Internacional, el del Batmóvil o el del Destructor Estelar de Star Wars.

Cualquiera de estos escenarios se traduce en una montaña de piezas que, de combinarlas correctamente, permiten montar casi cualquier cosa. El problema es saber qué podemos montar y cómo. Unos fanáticos de Lego han creado una aplicación que promete resolver este problema. Se llama Brickit App y, por lo que hemos podido observar, parece muy precisa y divertida, veamos.

Brickit, la app para construir con Legos

Lo primero que debes hacer es descargar e instalar Brickit en tu teléfono móvil. Hay versiones para iPhone y Android. Una vez instalada, distribuye todas las piezas sobre una superficie plana y retira las piezas más grandes. Después abre la aplicación, toca en el botón de escanear y apunta la cámara del móvil hacia las piezas de Lego a una distancia de 50 centímetros aproximadamente.

Una vez que hayas conseguido el encuadre perfecto, haz una captura y deja que el sistema haga su trabajo. En la pantalla podrás observar cómo la aplicación intenta detectar cada una de las piezas. Una vez finalizado el proceso, la parte inferior de la pantalla enumerará una determinada cantidad de "ideas" que se podrán desarrollar con las piezas escaneadas y disponibles en el momento.

Algunas ideas podrán ser realizadas al 100%, es decir, contarás con todas las piezas necesarias. Otras, en cambio, podrán ser realizadas parcialmente debido al faltante de piezas específicas. En cualquier caso, podrás empezar a montar el proyecto y reemplazar las piezas faltantes por otras de similares características. Toca el botón Play para ver las instrucciones de construcción.

La aplicación te guiará paso a paso en el desarrollo de la idea, pero ha algo más interesante. En la parte inferior derecha de la pantalla encontrarás una imagen que puedes ampliar con todas las piezas necesarias. Si haces uso de esta última característica no tendrá que buscar cada Lego manualmente y podrás ahorrar tiempo, aunque claro no estamos hablando de proyectos de miles de piezas, que también los hay.

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Convierten una pieza de LEGO en un mini ordenador con su propia pantalla OLED funcional

Una vez que hayas acabado con el proyecto tendrás la posibilidad de sacarle una foto y compartirla con la comunidad de Brickit, así como ver las creaciones de los otros usuarios. Cabe señalar que la aplicación también tiene una versión de pago de 3,74 dólares al mes. La alternativa "Pro", a diferencia de la gratuita, identifica una mayor cantidad de piezas.

Imágenes | Xavi Cabrera (Unsplash) | Brickit App

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Estamos presenciando en directo el ‘boom’ de la energía solar fotovoltaica. Con sus ventajas y desventajas, son cada vez más los proyectos que tienen como eje la producción de electricidad a partir del Sol. Desde pequeñas instalaciones de autoconsumo hasta enormes parques. La firma australiana Kennon está dispuesta a explotar las posibilidades de la energía solar desde una perspectiva interesante, según New Atlas.

Si se quisiera abastecer un edificio de oficinas de ocho pisos con energía solar obtenida a través de sus propios paneles fotovoltaicos, no alcanzaría con ubicarlos en la azotea y se necesitaría una enorme superficie adyacente. La compañía, en cambio, pensó que se podría aplicar una solución alternativa. Convertir el edificio en un "enorme panel solar" capaz de generar más electricidad de la que necesita para funcionar.

550 Spencer, el edificio de los mil paneles solares

La idea, en principio, parecía interesante, pero esta compañía realmente quería que fuese más que una simple idea o un render. Así, se puso a trabajar seriamente en el proyecto y, a medida que avanzaba, empezaban a parecer los desafíos. El primero fue el del diseño. No se trataba de poner paneles solares sobre la fachada de un edificio, sino se quería lograr un diseño elegante y armónico. Para conseguirlo se asociaron con la compañía alemana Avancis y pusieron manos a la obra.

En conjunto con un distribuidor de vidrio local, Kennon y Avancis idearon unos módulos de vidrio con células fotovoltaicas integradas que permitirán, como vemos en las imágenes, tener un aspecto más refinado que el de los clásicos paneles que se ven los los tejados de las casas. El concepto fue presentado al cliente que iba a invertir en el edificio y le pareció bien, pero el siguiente desafío no tardó en aparecer. Esa tecnología no estaba certificada en Australia.

Sin la certificación correspondiente, el proyecto sencillamente no podía avanzar. Entonces, la firma se dispuso superar este problema y obtener el visto bueno de las autoridades. Primero construyó una una réplica de la fachada del edificio y, con la ayuda de un experto en seguridad de la construcción, la prendió fuego para demostrar que cumplía con los requisitos exigidos. Afortunadamente el movimiento salió bien.

Con la aprobación en la mano, Kennon empezó la construcción de 550 Spencer en Melbourne en agosto de este año y finalizaría a mediados de 2023. Cuando el edificio empiece a funcionar se con sus 1.182 paneles se espera que generare 142 kWp (máxima potencia en condiciones favorables). Según Kennon, esto será suficiente para producir más electricidad de la que requiere el edificio y, además, liberará la azotea y el espacio del jardín para que los trabajadores puedan disfrutar después de trabajar en la oficina.

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Gastar cero de luz y tenerlo todo encendido: así me monté mi propia instalación solar (con consejos y recomendaciones)

A medida que el proyecto avance posiblemente conozcamos más detalles. Es que quedan algunas preguntas sobre la mesa. Por ejemplo, si el edificio contará con un sistema de almacenamiento de energía para satisfacer la demanda cuando la radiación solar no sea suficiente o si también estará conectado a la red eléctrica para que todo siga funcionando en esos momentos. Con el tiempo sabremos, por lo pronto no quedan dudas que se trata de un proyecto interesante.

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