Autor: Javier Marquez

Esther Crawford fue una de las personas que durmió en las oficinas de Twitter para cumplir con los plazos del frenético ritmo de trabajo de Elon Musk. La directiva encabezó, además, el desarrollo de Twitter Blue, uno de los proyectos más comentados por el multimillonario desde que se hizo cargo de la red social. Aquellos esfuerzos parecen haber sido en vano.

Crawford, que se desempeñaba como directora de producto, fue apartada de Twitter durante el fin de semana. Este movimiento llegó a acompañado del despido de gran parte de su equipo y de personal de otros departamentos de la red social. Según Zoë Schiffer de Platformer, esta última ola de recortes se ha cobrado el empleo de unas 50 personas.

De dormir en las oficinas a quedarse sin trabajo

La compra de Twitter por parte de Musk se cerró finalmente el 28 de octubre del año pasado. A partir de se momento, el empresario no tardó en empezar con los despidos e instaurar una dinámica de trabajo muy diferente a la habitual en la red social. Obligó a los empleados a comprometerse con un Twitter “hardcore” o a abandonar la compañía.

Con su particular estilo de gestión, Musk despidió a varios ingenieros por contradecir sus ideas y siguió con la idea de impulsar un trabajo extremadamente exigente de forma presencial. Crawford, al menos en público, no parecía ver un problema en todo aquello, y respondía con argumentos a los comentarios en relación a una imagen viral suya durmiendo en la oficina.

When your team is pushing round the clock to make deadlines sometimes you #SleepWhereYouWork https://t.co/UBGKYPilbD

— Esther Crawford ✨ (@esthercrawford) November 2, 2022

“Hacer cosas difíciles requiere sacrificio (tiempo, energía, etc.). Tengo compañeros de equipo en todo el mundo que se esfuerzan por dar vida a algo nuevo”, decía parte de en uno de sus Tweets. “Estamos a menos de 1 año en una transición empresarial y cultural masiva. La gente lo está dando todo en todas las funciones”, añadía en otro mensaje.

Mientras que algunos colegas utilizaban el hashtag #LoveWhereYouWork para demostrar que eran “un equipo”, ella utilizó en la foto viral el hashtag #SleepWhereYouWork (duerme donde trabajas). Incluso, Crawford había defendido en el Slack interno de la empresa la necesidad de hacer recortes masivos para garantizar la supervivencia de la empresa.

En Xataka

El culebrón que no cesa en Twitter: nuevos despidos, facturas sin pagar, cierre de oficinas y "novillos"

Para muchas personas, todo aquel esfuerzo podría haber sido en vano. La ahora ex directora de producto de Twitter, piensa lo contrario. “Estoy profundamente orgullosa del equipo construido a través de tanto ruido y caos”, dijo la directiva en un mensaje publicado hace pocas horas en el que defendió su trabajo para “construir el Twitter 2.0”.

Imágenes: Noemi Khachian | Esther Crawford

En Xataka: Los tuits de Elon Musk comenzaron a perder relevancia. Su solución: despedir a un ingeniero de Twitter

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La noticia Nadie está libre de ser despedido por Elon Musk. Ni siquiera la empleada que durmió en su oficina para lanzar Twitter Blue fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Esther Crawford fue una de las personas que durmió en las oficinas de Twitter para cumplir con los plazos del frenético ritmo de trabajo de Elon Musk. La directiva encabezó, además, el desarrollo de Twitter Blue, uno de los proyectos más comentados por el multimillonario desde que se hizo cargo de la red social. Aquellos esfuerzos parecen haber sido en vano.

Crawford, que se desempeñaba como directora de producto, fue apartada de Twitter durante el fin de semana. Este movimiento llegó a acompañado del despido de gran parte de su equipo y de personal de otros departamentos de la red social. Según Zoë Schiffer de Platformer, esta última ola de recortes se ha cobrado el empleo de unas 50 personas.

De dormir en las oficinas a quedarse sin trabajo

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Con su particular estilo de gestión, Musk despidió a varios ingenieros por contradecir sus ideas y siguió con la idea de impulsar un trabajo extremadamente exigente de forma presencial. Crawford, al menos en público, no parecía ver un problema en todo aquello, y respondía con argumentos a los comentarios en relación a una imagen viral suya durmiendo en la oficina.

When your team is pushing round the clock to make deadlines sometimes you #SleepWhereYouWork https://t.co/UBGKYPilbD

— Esther Crawford ✨ (@esthercrawford) November 2, 2022

“Hacer cosas difíciles requiere sacrificio (tiempo, energía, etc.). Tengo compañeros de equipo en todo el mundo que se esfuerzan por dar vida a algo nuevo”, decía parte de en uno de sus Tweets. “Estamos a menos de 1 año en una transición empresarial y cultural masiva. La gente lo está dando todo en todas las funciones”, añadía en otro mensaje.

Mientras que algunos colegas utilizaban el hashtag #LoveWhereYouWork para demostrar que eran “un equipo”, ella utilizó en la foto viral el hashtag #SleepWhereYouWork (duerme donde trabajas). Incluso, Crawford había defendido en el Slack interno de la empresa la necesidad de hacer recortes masivos para garantizar la supervivencia de la empresa.

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Esther Crawford fue una de las personas que durmió en las oficinas de Twitter para cumplir con los plazos del frenético ritmo de trabajo de Elon Musk. La directiva encabezó, además, el desarrollo de Twitter Blue, uno de los proyectos más comentados por el multimillonario desde que se hizo cargo de la red social. Aquellos esfuerzos parecen haber sido en vano.

Crawford, que se desempeñaba como directora de producto, fue apartada de Twitter durante el fin de semana. Este movimiento llegó a acompañado del despido de gran parte de su equipo y de personal de otros departamentos de la red social. Según Zoë Schiffer de Platformer, esta última ola de recortes se ha cobrado el empleo de unas 50 personas.

De dormir en las oficinas a quedarse sin trabajo

La compra de Twitter por parte de Musk se cerró finalmente el 28 de octubre del año pasado. A partir de se momento, el empresario no tardó en empezar con los despidos e instaurar una dinámica de trabajo muy diferente a la habitual en la red social. Obligó a los empleados a comprometerse con un Twitter “hardcore” o a abandonar la compañía.

Con su particular estilo de gestión, Musk despidió a varios ingenieros por contradecir sus ideas y siguió con la idea de impulsar un trabajo extremadamente exigente de forma presencial. Crawford, al menos en público, no parecía ver un problema en todo aquello, y respondía con argumentos a los comentarios en relación a una imagen viral suya durmiendo en la oficina.

When your team is pushing round the clock to make deadlines sometimes you #SleepWhereYouWork https://t.co/UBGKYPilbD

— Esther Crawford ✨ (@esthercrawford) November 2, 2022

“Hacer cosas difíciles requiere sacrificio (tiempo, energía, etc.). Tengo compañeros de equipo en todo el mundo que se esfuerzan por dar vida a algo nuevo”, decía parte de en uno de sus Tweets. “Estamos a menos de 1 año en una transición empresarial y cultural masiva. La gente lo está dando todo en todas las funciones”, añadía en otro mensaje.

Mientras que algunos colegas utilizaban el hashtag #LoveWhereYouWork para demostrar que eran “un equipo”, ella utilizó en la foto viral el hashtag #SleepWhereYouWork (duerme donde trabajas). Incluso, Crawford había defendido en el Slack interno de la empresa la necesidad de hacer recortes masivos para garantizar la supervivencia de la empresa.

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El culebrón que no cesa en Twitter: nuevos despidos, facturas sin pagar, cierre de oficinas y "novillos"

Para muchas personas, todo aquel esfuerzo podría haber sido en vano. La ahora ex directora de producto de Twitter, piensa lo contrario. “Estoy profundamente orgullosa del equipo construido a través de tanto ruido y caos”, dijo la directiva en un mensaje publicado hace pocas horas en el que defendió su trabajo para “construir el Twitter 2.0”.

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Esther Crawford fue una de las personas que durmió en las oficinas de Twitter para cumplir con los plazos del frenético ritmo de trabajo de Elon Musk. La directiva encabezó, además, el desarrollo de Twitter Blue, uno de los proyectos más comentados por el multimillonario desde que se hizo cargo de la red social. Aquellos esfuerzos parecen haber sido en vano.

Crawford, que se desempeñaba como directora de producto, fue apartada de Twitter durante el fin de semana. Este movimiento llegó a acompañado del despido de gran parte de su equipo y de personal de otros departamentos de la red social. Según Zoë Schiffer de Platformer, esta última ola de recortes se ha cobrado el empleo de unas 50 personas.

De dormir en las oficinas a quedarse sin trabajo

La compra de Twitter por parte de Musk se cerró finalmente el 28 de octubre del año pasado. A partir de se momento, el empresario no tardó en empezar con los despidos e instaurar una dinámica de trabajo muy diferente a la habitual en la red social. Obligó a los empleados a comprometerse con un Twitter “hardcore” o a abandonar la compañía.

Con su particular estilo de gestión, Musk despidió a varios ingenieros por contradecir sus ideas y siguió con la idea de impulsar un trabajo extremadamente exigente de forma presencial. Crawford, al menos en público, no parecía ver un problema en todo aquello, y respondía con argumentos a los comentarios en relación a una imagen viral suya durmiendo en la oficina.

When your team is pushing round the clock to make deadlines sometimes you #SleepWhereYouWork https://t.co/UBGKYPilbD

— Esther Crawford ✨ (@esthercrawford) November 2, 2022

“Hacer cosas difíciles requiere sacrificio (tiempo, energía, etc.). Tengo compañeros de equipo en todo el mundo que se esfuerzan por dar vida a algo nuevo”, decía parte de en uno de sus Tweets. “Estamos a menos de 1 año en una transición empresarial y cultural masiva. La gente lo está dando todo en todas las funciones”, añadía en otro mensaje.

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Los patinetes eléctricos están cada vez más presentes en la movilidad urbana. Se trata de un medio de transporte barato y versátil que nos permite trasladarnos con mayor comodidad desde un sitio a otro de la ciudad. ¿Hemos dicho barato? Bueno, no en todos los casos.

Si bien en el mercado se pueden encontrar alternativas que rondan los 150 euros, también hay otras más ambiciosas que pueden cruzar el umbral de los 10.000 euros. En nuestra visita por el Mobile World Congress 2023 de Barcelona nos hemos encontrado con uno de ellos, el Lampsy.

De origen nacional y con un montón de prestaciones

Estamos frente a una propuesta ‘made in España’, en concreto, de un patinete de origen nacional cuyas piezas provienen de varios lugares del país y llegan hasta Barcelona para su ensamblaje. El patinete, según explican sus fabricantes, está repleto de prestaciones de primer nivel.

Lo primero que llama la atención es su diseño estilizado y sensación de calidad que dan forma sus materiales y “acabado artesanal”. Encontramos detalles ‘premium’ como cuero cosido a mano, madera chapada en haya, fibra de carbono, aluminio de aviación y plásticos de alto impacto.

A nivel tecnológico, el patinete presume de luces LED delanteras, traseras y laterales, tres pantallas (dos retrovisoras) y altavoces estéreo. Además, hay dos cámaras integradas que alimentan un sistema de inteligencia artificial que advierte al usuario en caso de detectar situaciones de peligro.

El fabricante también ha añadido tecnología GPS y un sistema de autenticación basada en una llave encriptada o desbloqueo biométrico (con el rostro o una huella). Si bien tiene una pantalla de 4,3 pulgadas, muchas funcionalidades también pueden ser controladas desde la aplicación para iPhone o Android.

Un punto interesante de este vehículo es su sistema de suspensión “patentado”. Según el fabricante, ofrece una conducción suave y fiable que separa las irregularidades de la carretera del roce del manillar. Esto se complementa con una batería de 21.000 mAh que se carga en 7 horas. La autonomía, sobre el papel, es de 100 km. La velocidad máxima es de 45 km/h, pero explican que para cumplir con la regulación española ha sido limitada por software a 25 km/h.

Precio y disponibilidad del patinete Lampsy

Como adelantamos arriba, se trata de un vehículo de origen español que ha sido creado por Jose Luis Perez Baeza, quien cree que encontrará un hueco de mercado en la ciudades costeras europeas. Eso sí, todavía no está a la venta.

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Actualmente se puede reservar por 250 euros (+ IVA) en la página web de la fabricante. Y las entregas están previstas para julio de 2024. El precio, como decimos, no es barato. Parte desde los 13.800 euros (sin impuestos), pero puede elevarse si se configura con adicionales como el sistema de monitorización de la carretera impulsado por inteligencia artificial.

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Si eres un aficionado de la inteligencia artificial (IA) y sigues de cerca el fenómeno de ChatGPT, prepárate para ver cómo la tecnología detrás del chatbot viral de OpenAI llega a nuevos servicios y aplicaciones. A principios de febrero aterrizó en el nuevo Bing, hoy lo está haciendo en Snapchat.

La red social estadounidense, conocida por su mecánica de contenidos efímeros, acaba de anunciar My AI. Se trata de un chatbot conversacional personalizable que empezará a estar disponible gradualmente para los usuarios de pago de la plataforma, es decir, los suscriptores de Snapchat+.

Un chatbot más personal (y personalizable)

Una de las preguntas que puedes estar haciéndote es si habrá diferencias entre los que ya nos ofrece ChatGPT y Bing. En respuesta a esto, basándonos en lo que cuenta Snap, el chatbot impulsado por IA se presentará en la interfaz como un chat tradicional, como el utilizado para conversar con personas. 

La idea de la compañía es que los usuarios puedan conversar con él de manera natural, e incluso darle un nombre y personalizar el fondo de la ventana a su gusto. Algo así como una especie de amigo virtual que promete ser útiles para, por ejemplo, “recomendar ideas de cumpleaños”.

Desde la firma también señalan que será posible conversar con My AI, o el nombre hayamos escogido, para planificar actividades de fin de semana, encontrar recetas, entre otras cosas. Eso sí, al igual que otras soluciones de este estilo, advierten, puede “alucinar” y brindar “información engañosa”.

Es curioso ver qué una de la habilidades promocionadas por Snap es la de pedirle recomendaciones, pero en el comunicado de prensa señalan lo siguiente: “No confíe en él para obtener consejos”. Es un indicador de que esta tecnología, en general, todavía tiene camino que recorrer para ser fiable.

Si nos enfocamos en qué hay detrás del chatbot, la información oficial nos dice que está impulsado por “la última versión de la tecnología GPT de OpenAI”. Cuando hablamos de GPT, nos referimos a Generative Pre-trained Transformer (Transformador Generativo Pre-entrenado).

Hasta el momento, la última versión de este modelo es GPT-3.5, el corazón de ChatGPT. Sin embargo, Microsoft dice que Bing utiliza un modelo “de próxima generación” y Snap nos habla de “ la última versión”. ¿Qué tienen en común? No dicen exactamente qué versión han implementado.

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Existe cierta posibilidad de que estemos frente a GPT-3.5 o un futurible GPT-4, pero no tenemos la certeza. Lo que sí queda claro es que la adopción de la API de OpenAI que abre la puerta de sus últimos modelos a aplicaciones de terceros está creciendo. El prodigioso GPT-3, lanzado en 2020, por ejemplo, es utilizado por miles de desarrolladores en todo el mundo. 

Imágenes: Snap

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Lenovo ha presentado en este Mobile World Congress 2023 un nuevo ThinkPad Z13. Se trata de la segunda generación de un portátil cuyas prestaciones están orientadas a usuarios empresariales. Es decir, se presenta como una propuesta que promete ser ligera, potente y versátil.

Pese al diseño sobrio del equipo, el fabricante asiático ha apostado por ofrecer una versión con una cubierta con materiales de origen orgánico que le da un aspecto bastante particular. Veamos, entonces, qué tiene para ofrecernos la actualización de este portátil profesional de Lenovo.

Ficha técnica del ThinkPad Z13

Espíritu empresarial, con potencia y estilo

La gama de ordenadores ThinkPad Z ha utilizado desde su lanzamiento procesadores AMD. Fiel a este principio, Lenovo acaba de actualizar el ThinkPad Z13 con lo último en chips del rival de Intel. El portátil llega con procesadores móviles AMD Ryzen de la serie 7000 con gráficos integrados.

A nivel de pantalla nos encontramos con un panel OLED de 13 pulgadas con resolución WUXGA capaz de ofrecer hasta 400 nits de brillo. Gracias a sus marcos reducidos, se aprovecha al máximo el espacio disponible para minimizar las dimensiones del portátil y hacerlo más manejable.

El teclado también está diseñado para estar presente de borde a borde. Lenovo dice que cuenta con retroiluminación y es resistente a salpicaduras. El panel táctil, por su parte, tiene capacidades hápticas y se incorpora la función TrackPoint para navegar como si se tuviera un ratón.

Si exploramos en su interior, también nos encontramos con la posibilidad de configurarlo con hasta 64 GB de memoria RAM LPDDR5x, un avance respecto de la generación anterior que admitía un máximo de 32 GB de RAM. En cuanto al almacenamiento, podremos elevarlo hasta 2 TB SSD.

En el apartado conectividad inalámbrica, el nuevo ThinkPad Z13 llega con WiFi 6E, Bluetooth 5.1 y la posibilidad de contar de manera opcional con 4G LTE. Si hablamos de puertos, hay dos USB-C y una toma para auriculares y micrófono de 3,5 mm (Jack).

Al igual que los portátiles ThinkPad Z han mantenido su espíritu AMD, también lo han hecho desde desde otro apartado, el del diseño. La marca, que había optado por ofrecer una versión con una cubierta de cuero vegano reciclado, ahora opta por las fibras de lino.

Es decir, la parte exterior de la tapa del portátil está cubierta por esta fibra que, según asegura Lenovo, ha sido fabricada “a partir de productos 100% agrícolas recogidos mediante la recolección de fibras de la planta del lino”. En las imágenes podemos ver más detalladamente las mencionadas fibras.

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Para todos aquellos que deseen un aspecto menos distintivo y más clásico, el ThinkPad Z13 también puede comprarse con la tapa exterior de la pantalla de aluminio parcialmente reciclado en color Arctic Grey.

Precio y disponibilidad del nuevo ThinkPad Z13

El nuevo ThinkPad Z13 estará disponible en España a partir de julio de 2023. Su precio de partida será de 1.649 euros.

Imágenes: Xataka en MWC | Lenovo

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Los vehículos en los que se trasladan los jefes de estado o los monarcas suelen ser bastante particulares. El lujo, las comodidades o las características de seguridad confluyen para que rara vez pasen desapercibidos. La Bestia, también conocido como el Cadillac One, es uno de los ejemplos más claros de este escenario. 

Cuando la limusina del presidente de los Estados Unidos aparece en escena, capta la atención de los presentes inmediatamente. Esta fortaleza andante, sin embargo, no es el único vehículo oficial capaz de atraer las miradas y despertar la curiosidad. El Rolls-Royce Phantom IV de la Corona británica es una auténtica joya sobre ruedas.

Un coche tan antiguo como emblemático

La flota de vehículos oficiales del Reino Unido está conformada por una variedad de marcas y modelos, pero el Rolls-Royce Phantom IV, pese a haber sido propiedad de la reina Isabel II desde 1950, en aquel momento princesa, sigue activo. En 2018, por ejemplo, fue utilizado para llevar a Meghan Markle el día de su boda hasta la capilla de San Jorge en Windsor.

El rey Carlos III ha utilizado el coche que fue construido especialmente para su madre en varias ocasiones. A diferencia de cuando transporta a otros miembros de la familia real, si el monarca va a bordo, la clásica estatuilla de espíritu del Éxtasis de Rolls-Royce es reemplazada por una hecha a medida que representa a San Jorge sobre un dragón muerto.

Pero volvamos un poco en el tiempo para descubrir el verdadero significado de este vehículo y las razones por las que no está en un museo. Como explica The Telegraph, todo comenzó en 1949. En aquel tiempo, la familia real había empezado a buscar un coche para la princesa Isabel. Su esposo, el duque de Edimburgo, pensó que era buena idea elegir un Rolls-Royce.

Entonces llegó un inesperado pedido. La familia real pidió al fabricante británico que construyera “el mejor coche del mundo”. Y se trataba de un encargo poco sutil, ya que la princesa Isabel más tarde se convertiría en reina y ese coche sería la excepción para la monarquía, que en ese momento había confiado en Daimler como proveedor preferente.

BMW Group, la empresa matriz de Rolls-Royce en la actualidad, explica en su página web que no todos podían ser propietarios de un Phantom IV, ni siquiera teniendo el dinero suficiente como para comprarlo debido a que estaban destinados a personas de alto perfil, como jefes de estado o miembros de la realeza. 

Así, el Rolls-Royce Phantom IV fue entregado en 1950 con una configuración caracterizada por tener “todos los lujos imaginables”. En el interior destacaban los acabados en madera y cuero, así como los tapizados en paño azul y gris. “La calidad incomparable de un Rolls-Royce es tan antigua como la propia marca legendaria”, señala BMW Group. 

La carrocería, explican, era suministrada por Hooper o H. J. Mulliner. El motor de ocho cilindros en línea de 5,7 litros, por su parte, se ubicaba detrás de la imponente rejilla del radiador y permitía recorrer largas distancias a baja velocidad sin penalizar el confort producto de su calidad de construcción y la suspensión independiente de los ejes delanteros.

A nivel de marchas, no había caja de cambios automática. El chofer real era el encargado de elegir en cuál de las cuatro marchas debía funcionar el coche. La tracción, en este caso, llegaba a las ruedas traseras, que contaban con un sistema de suspensión de ballesta. La distancia entre ejes era de casi 3,70 metros y la longitud de unos 5,82 metros.

Como decíamos, al principio se trató de un vehículo de uso privado de la familia real, por lo que tenía su correspondiente número de registro y de matrícula. Con el ascenso al trono de la princesa Isabel, tal como estaba previsto, el Phantom IV abandonó sus placas de identificación y adquirió los colores reales burdeos y negro.

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Rolls-Royce se hizo un lugar en la flota de vehículos oficiales dominada por Daimler y Lanchester. Y, el 10 de abril de 1952, se utilizó oficialmente por primera vez para llevar a la reina Isabel a su primer compromiso real como monarca en la Abadía de Westminster en Londres. El coche inició su viaje hace 71 años y, aparentemente, todavía tiene un largo camino que recorrer. 

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Si Estados Unidos tiene a Starlink con cada vez más satélites orbitando el planeta, y la Union Europea prepara su propia constelación llamada IRIS2, China no quiere ser menos. El gigante asiático, según SCMP, está trabajando en un proyecto con el que pretende superar ampliamente a sus rivales.

Se trata de un ambicioso enjambre orbital conformado por 12.992 satélites controlados por el recién establecido China Satellite Network Group Co. Estos artefactos trabajarán en conjunto para permitir una amplia variedad de funciones, desde las telecomunicaciones hasta tareas de inteligencia.

China, ¿nuevo líder en el espacio?

El ambicioso plan del país dirigido por Xi Jinping tiene varios ejes. En primer lugar, según el periódico asiático, radica la necesidad de garantizar que China tendrá sus propios recursos en la órbita terrestre baja (LEO) antes de que SpaceX acabe controlándolos casi en su totalidad.

La compañía de Elon Musk tiene en la órbita LEO unos 3.500 satélites, pero busca elevar esa cantidad hasta los 12.000 antes de 2027. Después de esa fecha, SpaceX cree que podría ampliar su constelación a 42.000 unidades operativas, una cifra descomunal de dispositivos orbitando la Tierra.

Para China, las magnitudes de proyecto occidental es alarmante. Y no solo por el creciente número de satélites de SpaceX, sino por su supuesto componente militar. Estos satélites, se cree en Pekín, están equipados con sensores para monitorizar su entorno y están conectados con el Pentágono.

La asociación entre SpaceX y Washington no es del todo secreta. Se sabe que sus satélites son utilizados por la Fuerza Aérea e incluso recientemente se presentó Starshield, una versión específicamente diseñada para “respaldar los esfuerzos de la seguridad nacional” de Estados Unidos.

En cualquier caso, los avances de SpaceX representan un riesgo para los activos espaciales de otros países. En este sentido, China está haciendo lo posible para apresurar el lanzamiento de sus propios satélites del proyecto llamado GW para 2027, antes de que la constelación inicial de SpaceX esté lista.

Se cree que cada uno de estos aparatos en órbita, además de ofrecer acceso a Internet por satélite, estarán equipados con la tecnología necesaria para espiar a las redes rivales. Uno de los objetivos, indican, se trata de obtener detalles de cada uno de los satélites en órbita de la empresa de Musk y, en caso de representar una amenaza, destruirlos.

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Por lo pronto, Pekín no ha hecho anuncios al respecto, por lo que toca esperar para saber si algo de esto se hace realidad. Eso sí, China ha manifestado públicamente que está trabajando para tener una fuerza militar de “clase mundial” para mediados de esta década. Un papel protagónico en el espacio junto con la modernización de sus fuerzas armadas puede ayudar al gigante asiático a cumplir su promesa.

Imágenes: StarlinkNASA

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La noticia Starlink se ha vuelto imbatible en el espacio. China cree que es una amenaza y se prepara para superarlo, según SCMP fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

La PlayStation 5 se lanzó oficialmente en noviembre de 2020, pero conseguirla ha sido una auténtica odisea en estos dos años de espera. Desde estar pendientes a su reposición de stock hasta la misión casi imposible de ir a una tienda y comprar únicamente la consola, es decir, sin paquetes de juegos y accesorios que nos obligaran a pagar más.

Ahora, sin embargo, la cosa parece estar cambiando. Sony asegura que a partir de ahora “debería ser mucho más fácil” encontrar la PlayStation 5 en tiendas de toda España. La esperada noticia de la compañía nipona ha llegado acompañada de el anuncio “En directo desde PS5” que habíamos visto en países anglosajones, pero ahora doblado en nuestro idioma.

El anuncio que debería haber llegado hace tiempo

Sony celebra el fin de los problemas de stock que perjudicaron la comercialización de su nueva consola con un anuncio rico en referencia a sus juegos. ‘Marvel’s Spider-Man 2’, ‘Final Fantasy XVI’, ‘Assassin’s Creed Mirage’, entre otros, aparecen en el vídeo que podemos ver a continuación y remata las tomas cinematográficas con un “ya disponible en tiendas”.

En concreto, según el blog de PlayStation España, la consola ya se puede comprar en El Corte Inglés, Carrefour, FNAC, GAME y Media Markt. Aparentemente, las mejoras en la producción están dando resultados positivos, y justo a tiempo para el reciente lanzamiento de las gafas de realidad virtual de segunda generación VR2 que ya se pueden comprar.

Lo cierto es que si bien el anuncio de disponibilidad en tiendas que vemos hoy debería haber llegado a hace tiempo, es preciso señalar que el lanzamiento original de la PlayStation 5 no se produjo en el mejor momento. La escasez de chips junto a otros factores hicieron que la deseada consola se hiciera esperar mucho tiempo para los jugadores.

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El CEO de PlayStation, Jim Ryan, aseguraba en el CES 2023 que se habían vendido 30 millones de PS5 desde su lanzamiento. Además, predecía que las ventas podrían alcanzar los 45 millones hacia finales de este año. De momento toda esperar para saber si los problemas de stock han sido resueltos y, finalmente, podremos olvidarnos de las listas de espera.

Imágenes: Sony

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La noticia Conseguir una PlayStation 5 en España será “mucho más fácil”: Sony ha superado (de momento) los problemas de stock fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .